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兴业金融(香港)决定终止业务 预计清盘于明年Q2完成

2019年12月06日 21:08 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河北宇通特种胶管有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意茂即,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作亥。   二鹿裴奴、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盖,根据设定好的距离跟随前车仇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感门驹。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时溯懒呐,EyeSight也能及时发出警报魂,提醒驾驶员的注意坎。         三盖谴岗、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时面,最直观的反应就是双手抓不住方向盘孩矾,车子飘忽不定创,存在极大的安全隐患籍吉堆。EyeSight系统还包含警报与提示功能酚砂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时溪避哥,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力缴酶凰。   四狙、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历垃莫较:在停车场倒车出库时煎,由于紧张或粗心挂错当沙苇,点火橙、挂挡倾哆并、加油起步的一瞬间蒜互建,悲剧就发生了喊顺闷。为此品坞,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能色畏。当立体摄像头检测到前方有障碍物时靛够,就会判断为起步误操作寄膝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赖,还会通过控制发动机动力输出持,避免危险的发生乌昆握。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧念链:王潮 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载沥举屠,违者将被追究法律责任骇晚寞。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日烘却,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸艘愁动,即将上市伴。作为PSA集团最新的战略车型埃敖,SUV天逸拥有诸多过人之处垃,无论是外观还是内饰帅,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调奥脊扫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸届休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肥徒:王潮 版权作品法显,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载礁卤盼,违者将被追究法律责任懒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且鲍欺,还有诗和远方的越野氦。”随着近年来越野文化的盛行监胶交,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵瑟忻澎,享受突破自我鲁、征服险境的快感腺。然而鞭,市面上的大多数越野车都价格不菲捣,这也使得很多消费者如鲠在喉钨泊便,越野的理想一拖再拖宪赶。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾案恭孪,它拥有出色的越野性能其相汀、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置袍,它就是我们今天的主角—哈弗H9奸梳。   作为哈弗旗下级别最高邻惟戌、最硬派的SUV车型噶邓涪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅廉碘憾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城天瓣是,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地庇堵孙,接下来就请您跟随我的文章局,一起来看看H9表现如何吧抨甩芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辜禄釜:杜安迪 版权作品外苇料,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄,严禁转载携攘歧,违者将被追究法律责任拇保测。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化系猴扰,MPV近年来火了一把沛帽唾,舒适的驾乘体验澈软、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势好特赦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后囊孩,其欧尚冀、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量公。为了更进一步吉,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市瘁盘,推出了三款1.6L手动版车型举幢,为自家产品线添砖加瓦胖经。   面对着MPV市场的激烈竞争县,厂家需要不停地提升产品力以维持地位邓篙甫。因此臣,继1.6L车型以后骇,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型抬膏锈,新车型最大功率为115千瓦煞,峰值扭矩为225牛米剃,除了在动力上进行了升级跑,在外观上项,1.5T车型也拥有一些列专属的标识溅突,那么就请您跟随我的文章送粗寄,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯驰猫:杜安迪 版权作品擦澄违,未经环球网Huanqiu.com书面授权废稳急,严禁转载锨淀磺,违者将被追究法律责任统欺乓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型菏完,它是一种灵活臣炼、空间桶肚、操控涵恢、舒适都较为适中的综合车型栓须,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的色,但是在国内市场却一直不温不火簿晨枯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治赁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线峭,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时壕,也把目光放在了通过性强的车型上慷萍,旅行车在无形之中蹭了个热度堆,闷声发大财默嫁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型珐钵触,但是因为一直没有进行国产好,它一直以进口车的方式进入到国内疥孪躬,这也导致了其价格略微偏高康。但是这一切问题马上都会迎刃而解苇,因为定梁放,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天撮涎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验信堪兼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径栖繁:王潮 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载如,违者将被追究法律责任魄趴很。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相久湿,让我们看到了自主车企“走高”的决心境息,如今揉颇瀑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前宪,基于之前的W02概念车打造芥俺,定位于紧凑SUV市场结惮。和VV7一样搜毫,新车共推出两种车型粹,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C兼滤。今天鲍聚踩,我们的主角就是顶配版VV5s炕。下面杀泼,就跟随我们的脚步什,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样讲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口乔:沈达炜 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权横袍让,严禁转载裤,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇港亮沉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说苍挡,它都是销量王翁,但是随着SUV市场的愈发火爆确冈聊,它的竞争对手也变得越来越强大董磋,而它还在原地踏步降,而这也导致它不仅摔下了神坛垛嫉,甚至一度跌入深渊努。而去年夏天旦,它终于痛定思痛决心改变咀冻,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV烷,曾经的对手再也无法与其匹敌桶劳溯,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠庙。今天且棚,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI匪瓣盟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居故团:王潮 版权作品汉劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权到萌,严禁转载顿卞假,违者将被追究法律责任垒非。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8兢湃拉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型期涟,可是由于种种原因届间,它一再回炉打造斧狄捂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚康檀磷。厂家给H8的定位是一款兼顾城市驶、越野的多功能中大型城市SUV叫,它的底盘以奔驰M级为蓝本脖,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架盾睡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶老。而今天我们就来到草原络廖,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哨档。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:沈达炜 版权作品季帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘傻膘,严禁转载勃,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗囱嗡蕉,您肯定首先想到的是哈弗的H系列吓购狡,是的沪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石臀棋温。但是哈弗并不是只有H系列碉,它还有一个M系列蛊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前操妒,也就是2012年上市的哈弗M4髓埂操,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量腑呵。但是5年过去了坊捍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1返氏,M系列的故事似乎就告一段落了搐。就这样M系列在昏暗了几年以后胜,终于在三天前的7月21日剖卢塘,迎来了一位新成员——哈弗M6糜琳蒋,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来枢,那么作为M系列的最新作品唱,哈弗M6到底表现如何呢算乏?环球网这就带您全国首试哈弗M6隆闭位。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编苦饲:王潮 版权作品活侮碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍脯榷,严禁转载碎屉,违者将被追究法律责任钩姬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月遂航,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV替彤,它就是荣威RX5炯赎豌。同年7月勉其口,荣威RX5正式上市发售型敲。时至今年七月吃豌,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了我。在这短短的一年期间炭,荣威RX5的销量已经近20万踌巾齿,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断深惠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉瞄膝。那么荣威RX5到底有何过人之处呢撼碌篡?答案就在RX5的定义上坍惜地,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作辨攫,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”讳俄碌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中港猾类。你一定想问了桨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢牧涧示?今天戚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡钉税:王潮 版权作品贤洞呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉浮舜,严禁转载跺俱,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型绷譬,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注弦。出色的外形设计以及精良的做工溜,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻相呕廊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时镰趁人,带给我的又是另外一番惊喜刹。闲话少叙固欺案,下面就请您跟随我的文章娥伤弧,一起来全方位感受一下它的实力吧桨订枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭匈叹:杜安迪 版权作品鞋鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载佛诗,违者将被追究法律责任味。 获取授权" "7月11日枷碎烧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市肝。在江西南昌县小蓝工业园拒哦晴,陆风汽车举办了盛大的新车发布会戊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动登贩窖,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力炕鳖鹃。 作为一款小型SUV效,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm肯媚,轴距为2560mm枷臀,造型紧凑既廉侗,符合年轻人的喜好追求巴。由于定位非常明确是85后新青年僻,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念诬遂,车身线条个性张扬寞,极富运动气质攀。 陆风X2车头处采用X型轮廓墨惩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计溯,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍糯悔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体溜伍,极大的增强了整体感缸从尚。 车身侧面造型紧凑饱满表慕,贯穿式腰线设计巧些解,锋利无比酸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果豪烘,并印刻X2专属标识皖虑跨。此外刮冈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架骑,金属银色尤显沉稳大气硕氢退。 车尾设计简洁利落航,“LAND WIND”字样十分醒目辩葛,保持了陆风家族一贯的设计风格韭笨。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应兴舞,细节丰富挠圈,凸显其设计感伙痰筷。 打开车门瓣,车内的整体布局同样令人惊艳妻结。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择悼氓,给人奢华时尚之感田促。中控中央区域大面积软质包裹广,触感极佳透崩沙,在细节上采用部门缝线处理短吧,彰显专业品质徊吉时。运动皮质方向盘交,配有多媒体切换我磷摆、电话接/挂池骋陕、音量调节和定速巡航等按键继,行车全面兼顾安全和便捷庭芒办。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能巾脐,全面支持多媒体娱乐系统莲颇椭、蓝牙电话颗股、收音机抚嫌、高德导航攘、百度CarLife眠米、车况查询和自定义保养提醒功能笑杉晒,满足年轻人的基本驾车需求冻豹。 对于新手而言蔑闭,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用雹莎,全系标配高精度雷达报警系统计,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线悉虱,呵护更进一步极。另外煽蓝讲,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统睛斧,响应更快氏,工作更灵敏狈宛,大大提升驾驶安全性檀。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量都,用车全程无需掏出钥匙烽胶弟,更加方便快捷环困访。 陆风X2虽然是款小型SUV班椽开,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嗽牵。170cm的体验者坐在前排厘创,头部距车顶有两拳的距离佳羔。而且主驾驶座椅还支持6向调节宦未瀑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置秀绷佩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嗣姑,座椅还可以完全放倒放平实邻,最大纵深高达1650mm狼克,超越同级别耗掸。 动力方面苫兼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机砍骡棠,最大输出功率92kW(125Ps)趟诵习,峰值扭矩160Nm单附。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱骸啊钝,作为家用代步车轮嗡,足以满足日常使用围。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛觅钎、轻盈蛊,动力输出表现积极搔。驾驶体验中熟耍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错寿萌骄,并能获得经济的油耗表现羡儡。高速状态下篱,陆风X2则更趋向沉稳廊,整体看来符合城市综合路况菏白,偏向于走舒适的路线念惊铰。 美国天合EPS电子助力转向的配备叫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构亮计,使原地转弯更加轻便灵活撬募霓。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合科屡,起到了很好的减震过滤作用湃,底盘扎实洽江,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞船沮。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作暖编朽,高颜值父潦、大空间疯浇郸、易操控的、高性价比订。透过此次试驾体验涎钡,可以看出陆风X2整体表现优秀呛叫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蹭锌煎。当然疵垮灰,更多陆风X2的惊喜之处劝头项,还需要你亲自体验侯锚墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦牛歌:吴越 版权作品颊哇檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵怜虹,严禁转载锚市,违者将被追究法律责任呕礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日持,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”缺泼磷。借助此次活动钮,不仅可以传播长城数千年的文明历史和娘,还有助于加强人们对长城的保护意识恒。在此次发布会后导赦湾,我们有幸试驾了汉腾X7充,相信很多人和我一样蹿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生模。而接下来瘸矫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车扁涕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酷:沈达炜 版权作品舜拱撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢颓,严禁转载侮,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后苔挪级,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨答嘿蛙。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将矛桂坪,比亚迪宋DM黑潞。宋朝相比秦唐莆,虽然名气和风评不占优势此仿嗜,但客观来讲惨,宋朝在国民经济臀、文化教育两潮旅、科学创新等方面均处于领先地位拨定楼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惫勺。   比亚迪宋家族目前共有三款车型寂漂,分别为汽油版横、电动版和我们今天要试驾的插电混动版谩裸能,也就是宋DM乾龟氰。宋DM定位于一款紧凑级SUV鬼酸,低于同门师兄唐鬼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员毕。   那么档,“542”到底是何物呢搬忻?丰:   初步了解“542”战略以后绷霜挡,我对宋DM的期待更进了一步脓,那么闲话少叙礁敖,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘咐挞:杜安迪 版权作品谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖既,严禁转载伐诚丧,违者将被追究法律责任河达。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述抬晴,但是近些年淮陋功,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着隆掳狭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”茎竣谅。但是有这么一个品牌烤,它不仅是一个只做SUV的品牌景公夸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌扔肆宠,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗瞎沤。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃险,自然是需要足够的实力锤辉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7痘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬局盼:王潮 版权作品疚垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏涡,严禁转载项卞,违者将被追究法律责任挖抨丛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌捅搐复,其旗下车型最大的特点就是操控精准供撕、转向轻盈氢角靠。而在SUV市场中蠢干溉,马自达也同样做到了如此秋泻秦,它凭借一款外观运动恕泪、动力强劲修酚、乘坐舒适驼、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘感直取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L千。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵寐脊:王潮 版权作品叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒课链,严禁转载段轿,违者将被追究法律责任矩犯境。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩归,甚至出现过单月销量破20000的情况讲。在这么一个时间结点趣韧,厂家为了丰富产品线薯隋、满足更多元化的顾客需求讹频拓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)武吝锋。顾名思义橇祟耻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机街材陡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待枫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择魄檬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了奢。但今天我们来海滩可不光是为了养眼布腿习,而是为了另一个重要任务构矫冬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触揪没怂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport烘逝,闲话少叙家,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁惫:杜安迪 版权作品坦琼妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱播踢,严禁转载橇净,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日斥,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵灸Γ湖边召开强丰寞。本次大会包含了大会开幕式洞千仍、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式鹤观呸、美轮美奂的文艺演出妹京、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节哩响挎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会觅疤吝、中国汽车报社随沥嗽、中国汽车新闻工作者协会藤、石嘴山市人民政府主办玫倦腻,大武口区人民政府钙、平罗县人民政府抹体禽、石嘴山市旅游发展委员会绢删、石嘴山市教育体育局膘辰洞、石嘴山新闻传播集团却颗骚、北京东方艾狄尔会展有限公司承办肮。         在皮卡不断解禁的背景下厢,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一刺骋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拖盟革:沈达炜 版权作品椭劳咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载拓嚏仙,违者将被追究法律责任革醋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词傻,在字典里的解释为涸:小的澄、袖珍型的幸。当我们在生活中形容某样东西迷你时棉薯,通常都包含着另外一层意思巾,那就是精致统标。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型懒秀嚎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)秒晦。   远景X1于5月20日正式上市粕,主要面向年轻消费群体米溃,提供多种配色可哑嗔浴,售价区间为3.99-5.79万元欺遣。别看它的身材兴菏屎弧,定位低江,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蠕须。接下来我们就一起走近这台迷你SUV谴年顷,看看它的综合表现究竟如何吧汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲粒宏:杜安迪 版权作品娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅窗,严禁转载枚勉却,违者将被追究法律责任匙复。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日泉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行拳喂,活动从北京汽车博物出发皖蜂猜,途径四个任务点被困,终点设在北京首都体育馆烧伐绕。这是iEV6E准入北京市场以来蜗椭钙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动寥榔。6月13日是第五个全国低碳日翘班深,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛揩陪拼,可谓用心十足肆敝,与北京的消费者共同践行低碳出行沫邻矛,倡导环保低碳生活卤票瘟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式翻。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃舒爬:沈达炜 版权作品忿啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载泼憋,违者将被追究法律责任同辖桑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巾瓣,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动币炬蕾,但此悦动非彼悦动啦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已惶,实则已经发生了翻天覆地的变化眉狗丹,最直观的就是它的尾标匹握,名称已更改为CELESTA嘛,那么窃店,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢娄炔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型挞糜,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系匠跑。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型旅匣施,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列加武,那么闲话少絮孔巳,这款新产品究竟实力如何呢蔽?我们接下来的测试将为您详细解读谢莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠囤舷:杜安迪 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃久陡,严禁转载襄,违者将被追究法律责任敖煽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味邢仕,经典不代表着古板汕统,优雅不代表不能运动烘丢谢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚胶差氨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方斧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性脯锤锨,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风强诞稀,总给人一种不一样的清凉哺。而提到沃尔沃钢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型屯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型粹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮很态,而在舒适性醋、优雅性都非常擅长的沃尔沃羔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢偏萝鬼?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 翘臀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编敢:王潮 版权作品土须,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑效孙,严禁转载呻熔,违者将被追究法律责任强七。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上己捕闲,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相柏叔,新车定位中高级SUV刺,基于PSA集团EMP2平台打造而来狭娃,和东风标致4008属于姊妹车型侈骡。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流挽看饯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术夕,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术伦秸。新车将于今年9月底正式上市屑晾撂,下面就跟随我的视角碌蹈,一起提前领略这款车的魅力吧哭猩茹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阔鲸圃:沈达炜 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌戚客,严禁转载秃睡杏,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼股镰,随着各产品线的逐渐完善钡艇,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐奖。但提到身为国内一线品牌的江淮型,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3父齿勉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象扳欺,因此哩,面对着国内市场百家争鸣的局面底,江淮顺势而为琳,搓了个大招饰,推出了我们今天的主角溃,瑞风S7膏峡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价谅同奴,售价区间为10.98-15.18万元加茅髓,并提供五座版和七座版两种车型告享。瑞风S7搭载1.5T筐、2.0T两款发动机贤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型搂赤,它的表现究竟如何呢簿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶吕衅:杜安迪 版权作品羚秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑疆,严禁转载仍,违者将被追究法律责任籍羡魏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”附,我们一下就可以想到斯巴鲁捐,这也是它引以为傲的标志咐才杉。但作为一个相对小众的品牌坦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌樱糊的状态编屉沏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌坞。今天我要为大家介绍的肆凉冉,便是这个小家族里售价最低的一款车卯拢玩,斯巴鲁XV聘,经过几次改款后坤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝叫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拜沛钮,所以块,千万别错过篮柒。闲话少絮伺,我们来看看今天的主角吧荒凌谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:杜安迪 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌斜,严禁转载级裳,违者将被追究法律责任脐芜都。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心厦毋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高风。但是撇掇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”博、“平顺”等赴,与“运动”讲涉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边扳邦瀑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类酞厦卤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现守,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动腊颗赡,那么闲话少叙堤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧塑。                  总结辫僳吾:总之壬,相对于其它混动车篙啤墙,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆腻,与此同时痰,由于这套混动系统的特性饶瘁,它的动力输出也可以得到保证韧,光说不练假把式评汤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢羚?我们接着往下看谓甜纷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烤:杜安迪 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯构,严禁转载握涎,违者将被追究法律责任栋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探哭颂补,越来越多的家庭在购买选择车辆时匠,都会将其纳入备选范围币届。当然盆,混动的目的男到,对于老百姓用车来讲肌空,就是省钱骡殊撮。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元哎搽莽,但它真的省油吗霓?到底能省多少合?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁揩。这款车不简单狙回徐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拷拒林,也表示了赞许的态度绦。本文我们将通过早高峰以及夜间路况脚桨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗放罢。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后灭商四,早高峰相对拥堵的路况下景驾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色既窗撂,得益于其技术设计说间冯,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动氨,发动机只负责给电池供电谭某颗,所以动力响应倾、提速感都比汽油发动机车型要好腾闭抵,低速时也不会有电机振动和电流声墩,非常安静慌篇,实现了越堵越省的油耗磁。而在低油耗保障的同时膛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣烂蚀。越堵越实馈,运动范儿十足咳兼矮,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆诫冀:沈达炜 版权作品偏办,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌夸畅,严禁转载枷,违者将被追究法律责任妮溅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言梗馆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌脾。如今客面,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功警埠囤,逐渐以“焕然一新”的高品质司、高性能补、高配置舌下培,迅速得到了市场的认可霜。其中忍忿券,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奖姐,让人激动不已牟粒甩。说的正是数月前雷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100舱烽。   究其火爆缘由宿熟竿,除了过硬的整车品质海恨、先进的科技配置外颅,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素线鼻常。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问你蜗:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名强菠壬?近日刹炼磋,笔者就此问题佬愤,决定通过实践检验“真理”捎帛绵。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证沽,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测摹德,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖切附,测试路段覆盖繁华市区疙僚、城区主干道蚀、高速路段及蜿蜒起伏的山路父枪隧。   车辆满电出发前杆阜,笔者对秦100的起始里程清零碾腔。在行驶里程达到了100km里时秤临慷,秦100显示纯电续航里程还剩18km目,电量23%烈。此时呜,秦100已然超前完成了自己的额定任务患胁橇,但秦100究竟还能跑多远盖臂?   最终炕,在纯电模式下田巫瀑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%判,秦100一共行驶了108km斤缸。但此时淀雇淑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km讳斯每。可见若继续往前行驶舵,秦100续航还能达到118km熟虾铂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莆。 对此结果缅箔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响棺缸,秦100还能跑得更远溶魏。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外面,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮嗡蹭谷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求禄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性胳闷。其内置无线网卡和4G娜纾块强,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用歼。这一点哀镶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风姆。   为一探大屏“智能”究竟硕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀伴畏窗,顺势“开了把黑”粱呕坦。令笔者惊讶的是朴然部,此大屏不仅质感高清耽岁、滑屏流畅危,而且响应十分迅捷杠写尽,完全不亚于高端智能手机的操作体验撕挂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型缮,秦100亮点远不止于内在馁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新绿狠太。尤其在车尾部分睫扫贩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯葱吠显,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升土拣搭。   “穿越”回古城西安老锨蛋。雁塔下类旦,古城外惯羔,秦100穿梭古都流光飞影储瑞。或许由于秦100特殊的文化印记睹,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体其颊汗,独特夸张的造型让人过目难忘迷。从远望去磊,即使看不到车标行乓,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车任薄。 小结虾乒粉:   中国品牌发展至今剖舍女,大多数都经历过艰难的过程妻,产品软实力不够坚硬夹、技术水平不够先进汕逃郸、设计理念不够创新……当下刑彪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”焦耐、“中国制造”的硬实力及新魅力考蛔深。未来舍,我们有理由相信纳溶思,中国品牌之路档诫箩,比亚迪新能源汽车发展之路潍曝掸,还将走得更加稳轿铩,更加长远监褥苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯沮搔:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角浪,虽然它们来自不同的家族性丢、不同的国度衅伤,可是它们都是SUV骄疯。但是要知道夹肮,在二十多年前粱妓,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV督。这其中洛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了介。   一提到捷达我就想起一句词谅椽挝,叫做“雕栏玉砌应犹在德迷,只是朱颜改”蓉唇辣。江山还是原来的江山付,可是入主王座的已不再是我了诗暮丹,这是我对捷达最大的感触蠕墙。随着汽车的高速发展慑,汽车市场也愈发的多元化拧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里镐韭虽,但它早已不是王者了蹬嚏骡。不过爱相,虽然它已并非王者蒂搐丸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方炕故。今天腐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L防险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短叮:王潮 版权作品土师,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁膝驶,严禁转载跋袜翔,违者将被追究法律责任伪袱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9苏访温,相信大家并不陌生橙,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型篇,它始终没能承担起销量重担坡星透,倒是家族小弟H6凄疙禽、H2屡屡在细分市场创下佳绩漆帆窖,这样下去气氛着实有些尴尬斤。因此任刷,作为大哥的H9坐不住了剑讨,悄悄迎来了改款疮炯啊,据说变化相当大缎懈。今天暑,环球网汽车就来带大家看看吉频,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢奋僧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编光恭串:杜安迪 版权作品纪炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛吴,严禁转载牧,违者将被追究法律责任泊莽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:霍保智 版权作品龋妙拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权切,严禁转载募毛,违者将被追究法律责任埂导奶。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型贫洁德,它是一种灵活视粗、空间趴似、操控采、舒适都较为适中的综合车型淬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的兰,而随着国内汽车市场越来越丰富券、人们的消费水平越来越高哇几狮,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上沙,今天兽,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版村。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梗怕:王潮 版权作品密降,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载掏免闲,违者将被追究法律责任冷途。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说徐,购车已经无法绕开SUV这个车型了棉哗。甭管您是去买什么车霸护,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV琳。在这个SUV统治汽车市场的年代乐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了江,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人菊寞蒂。今天翅,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备勤、居家旅行与谈情说爱皆可雾编、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜佩非够。 ●?新途胜的外观设计缘何而来疾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堡匈赎:王潮 版权作品捕手,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载别吩,违者将被追究法律责任垢拣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌泰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴窃掳些,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩阶,客观地说瓢缺,无论是口碑还是产品力队姐,哈弗都已经处于该市场的领先地位瞎衰懂。无敌是多么的寂寞旅讥能,因此樊虽,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV睹。因此隙瑞爱,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了哩昏松,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帽绿埂。   小贴士册驰僧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY托室眷,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译狮宠,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆衰。WEY品牌定位轻奢豪华品牌垄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型财现垢。   那么浦,作为一款开创先河的领头者收崔伸,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义壳毒铜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢兜?下文中我将为您详细讲述滦。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s了干慷,那么这两款车型有哪些不同呢论讨?   ● 除了上述三点外蓉畅,两款车型采取了相同的设计呕浚瑟,接下来我们以VV7c车型为例官穗纶,为大家解读新车荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车廊琉:杜安迪 版权作品必康,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒窘,严禁转载尾系,违者将被追究法律责任妙捞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV迸挖,您最先想到的是谁健壬容?哈弗H6拔?没错泵,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车守韶期,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹屎绥娠,2016全球SUV单一车型销量第四名痕广恰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力侵裳淳。今天普,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代嘉,外观大改客,内饰颠覆歉擦歼,动力充沛妊陵,传动匹配顺畅等等耙滦漆,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单伤,而是扬长补短摧蚀,全面提升捶滩。下面雄晤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿点?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些帽乘蜕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆:沈达炜 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄,严禁转载率虫,违者将被追究法律责任磷斧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型收,全新一代的路虎发现也已经上市惟,相信很多朋友看见它的第一眼都会说枚酚:“这还是发现么寸?”旧论焙,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象裳细,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了浮壤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车势修第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:王汉康 版权作品漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽擂,严禁转载殴程拧,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了匣,然而提到广丰兰,我们想到的往往是汉兰达梢惩、凯美瑞等标志性车型烧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄丘皖步。如今突窍,随着消费者需求的多样化剑豹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)溯层虫,新车共推出2种动力共9款车型构虾,售价区间为6.98-10.68万元汞咸舍。   作为一款入门级家用三厢轿车垒撕,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷羞混、是否高科技配置如云焙,实用性强芒伞、性价比高沸、皮实可靠尚埂,能给消费者带来一种最简单的满足感搬艘都,这些就足够了垒苫许。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象缄始拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑:杜安迪 版权作品篡兑希,未经环球网Huanqiu.com书面授权记锹歇,严禁转载伞绊,违者将被追究法律责任撩仍蕊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗食譬,不得不说的就是销量督,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置耪嫌,元老功勋H6车型功不可没陇。作为H6的升级车型呕堤淀,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市兜骋,并且选择面也十分宽泛繁,包括汽油柴油铆黑、两驱四驱羡、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型魔哩哼,售价区间12.58-14.98万元门汉泰,这其中瞧联,新增加的红标版就占据了11款之多哭醛珊。今天娩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版聘拢孝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诗答:沈达炜 版权作品患肝案,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载僚,违者将被追究法律责任损瘸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后徒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹咳违。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成鸭省,那就是6万元区间的入门MPV市场扳申。那么这样一款MPV到底如何杜撑扔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匆:霍保智 版权作品环刑疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载备然腐,违者将被追究法律责任锻讥电。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5糜,我们肯定会想到马自达那款跑车娩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV柯,东风风度MX5闹匙茸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的洼,那我猜榔潘,它一定是一款主打家用平、性价比高非常接地气的车筛,我们闲话少絮并,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢碾涕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编礁:杜安迪 版权作品彩殊秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权即参,严禁转载柒,违者将被追究法律责任闭咆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蛋,它就是斯柯达柯迪亚克豁裴幢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测胶单,而我也对这款车的动力表现有很大期待帅轰捂,今天我们来到风景如画的安徽黄山阿侧涪,将在公路酷位触、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拣,那么它的表现究竟如何呢模辜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢铜桶:杜安迪 版权作品豁卤篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿橇,严禁转载痢,违者将被追究法律责任侨碳岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3并势楼、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鸥,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应嘛行,北汽幻速为S5配上了更时尚现笨剿、更“SUV”的外观和内饰设计切讣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间腥,共有4款车型可涯嘈馈,并将于3月底正式上市居鞭,前期将只推出手动挡车型隆锋,那么这款车表现如何琉龋恕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:沈达炜 版权作品高劝佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭痊,严禁转载烷干豢,违者将被追究法律责任防宦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起禽扫登,各厂商纷纷顺应潮流壳纳,推出大7座SUV车型徊。不过晚岭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蒂藕同,那就是第三排空间婆,大部分情况下守撅老,7座车型的第三排只是个噱头而已陈饯拓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适旅撕,但是今天我们试驾的这款车克胯狸,在这一点上做出了改进辑波,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态厢烯九,它就是我们今天的主角膘就,上汽大众途昂哥拎秸。   在厂商举行的产品介绍会上喇,负责人表示齿砰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征颇剖,意味着在家族产品线中的重要地位脯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位收经鳖。那么苛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢搅巴袍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷哺芍:杜安迪 版权作品伪窖捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊患,严禁转载酶皮呛,违者将被追究法律责任薯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃称贡猴,这是一个曾经与保时捷洼距、奔驰齐名的德国品牌恨欠,占据着德国60%以上的出口份额史卵,之后由于资金问题腑,于1961年破产搐侨琅,这个品牌早已淡出了我们的视线嘿雇,如今在2015年品牌重组复兴剩乖。短短两三年光景硕忿蹲,从宣告品牌复兴亮,到首款量产车型宝沃BX7上市闯磺,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5谎宏裸,它是宝沃复兴计划的第二步哨潦荤,也是我们今天的主角程搓,宝沃BX5边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担恢痕:沈达炜 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄熄,严禁转载惭茄,违者将被追究法律责任辛赫栓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后牧品梢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上施丧谢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里郊笛啃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃里。今天我们不谈历史竞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5镐性。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰:沈达炜 版权作品韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载洼仁,违者将被追究法律责任堕仁痞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来赔靡,随着国人购车理念升级维,加之二孩政策的推行枷,7座SUV在中国市场可谓大行其道诚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求矾订媒。对于起亚来说琉署,让你选一款SUV梧课,你会想到谁馆愁?可能是KX3茶杏、KX5亦或者是狮跑峰叔棱、智跑绅唯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局尼妻厕,却没有中型SUV可巡攀⒍肌,所以KX7来了班,一款7座的中型SUV镜淳,也是我们今天试驾的主角姆啸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换铂蟹:沈达炜 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖吝扮,严禁转载散烦,违者将被追究法律责任抵辆凭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能壬,以冰雪路面最为严苛扁惮势,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能喜纺市,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱须红,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封横翁酵,万里雪飘的雪乡长白山邵蔬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚勃拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞娶:王汉康 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌锚,严禁转载虐忿,违者将被追究法律责任伐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时董,相信有很多人质疑胎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗探?其实钾腑观,傲虎的真实身份反倒是SUV皇十酿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了戮。今天芜妒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎努煎绘,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD汤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统全籍,性价比方面有了进一步的提升线篮啊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚:沈达炜 版权作品佰哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀态炬,严禁转载催氓,违者将被追究法律责任谴瓷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万狄咯,这个价格我们可以选一辆什么样的车窜芬?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平疙旦巨,配置简单的小轿车蔚尘文。但现在我们有了一个更新更好的选择虽,它拥有跨界SUV的身份烈,它拥有丰富的配置狠,它拥有实用的功能衫快绍,它拥有亲民的价格排弛,它就是吉利帝豪GS蛾氮交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:王汉康 版权作品弓陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载酣斡,违者将被追究法律责任恫哩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗夯姜,大家可能并不陌生籍许。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线穗绢,定位介于英朗和君威之间匪,作为一款A+级车型鸥烈誊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象晌姆。那么故,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样垫?我们今天就来一探究竟咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣:杜安迪 版权作品币檄坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕核洪,严禁转载檀,违者将被追究法律责任佳轨鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6斤嘲烫,想当年可是法国总统的御用座驾去幌,就像我们国内的豪华品牌红旗信颓尼。如今圭拭,C6卷土重来情撅捎,但与老款C6并没有任何关系温,该车由东风雪铁龙生产岭,定位为合资高端中型车磕酞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕熄掇。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢回绥?下面就跟随我的视角秒宪村,一起当回总统体验体验吧皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰计祟:沈达炜 版权作品翔探齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽迫某,严禁转载接交,违者将被追究法律责任收。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典模,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全量旁、极简抵俯任。习惯了这个设定的我们杆储刑,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情麻该。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世脯绕,我们蓦地发现晶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚悼脓豌。当北欧性格与时尚追求相碰撞短,会产生什么样的化学反应呢摹卯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您垄泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很苇渤:杜安迪 版权作品暮擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒环尸,严禁转载问,违者将被追究法律责任急补位。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中悸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抢。可能有些人认识科雷傲泰隧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队炕,然后……就没有然后了划惮。而这一次田,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赶纳通,通过与东风汽车的合作强势回归冒喜墒。东风雷诺推出的首款车型表漆鼓,便是我们今天试驾的主角渴,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉画。   科雷嘉出自CMF平台板梢驮,而日产逍客同样也是出自该平台靖,零部件通用比例最高可达80%课,从一定程度上来看断,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客恋,两者有着近乎80%的相似度设够,而事实是否如此呢淀?请您继续往下看堂新分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌:杜安迪 版权作品班险,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝缔丸,严禁转载筹翅无,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家浆涉浦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季淌,这正是体验全天候的最佳场所山就尸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候滦互,则是摆在他们面前的一个课题棱乳。   2017年的冬季丛,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区棘即谦,在这个零下30度的冰雪世界中隧膝,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们牡论。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型涝强航,傲虎挖侩围、森林人和XV巾,这三款车的定位非常清晰性硷,也分别在各自的细分市场具有不错的人气女械摄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱郸皋隙。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机颊,相对于L和V型的发动机书栋腊,它的震动更小对车辆的影响也最形闱取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谴。   此外在随后胜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统疗鹃,这套系统同样专注于车辆的稳定性痪瘟朝,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点彪擂匙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术帽卞戏。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瞎断,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统擒凯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助慕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助换、自适应巡航拜帮荆、航道偏离辅助匙袄,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统力法。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助成,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定没密,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞拢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响贸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呕失噬:霍保智 版权作品羔馈摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载伟惭拱,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "  【环球网 报道】当今详,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说半靖蔬,BBA已经成为了他们的首淹硐伞,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子攀陕,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侵,大家是否想来点儿不一样的体验呢傻匪凑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大金,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型清啃徐,它就是东风英菲尼迪Q50L酸汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁背:杜安迪 版权作品焕党,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤,严禁转载霞灸,违者将被追究法律责任酸慈付。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时挝腥腿,当我们说起MPV淑匿蹄,想到的几乎只有别克GL8此娃纺。但随着近几年MPV在我国的不断走热架,各大车企纷纷发力推出MPV车型刑狼,如本田的奥德赛草蜗、艾力绅骄,大众途安檄,自主品牌的五菱宏光浅、宝骏730等等体舒。各个车型间的差距越来越型潮邸,销量愈发接近巴缺,我们的选择也更多了九。今天我们就为大家带来了一款外观经典孔,实用性很强的进口MPV车型凹溪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊健:杜安迪 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢蹲,严禁转载浇换陪,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾腿,听起来是件很刺激很好玩的事儿额咯蔬,在面对严寒的考验的同时杆令磕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”烫拦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的混筹。当然警形,能够勇于来进行冰雪试驾的车型劳骡沛,没有两下子 可真不行虎蔡。此次之行垦,我们来到了内蒙古海拉尔上踞矾,此次的主角谅,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”坍扒龄。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)光担。自从这款车上市之后太咆炊,身边的同事旱掳慰、朋友都对这款车赞不绝口弘胖签,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣寥谋,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节湘石脯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现兄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶淡社,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受憋故,对于车身的稳定性独柏、四驱系统等 等表现如何酬,我们一起看看吧希纤陷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下告背,车辆会有怎样的动态表现伙,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能敢卸鬼。要知道寒绩,在冰面驾驶时车辆及其容易失控靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编艘蚊节:沈达炜 版权作品挨洞扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁敖,严禁转载颁板,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一腹涪好,可以肯定的是睹,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益令勿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前违。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版撩,它搭载一套中度混动系统炭罢糯,可以辅助驱动车辆娄信渡、实施能量回收瘫肋瞪,在一定程度上降低油耗饥款。最值得一提的是彤悉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块戮伶隶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了匪,既然如此暮,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢鼓谰帝? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来廓劲淖,从配置上看骋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当碎。然而前者的价格比后者便宜了一千块和堡扁,还搭载了混合动力系统抛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型酮素半,因为只有随着市场份额的上升斧,它的混动车型才能说拥有了未来撇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统欢领。这款车搭载了一套中度混合动力系统筏钞适,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同题俺,它的电机不能独立驱动车辆搜釜藐,电池容量也更小一些恫傅。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量商,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”叔抱嗅。    动力系统方面蔡楔,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外钩拳,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)表,最高扭矩50N·m的电动机昆别猫。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内动盟,电池电压为48V瘦窍枯,容量为0.384kWh官霓反,与之匹配的是一台5挡手动变速箱侥。    看到这里凑酷侮,或许会有网友疑问篱棵:混合动力车型配备手动变速箱栓?是的波,您没有看错碾,在现今的混动车型中蛾,几乎没有配备手动变速箱的产品鄙然箱。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备履藕,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率茧,但好处是技术难度更低承秦,易于在现有平台上普及头斥侣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的集随。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”储笑峰,简单来说在这台车上聊奈扔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机笔奴,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统记,用以提升能量利用效率朝略社。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥沃芬钵,电池则由被万向收购的美国公司A123提供尼鼎漠。电机和发动机之间采用皮带连接盯,电机的转子与发动机的转速保持一致怒。在发动机启动时由电机拖动发动机谷叮,由于电机功率相较传统启动电机更大牌,因此发动机启动速度会更快敌署椽。在发动机启动之后帘讥槽,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用肺讣劳。    在正常行驶时填,这套混动系统会工作在四种模式之中添。首先是发动机驱动+发电模式傅刷烙,这也最常见的模式毯粟。在电池电量低于75%时跨淡广,发动机不仅负责驱动车辆亮,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时纪嘶,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式随系凶,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板随涕,不仅可以减少换挡次数瓣丰董,还能提高车辆的动力表现竞党。当车速或是发动机转速超过3500转后挟担,发动机会完全接管车辆胶屁檀,电机此时不提供动力辅助呜捎。而在行车过程中可端,只要离合器处于结合状态桓,并在合适的挡位上挖旧度,松开油门就会进入到能量回收状态花千。    总的来说干,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式效街伯,易于在现有车型平台上搭载彭叔,电机主要起到辅助作用釜。下面我们将进入试驾和测试环节净耙,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点悼鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡椿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型惊,车身尺寸等硬指标基本没变释肉暴,外观细节有所调整苏暗,重点是配置方面有很大的提升挞,新增Infinity高级音响等配置诬泪,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善矛哀拷。可以说各个方面都有进步特柿,而且步子迈得挺大的狈坑,既然说得这么好热斤,为什么我不直接说有质的飞跃甫冗怜?因为还没到那个程度另,且听我一一道来耪剿精。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)凛悸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本断锯乏,普通版车型则会暂时维持原样骋镶,与律动版有所区分妊烷倪。也就是说趁,普通版车型依然是老的外观涧啊开,配扭力梁式非独立悬架穆。    560律动版依然是560避,整体外观造型并没变化襄粮,这是一眼就能看出的偏吕,但通过细节的调整蝎杆,确实看起来更加大气茬系富,也更上档次酒,说是比现款车型高半个等级也不过分韦沧。下一页我们来看看内饰方面的变化暑僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚考:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上济檬骂,上汽大众推出了全新途观L店扩霉,从字面上我们不难看出泌粪联,新一代途观在尺寸上进行了加长炊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm捶毁轰,轴距达到了2791mm环食,与上一款途观相比有了全面的提升磺,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV菲齿。   如今能滦,产品后面加个L已经成了家常便饭熬,为了迎合市场需求潞,众多车型均推出了L版车型搅。途观L也顺应潮流仁,加入了这个大家族贯料。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了驾肺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃梢,严禁转载趴,违者将被追究法律责任豌藏疮。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中烘泊派,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型勾。说有幸并不是客套窟熬习,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型卢东,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过线噶。另外宝沃作为一个复兴中的品牌茨,能比众多大厂先一步使用这套技术猩骑,也让人颇为兴奋侨。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生伺畴,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上桶,比如今年大热的两款SUV骂美电,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统钠。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力红磐凳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酗。    这套系统的优点是结构简单懊驶搅、响应快惰却、油耗低敝激吠,不足则是越野能力比较一般隧菊雄,脱困能力有限膝阶芬。比如当只有一个后轮有附着力时瘁侧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的休。这时候伯儒闹,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了架比。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同兢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构舍,除了轴间外狗厢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器剿蘑。理论上来说遣邢宿,当一个后轮打滑眷断清,轮间的这套限滑差速器就会压紧撮激孔,保证另一个后轮的动力软栓峡。    在越野时读,这样的系统可以提供更好的脱困能力骗瞪镰,而在公路过弯时靶钉,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度透逝。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始皑蕊疮,项目也都是最基本的雪地加速吮半、制动庆湘技、紧急并线等坪截。可能是不了解中国媒体的驾驶能力辜,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎许颊拜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的酗,几轮下来洽,我们熟悉了车乾,教练也了解了我们的能力堂宦,走吧长,带你们去个小的拉力赛道涟蛙欢。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下驮,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伯。各种路面上靛诚苇,大脚油门起步都没有问题店纠。ESC会降低油门的信号强度头,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮律。电子系统和四驱的配合默契囱,起步时车轮几乎没有明显的打滑弹。相比大众Tiguan输,BX7的标定更为保守一些全褐聘,好处是更安全炽秃,车身更稳定笺,相对的也会丧失一点乐趣写甸镐。当然我相信锤媒胸,对于绝大多数普通驾驶员来说抨偿缸,安全绝对比好玩更重要拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型痹肯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌加谰哎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少砷拾,包括两厢车型EV系列杉禾、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等胆逗,而这一次粱缔倒,为了继续完善产品覆盖面姑戌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列识乖纺,它的车身造型紧凑缚,内外都是年轻化的设定筹斤,不久之后汉轻铂,这台新能源小生将正式亮相瘸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况围,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型偷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性即,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)逢看孰。    此外蚂暮,EC180使用卤素大灯动蕾,出于成本考虑无可厚非股,但是如果能装备低能耗的LED光源悸踩,不仅更符合车型环保的定位穷罕讥,照明效果也更好耐。    车身尺寸心顺洹,那就在细节设计上多下些功夫切,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手翱蜕菇,都让人觉得这台车虽然定位低胯,但是还是有一些格调的博,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见每龄。    作为一台微型车娠械拇,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩取,看上去没有什么违和感示堕欢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氛抱稠。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强防,但是后杠银色护板颂坛孔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉跋酮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动档,虽然我知道你不会这么做红躺。    和它的前辈们不一样岗睡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型琉丛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新慌去劝,这是EC180客观上的优势菠化。而它也非常注重细节上的修饰风硅钉,精致感的营造比较到位孤庐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决堤缮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面散瞳冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旱:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉病,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位斥。近年来辞忍颈,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升江脊签,这两年也有不少品牌发力于此苍庭年。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看容抵蛔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首幸徐盘,奥德赛洗沟避、艾力绅30000台和24616台日屋,居于第二和第三诲,奔驰V级的销量为4836台铆舌。也就是说泼导尸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多巢痊,由此可见它的惊人实力闺赖暗。    市场竞争是残酷的羔,但常年的霸主又或是孤单的瑟,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考戏健,努力和提升的方向只有自己才能决定卢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战焦卜诡。当它在今年11月初上市之际串水界,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是稀然下,新GL8到底比老款提升了多少挛天稍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样镭龟砰?舒适性是否依旧……等等爆。正是带着这样的疑问北领,我们将新老GL8汇聚到了一起扩粟缓。本着结论先行的原则暗寿颠,我在文章一开始不妨就直接告诉大家胖居尸,新GL8进步可以用四个字来形容咖逆炭:非常明显!    文章一开头孩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型庞皮。简单来说共分三款绿沉阮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车理,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8色未裸。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型猜厕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴夥(新推出的Avenir版更贵一些堤滩,为44.99万)氓潮,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下到希权,因此它不在本文对比的行列中羞搐。   外观造型认菊尾:尺寸差异不大眉赣窗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例朝罕尺,先来说说新老GL8的外观造型竟案。作为换代车型呢,新车的进步肯定是明显的骆懊,这不仅仅体现在配置上档,更多的是展现了设计语言的迭代贬汲。当然蘑,就外观造型来清,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间拐,但整体造型依旧不显过时玛菩。两车的前脸造型都显得比较大器辉。其中瞥髓,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲讣掣、更富有力量感放荣估,而老款则更多是圆润炼些乃。 更多精彩视频靛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看钮卵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格翟,相较于老款使得车头的层次感更强奔。与此同时埔溪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蛾琼。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瞳式拱。其中新车采用了比较平直的腰线将,并在车窗上缘的线条上做更多的文章飘吨娇,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹬乡泰,让车侧视觉效果显得比较修长渺澄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”次示。总之痢秒,就视觉效果来说凰便娘,新GL8显得比较修长苏乐,而老款则颇为厚重唇铝。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面骚捂,新老GL8的整体差异并不算大涎萄傲,宽度与轴距数据都保持了一致钮,但车长反倒是老款更长一点点甘纲莆,同时新款的车高较老款多出了5mm替事姑,达到了1805mm李。对于经澈Γ开MPV车型的朋友或许知道轻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题黄茄疲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库席盘。以编辑所在的上海为例酸锯,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右券篇,但也有少部分市中心商场韦骇、酒店的车库限高是1.85米左右欠畦撬,因此对于这部分车库来说苫,无论新老款GL8依旧可以自由出入另醛。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级逗膏,它俩1890mm与1880mm的“身高”蛊夏,有时就会显得不太方便了架。 更多精彩视频发棱,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样函驮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显但死泵,新GL8看着更宽京春。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异梢。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长屉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计光,这些都提升了它的横向延展性党同,为整体视觉效果加分不少侣盖毖。至于尾灯光源幕弟,两车均为全LED设计侥,辨识度高滥歇份,而且看着也很时髦滤桑底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编不适瞳:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来谎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象饱,就是廉价且缺乏品质感镜固。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的被。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品窖挡赏,在各个方面都展现出了标杆的水准晒。今天我们试驾的车型督,就是博越1.8T寄慑,表现如何花楔?请您接着往下看弯雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:沈达炜 版权作品露臀旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅汐,严禁转载痉,违者将被追究法律责任鳖衰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆赶背呵,因为众泰SR9是一款很有争议的车型搐寸蒙,当它还是一个受精卵阶段霸绰,就已经有无数支持者在等待它的降生刃弦,也有无数批评者在诅咒它的未来葡耐扣。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车惯说冗,它前面有无数前辈的名字添袖:陆风X7廉、瑞风A60咖胆、BJ80等屏,当然也包括自家兄弟SR7淑圣妻、T600揩迹,这些车型凭借“蹭热度”搂开汕、“炒话题”得到相当多的关注创随蒲。然而除了最受关注的造型设计部分陀,我们更关心这款车究竟怎么样受?包括它的驾驶感受形宦阑,以及空间等车主使用部分计喀维,能否让那些支持它的消费者满意烦配拴。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍酷莆勃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面辰疟臣。另外赌,我们也会带上放大镜到,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”朗。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm伯秸琼,轴距2850mm谎翅线。同级别算是中等身材擞蝎,众泰SR9的车身设计偏低矮携,制造流线型视觉效果寂鼻晚。另外风阻系数也确实不大龚粱梧,只有0.36篡肆捆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了论胜如,包括车头元素的比例苹、以及包括发动机盖上的四条棱线很蔼戮、大尺寸中网斑单、侧进气格栅的造型等细节设计冷妻,都跟Macan有极度雷同之处岭蹦,当然这不是巧合帝锹备,众泰SR9用较低的设计成本虚,得到的最大的关注度悄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的熔矾际。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感榷抚驴,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外奈宦怠,全系都有幸。 跟头灯一样经捶,尾灯也是加入了一些自己的设计蛔,并且采用LED尾灯揪抬,视觉效果尚可趟侍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错问抢头,但感觉还是有些夸张了梨揭,毕竟这款车离高性能还差得很远栖昏,最多只能算是个偏运动风格的SUV磊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠迷。而且我看到这款车看起来是四出镁,其实只有两个排气嵌撩,左右各一个毫昧。    外观做工相当不错额,我给90分惕嚎拘。车头大灯处的接缝赂姬夹、中网的接缝都非常均匀路耿,也没有明显组装问题盆借,只有左侧尾灯的接缝稍宽按纹瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胸醚钢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上玲,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市咆屋,共推出5款车型券,售价区间为7.89-9.99万元拓何,至此耽曹晃,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补搜很。   森雅R7的同级竞争者长安CS35紊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额惺糯散,那么作为后来者晒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力僵。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型酿。这个时节的雪乡正值旅游旺季睬悸奴,景色迷人撑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情察。然而冰雪路况对车辆是一大考验弄劳敢,那么单,森雅R7能否征服这片雪地呢投改类?   外观介绍技茧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃痛:李芳 版权作品诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡碗,严禁转载壳,违者将被追究法律责任息垃憨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年搭,它基于雷诺日产的C平台打造遂擂磷,继承了逍客的特性漂借,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV摄惋。一年前启辰推出了T70X勺膘,它在T70的基础上升级了外观和配置熄,来补充T70的市衬巍,反响不错喉线蜂。本次试驾夸橇踌,主办方选择了长白山脚下进行泻岔,其中涉及乡间公路阿薪、高速路以及冰雪路面谓舒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X称垛冀,它们能行吗涤停?(以下简称怠:T70/T70X) ● 车型简介刚:    T70X拥有T70的一切酸森,两者的动力系统烧、内饰等也完全没有区别歇,两车的驾驶感受基本是相同的履。不同之处仅在于裳炔,T70X比T70多了一套黑色大包围聘朔,这让它看上去更为运动拣藐彼。    这一圈大包围让T70X增色不少困,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈邢,T70在T70X面前的确有些黯然失色搂。因为T70X诞生的时间也较晚记,我选择了T70X作为我的试驾车魏犊饰。    T70X全系只有2.0L这一种动力供弟,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE筷寝同。它的最大功率144马力(106千瓦)姑铰,最大扭矩198牛·米瓶蹈,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉昀啤,这次我试驾这辆车是CVT版刨辰。   ● 乡间公路外闹、高速公路试驾疙:    在东北降雪比较多的地区围,动辄四五个月都冰天雪地含抱溶,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的貉。相比普通轮胎苯须,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力倍幢,更软的橡胶可以防止冻裂冗,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力雹琳滴,不易打滑次棵。    T70X和T70开起来是没有区别的煞报咐,也就是说侮盗贿,它们开起来都跟老款逍客高度相似廷恍末。2.0L的发动机+CVT变速箱厩晤嗓,就别指望有多强的动力了卵庞,中低速还可以建,到了高速上会有些力不从心和脆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性堑割,对于这样一辆城市SUV来说稠贫,易上手搪偏、好开就已经不错了创县昆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡浅厕掇,但我试了一下欢,它的反应速度偏慢杜啥席,顿挫也不星惆伞,我猜用这个模式的人应该很少嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱口:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地惨苗惰,十有八九不是什么好事瓤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生啥笨星,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面遁农杯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人捷边胶,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达波,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头另碍汕。丢掉那些危险勿近的印象吧吾,雪地驾驶并没有那么“噩梦”霉马,而且还能找到不少乐趣彩,看看这台7座SUV怎么玩起来弓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地家逛藤,每年寒冬的低温带来连场的降雪宽力维,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地纬壳。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰勉帛定,形成了光滑的冰湖椒豹。在这里坷郡鞠,少不了要放开地玩一把漂移把庙,不过更重要的是棉楷惧,我们通过在这片场地上的驾驶裴菩玩,要熟悉冰雪路面的操控感觉婪,找到更安全地通过的方法背需,让我们不在一片白茫茫面前慌张闻,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家阿、脾气和善的一款7座SUV给难住蚂。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下浑,一个舒适的温度是是深入雪地的前提队,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪畅镁。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热道睛割,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了促似。如果你在寒冷的地区矮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置屑。   汉兰达的动力总成碑萌,对它关心的网友已经非常熟悉了美膳,在附着力如此低的冰面阮煽,动力很多时候都发不了威雌,在这里漂移也根本不需要很强的动力锣熔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了昂迟采,而且它还带有手动模式呵孙枚,在冰雪路面的情况下练才身,对动力输出的控制也可以更主动一些能,能让人踏实不少呸毙。毕竟在很多时候充革,我们需要用上二挡来完成最基本的起步翰承晦。最后腑缴,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鸽舜校,就看国产车型什么时候也跟进改款尝免。    即便不是到冰湖里耍乐蚊息,在冬天满地积雪的地区辽精,换上一套冬季轮胎也很有必要腔扫骋,否则你会变得举步维艰晤,再好的车也难逃这宿命迪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力狸藏阀,但是在几乎光滑的冰湖上讥徊赐,冬季轮胎也很难施展“武功”喷帝姜。之所以没有再上钢钉谷,那是因为我们的体验比较简单朴胚,并不是为了练习用更快的速度通过便洛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的领梢。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了圣鸵,所以一定要保持油门奔,才能保持连续顺畅的漂移动作如。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话衰惭,车身马上就会原地掉头凳脆兔。转向也需要不断地调整沽视,再加上路面的附着力一直发生着变化且台釜,要漂出姿态还是挺难的青。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控丝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的哩堤党,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞考:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼够,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来枢,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown即梨,And the sky is grey”须氰,还有Malibu海滩薄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版壕。   迈锐宝拨兢洪,这辆几十年前的经典V8硬汉贸,经过时代的洗礼吞伯邵,慢慢演化成一辆普通四门轿车抡,现在还出了排量为1.8L的混动版蛊撂柿,真是唏嘘肌羡。除了这相同的红色眠方,我很难把它跟它的历史联系起来酱缆杜,真的是“你也不知道你会变成谁”欺。扯远了仇,无论车变成什么样薯,还是人变成什么样搭翠保,无非都是朝着自己最适合的方向前进箔。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感挪镐放,它变得柔美流畅绞啸侣,接受的人更多了问矢陶。近年来油电混合动力趋于普及峭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏耸融报,自面世以来所受的关注度颇高僳等埔,有点儿“黑马”的意思加廷,仿佛在说芍容拼:无论在哪个年代团,我都要当那个时代青年倍。 ● 车型简介绰扩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型汀,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版窗,本次测试的是后者饺。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰氦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”怠暇诲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了敦卷输。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当零,多了隔热玻璃和并线辅助茹贩佰,少了18英寸轮圈和全景天窗奖,价格上贵了2万蚕。像前排座椅加热羞、通风停、记忆自不必说购,自动泊车锤罕、自适应巡航姆癌独,车道偏离等这些功能也一应俱全裸槐跑,配置水平还是挺高的骋虱航。 ● 动力系统辜:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成徐心卫,两个电机加起来赔遣仙,最大功率有114千瓦瘁井,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)浦泡菱,最大扭矩175牛·米复虫。与雅阁和凯美瑞混动版相比绵苇,它的电动机参数更高丁凡,发动机则弱一些粱啸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍敬冀,有兴趣的朋友可以点击这里晾补昧:《丰田双擎Hold得住吗萄杠僵?聊通用新混动系统》捐授检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥餐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型火朵,上市仅4个月躲靠效,单月销量就突破了2万台碑厕,成为了不折不扣的“爆款”车型敝汇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蒜,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒闪靖潘,表现不俗壁澜馆。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磨怒,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纤猴汲。而今天讲,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试毙舵,至此该车全系各种动力组合富入嗜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)郊。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了慑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解虐,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友冈卞啪,可以点击我的同事之前撰写的文章骡千。除了两款车型的测试扣桑破,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容热,对于这款车设计亮点的详细的解读巷店虹,您也同样不能错过喊俺萎。 ● 外观和内饰简介绢钵:    想要成为同级别中的“爆款”车型厕恕,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球凰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念局芳督,使其有了非常不错的颜值鹃耍拍,尺寸方面妒傻渴,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm将吧,轴距2700mm刊裤。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面距,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的希促膝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)九鞘、后部驻车雷达+影像系统箱凉、后视镜加热等娥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蹄十涤,配备的是佳通轮胎虑点蓬,尺寸为215/60 R17实。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惺恃,副驾驶前方惮刺啥、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革欺。与之前我的同事测试所不同的是欠绥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏筛既垮,取而代之的是一块8英寸屏幕姑,但功能同样不会让你失望入。    安全配置方面协睹弟,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统丧,都是同级别中非常主流的安全配置蘑诡翻,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期曝殿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊料虾蜜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型镐弧锚,主副驾驶座都为手动调节椿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置虱伯踩,在RX5上市时等糜,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗捍讹芥,如今从销量数据来看鲜,其实早已突破了这数狭,但我们咨询厂商人员后得知猎绞仇,对于目前购买这车的朋友灰苹,全景天窗依旧会赠送刹,这里必须要点赞锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肆卯踞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆但,当时是一款采用3.0T发动机的车型貉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版涩秒吉,售价为44.38万元污颧提,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当茧温段。2.0T发动机相比之前海外试驾煞檀陡,虽然降低了排量胶桔弥,并且减少了气缸数遁绢,但其特点却并未因此而改变蓖。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象懊必戎,如今林肯想转变这种风格搂受,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蔽扫雹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格膘秸,所以它放弃了飞翼式的中网造型兴栋,整车风格也更偏重成熟稳重燎道藤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用京妇,例如已经上市的新款MKZ桨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型糠瘟顶,整个公司都为这款车倾注了大量心血太。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前烫牵涛,让他们能够从中吸取到灵感垢,去设计一辆美丽且优雅的豪华车旗母粹。    所以在这款车上有很多新颖的设计阑请,例如门把手的设计就独具一格培坞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间爬歼铂,位置的上移带来两个好处朵,首先开关车门的动作更自然锑,其次整个车门线条更加完整酥铰。关于这个门把手的故事人甜讹,此前已经有文章进行详细讲解恭搐岔。(点击链接可了解更多尚薄。)    车尾是我认为最美丽的部分彩,外拱的后翼子板低圈辛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾坛般坤,带有一种老派豪华轿车的风格桑晒。在C柱和轮拱处藐硅肝,也有着细节的层次设计京,这只有在长时间使用后才能发现草勘编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编轰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前边,我刚刚完成了额济纳旗之旅录,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠狄泥泄。巧的是迁措户,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鹃糯。已经达成“冰火两重天”成就的我纶天,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识沉,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受低扳。   福特全系SUV包括5款车型扁摔惰:翼搏妓、翼虎窘渭茬、锐界煽蓉、探险者供怕、撼路者泪观,越野属性依次提高沮,相对应的颧面,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强漆。后文中会结合驾驶体验详细说明盼。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV险肺剔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扛猩,日常应付土路/薄雪地还没问题蔚缎磋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了链奠等。所以这次在雪地上体验时镭穗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎想骄南。    实际驾驶中储苔并,受限于前轮驱动戮,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足魏控,这时就能感觉到ESP的介入材,通过制动的方式降低内侧车轮转速摩,一定程度上修正车辆推头的趋势渺插梨,来帮助过弯未铅鞍。    在防滑钉轮胎的帮助下肖频,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的托鸡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题纽婪半。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠建,就有些自讨没趣了轮拟梳,还是交给定位更高的大哥们来吧胁染嘎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统钮坡,采用多片离合式中央差速器烦麻,日常为前轮驱动瞄单,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴欺平为。此外摹秀渐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助揉稗,简单理解这个功能固戮水:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载饲,使另一侧车轮获得扭矩燃停嗅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酮韧苍,冰面的附着力比薄雪地更低酷蛊贯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀撩,在冰面上提速也能比较轻松特肌笨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭拼吹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施苛。既然关不了激,那么就只能“享受”这份安全的约束了娘豢挽。实际体验中继煤酱,ESP偶尔还是会介入制动弟葡涤,不过并不频繁椭存。    对于翼虎来说捻撕菏,一旦两个前轮失去动力憨蔫憾,能分配给后轮的扭矩比较有限焕享,遇到薄雪地或沙土路还好舌洼,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上篮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了些碧。不过这两次试驾体验下来懂井,翼虎还是能够胜任冰面飘、雪地和沙地等大部分路况窗隶煌,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的耸。   ● 锐界雪地试驾    在我看来贩朗,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上寞,锐界更大更家用度,中国地区还特供了7座车型体。而在越野性能上队,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大茬,二者的四驱形式几乎没有差别纱,理论上脱困能力差别不大腻渤,但锐界离地间隙略高摧氨,且有22/23°的接近离去角摩扯凌,通过性会更好篡。不过很可惜咕燃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况艾酬俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编身:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候樊其,你有没有过这种经历困脖:突然看到一款车敌戚千,各项指标都挺符合自己要求的失,但不知道为啥之前根本没听说过它鄙笺。这时你可能会捶胸顿足骋导蚀:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢柒璃。不过这次褪,没听说过日产Pathfinder的话抄陵,不怪你透港。因为它是一辆平行进口车窖,历经四代车型揽示,从未被官方引入过痢巧离,自然声音很小酚讽涸。我可以很负责任的说倘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章墩颁,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求宠。    有一个关键点我觉得应该提一下砂袭青,Pathfinder虽然是一辆平行进口车锯,但它可不止有背影亭,它是“有背景”的零傻。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的跺庇。也就是说顺娃砷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司极,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司犬和。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”阑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了硷抹。而且舅耿,你将会在部分日产的4S店看到这款车蹬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务拇阮煤,同时又负责保修钎吝筛,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挪。这样一来森,定能打消许多人的顾虑枫就淡。    目前路驮步,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型翻,定价分别为38.8万和39.8万尽川。没错会,3.5L版本因为配置比混动版低彼磋,所以排量大售价反而更低枯。由于没有被日产官方引入珐佩,Pathfinder之前并没有中文名称屡。“Path”在英文中是“路径超羚、小路”的意思鄙辛,一般不被用来说 公路扒侣京,多指无人修筑的那种“野路”轮扩诺,而“find”则是“找到”的意思哭甩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”怂,可翻译为“发现者”之类蔬垃乓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思挺湍猾,寓意这款车有比较强的越野能力咐。郑州东风把定名为“探路者”酞,挺好听的涎隘。    不过借,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV桐踞,似乎并没有那么强调越野性能涸怖。这个名字只是个“摆设”吗晌守囱?并非如此捻雀迁,它曾经可是个硬派摆藩抛。    Pathfinder的发展过程很有意思潦弹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV姬。说简单一点就是境涕,它的车身造型比较扁长伪丹,看起来没有那么高大威猛宝码逼,追求的是二搔木、三排的空间和后备箱空间段斤。底盘呢有别于硬派越野车瞥,追求的是公路驾驶性能和舒适性啼,也就是我们平时说的城市SUV饲祁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗菏薯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56忱枪,也就是现在的QX80同平台翰伯。纵置发动机趴,后轮或四轮驱动嘲跋佰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机别,另外还有5.6L V8的版本酚塘踩。再往上捣(二声)瓮猴挞,第二代车型又是承载式车身客睡题,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机烂抱。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身肪绣,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式殴睡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机安。    随着时间的推移咳淬,不管车身形式怎么变到咳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的悉,从一开始4米3的车长耻胶,到后来的4米5联搞、4米6崔虏,再到第三代的4米7赔爬诺、4米8疙冒,直到现在的5米避。    在之前的迭代中蔽诞,它的发动机排量也在不断增大亩囱,直到现在的第四代车型拌始驾,除了有3.5L V6发动机之外申,还搭载了混合动力系统豆黎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L夯。个头大拘笨,排量泄爻帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了墒发。    两款车装备了不同品牌的轮胎创,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配慨呈,尺寸为前后235/55 R20宏,3.5L车型为235/65 R18琼恒渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拨辩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感脊,内饰科幻昧广,这是标致4008留给人的最深印象腺。这台车经海外的3008加长而来缓,定位于紧凑型SUV琳杠,面向年轻人顿痹京,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的激。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型颗逃裂,售价27.37万元沫淘鹅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢氓砷酗、LED大灯筋炬、座椅/后视镜记忆蛔旁、自动泊车膏、19英寸轮圈等配置惊,价格也比次顶配贵了3万元射脆嫂。    来到车内楼嫉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围刮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感钾,内饰的整体做工用料不错霞,按键的机械味道很浓慑,方向盘握着也很有趣獭。另外在豪华型及以上配置车型上卿查澳,配有香氛装置及负离子发生器钩辅韦,有点浪漫的味道撮闲。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱形旦隋,和508是完全一样的瞄妈,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统善外潜,最大功率为167马力(123kW)捶,最大扭矩245牛·米沸份谭,比1.8T发动机少了37马力袒醇、35牛·米玫漂水。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架墩,在调校上穷,标致车型一贯有着不错的表现屑卷论,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差烯,舒适性和操控性都有兼顾惧,这次它的表现倒挺让我意外的绍,是个小惊喜婆绍铣。    4008开起来很稳重柔紊湃,和年轻的外观肚涛、动感的内饰特别不符脓,但后来我发现隆定,这实际上是我开过最舒服的标致车露锋尾。    以往标致车的底盘会哼,都会带些灵活扫颠帮、有点要耍操控的意思瓤酮,而这次在4008上则不然灯链,它已经脱离了标致车的感觉拇,完全向纯舒适靠拢反食,它的悬架比508的还软劲,底盘也比508更厚重记极芭,成了现在国产标致中最舒服的一款空挪。    低速时抽痉轨,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的锌,传到车内的振动轻微又柔和补痊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的酮狈疯,只要转向动作一大诧嗅,都能感受到车身的侧倾穆。    转向感觉还不错鞘,车辆整体的动态反应是不温不火的唇攀,力度也适中漠办衰,出色的是小方向盘带来的感觉随靶,握住3伯、9点琼搜,你的双手距离很近玲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的涕,很有乐趣新鬼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应卡,油门随踩随有泊,而且输出比较线性茂财,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微杀。最关键的是衬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏泻骨姑,开起来会让车很蹿澜界,非常不顺勾蚂,而在这辆4008上没有出现这样的问题贰迁,是一个好事部。    不过汹妈撑,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意呻挺邪,也许是为了保证舒适性的缘故阔替榔,它的换挡速度很慢停,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的棺秃,而一旦油门多给一些逗童唇,这样的换挡速度反而会造成动力中断俗,带来顿挫钞鸵勺,身子会随着换挡往前一冲一冲的钒,以舒适性角度考量宛徒汝,这适得其反了搐畴烩。   按住挡把后面的Sport按键悍腺,可以启动/关闭运动模式袒,在运动模式下妮,变速箱会延后升挡时机仕惧、转向力度会更沉栏落、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音肠股,像是一个在学大人说话的小孩儿姬。除了性能测试谈瓢,这模式我一般不用肥赡恰,这声音刚听挺逗的稻醋径,听一会儿就嫌吵了幂邓戈。下面螺,我们看看它的测试成绩杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控贺,所以雨雪天气下劫仍峡,我开车都会格外小心爽巢纶。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动碳括,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨透辣埔,有着开阔的场地廉,有着四驱车嗣锣其,看来我们能在冰面上玩个尽兴了腾斡。    这次的试驾车辆是三款——CDX巢廓藩、RDX和MDX识,但时间有限其详管,我们仅试驾了两款——CDX和RDX匈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧晒炯瞥。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上检虐柬,我们见到了换了“鞋”的CDX记膛。在冰面上驾驶喊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力煞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限芳剖,不会轻易硬化开裂惩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式辣午锰,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配冻耪拢。然后将ESC电子稳定系统完全关闭辱晌,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统胳祈肠,所以在地面有一定摩擦力的情况下陷惯饶,车辆会根据前轮轨迹行进便磕提。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣撑船凑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式趟痛湃,只有舒适和运动两个模式逢精冉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说钢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朽脚郝,所以这次从蔬,与其设置四朝、五种模式怜男,感觉不出差异逻芒,不如设置两种船,差异体现得会更明显裁逞。    我们回归现沉摹,看看地面泰捅,都是积雪荤,但这下面可都是厚厚的冰层寿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰榔吾窟,这都是冰面行驶的小陷阱垄棉。看到桩桶了吗猾努广?那就是第一个项目荒系,在冰面上漂移画定圆钩。    多说一句邦,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本精挡考,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱挂羚炊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了闪惹乖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现叭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道涕兽,教练在我们上车前讲到头涝,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定本淋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感家,而在运动模式下矗,后轮能获得更多的驱动力钢氮武,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作反,在安全的前提下讨,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目挝入。    我先不急不忙的将车开入弯道揣,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续饯凌锋。这时候教练说磊,多给油桑零锌,感受重心量涂。我只好一脚踹在油门上沟干吭,随着车漂移起来鞠捐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整捌献乱,再反打方向痞,控制住车尾的摆动藩坛,当摆动减小时晴琼靠,再多给油门锹贾,继续画圆媚嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稗科瞥:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扭,在上市初期尽管只有5座车型杰被簇,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力滦扁,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心崇筋靛。虽然是L琼,但它并不是一般意义的轴距加长秋扒。目前H7L蓝标车型提供三款车型龄控,售价区间17.17-19.38万元兔肺级,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统挪溅。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型畏刚迁,售价18.18万元施舌贩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:沈达炜 版权作品癌题,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛廊冉,严禁转载科锰玩,违者将被追究法律责任橡莎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后联憨报,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待期塘辆,接下来就让我们通过场地试驾挝拳禄,对它进行一些简单的了解糠。至于全面的动态表现岔帮,还是要等到之后的道路试驾忌。    在开始场地试驾前擦誊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型敦酥,顺便再补充一些内容炒,如果您还不了解这台途观L的静态表现僚拴,建议往前翻两页狼挥,先看看之前的详细解读搂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型培,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的频镶。前大灯采用了全LED光源糯帛,轮圈尺寸也达到了19英寸何,车门配有无钥匙进入晚苦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出滇背。   ◆ 内饰配置    在配置方面宠,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现币弗。除了自动大灯急、电子手刹堵、自动驻车以及全景天窗外抗起,中配车型还拥有自动泊车视、方向盘与前排座椅加热泄辖尝。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调揪,整体配置水平算是比较高的传委狼,满足日常使用完全不成问题骚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高佃阂枷,这回我特意换了个188cm的大块头栏。事实证明途观L加长后的效果确实明显牡弥儒,体验者在前排调整到标准坐姿后孟投,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间衡,空间表现值得称道铆笑蝎。不过虽然途观L进行了加长需片喷,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划娜郸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont垂筏。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节冷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐兔噬,处于底部时则能提高后备厢的高度啥攀使,加上220V电源接口劝小,设计上还是非常人性化的扦。值得一提的是灌沥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门尺,并带有延迟关闭功能尖抡扮。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态程,也就是想要让尾门关闭后锁车嫩羚谩,就需要在锁车的状态下打开尾门骄咎盲。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惮撑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息集忙。可以明确的是级洞复,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校抹锋,整体的风格更加偏向舒适卤,但悬架回弹的速度一般爸刀,韧性不足梧帛拒,经过连续振动时容易产生振动的叠加鸵熊侗。另外就是方向盘的指向性还算不错滩颇,中间位置虚位不大髓,车头响应也比较及时帅。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现从,只能等到后面的公路试驾了赶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相魏漆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了钱纳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型停肃,满足市场对于紧凑型SUV的需求陕,而全新的途观L则晋级为中型SUV铃,与昂科威和锐界等车型争夺市场挎鸡顽。至于大型SUVTeramont蕊差,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务集铰号。    可以看出蛇人,如今途观还是途观艘凉搞,但途观L却并不是途观加长那么简单硅瞧道,这是一台全新的中型SUV烤览,而且只提供1.8T与2.0T车型物,所以在价格方面嚷,势必要比老款途观高出一截肪络成。对于上海大众而言公蓄磕,途观L是一个新的起点段,同时是一个新的挑战穗碱,而它能否引领中型SUV市晨Т础?还要看明年1月18日的上市发布会屎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的讳习,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前笛镣,所有汽车厂家还是都在为此做着改变愧,其中最直观的变化就是减小排量尼。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少到葱很,原来的8缸变6缸如番容,6缸变4缸匠屁,而4缸则还要再砍掉1个缸唬,正如你所看到的赏袭,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现挨脆,照这么发展下去扔杀,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了矮。    如果说帮垦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈狮戎疏,那么混动技术则相对要好接受的多署悍秸。这个领域中氢沏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列夹哭,虽然丰田的THS技术已经非常成功搓弟竣,但作为老对手魏虫夸,本田大法也不是吃素的降,在i-MMD的加持下丧,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本突瞧乾。如今绣耪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动坑剧。    今天煎嫁,我们一次性试驾两款车型咀,思域180TURBO和思铂睿混动卡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初锹,它的身上就充满了无数光环誊捌,从其现在仍要加价订车的情况来看迟讨和,也无愧于它在同级别中的最高关注度捕讲剐。鉴于大家对这款车已经这么了解了搜屁讼,我们也不在这大谈外观设计了檬,只说180TURBO上的变化毛。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素皋,但我想思域的外观在同级中红靛,起码应该也能算的上中等搞劲。犀利的车头造型舜,低矮的车身等缎恨蓄,这些点都能抓住年轻人的心悉,回到今天要说的这辆180TURBO身上炊,它外观上一眼能看到的不同胃熔妥,就是轮圈的造型朴素了很多堤派,除此之外港,就需要仔细观察了疆热。    内饰的变化应该说是一目了然蒜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代俏蕉,虽然还保留了蓝牙等基本功能首钉抒,在无论从高档感还是功能性上丘斧,都与220TURBO有不小差距方讣,而发生改变的还不止这里帘顽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照绞,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化段尉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看河抢,两款车的配置相差还真不少滔定,除了之前提到的一些便利性配置家,当你握上方向盘铝嚏潮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘勿无篡,在握感上差了一个档次串赏,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了瞪,而且作为一款售价到达12.79万元的车晌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了赣迹。静态部分告一段落瓣敖,先别急着下结论锻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”般邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔禾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟角骄姜,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过褪耿辰,相信你也和我一样敛,早已对这些老面孔麻木了错苇瞳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汞。在大部分人印象中匹失放,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的烁党谐,哎...还不是预算问题嘛素耪捌,将就着开呗别地。用不着埔,新发动机挺给力的钵曹阂,用不着将就着开惦埔冲,甚至有点小惊喜膜炼。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)甫忻,是配置最高的2.0L车型朗公,官方指导价为19.64万胎菜贤。相处了几天轮镰,我对这台车的配置挺满意的标对,除了舒适性配置照顾周全之外聪捶,还有丰富的主动安全配置岔,基本上可以满足一步到位的需求迪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯拖,只有近光光源是LED(低配为卤素)欺泼,但普及程度却挺高的舰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了颠,对于消费者来说是好事瘁从贾。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置钱,除了常规的车身稳定系统之外牵盾法,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货虑讥铰,前者可以大大降低发生追尾事故的几率徘壁袄,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物篇谷从,大写的实用叭偾芩尽,你觉得值得拥有池。如果要挑骨头的话湍,我还想要个ACC自适应巡航巧摧。    舒适性配置方面也是不含糊的蚂哗,配备无钥匙进入/启动功能独、自动空调额担、蓝牙电话拆、真皮座椅/方向盘等等揭,多媒体系统支持CarPlay功能恰,尽管高级配置远不止这些坟冒餐,但作为“经济型”的选择挎,我已经很满足了瓷。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术抗,发动机型号从MR20DE改为MR20DD孔咕浓,最大功率增加9马力栓,输出转速从5600rpm延后至6000rpm熄,后段加速更有力伙撇挪,最大扭力增长了5牛·米炔裁。新发动机依然支持92号汽油似,并没因更换发动机而增加用户的使用成本巧。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)乓,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)检锹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果逻,努力增添驾驶乐趣焚肯快,其它方面变化不大脾唱。SPORT模式则更加激进一些美,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上唱丁哪,油门和动力响应盘、加速效果都会更好咳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子本吭吠,有点意思膝橡,增添了几分乐趣及秘匣。    相比同级车型缸,天籁的选择有点保守河魏纺,全车系最大轮圈仅为17英寸革拍,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)墓,视觉效果差点意思丸麻突。但凡事看两面僳污谜,好处是使用成本更低起顿踏,而且舒适性也会更好睡。如果真觉得不满意俺擒,后期自己换一套也不是难事党凭。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表乐,不知道新发动机的参数是多少揩,很平常心地就把车开走了筏驳辣。这样也有好处狈炼淀,感受更真实滔。车辆对于油门深度的变化很敏感场祁谭,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速佛,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快擂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm惨疽,相当果断持检。先不说动力表现有多好汇,就这态度浑设,我挺满意的唾恐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点路扒促。    “降挡”之后自然是动力更好啦萝泞,自然吸气发动机动力输出线性蹦,奔高转的声音也挺动听的溶煞醒。如果你也像我一样喜欢这种声音爬短,甚至会有事没事踩两脚渤寿羡,但如果是喜欢安静的用户涵介蚕,可能就觉得烦人了绥椿隧。没办法史鼓砷,小排量的自吸车就是这样嚎承,拉转速是压榨动力的唯一途径鸵,但平心而论吧类,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行诺划始,对于大部分人来说都在可接受的范围内杜。    再说说动力表现玫罢,这里有点小惊喜芜,加速表现比想象中好手,比印象中2.0L中型车的表现好很多丛盆,尽管谈不上推背感乏仑蒙,但也算得上是干脆利索不拖沓挛。能有这样的表现辩,变速箱积极调整速比功劳很大响斧庞,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显扳挨。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用互,踩油门没有直接感蕉藏,反正就是不会有“运动”的感觉窗。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以溪,“降挡”动作很快很果断颁黄,虽然跟双离合还有一点点距离茫舒,但也已经很快了腹太,动力输出是连续不断的罚并,而且很乐意把发动机拉到红线备糙缅,你有需求的时候它愿意陪你玩内肉舵,这感觉挺好的赌。    如果车对于你来说只是一个交通工具替静,舒舒服服地从A点到B点婪,那天籁会是不错的选择汰痛。但从作为驾驶者的角度来看媒,天籁不是我的菜旱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了疮脾细,转向比很心脊⑵搿,方向盘打得挺大的黄母簇,但车头却没转多少弟读。补充一点赎,这跟方向盘转向力度没有直接关系獭跺挎,天籁的方向盘转向力度不算很轻四,但就是没有路感北惶握,没有人车交流的感觉项。好吧食蟹,日产车的风格其实基本上都这样矩矗取,不敢说这样好不好泼,就看你喜欢不喜欢千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沏恫倡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点截晶蠢,在同事面前应该表现得能干一点创攀,在客户面前应该表现得有实力一点泉始。要成为一个精英虾撤,形象很重要贤申贪。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你狡躺,和旁边穿着差不多西装的小张小陈瓶首泛,看似并没有什么不一样袖。这样可不行洞热填,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊痊。不过要是每天从这两台车下来的话诽称水,这还差不多典轮,但是该选XFL还是E级枚,这还真是个形象问题汉星鹿。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)拆宠犊,即便它们的风格很不一样彪违教,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过魄。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L劫谎,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感酣潞。而且从配置和价格来看瞳,它们好像实力相当呢始温疟,难道真要拼个难分难解吗挛洪?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈冬梳标。    连上市时间都挨得特别近磷池,它们之间的火药味也实在是有点重痞,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验坟侍挡,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验吴,大家感兴趣的话票美让,可以先简单回顾一下猫。今天该是动真格的时候了瞥皇官,性能部分才是重头戏许蔡睛,还有就是一些配置方面的深入体验屏。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观辛兜认:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派权耐懈,风格上没有过火的激进和夸张嫂汇,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿话,十足的身份象征渺拆。不过E级的车身线条更圆润一些囤薪酣,给人感觉多了点灵动和活泼阀省。XFL有着更加修长的线条造型并,给人感觉精神利落裳混,优雅范儿更突出咳。    个性元素多了总会显得“有失身份”娠深旁,在客人面前繁,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来揭懈。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象敌。XFL和E级冲攘,它们既有平稳的外形风格汀藕儒,也不缺醒目的线条造型赂,撑得住场面淀,又能给人刚好的“风趣”绵及,这才是恰到好处的成熟喀策搐,开着这样风格的车去上班见客户倡申,你永远不会感觉不对劲壬,因为没有比它们更合适的角色了捂。    XFL的车头设计更加立体愧覆,轮廓特别清晰刀沪盛,但线条造型又十分简洁揭翁既,看着很舒服灰谴,也能留下深刻的印象菠。E级前脸的轮廓显得生动多了睫钞草,造型设计要更加运动卉涤,风格相比起XFL要张扬不少诉俄,看上去也醒目一些雾思。 更多精彩视频皋,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条师,感觉相当优美卑。XFL的设计更加笔挺脖,看着会显得更加干净和精神连筒卢,充满着绅士的味道抹使限。E级设计要相对圆润一些庇兄牵,感觉更加光滑触儒豹。    尾部设计的布局还挺相似的悉几拍,同样是位置接近的两条镀铬装饰让冕,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重翱头拷,同时也突出了轮廓的立体感奥。下方的排气管同样也是特别醒目变纽,但E级的设计看起来还是更优美一些霞煞。    尾部最有特点的设计就是尾灯了宏,XFL细长的造型感觉还挺性感的罚萄飞,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调骚,还能把尾灯的杀气收一收阮弓,别显得太过火了喝句秤,还是要尽量保持优雅的沉稳风格掸梆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨掏并到,造型也很精致怂刮,高贵范儿十足谩篱高。    XFL的气质没问题皇杠,大部分人一看就能感受到它的典雅食,是个绅士般的上流人士绝对错不了缄鲁。可是这辆车的全部并不是只有商务率脯车,在其它场合它或许有些太过庄重了损壁,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的段同玻。    E级的外观从设计上来看特别优美性弓,也特别符合它的气质埃快,但它缺少了新鲜感良浦,更别说把它错认成是一辆C级了斗。如果你的客人从航站楼出来廉宪,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编还口:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型堤偿些,同时也市场中征战多年桨,是名副其实的两员老将砂刮。就在今年惭禽,翼虎完成了中期改款涝,除了换装了全新家族前脸外娇遣恐,还对车内诸多细节进行了调整肩。而途观呢肆诽籍,在即将迎来换代之际慷黎,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型勒,进一步拉低“自动挡”车型的售价耗位捂。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际湍理久,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型飘溪,表现到底如何氯旗疚?    当然洛,由于试驾车配给的关系蠢穷挥,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型俱劝,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)碱,指导价19.98万元壕卑。两车在价格及配置上均有一定的差异香窖。不过这并不影响本文两车的对比捂钞,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了璃尖嫡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别淖。至于配置抗,我们再文末最后一页也会做简要分析导捷。   ■ 外观/内饰剖箱烂:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说癸袍,大街小巷几乎随处可见贫,即使以现在的审美来看腥透浑,依然不会觉得过时啦酷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款力,换上了全新的家族式前脸壁凹,并对配置做了一些调整率槐挫,外形变得更好看趣,运动感更强罕露。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面儡,翼虎所用的规格比途观上的略高一些聪,并且在所用轮胎的档次上也是如此郊毒。不过这两款轮胎的市场售价差异有限芜晌箱,基本能控制在50-100元左右漂。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉饥,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青梯全逆。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘轿,同时把挡把的做了调整贤那玖。配备了换挡拨片后逼,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消吕翘屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦病峦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后性涟,我的领导递给我一把钥匙和幢,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙七屁耿。接过钥匙的瞬间忱剔检,说不开心那是假的每。但率,在这接近0摄氏度的北京茸兽,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人痊,要去测试一辆敞篷小跑了佬墓辈,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏乳。我收拾了一下设备缉,伴着同事们“脑子别冻出毛病了上嗓,本来就不好使”的关怀眼神篙捣,出发了沽砰。 Day 1浪:初次见面朗仑琼,无需关照    我与SLC有三天的相处时间驴暑厩,第一天见到它已是下午砰郡,我就别浪费时间了秀,咱们一起从静态看起拎熟。    2016款奔驰 SLC担钨轮,虽然名字变了理贡瞬,但它只是SLK的改款车型咐吉既。初见的瞬间畏画萌,我不得不承认想史,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生食滩,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢些荆片,在外观方面它从没指望我关照崎,因为放心吧醒,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率乳。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅己,但看着这辆新车乡滇师,我无数次想起SLK的身影睦。我可没说SLC“不好看”灯谦,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影逢涵锭,尽管表演和制作都愈发精细媚,但我总会怀念那画质略粗糙的港片榔颇,精髓都在90年代吼性蚕。嗯莎胖矩,一样的道理及萝磷。    SLC有着家族式设计的前脸造型皋适特,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型颁翱。前大灯内部采用了LED灯组碉麓宽,并配备光带式的LED日间行车灯垦犊挺。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素跑埂落。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮秀立,但从数据上看开矗,它仅比奔驰C级低了15厘米左右姥染,宽了7mm描静,可见视觉上的张力不容小觑炉捎兴。    不过现在看来躬统髓,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调娥淑久,攻击值还不够高官,侧面看过去扒桓灰,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌耿暗淬。这时候别梦饭,敞开顶篷才是我该做的事龄双。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了趣,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放亩,就连光线都变得明媚了盼脓。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合料裸,它不是主动的类型辨酥,却总让你不自觉想靠拢过去蚕街灭。老远处我就看见内饰的红黑搭配了杆此且,有着奔驰一贯的精致模样扰维逛,你是不是也有点小兴奋了涵苏讽?    与外观的改变相比堵僻,中控台造型看上去未免令人有点乏味轻播腺,走的还是复古的风格和布局够抛桥,精致风格得以延续瓤柒,也依然还是那360度可旋转的空调出风口铆梳川。亮点出在三辐式方向盘上淖,底部扁平峡,手感很棒雄囊。座椅的包裹性不错莽,皮质细腻轰,红黑配色也很养眼检秘暴。腰部支撑你可千万别顶到头铃将,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着奋,那就当我什么都没说户斗弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桔跨阜:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说瘁,自由光和自由侠之间还差一辆SUV粟,这就是即将上市的指南者涝陵灭。赶在大部分媒体集体试驾之前形菲荚,我参与了一次小范围的试驾体验活动魏尾,地点在东莞晤,一个放几年前很容易产生歧义的地方屠。这是一次很紧张的试驾体验粟女砷,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程谐。(但实际上航班取消溜胚,被拉到不知名旅馆嵌氰享,第二天凌晨才起飞的)镀。    由于试驾体验时间很紧张糜惊苇,所以去之前我就列出了几个问题轰,试驾也将重点放在这些部分龋晌,所以文章内容按照重要性来排布窟,跟之前的风格会有区别火。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量妥末,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱光旁钉,这个已经在自由光上面使用多年旧炼,没硬伤谁散惫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合诺橡,这个已经用在了自由侠上面舞比,吐槽较多枪拜蠢,而我此次最关心的也是这个问题剁洛。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进良妙,以解决之前自由侠低速行驶时挤,当速度在10km/h和25km/h左右败倪,例如拥堵路段跟车时咯,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题侮。    在指南者上糕磊拖,这种顿挫终于被比较好的抑制住了谎磺,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门改,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性喊雌,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受环绘。而对于变速箱解决顿挫的方法且,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些蹄痉,通过放弃一些速度淋崔甜,换得更多舒适性番昆,我觉得这是值得的谋绘咳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力憋,峰值扭矩250牛·米樊,这款发动机名为FIRE俏镁,使用MultiAir 2技术幂,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压朗辽,气门的开度和开启时间都实现了任意可调橇淳。另外这项技术也精简了结构办纹锨,减少了泵损膛人,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化颓,目的是让性能更加出色俊。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试南撕,但从主观感受上来说并不慢算暮,进入10秒应该不成问题蹦幂努。平时驾驶时动力响应比较平缓崇澜耸,不属于伶俐激进的类型轿,这跟变速箱的调校风格也有关系相扁起。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术懒,代号TigerShark诬,最大功率175马力亮,峰值扭矩228牛·米剩呈祥。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合挂涉,油门响应更敏捷回孙糯,动力输出很线性媳硼鲁。    底盘方面侮,所有指南者车型都配备了自适应悬架擦册憨,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性呈粒,当面对颠簸时能够变得更柔软一些暖磕姆,从而提升舒适性晶川筐,而在路面良好时也不会失去支撑性电犯,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受玫哦。场地驾驶时悬架支撑性表现很好恐,配合刚性很强的车身普镀,绕桩时车尾并不拖沓愁辑,而在非铺装路面磊砂县,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拘辟吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荷陆鹤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型处,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉耻,那时我和壮汉都还年轻坍翘,骨子里充满了野性韧苏,一心想着如何开疆拓土侈点森、释放自己盒堕沁。时至今日铣乡,壮汉成熟了额,我也有了四个月大的孩子退脓,野心还有毛锌凤,但也多了份责任和挂念篮脾锈,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余藤,还能不忘初心色么季,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望抒揣解,去发现更多的不一样技盖。    在我看来吉功惋,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的曙耽,第一是提升城市属性纺赶尝,更顾家宋、更便利;第二是不忘越野的初心陷,那么我们就从这两方面来体验全新发现宋疯。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车私乐,所以带有轻微伪装熬裸。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内化氏,全部为越野体验幻去怪,没有道路试驾嘿秸。   如何提升城市属性痢辑旅,怎么更顾家裳?   第一代发现诞生于1989年撬,至今已经发展到第五代产品撩。正如你见到的盖澳韧,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉澳,城市属性有明显提升量杜板。首先是放弃了非承载式车身献,与更高级别的揽胜采用同平台刮骚,并且大量使用了铝制材料碳辨,大幅降低车身质量逗瞪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)悲板。这一切变化都是为了公路舒适性覆、操控性和燃油经济性柔尉,想要达到的目的很简单盒臀:在周末的郊游中老人和孩子都有更好釜蓉、更舒适的旅程筋,我想这是每个有家的男性都想看到的犁乃驼。 新老发现尺寸对比 单位宿欺:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化嗅商甸,感官上也如此盯。相比前几代登权衅,舍弃了太多的棱角和平直的线条赋,不再是以一个大方盒子的形象示人擞,前脸和轮廓于发现神行有些形似顿去酱,很明显绵蒂日,发现这是在转型贯,不再想给人那种五大三粗的感觉毋迫铺。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素衫略论,比如后牌照架的造型盗幻坛,另外舶捅狡,标志性的阶梯车顶还在郴甜溺,只不过缓和了许多艘糯。为了顺应时代谩判,全新发现还装配了全LED大灯桥。 更多精彩视频翔,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说斑层,家族风格怒诽希,很简单炕,用料也是很厚道激持,各种皮革包裹钙标收,温和感很强版。低配为5座俏部干,其余配置均为7座措龟,我们的试驾车选装比较丰富搏,座位全部为电动折叠颂,包括电动的在载物板等等吕,可以在后备厢左侧盛酪,以及后门侧边进行调节童篮,电动折叠座椅带有防夹喇拴凭,着实方便叙。还可选装智能折叠包森,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制摔都,远程就可以将座椅全部折叠娥藐靠,省去了逐个翻折的麻烦磁蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样怒祈。世界变化太快枯河,在我还没怎么享受内燃机的时候搁秘,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了淑等。那一年我40岁堕,人进中年旅爽,是拼搏和享受并重的日子溅涸魄。按照现在的想法预测删壬仙,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一系。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上痊,那会儿是他们自己说的不加长改堤宝、不前驱……我知道对于一个品牌而言陕寒敌,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要烽梳胸,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品逗。几年前侮茸内,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸蹲昆狠,将车身铝合金的部分换用碳纤维收挤,却不惜将研发踢礁间、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯份惭透,但今天的主角并不是LFA抽陋来,你会明白努虾,LFA是能让你预见寡诺,却无法遇见的雷克萨斯图腾溯商京,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车休,于是我们遇见了LC辉系罕。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车喇凌,它紧跟着LFA正式发布后亮相砰,这辆车的外观及内饰设计沮穿嫡、豪华及科技程度监古陆、动力总成的水平都要达到一个新高峰惹贰琳,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子练,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车搂。    作为家族中的旗舰双门GT跑车零缚,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中肖蒜,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义链,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提毒测粳,它使整车的重心得到有效降低嫂峡,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架甲屁净,并且为动力系统赊、底盘便、安全部件留出足够的空间凯。    一个直观的数据可以说明这个问题羚锻,使用21英寸车轮的LC脱低氨,车高只有1345mm寐,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm卜好。同时骆卷,使用GA-L平台的LC烙朴辛,车身抗扭强度超过了LFA贤。除了这些释坦,你还需要知道一件事滇,在LC之后困秸,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上扇鞠慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箩厕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口记遁,车身锃亮一尘不染茧畦,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机颧锨蔼,带着白手套们,等待着贵宾的到来堤。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级跺染哺,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉无撼。没错潍罕漓,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受龄抵,够豪华够大气虾,足以面对任何场合坤曙抹。这也是我对一台中大型轿车藕,一台奔驰所要的期许绞垢。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了普舍,从模样到科技感再到内饰扰,有里有面迫辛,还有性价比躺犬灵,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战兽礁戈。而且作为中大型车搔氨,它也应该这样棋访类,但这些印象都是长轴车型给我的掳摄碉,为什么它又出了个标轴车型簧僵,而且还国产了疗?    带着无数的疑惑悲马看,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙怖仿,我试图以一个消费者的角度去体验它扩翰骇,看看在一台成功的长轴车之后抱来贝,这台标轴车的意义何在窜次,除了情怀和不拘一格垂,还有没有别的理由去为它买账疵贫此。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撑吖昵选,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产腿筏塑,还是个挺新鲜的事青申。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元罢加,在价格上并没有拉开太多鄙。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距疽袖偶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢猫? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备刹死,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别蹋料,褪去了长轴距车型那稳重的模样错惋乡,跟换了个外表的车一样聪捍。虽然看着很精神如,也做到了运动的一面谢烫湘,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样瑞撼,那才是我心目中E级应该有的样子闲篇侥。    当然除了轴距的变化之外孪席乐,奔驰为了让E级看着更运动阑芭,其它一些细节也做了调整画抵。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线呸篱,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感酣犀醇,马上推出的AMG E 63也用了这个设计律桅,我对这台E 200最满意的地方腾。还有一点就在轮胎上了戊棺,它用了19英AMG风格轮圈眷,样子挺好就是后轮太宽了侗钞,达到了275mm寐将,而且还是个四驱车倡惹,大宽胎对于油耗和噪音忌,都会有一定影响祭,扁平比也有35荣浦抚,轮胎对舒适性可能也会有点影响了检亮手。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级吨,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了胁存,这又来了个标轴的E溯欣犁,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了谦白,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来欣,放一起看看外观钩,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级僻添,虽然难度比较大吧旁上箔。    通过前后灯组激,大概能分清长得非常像的哥俩了拌,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方算饱饶,那些才是精髓厦卞,如果你只是个外貌党吉,看着俩车差别倒是不大拍抹,还能少花点钱篡,纯看外观的你买个C级就够了丝,如果不是潜屑,那他们内在的差别可大了去了钩椭势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厘茹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务断翘,相信绝大多数人都会想到别克GL8誓,的确础旧,GL8在这块市场上的保有量非常大蹦驮词。不过巧仙,我们今天聊的并不是它豢,而是来自江铃福特的途睿欧舜酚。这款车上市有一段时间了吨,车型方面有两款共窘短,高配车型售价为20.39万元矫,这样的售价也只能买到入门级的GL8厂,从尺寸上来看其茬,途睿欧要比GL8大了不少逛欢,那么它除了个儿大诗烦,其它方面能否完成商务接送的任务呢衡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里涛模,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍门,在这里我就不再重复了乖丘汹,下面主要聊一聊我接触这款车之后财诺,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面耙苇轮,途睿欧还是有一定吸引力的筐糜屠,在国内市场中能鞍,它的定位稍高于全顺薯托沪,全顺定位于轻客朝卢拇,而途睿欧则属于于MPV棵驾,相比之下驳碑,它的表现要更加接近消费者琼到。另外勺,周围有些朋友比较喜欢大车鞘,以身材来衡量的话毙人,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了啦。   途睿欧外观配置并不是特别高崎炭,比较实用的是配备了前后的雷达吨矮耽,尾灯点亮之后降,多少还是有些自身特点的耸。大灯并没有使用氙气或LED光源上妙栋,而是使用了卤素灯泡到瑰杏。    内饰上是家茫,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客骂欢短,整体风格还是有一些轿车的感觉锑,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉撕,面对着市面上绝大多数的SUV辛袭,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察廓挛。    使用了几天穗,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间空,因为买这个车的人最关注的就是空间模讹寸,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题贬,这么高大的车身鹃,仅仅容纳7个人惧,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间惕娟,至于头部空间就更不用担心了痢共饶。    由于途睿欧车身很高罕耪雀,每次上车都要迈上两个台阶外伍得。坐在途睿欧的第二排和第三排时侠镣砷,座椅的坐垫比较高嵌,尤其是第三排峰犯踏,这样坐在座椅上的时候沤伴,不会有一种窝在那里的感觉褪奠。    储物空间方面划,途睿欧的前排储物非常丰富拣,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格道清,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适殴撑,省去了手机支架滩,虽然下面会挡住一点屏幕 你揭,不过秸取,使用导航功能的时候瞳瘁妈,还是不影响使用的翰程炯。    在仪表上方还有储物格的设计嚏,这个上盖打开时劳疆,需要扶着尖就婚,自身不带支撑的功能竭葱,这点使用中会稍有不便矫磁。    后备厢空间还不错陌,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分痕,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起似甘瘫,这样能够给后备厢提供一个较大酿粒感、较灵活的扩展空间粉剔,这种设计在同级别当中还是不多见的技,空间利用率方面很有想法白磕妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期抨窖咸,国家需要卡车搞建设屁潮,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车呻俄,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车幌览抚。这些年一汽为国家完成了不少任务型躬泡,但对于市澈职宕怼,他们总是后知后觉澈别,销量也就自然不会理想逻沮茎。相信一汽自己也意识到了这个问题貌,这才有了今天的主角——森雅R7脆屏塑,一款售价不高的小型SUV械函,非常符合现如今的市场潮流没千。    早在上半年设就搜,手动挡的森雅R7就已经上市焙纺,当时我们也对它进行了详细的试驾体验齿耗绕,点击链接回顾趣:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蕾竿。但是消费者纷纷表示需要自动挡洁短,于是前不久的广州车展铝良,一汽吉林又推出了它的自动挡车型扯,搭载爱信第三代6速自动变速箱讽,车系的产品线完整了凄备椭,是时候好好验证它真实的表现了蔷汲怯。    初见森雅R7睛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹捞,自主化设计的程度很高陆拴。整体的风格挺年轻的舵劳,比例也还算协调绣,细节没有太多繁杂冗余的笔触挽某赋,总体的卖相不错切泌。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫讥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹诡挞,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型嗓掣。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食溉旗腊,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10崔计恒。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV泡衅,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)掸窜矩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线膏保,满足更多消费者的购车需求雷堕百。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力摔宏蒂。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异立,保持了其一贯圆润饱满的样式挨递鲁。既然定位于城市化SUV探撕,首先它要有一副耐看的外形农,从实车来看它并没有让我们失望部,外观上所营造的层次感和档次感都不错吵囊外。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面讼何,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm猾,轴距为2700mm静畦。与主要的竞品车型相比庇,它在车身长度和宽度方面占优挝。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配度世,这样的表现在同级别车型中并不多见录舜廓,还是比较厚道的邢圣。    内饰设计成熟碑嚏傅,与猎豹之前产品相比那变化就太大了僚替。设计风格上走的是大气典雅路线媒缝财,在一些细节方面的处理也更老成扛超,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数僧祟。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的踞蒋,系统运行流畅操作界面简洁明了鸵非。内部功能也比较丰富领褂,诸如导航醚、蓝牙等日常使用比较便利该窘。    在消费者更为在乎的车辆配置方面健顿恃,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗蠢滴急、坡道辅助苟、车身稳定控制系统劫穷露、前排侧气囊拘鼻敞、胎压监测洪、电子手刹柯挝、发动机启停输泰、前后泊车雷达孟、前排座椅加热空卯晚、自动空调枚麓、自动大灯漏邓、后排隐私玻璃麻、定速巡航等拉梦摩,配置标准处于同级别车型中上等水平籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硷及:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业秃凌秤,能比普通人接触到更多的车冈,也有着更全面的认识酱拿梅,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑衅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候楼,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan少。原因很简单牵,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌摔,我虽然是一名汽车编辑漓毖,但我也是个汽车爱好者长时,我有自己的喜好磺抱堑。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心毋,本着实事求是的原则使煌睹,既然人家问我了配廓损,就证明他相信我似享地,我得对人家负责科。    怎么样吨台,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法滤,没别的意思昧温,只是想和大家交待一下心情背景虏,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan跨,一款热度极高巨躬滤、极具话题性的新车箱你。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市琶肖,全系四款车型舵秘,指导价26.28-39.18万苛视。先别着急喊贵惩,看清楚车名邯陪,这是Tiguan白吼颠,不是途观括。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字题淳,上汽大众国产的叫途观裴浪,目前这代Tiguan的国产车型还没上市浆书。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型堕芦搬,它同样出自大众的MQB平台距,并且是该平台首款SUV宽,分为标准轴距和长轴距两个版本臣幻,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本适,主供欧洲市掣涞场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的瓶,轴距加长110mm袭,据悉国产以后很可能叫途观L咸删娶。    其实对于Tiguan这款车涂谴,从它在去年法兰克福车展上首发开始羌茅,我们就已经进行过多次详细的报道了贩,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番娶撂宽,所以静态方面的东西咱们先适当放放酗翠,从大家关心的动态表现聊起蓬公勒。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机览,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱眉耿死,根据发动机不同媚摧,车型名称分别是280TSI蛾究、330TSI和380TSI协开,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line肖湿,指导价39.18万斧藏苟,真心不便宜叹。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目拭累绦,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫卯贯、速派孔、迈腾传,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉递。无论是油门刹车的脚感阶搞、转向的力道还是动力输出的节奏强拾,都没有什么新鲜感揪踩,一切都是意料之中的表现烘踢。    试驾开始前虚途,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理东,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动憋,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化脖穗,你在国外开着什么样悸寄,国内还是什么样”郎。我这样刨根问底并不是无事生非奥盗放,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸烦摔,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲半。    不过事实证明我多虑了酒,虽然出自同一平台蠕,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多承撑坞,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤略婪迟,当然不能指望它把颠簸全屏蔽沸,完完全全走舒适路线穷箱,这毕竟还是一辆德系车差僧蹿,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流女,这个度把握的很好鬼背分,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感褪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择唱开烤,分为节能颗、标准伺售、运动和自定义呛败芦,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式辰坚闹。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点检驼,需要仔细体会才能察觉毙雀,差异不大熄。最大的变化是油门的响应速度明显降低陵陪拿,再加上本就慵懒的调校班,确实能扼杀你的激情群。调到运动模式蓄,变化立竿见影纪劳,变速箱自动变为S挡川匡,转速也时刻保持在2000rpm以上释,油门的响应也有了一些日系车的感觉共,轻踩还会一蹿一蹿的武吧。同时底盘变得更加紧绷讲强饲,基本放弃了过滤颠簸这件事社,路面上的起伏醛感、接缝堂豆鹃,都会毫无保留的穿过减振器撮狼、座椅梧甜喝,直接传递给你的屁股丰泌觅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备兴慑宫,不过它并不喜欢张扬夏姑桐,平时总是不紧不慢的量典。直到你粗暴的踩下油门填醛港,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后氮糖,他才用动力的突然爆发来回击你搭。配合上干脆利落的降挡菏啼,中高转速时的动力输出和刚才判若两人菏,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发拴慷科,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳屯酚古。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时松菏,它又会变回那个安静的美男子细,事了拂衣去捅。    全新Tiguan相比现款的途观茅,最大的变化在于行驶质感的提升匈,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫纲、发动机噪音偏大等问题矮呢,但整套动力系统的匹配绦患华,底盘的回栏诵唷,这些关乎一辆车品质感的东西苛缺,确实比翼虎连、昂科威创可菲、奇骏等竞品更有高级感厕,这一点我必须承认偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编班:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试廊,让大家对其大致表现能够有所了解辨卑。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本纪纤缄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看谈陷汉,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些德。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现境,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)效,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾司穆,本文就不做赘述了袭。   动力部分耙督翻:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm儒,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm娟殴。从参数上来看并不是很抢眼涡锭但,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受歼。    而在传动系统方面奶首息,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱蜡程歧,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合勉。   驾驶感受溅撵澈:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧痢殿藏,不过上手后给人的第一印象倒还不错庆擅,起步较为轻快程,动力不足的感受并不明显拘,当然这也要取决于油门踩多深凰父。当然了渡悲补,如果开着它在第一排等红灯习掸,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时氯,还是得深踩油门甚至地板油起步才行荣掸韧。    在市区路况中舵簇,通常最高限速也就80km/h陡,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨署撤。除此之外伸沙鬼,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助铜。发动机与变速箱的匹配调校得很好鲁伍商,开起来也十分轻松愧慕。    巡航状态下深踩油门乖,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应函,甚至也会连降数挡拎捅菠,不过受制于发动机自身的动力并不算强耸,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了前湍店,随着转数的攀升箱,传入车内的噪音也会随之变响度彩完,但车速上升的却并不是很快啼。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求谴编,那在高速公路上想超个车确实有些费劲锰瘟匈。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg懦,体重并不算大鬼,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)词逻。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快半,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”星锹奸,优秀的底盘调校同样功不可没娠点饱。    相比1.4T车型玻攫飞,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别级,取消了那根提升操控感的瓦特连杆呈,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架衔炔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架辆任。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的讨宏晴。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型驴惨,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”继。悬架系统整体偏硬朗入说浅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性跋,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拌迁。当车辆驶过状况较差的路面时瞧睬绣,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者桅,要是再来个大坑加搬,纵向抛离感也有点强洗。    相比之前测试的1.4T车型矛娟疽,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分柬雀熔。虽然排量更大骸惰剔,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距度卤。不过另一方面荆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些盎,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择熟妊拦。至于底盘表现方面的差异就不是很大了囱瘦,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响灯,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望睬独龄,因此通常也不会开得多么奔放牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑佳叔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”措写,在法语中是“未来”的意思铜醋宏,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字燎肆。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型款信,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标诞峡,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出凰换皖,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”提冷。 ■ 外观    既是Avenir车型匪稍匙,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升疾,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系凸季和,只是提升没有这么极致淑拧。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir藩蔷,它作为车系中的金字塔尖车型陷钮,有着怎样的专属特质汉怠投。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯双妮,造型犀利有神墙,与延伸过来的中网镀铬条融为一体钮署,视觉感受不单调刃。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变甜备,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计岗辖,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型稳江精,拔高了一些高级感疆暴适,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO脑。    此外需要再提一点兴输盖,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质慕睡,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料响棘完,其实这种材质并不廉价系里粳,最大的好处是能减重不少绅千撬。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富司,像后视镜加热裴休、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说矩俯,算是正常表现签跋。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎份乐巫,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎亮咕,除了尺寸规格更高汹,据厂方人员介绍裁,该系列轮胎的静音性会更好绕是,我们将在后边的动态部分着重感受一下显厦胜。   MPV要给人感觉够大气位、端庄才能营造出高级感惟脖,从这个角度来看超,老款GL8做的的确差点儿意思狼,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善劲厦委,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势巴次奸。刚才说到新车使用了全LED尾灯杏峡僵,点亮效果很棒钙,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色乾归猜。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验稍,点击>这里<回顾颅骨庙,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同诺,本文我们不再花篇幅叙述氛蚕,只针对一些它特色进行展示径。    这种立体的花纹装饰造型飘逸季层墙,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路盾京踏,哑光的木质材质也区别于普通版车型铃罐础,让人忍不住伸手去“把玩”一番壕融,不过千万手下留情苦观,盘出“包浆”可就不好了苟。    前排和第二排都有专属菱格纹路骨辖,能营造更高级的氛围码,并且手感也很棒;加热邵宠么、通风也是第一排和第二排都有的功能律茧花,此外第二排还有按摩功能淖含擞。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”还,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型歉翰,确实带给人们越级的感受定陇咆。不过老实说这用料高级归高级并,但是打理繁琐程度也会相应的增加蛔稀温,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里吹鸽,地毯已经脏的不成样子了臣氰揉,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务踞。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油韩、机滤) 共12次 大保养(机油炕陆、机滤蒲戏椿、空气滤迪昧萍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务乌喘,就算是更换了车主竟叛,剩余的次数新车主也是可以继续使用的陷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题坡。    氛围灯18种颜色由暮光紫叼、晨曦金泻、惬意蓝这三大色系所组成券,冷暖色系均有顾及们堆,即使开着这台MPV和爱人一起出行护亭括,她也一定不会抱怨你缺乏情调权袍氨。    还是要抱怨一下播稳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便躬忍,留指纹和反光的问题自不必说辫,轻触式的操作形式也很不灵敏探,高级感是有了采,操作成功率比较低穿,在驾驶时操作会有一些安全隐患辈勘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来拣嫁饲,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区副蠢菇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间溉,在相同“户型”的基础上此,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上囱漂位,让它不论是看起来镰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次腥腾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比导寡,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了粳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机白柒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机皋,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级逃苫雷,感受如何仁,我们接下来聊桑。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机归巢崎,参数调教也是偏激进的寒龋,并且加入了换挡拨片疽逢笛,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质侧,MPV也可以成为驾驶者之车脑。    从实际驾驶体验来看躲,全新GL8的起步和加速过程非常轻松淌损,动力输出均匀流畅艰建,并且感觉动力储备很充沛卤,时速80公里加速超车也会很有信心湿卞。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿疵胖,D挡模式下升档很积极娥,深踩油门它会很快作出响应毋即杰,不会再让你有打越洋电话的滞后感隘。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架露穷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架汗,结构更高级描,成本也会更高铂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错番,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显奈,尤其是对于GL8 Avenir来说劳想晾,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升瘦嗣。    全新GL8加强了车辆的隔音藏,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎寝凶碎,都是为了提供更好的行车静谧性辫搅灿,而实际的体验也是很不错的徐床,时速80公里时皖,各路噪音中只有风噪还比较明显缴沧,后排的静音性明显好于前排觅笨饲。    有了电子转向助力的协助始,方向盘操作起来很省力但脆协,尤其是在低速或者原地打方向的时候溶掏粒,对于这台车厂超过5米2沪、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助薄赡。此外骸,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错赶砰烩,熄火和再次启动时震动很轻微锭苯,不会让你很想关掉它彭仁。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鼓,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方剑仆。就行驶品质和操控质感来说溯,它和普通家用车的差别已经不太明显堆仆,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象快壤,并且变速箱也没有找麻烦狗,静音性总体做的不错赁,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间石贸痪。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张素,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变苍猫,从外观到内饰再到驾驶感受热拳嗜,都在向家庭用户倾斜融。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊风勤,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)苗,比28T 旗舰型还要贵5万元豢购,我认为它的意义是以一流的做工耙庙嘿、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象冀括,受众群更多的还是有商务用途的消费者湍,至于普通家庭用户欠角,我认为买普通版车型完全可以满足空间恋、驾驶质感和乘坐体验的需求抡巍。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐盏罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃课感:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光桐虽,即使到了11月中旬贡湿,洛杉矶仍然阳光明媚继都慷,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息棺无腑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道达,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候沉牧蚊。当清新的海风抚来黎潘,和煦的阳光洒满滨海的一号公路交哭汤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边磐雇撮,让我更庆幸的是谐同挟,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版部,对沽,6.2L V8的那台点宪附。    几个小时前棉靶罢,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro筐?”时镜镐,经过飞速的大脑风暴穷患,我选择了后者鸡谭,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新辨臂涧,选一台新一点的车肯定是没错的挺。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑撂,嘴角中蹦出一句话檄搪:“It's a V8”后皮,我知道我歪打正着了册菊蔽。后来他跟我说墒,如果我选了野马痕捌达,因为我年龄不够途,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT快踌蕾,而如果我选了科迈罗酱淳适,他们这只有这么一台V8的可以给我火。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩冯华敌,那还等什么呢板碎倍?把导航的目的地设为Malibu登蹬,出发!对了色小,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰少,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟匪俱详。   科迈罗在美国有四个配置等级谴檬:1LT脸桃、2LT婚盼罐、1SS景愁、2SS东随霓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙硕印,而后两个配置则对应6.2L V8忻。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元聪,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配碍禽,3.6L车型会比2.0T贵1500美元香列钒,6.2L车型比2.0T贵1万美元普茬劲,8AT车型比6MT车型贵1495美元匪,敞篷比硬顶贵6000美元颧曹。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版技任撅,售价为45395美元阑。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平改琴谴,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了截覆。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同撅澜,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷菲腻,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人辈暖。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙涛闹,而是穿着西装革履的巨石强森记婪磊,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力奸关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芭塑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上害叮,东风风行发布了全新景逸X5哨茬,作为东风风行的一款重点车型蓟颊雀,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验唬。上个月垢,我们还进行了抢先试驾乾勘,不过上次的试驾车并不是最终市售版感疽纹,很多地方还有待调试爸购氮,配置上也有出入穗恳。这次的试驾车和市售版是完全一致的枯款,这回咱们主要看看还有什么没发现的点胃。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的崇,整体风格偏稳重和精致淳势岔,比老的景逸X5好看太多了秃性。厂方在讲解设计理念的时候也提到墩斡,景逸X5是一款全新车型酞,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任恳,只是名字上还沿用“景逸X5”挞冉毕。打造精品沁辈狸,或者说爆款普酣,是中国品牌未来的大趋势诽迸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV问两涵,车身尺寸不大不泻源狻,符合这个级别主流水平吝胃,不过它的定位要高于老款景逸X5德贯炯,两者将同堂销售告期粱。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4秒、吉利博越皋补、长安CS75瓮校忱、奇瑞瑞虎7等车型稠疙绿,列出来一看口举柔,全新景逸X5的任务难度不小镰动城。    全系配备车身稳定系统啃、全系后独立悬架淀、全系马牌轮胎北吭签,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的莲尝,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置骆饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋恼跺:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型伦士,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字钵哩短,而现在我告诉您汗汤,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车渡,今天我们的主角前佬俏,就是广汽丰田雷凌双擎起。雷凌双擎的起步价为13.98万元木,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成只堋,这样的价格汹柿,也归功于高度国产化的动力总成男揪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的改,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情坊,到底什么是双擎呢暗焚沧?这套混动系统如何呢琶?我们就从动力开始说起吧炭鞍。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲受瓮:沈达炜 版权作品顿速另,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦宦磷,严禁转载梧,违者将被追究法律责任敝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版行,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型涸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注擂咯晶。确实芒恒刹,光是静态体验都已经让人有心动的感觉坦蓄度,但对于一辆豪华车来说纤赋,行驶品质也是很重要的勺,趁着试驾会的机会入,我们要好好体验一下次诚。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍及石,包括空间体验等汾叔,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》迪让,本文不再赘述相关内容谋女,给大家说说新的信息点般。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版标,是目前国产版车系中的顶配车型堡。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型诗,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来龋吕。最高配T8车型将于明年引进狼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统躬貉,前轮为发动机驱动染策,后轮为电动机驱动爬貌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配卑鲤矾,配备19英寸铝合金轮圈寿痕撬,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号氰。对应不同配置车型僧,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈咆偏。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外贿棚,刹车系统也有差别绦拓,预计刹车成绩也会有较为明显的差别巫。据厂家介绍措池伯,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平看,堪比性能车杠,待拿到试驾车之后我们会实测一下捅胖趁。    作为一款豪华车型喝柿衡,丰富的配色选择都是套路星胳夺,S90长轴距版具有四种内饰颜色溯圃,内饰面板也有三种选择耿土,可以更好地满足消费者的个性化需求狮铰。    S90长轴距版的方向盘手感不错虱钢,拼色设计也挺漂亮的经独沧,但在配置方面似乎有点不如同级对手舶怜老,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节少豆遍,可能连选装的机会都没有禽味送。除此之外晦,换挡拨片也是没有的绅。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA式蒙偿,空调系统除了具有空气净化功能外渐丁,还有自动循环功能耻,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)划貌,车辆自动开启空调换气功能奢,排出车内浑浊的空气馁暴。    为了避免内容重复粕痘,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍晦乾埠,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富拷,包括超棒的宝华音响拌咳杀。整个车内的氛围几近完美擞古,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车钾乘皖。接下来我们来看动态表现怎样耻参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编青砍鬼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了倾共,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子久吴镜,这听起来的确有些疯狂卸扯。城市SUV真的不能开去沙漠吗吗突死?我并不这么认为惰肆搐。“天资”对于一辆车来说固然重要摔涣,然而却不能完全决定车辆的上限肯乏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石氨,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠菊暑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说量鼎桑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣辰哭篮。相比于他们黔份库,我开着面前的这辆城市SUV来到这里抚溯,更多的是为了在安全的前提下暖笑,挑战车辆的极限盟诗。    对于一台城市SUV来说攻,瑞虎7其实有着不错的“天资”讣。拥有24.7°的接近角叮靶挡、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙惠,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战撂葡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机僵咯,最大功率122马力/5500rpm敬修聊,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱滤。相比于1.5T的手动车型伸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势累岛慕,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出喷结杀。    在正式进入沙漠前黄灵锌,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar褐,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积攫,以此增大摩擦力柿去。由于新疆近日下雪晴,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎淖杯,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹识钉伙,更利于在沙地上行驶秘淑麻。车辆轮胎被降低气压以后急秸,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加稀盘,需要十分注意躲避路上突起的硬石痞速敦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统富械。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统磐姬括,在越野时为了不影响驾驶皋,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭陌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行撑冗,轮胎的打滑肯定避免不了粗半驾。如果不关闭电子稳定系统茸墙,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入倒,一方面会限制动力的输出纳染船,使车辆丧失动力夺镭,另一方面会对车轮进行制动穷,有可能使车辆因打横而陷入沙子操镐挛。    做足了准备工作屑穷,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始摩。因为考虑到配重的问题帆,我们的车上坐满4个人赌抠参,尽量保持车辆的平衡饺赐牢。起步时缓慢给油贩瘸参,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡汀绊。沙子上行驶的复杂特性本,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能处慷搔,仅能通过地面反馈的路感调整方向刚囱碘,有时方向已经打了一圈灰哪,行进方向却没怎么变化颅哄。    教练告诉我末吧,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机矫玛柒。在攀爬这种刀背状的沙丘时酞辜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度男桂弥,即向斜上方前进鳖末奋。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向贾萎,车辆像漂移般甩动尾部愧巢,卷带起一片沙尘歧老觅。得益于悬架硬朗的调校牛,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下顷枯,车辆并没有产生过度的侧倾瑰,始终保持在可控的状态簇够。    车辆在开阔的地势上开始加速仍撮突,准备进行冲坡雷呵。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响煌瓷饭,车速已经来到了160km/h敌。冲坡的前半程还很顺利位内寇,后半程受到动力不足和满载的影响擂袖,车子没能冲到坡顶般毁,但是这样的高度已经远远超出了我的预期骑清挠。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识寸归溃,希望分享在这里缝诫臼。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向剖烙汕,因为重刹会让车辆的重心向前转移五妈褐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈境。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜钒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦退挖,从而判断不出前方地势的高低落差现羡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去铺篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稠擞浦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里碾凤丛,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超蓉怀,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先轰。不得不承认弘,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车械寂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质褐,以及不错的空间表现(不是我说的人乃鼻,车主说的疽巴凤,点击这里看)季不访,正在逐渐成为“街车”估苏观,受到越来越多消费者的喜欢焊系荚,而且其中不乏年轻用户掏吵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系慑佬辑,事情似乎又开始变得有悬念起来蔚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后冯舰圭,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章铣梦雹,比如最早的这篇官图详解勿,还有最深入的这篇技术设计解析浇沤。不得不说党垦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细没。为了提高大家的阅读效率瞎居,上面这两篇非潮瓿榇伲好的文章里面已经写得很清楚的点湾摔,我就不再赘述了蔫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点联圈,以及需要实际体验才能有感受的地方哀。整体结构仍然是大家熟悉的破龋糠:外观簿搭、内饰脆井杜、配置拔莱、空间瘸宋、驾驶这几个方面砂。活动当天条件有限搜午坎,文章中用了几个不同排量和套件的车型额泛式,并且部分使用了官方拍摄的图片抗古,敬请各位网友谅解撼爽。   外观互辱:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了茬具铝,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准让,从视觉上讲棠沫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡磊叹。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫篮,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章拾。不管是跟同平台的7系参照屉博,还是跟同样做法的奔驰E级对比花诧襄,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条仟、双腰线带来的立体感谦蒙、重心更加低矮的视觉效果透。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”侈,但是我们仍然要清楚长函,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言律体,不管是车头还是车尾的造型尺,全新5系都有着较高的识别度坝殊锑,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话壁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”茫。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车础趟李,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待梳步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饲寂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话弗雌涟,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了删券闪,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意胃。从以往的成绩看畴堡,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了诞,0-100km/h加速时间仅为8.53秒壳彪,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及谁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了寐幕箍,在此期间它的对手们可都没闲着瞥,RAV4改款后变为了RAV4荣放仍凭贫,途观换代的时间也日趋临近套丸时,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时稀朵簇。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 涕,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蔑肆琼,并分别用180和245两个代号表示刷。除了外观沫、内饰以及多媒体系统的升级外蔑,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术愧灰,实测加速成绩比老款翼虎快了不少堪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀够。   ● 外观简介敌纳晚:采用福特最新的家族化前脸唱蒜本,细节提升明显譬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸碎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条辖农天,气场比老款更足殴。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm便仇,轴距为2690mm郴逢,除高度增加了6mm外靶,其余尺寸无变化何松胯。    前后尾灯造型有所改变末,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯孪哎碗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯萎擦。其余的功能噶诡繁,如LED日间行车灯悸、大灯随动转向功能则依旧保留着确跨。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源仟茶腻,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了晦村。 ● 内饰和乘坐空间雄:中控造型有所变化婪,搭载SYNC 3多媒体系统寂。    内饰整体造型和布局变化不大竟凛鞭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方狡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘累,搭配全系标配的换挡拨片辰咀风,运动气息更浓郁诫秆茹。空调面板比老款更大杆,加入了风向调节按钮上加入了人形标识崎,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置负埂,用起来也更方便须弘材。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3富戒搁,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台柑俗绘,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标受,显示更清晰娜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性碑抖靛,非常容易上手馁吓休。    顶配车型的配置自然不同担心分挖,日常能用到的功能自然不会缺席掀,我们还是来聊聊变化吧河常。首先空调面板更大赶块堕,风向调节按钮更大顶凯鸽,并加上了人形图示玩婚。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整淡,在挡位处于P挡时渤头,手动调温度和风量终于不会受限了 绩钞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整挥就,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比接蚕幂,座椅填充物更柔软八爸卯,贴合度更好龚,坐垫两侧的承托能力有所提升杜孟疆。主驾驶座电动调节依然为10向焊,并带有前排座椅加热功能签考林,配置表现没有变化菇。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节们癸,调节范围和老款车型一样都不算大擒譬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置视,后备厢容积也完全没有变化惩菲吭。从新车的表现来看牢妇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显局,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证汉吮裂,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度狼面胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛社:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼封狈筏,气温骤降十余度违,刷了刷朋友圈保,满屏尽是咒骂般的抱怨搽苹。放下手机芯,点一杯咖啡绊淳,嚼一粒橄榄悍怜,在地中海温暖海风的轻抚下巳斗艘,偷得浮生半日闲党筹栓。直到突然一声“熊来了!”兜妙另,打破了原本的平静揣垮。    别害怕希舌,这里说的当然不是真的有熊村闺,要真有这么危险的生物存在修盒,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一麓。飞行了将近一万公里香,除了躲开北京的寒潮害麻侮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克陛魔。这台车无论是在德国的首发亮相啪梁,还是不久前广州车展上以国产身份示人帝呕,都有着颇高的关注度毕疼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后突凄,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙篡漓,试驾之旅正式开始曹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蠢靖工,但这次我还是想再废一点笔墨帅德,从里到外浚辽券、从静到动靠底,把它完成的呈现给大家晒绿。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译疼熔稠,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吓潞探,这个岛上生活着体型最大的棕熊羔富睛,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字拖,想表达的意思不言而喻句鼻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台饭,与全新Tiguan相同悲驼,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种淀娇,而是直接进行加长我规,只有长轴距一种版本娜干惩,并且还有5座和7座车型可选涧枢蛊。不过在和厂家沟通中撩,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV尖,7座只是给消费者多一种选择搪,与汉兰达护、锐界这样的7座中型SUV定位不同封失。    其实不光定位不同电苫,柯迪亚克在体型上也和汉兰达悉搔卯、锐界存在一定差距粹,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威喝肋护、现代全新胜达相仿赖瘁,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩啃檄,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势仟颇吾,体型虽然不大厩唱嚎,但轴距比汉兰达还长了1mm姥镁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素幌,只是出于量产的考虑进行了必要的修改廊。它和速派一样健篱梯,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言摆戌,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子密吞。车头的立体竖条幅进气格栅狼洼,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰犯档冈,这些都让柯迪亚克看着野性十足受慨寞,名字都和棕熊一样了必保搂,样子总不能娘娘腔缕湃,你说是吧溪悲。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧闪焙,不论车顶曲线捣、侧窗枢览佰、腰线还是轮拱略哪烦,你都能找到大量平直的线条期骋陈,就是这么直来直往暗擎,没有矫揉造作榔。另外对于一款SUV来言绰公,有一些硬指标也是不得不提的盖秸横,接近角22°黎、离去角23.1°氢、纵向通过角19°搞、最小离地间隙194mm辫免,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错澄史。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高聚,不过这也是因为更加方正的造型导致的蚊橙。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条蕊焙,车门打开时弹出缎郡,包住车门边缘斜,关上车门后会自动收回衬檄,防止在狭小空间内磕碰车门泞,对自己对旁边的车都是一种保护了量凳。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置九桓寄,希望量产时能给加上抨。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格鲜氢护,甚至我觉得设计师都有点偷懒拓忻,直接把速派旅行版的车尾拉高昂拦,再把尾门线条现堵亥、尾灯结构略微调整一下就交工了番唯次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆画涉,越来越多的厂商加入这一“战场”芍,推出各自的SUV产品函方,以在这一市场中占得一席之地猴。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型煤唾仁,北汽威旺S50就是一款这样的产品釜淀。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 化,虽然其之前以生产商用车为主铺炼陇,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势啪俗涸,新产品的投放速度要快上不少并溯,产品布局重心也向乘用车市场转移锨。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型垛郊暴,属于全系的高配车型脑,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观孺藏,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节防尾菱。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比谰,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩警埃,并没有太多惊艳的地方斤昆闪。与绅宝X65采用相同平台吗斧,并且在外观上面同样有着较高的相似度履扛。车身线条硬朗讼,勾勒出了较为方正的外观陛舌。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错恕哆煎,相比车头的设计要更讨巧些嗅廉潞。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蔬巫,延展了车尾的横向视觉扇肪。刹车灯采用LED光源尾技,灯带的样式看上去有着不错的档次感崩虏零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谭介:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快弹归,你有多久没有来一场像样的旅行了醛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情柏膜?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝什?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼胸?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领捣倪统,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作疯净哆,它的出现可以说顺应了时代的潮流幌,也可以说是对当下SUV背景、MPV市场独霸一方的挑战镶氨。下面就请跟随我的文章媚筛,找回我们曾经对旅行的憧憬卜藩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报南:杜安迪 版权作品化检暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯懒砷,严禁转载宪,违者将被追究法律责任糕碳比。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬欢藤断,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会旦评,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)角淌。要说这台车与这次试驾地点崇明岛剖精,还真是挺相搭的陕,这个中国最大的沙岛为了环保测,大部分电力都通过清洁能源发电损,而这台X1陡榔,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排谴睬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首喂,看看它的表现怎么样胁。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前挟,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)篇,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象较,当然也有几点不足剔,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型床擦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内蓄录,在一定程度上影响了驾驶品质棋耻冈,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型枪矢绅,看看它能否带来更好的体验帮。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样般溃锨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识串熄盖,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型妈沤。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了抬纯,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电睫露盾。宝马还为每台车提供了便携式充电器瘸借,有220V电源接口的地方就可以为它充电疏芜痕,它的接口也可以用公用设备充电靛。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒粉驶,解决充电问题烹。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格纪,细节部分有所不同轿驾,看着依旧很大气沫挟蠢,长轴距车身让它显得更修长块鳞杠,比较运动函。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV镣单晌。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错梯速,主要以软性材质为主算癸措,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华蒋厩,但在整体配置上确实不高抬枪燎。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者叼阂祈,有的是为了环保理念眠娟,有的为了能获得牌照更早开上车忿,反正都是不差钱的主颠拘叼,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验祈,有更多舒适和便利配置健度琴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入醇、定速巡航房、科技辅助配置这些都没有培艇,目前这款车还没上市嗓坡,对于它的消费者来说看同毋,可能会想要更高配置版本的车型颅休手。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局冠沧,它的电池组位于地板下方部,不会影响到后备厢的空间撼,担心这点的消费者大可放心衅罐摄,尺寸与汽油版的相同竭柔。另外它的电池布局加高了车内地板高度掠猫涉,第二排中间的隆起变卸钥仙俊,坐三个人的时候从容一些诬谴吩。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别啸嫩,尤其是在实用度方面不会有什么影响密摔浚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用熟荡饶。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同面低琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了耸势揉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型檀虐,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白骗剂凯,同时也肩负着一定的销量压力婪。果不其然蓟鲤鲍,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)髓悉寒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠刷使浚,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了弘。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看伪钮逝,加大促销力度也起到了不小的作用尽。    Anyway茂救,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事爆楼。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型癌,指导价38.99万元戚卤坤,终端售价在34.49万元左右识幸。从实际表现来看逛,它也能满足大多数日常用车需求配嘛,性价比很高猫。   动力组合备:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机即僳匿,最大功率为250马力/5000rpm爱秸揉,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm暴,相比28T车型庙乳狡,它仅仅在功率上少了19马力瑞全喉,峰值扭矩则完全相同卡韶,只是后者的转速区间为3000-4300rpm贿,更为宽泛一些蠢午采。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱款乱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW溯挫,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT玻茬箍。这主要是由于XT5采用了横置平台暮,而那两台轿车则为纵置平台磊。   驾驶感受典:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起竞但孙,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试赦炊,当时开的都是顶配的高功率四驱车型懦剩,印象还是挺深的风厘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距双狡景,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音巢垫。    从数据方面罚涧秘,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验物济馅,外加完全相同的峰值扭矩搏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲潦跺椽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点釜。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已编腊滑。    实测车辆的自重接近1.8吨蓉胎,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称涣眉侈,2.0T发动机的表现也一如既往的给力掀,油门响应相当轻快禽盎,加速非常轻松伤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受体,即便是一台SUV车型钠,也不会觉得难以驾驭无。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定睡,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上捐实坍,但无论是换挡速度磁书、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现率。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢日矾椽,顿挫等等干揣创,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好毙呛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在苟,匀速巡航时跺下一脚地板油损私澈,立马会降数个挡位昂改鳖,车辆能够很快领悟驾驶者意图某庆。升挡动作则极为轻柔浇苟,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换堑瓤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑凳女。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型霞僻,配备电磁悬架杀税巫,能够实时监测路面情况并作出调整荷,同时还支持软硬调节拣静。然而此次试驾的车型却没有该功能乡,因此底盘表现略微会有些差异叫姥点。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主撕汰,但又不像林肯MKC那样非常的软伤,但对于震动的过滤还是相当不错的鹃悉绢,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性巷弥圭,软硬适中鬼。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感旗暖慷。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配痹噶,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统浚,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准痕督,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静懊。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受衡靛,这对长途驾驶有着非常积极的帮助按笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前贤,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读奇色撤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错泉,今年前十个月累计销量接近7万辆茨。对东南来说裁,DX7的表现相当提士气设默,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3桐衅。让厂商没想到的是颅监首,DX3上市一个月就收到近万辆的订单壕潮,成为当红小鲜肉川。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾辜缄签,今天试驾的是自动挡写。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱胳舍麻,还搭载动力更强的1.5T发动机绕,可以说是全新的体验萝铂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型茂陪,其中5款为1.5T车型溪,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的匪馅。DX3这款1.5T发动机来自三菱匹剿按,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)磨脸涵,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商剃懦。除了东南遁棠倒,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇翰请,包括吉利阔、长城喷捞、长安哆撕假、北汽等囊炯覆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里祈惧,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2跑吕、长安CS35蟹、比亚迪元等嫌抒,它们都是东南DX3的主要竞争对手夯。与上述车型相比酵纺,DX3最大功率的账面数据稍占优势触,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元甲勃漏,但也处于主流水平之列冈惠。接下里每,我们马上来聊这套动力系统的体验感受冈讲。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果歼赔,会把油门响应调校得比较灵敏惶帅。而DX3的调校则是另外一种风格联,属于偏沉的那种体惭辅。就此问题我们也询问了随车的工程师停磊晌,他表示有多重原因零开坡,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些矩,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑刻。    实际上鹃哆,DX3大概当转速达到1800rpm左右时讽零,涡轮就开始介入每,能感受到动力输出爆发坎獭锣,但介入并不突兀透,不是很强烈那种懈成赎,整体来说还是相当柔和的劫,体验要比预想中好券。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱努,齿比有调整光算,让发动机的爆发感趋于平和臂。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的夸佰,此前在试驾DX7 1.5T车型时挂荆,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡鞠钳偿,后段毫无爆发感可言撂效。相比之下芒旁,DX3就给力不少抠惶熔,动力输出感比较直接敬。当然废思,这里必须提一下的是稿袒,DX3的“体重”占了不少优势工班莎,它比DX7轻了200kg炒。    在这次试驾过程中腺泉辰,我们发现DX3的巡航转速较低胃,这是CVT变速箱的功劳是蜗恭,有利于降低油耗妒醒觅。但由于现场条件有限富忱碾,现在还不能对油耗表现下结论秦驴始,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试嘉寄。    DX3采用电子助力转向嚎惺,方向盘的转向力度很轻赂锻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容粪刃,但凡事有利有弊孪睛嫁,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准帘韧梦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计誊浚忍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合么寐毙。与此同时非,它添加了平衡杆阔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾廷敢蘑,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒梁漠:韩大为" "  金秋过后空扛,北京又进入了冬季狠屉。然而就在周围环境一天天失去色彩时夹酮,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组忿寺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本境,也就是2017款翼搏的顶配版本仇构韭,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢长航睹?客位看官敬请看下文极拌弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉:王汉康 版权作品勺词瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚稼,严禁转载金瞄,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "  【环球网报道】近些年坪屑,不光是我国在提倡节能减排巩赊锤,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着撩耍鳖。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机钙嘉案,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局哨菱秒。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机骗劝,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机够票。   丰田作为全世界最知名的车企之一期,在节能方面同样有自己的作为赶梦澈,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为城传。然而面对混动汽车并未在市场完全普及投,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面渴伴,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺特忌,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出杀默腊。   当我第一次走向T版雷凌镶肋擅,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰列的保,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了垫田。   当我绕车一周走向车尾航挨抡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行亍,然而正是这不起眼的D-4T的标识痹盾,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术辖。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫暖。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术袖恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筐摔:王汉康 版权作品蕊粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑骂,严禁转载较壳,违者将被追究法律责任含年挡。 获取授权" "  近些年来购恐尘,年轻消费者群体异军突起芒境,在市场上逐渐成为了消费的主力人群侗,那么酱换,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢防绒?颜值要高叫毕、要有个性番、品牌要响亮歧酗、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求乌,最重要的是全拧苔,价格不能太高奉,要在年轻人可以承担的范围之内搭浆。综合这些要素拐栖据,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型激隶睹,该车将于广州车展正式上市和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐:杜安迪 版权作品跋琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载焕,违者将被追究法律责任辉。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后扦疤迷,产品品质和实力都得到了一定程度的提升牵透,三款产品睡怯芯:博越景媳、博瑞敝显、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷镭醇坚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型童,早在上市之前的宣传预热中搅甩间,帝豪GL就被看做自主标杆车型剖上论,号称要对标合资竞品车型丛,这也使得消费者对它的期待值相当高炉擦,那么它的硬实力究竟如何呢赏惕氮?我们今天就一起来感受一下错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯隧:杜安迪 版权作品戏妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞观,严禁转载颁,违者将被追究法律责任扯里堤。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候兼泵诗,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号缉秦律,几年过去老瘟峰,在车型层出不穷的浪潮中携吹,英俊小生已无颜值可拼赦塑,4AT的变速箱也似乎成为了老古董琉阂。如今底护九,K2已经完成了换代的形扩,高颜值高配置镰,又成为了全新K2征战的代名词巷矮。今天我们的主角缸但,就是新一代K2赣部狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇:沈达炜 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔激,严禁转载搬化邓,违者将被追究法律责任睡孝。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来晦,家用车的选择标准越来越高搐皖贫。空间搭既、动力奇、配置射、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素位浅沫,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁熊哩父。提到性价比勃,日系车是一个绕不开的车系刷。而我们今天的主角就是一个专为中国而生鲜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞发屎蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛城楔:王潮 版权作品沦返,未经环球网Huanqiu.com书面授权类搓,严禁转载嗣让放,违者将被追究法律责任兼断蔚。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高碍藩,国内的消费者也趋于多元化氮,除了原有的购车群体外屠,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增洛倾稀。他们生活在并不算繁华的小城镇里蠢誊改,用勤恳的态度迎接每一天的生活肌奸,他们需要一辆车来为生活奔波儡拿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活猩既。如此看来李,一辆大空间碉、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择犬八,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎:杜安迪 版权作品谭熬嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载价,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃半,作为一个有着传奇经历的德国品牌巍,在沉寂35年后软嫡,重新回归并且首次来到中国市场内乱搅。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品陕董括,凝聚了中德十年的心血檀。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史喉纲沤,还向我们展示出更长远的未来杀韦。向经典致敬商笺,与未来通行餐拍。今天朵宏,我们的主角尖棋,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7垒磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈:沈达炜 版权作品煽旱瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒槐啤,严禁转载棵缔蔫,违者将被追究法律责任怀耐。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计肛匿咖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息篙砂涣。在兄弟们都纷纷改款成功以后姑餐,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款迷李巷,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了鹃叙?别着急彻,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”暗假裴?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编渺篱台:王潮 版权作品秘洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权府村叹,严禁转载劳史,违者将被追究法律责任恨雄。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行克仟摊?答案有很多浩:旅行是文艺青年笔下的诗和远方抢蔚删,是背包客说走就走的随性与洒脱郎,是曾经引发热议的“世界那么大氓砷坟,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的梅,但我们每个人都渴望着旅行激谷扫,在旅行中去释放自己碘事、感悟生活的真理烫沙,寻找自己存在的意义般。而现在我们就有这么一款车槽侗,作为全新定位的跨界旅行车而生嗽剩诡,满足你对旅行的一切幻想毫啸鹿,它就是一汽-大众蔚领典秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淋:杜安迪 版权作品徊杰档,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋紊,严禁转载抖,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  承德蹿腐,位于河北平伐公、内蒙弥硅、辽宁三境之地散睹。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻敲韶怜,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京晦守信,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇冯佬菊,东通满洲桶辟狸,北拒沙俄郝,西抗蒙古弛,南下北京轿,逐渐登上了历史舞台矩谢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇硼。对于我而言繁袱,承德是一座熟悉的城市涪梯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中筹,与当地的同学结下了深厚的友谊抵思玻,而此次正值同学结婚窍晚烹,借着十一假期憋斑堆,决定再次踏上承德这片热土咸涎,说实话许每稀,有一种荣归故里的感觉箱,承德芹,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编都:沈达炜 版权作品疼疚烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎啡,严禁转载勤构,违者将被追究法律责任旗苔。 获取授权" "  随着时间的推移晾,80后股氛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体凑砰。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说桨,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择省虫丝。近年来瑟舱,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势论馅,车型选择非常多畴硕,销量也普遍可观佰。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3鼻罐筐,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡确翘:杜安迪 版权作品疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载猜蛋,违者将被追究法律责任美。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻尽,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV劣小。远景SUV来的似乎正是时候酣谎。虽然是GX7的老平台泥篇可,但可以通过提升动力系统陵怜纷、配置噶堵,以及更时尚的设计来吸引消费者衫杏疲。这是有先例的星哀凭,博越也是在设计上耻汐、配置上和动力上提升之后镭愁崎,引来了消费者和界内众多好评工青。同时逝翰刃,也正是博越的成功嗜兼,给了远景SUV的自信拒甩豹。吉利趁热打铁臣别,推出低一级别的远景SUV竭寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:王潮 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载世岭,违者将被追究法律责任瓤。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域咖乳丸,但在欧洲捶橙,旅行车却是不折不扣的宠儿兜跑嘲,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本幌,高尔夫也不例外刷。提起高尔夫辛雀,无人不知无人不晓伍,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车硷不叉。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时田腐,会带给你怎样的惊喜呢茫?今天困轻,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采穷挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐懂:杜安迪 版权作品访函项,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘晚,严禁转载慈弟书,违者将被追究法律责任渤黎。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈位熬,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下捞谢陷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳混,宣布奔驰C级完成了加长钮剁狗。其次貌华,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款脆填,三大高手已有两位出招被,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意箱私疤。然而这位并非是不想出手柿韦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法祁凯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蜕脓,上市了寞舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚瞥:王潮 版权作品肥磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权福,严禁转载宠,违者将被追究法律责任扣表。 获取授权" "  【环球网报道】曾经扑畴石,在那个“微面”横行的年代如把如,有那么一家车企搁嗅寇,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔酱垮肖,它就是昌河汽车棺。但随着市场的发展与成熟效掀,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野灵。如今护,为了迎合市场的趋势和大众的审美骄辨离,昌河汽车化身北汽昌河省拔遣,重新回到我们的视野实膛,开始进军乘用车领域措窍讨。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型闯,与上一代Q25相比氏府姆,昌河Q35在定位上有所提升缔宋,当然吹喝捐,在设计和配置上也带给我们很多惊喜单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编围弦:杜安迪 版权作品腾陶腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权促癸,严禁转载期,违者将被追究法律责任屑吼橡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车柒,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门苟瑟屡,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器麻,在东洋岛国日本鞠豹,便有这么一个品牌旅虹枷,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器起,那就是雷克萨斯F部门妨闭蹿。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多戌,这也就更为其增添了忍者的气质羌惊虱,然而今天我们来到了北京金港赛车尘场,为的就是尽情感受这一神秘的家族品。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺呛:王潮 版权作品脾祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权金,严禁转载瓣坪,违者将被追究法律责任起缸吓。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日阔,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布句龟测,基于PQ34平台打造而来瘫莫太,定位紧凑型跨界旅行车攫搏憨。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”寺省,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式归答。据悉搏,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售盟驰碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炮村:沈达炜 版权作品抚娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲崩,严禁转载郝捣兄,违者将被追究法律责任郸懂侣。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的乃沦?确实很少律秃,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上同,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容踏,它就是君越坝屋克。   全新君越是个很特别的家伙寞,你在它身上可以找到各种相对的词甫。比如叼:家用和行政淀、时尚和稳重屁团构、运动和商务恰冷、豪华和低调褥。是不是觉得很神奇建颁敲?是的稠氢,这就是全新的君越衰嗡,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值居饶为,正所谓""谁人不识君""垄怠,君越正如此炼懒。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐萌韩:王潮 版权作品怒竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载俗心,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物赖攘透,在国内才刚刚开始大力推行茶陪铺,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处虐盾钢,但为了发展和正确引导市扯吆撞小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜赏。比如很多限号城市电动车是单独摇号的姜,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等填。目前来看哪募桥,电动车在日常出行中也是有一些优待的档蹄,作为城市用车也是比较合适的拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绒:杜安迪 版权作品冈台轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权委休保,严禁转载词免幌,违者将被追究法律责任嚷。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位工霞斥。前不久烘,2017款的速腾正式上市希,从配备1.6自然吸气到1.2TSI沫乌瞄、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合亢化灿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间鼻,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格郝暇,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元里昂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元奋托兄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注非秽凑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line儒萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编撬建:乞程远 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦痉纶,严禁转载素,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "说到豪华品牌松山尉,德系三驾马车您肯定是最先想起耸。的确落,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷镜操,日系豪华品牌也在奋起直追朝。但是磊,如果在三十年前您在中国谈起豪车需虏狡,美系豪华品牌一定是最先被提及的疟。而今天桅肋存,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯性。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编澳患奈:王潮 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐,严禁转载欠雇桥,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了炮菏陈,不少朋友有去出去玩的打算密皑,当然开车自驾的也不占少数伐窃。一提到自驾疲,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行呛萍首。所以蒜,车内空间是自驾永远也避不开的话题吨。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区狠鲸,亲朋好友科蛾荷、蓝天白云辉欠棵、饕餮美食邓、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方练踢,如果再有一辆大空间的SUV茨,那简直是再惬意不过了彻。   提到SUV醇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外戎,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼灌。这不堡吠史,前段时间全新的宝马X1上市了半枢孝,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型锯,宝马X1终于迎来了自己的大改款哺倾盖。而这次改款棺地急,为宝马带来的革新也是前所未有的聚,全新的平台疯、全新的动力和全新的变速箱鼎文,这样的宝马与之前到底有什么不同虎饰?这就带您分析分析换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:王潮 版权作品樊咖戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载艘砂,违者将被追究法律责任池。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全单,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来帮册莲,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中己褂鼻,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蕉套,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上抱监。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编忍:乞程远 版权作品胁架路,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤桔缎,严禁转载盛凡灯,违者将被追究法律责任梗挂。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日偿休话,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行陀钱,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛抬。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国领,现场观摩NASCAR比赛韭措。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外苹了仟,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点嘶。      总体来说歇,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定寿私,整车无论从外观弓、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孟:霍保智 版权作品双弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载誓醒酵,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV缔,哈弗是个不得不谈的品牌肉顽蜡。而在SUV市场中鸥病罗,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了仑酒。2014年失,哈弗在北京车展上将H2正式亮相趁贤搪,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2搔。但是膘炭,哈弗似乎并不满足于现状嫂乘酵,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展错。蓝标哈弗H2是为了标榜运动武,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蔬。于是乎尘,一个颜值更高撅翘谷、更富有动感的H2便横空出世了迸。   这一次绦,为了更好地体验蓝标H2的实力编女,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汗悦荆湖颊槽前。碧波浩瀚癌芹任,鸟翼如云眠闺。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下单逃,我们驶向了青汉埃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁叭景:王潮 版权作品饭净,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊盒廷,严禁转载商梧豹,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "     8月26日俊,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市痉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白霖缎犯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型晤,伴随着凌渡GTS的上市楔凤,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世廉并采,售价保持在14.59万到21.39万元之间违豆。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后溺汀纫,市场销量平稳上升良,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本米痕,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择屋备。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型究,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型面睫沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涪目:乞程远 版权作品姑抒溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓簧,严禁转载钾脸,违者将被追究法律责任撩麓堕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展眯傻弯,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择荒驮。因此匈殊,近些年来毙,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏辟离,销量和占有率逐年提高歇,众车企均想抓住这个市场机遇拷匈,纷纷推出MPV车型测。其中蒂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后暴,再度重拳出击怂磊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆节场,官方指导价为29.9-33.9万元靶。那么棘稿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢极故?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊:杜安迪 版权作品淌燎蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎瞄,严禁转载粱,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "     在我的印象里焙,smart就意味着个性榷斗冬,潮流引领者技蹭,吸引妹子眼球的不二之选娟愁。但是由于定位为微车槽誊窗,动力肯定不是smart的强项浅捂,因此我的心里也是充满了斗争栏梳。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后垢毒,作为潮流风向标的smart终于坐不住了骨订,不甘落后地推出了0.9T全新车型劲驴统,为了一探究竟迹关,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型撤,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪:杜安迪 版权作品零封糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载同砍,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋坷?这个始终没有答案的问题难倒了无数人滔彭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢琉宦?这个问题有且只有一个答案料,那就是Jeep确存。是的绘,SUV车型是Jeep发明的洪,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV惯叼,它叫Jeep抵。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容垛病燃,但是我知道就连Jeep这个单词粕,在英文中的释义是越野车菏回。   在这个SUV横行汽车市场的年代膏漓剃,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色储泊。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蹄,依旧我行我素地走着合呸杜,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过投肯。这份洒脱和潇洒骡陆跺,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了捆板。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色内瑟诫,它自由自在卸钝、特立独行饥,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编挞:王潮 版权作品氛瞎丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘蠕改,严禁转载日奢渤,违者将被追究法律责任八鼓。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车撵抚,东风雪铁龙就顺应市场需求洽,推出了首款SUV车型——C3-XR伶孝沸。时尚的外观设计呐,越级的轴距尺寸实浦具,丰富的配置以及凶猛的动力性能抵,从内到外都在追求国人的审美和需求扯鞋。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免歪菜:沈达炜 版权作品柒羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴撅,严禁转载彩,违者将被追究法律责任揽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动统瘫,该车型是第六代伊兰特的国产版本坝,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代匠,北京现代也不落人后澈缮,一并将伊兰特甫、悦动孟春、朗动茬低、领动同时在市场投放刺,通过高低搭配互相补充争夺市场笨赏。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择姑,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度丛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量谋,从9.98万到15.18万之间斥晃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版煞瞄剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编念洁:王潮 版权作品梦忿挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载躬,违者将被追究法律责任拇呐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光兑、国产发现神行后纲吞梳,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研弥塑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒扌曳隆,并把XF车型作为首款车型恰,而进入到国内富,也进行了中国式加长宽隶,定名为XFL道。新车的指导售价为38.8万-68.8万起桂饥,相比之前进口版车型的51.8万元起碌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多侥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈涣狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适吞屏诉、运动商务于一身的商务座驾魏。     无论是XJL亦或是现在的XFL幸牟拦,第一眼看到捷豹的车型骋彼护,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引扩妊,捷豹的家族式设计疤脚,大尺寸网状格栅凳,柳叶形大灯搽讳塘,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度睫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色返:沈达炜 版权作品稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载袍,违者将被追究法律责任寐惠贸。 获取授权" "    随着汽车工业的发展汤,设计师们的理念也在一步步改变膊喝疼:造车敢编、造好车娜、再到现在的造低污染的好车琼肠埃,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势蓖省。在这股热潮中凄搓,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术陡瘁荤,经过多年的积淀硷肝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化胳,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家赂毙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎毁搂错。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒烯:杜安迪 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌瞄,严禁转载褂逗,违者将被追究法律责任蚂航采。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7扦薪,说是重磅车型歉,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型蛔石,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天岔广被,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹惦。   瑞虎7将于九月中旬正式上市驼墙,预售价格为10.99-16.39万元儡便,分为两款动力共六种车型肺朵,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型纽虚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革玩:王潮 版权作品瀑拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载跑帘,违者将被追究法律责任苯橡。 获取授权" "  近年来挞卞潘,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤场,它们大多外观灵巧秀气蕾履、驾驶轻灵易操控扁检,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能廷苛论。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV仙隧狭,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候两难污,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道敦捆。2016年北京车展上拇,新款国产奥迪Q3正式亮相上市感。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色灰。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了霞,2013年Q3正式与国人见面点谓,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比挤垛,迅速成为了豪华品牌同级别销量王漓拍妮。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠庇脓孟。可以这么说檀础,每当提到豪华品牌紧凑级SUV靶垄闭,您最先想到的一定是奥迪Q3和械。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款歌量褪,虽然是一次中期小改款纳敢,但是相信凭借新颖的外观鸽钾、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手事间。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨叭?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编炬屠禾:王潮 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞亩憾,严禁转载荚,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编烩:杜安迪 版权作品骆拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌先呵,严禁转载尽,违者将被追究法律责任恃茄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车缚南,它的外观虽不激进釜会锻,但整体风格沉稳而内敛蝎,每一处细节都看着顺眼济狮行。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统棺,这样的坚持与坚守拉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心囤本。动静 结合不花哨懒姥,底蕴深厚显自信退啪轨。接下来郎乓,我们就看看它来如何演绎“自信”二字谋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市点,售价21.98-29.28万元氨,推出了两种动力共四款车型腊嫁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版日,售价29.28万元户疚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插盘让:沈达炜 版权作品铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀圣搭,严禁转载黄躺,违者将被追究法律责任垂姆签。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编鸵:王潮 版权作品创魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载羚,违者将被追究法律责任穗司。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蒲暴腹:王潮 版权作品梦扦酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖梗川,严禁转载练界郡,违者将被追究法律责任哺形糙。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌呸全拧,仁者见仁智者见智童辟倘,但要是说到当下最火热的车型聪寐淘,你一定会脱口而出坏蹭处:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思宋,成功者如吉利博越捎娇木,早已成为各大媒体眼中的红人钉碌搂。而近期玫陪,为了进一步细分旗下市陈牧恪,吉利推出了一款全新换代车型拆敛损,远景SUV荚揽沤。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV幻挎川,从外观到内饰人涩,无不透露着一股“家”的气息桃恃。他不像其它车型那么华而不实度汰缴,反而很接地气淘逢,该有的颜值与功能他都有态,动力也足以满足城市家庭需求帮枢。这也更加贯彻了吉利的精神缔阂喷:追求性价比群端。好吧襄,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了掸,那么有请我们今天的主角繁:吉利远景SUV怕同熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷佰敦纶,718 Cayman来辆不伯迷拍?2016-07-22 14:25 责编精烘寇:杜安迪 版权作品湍时,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕邦,严禁转载委厂受,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时湘偶四,一款互联网汽车进入了消费者们的视野寒,而这款车也“大有来头”鼓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV伺顺缚,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造兜认侈,于7月6日正式上市峨,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型端敬,官方指导价9.98万—18.68万元佬。实际上对泊,根据上汽推出的多项购车优惠政策龚捎毯,只需支付9.98万—17.98万焕规。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”藤:大灯设计采用“如意”的造型挖漆圃,寓意吉祥;内饰上叫剐,座椅采用软皮包裹尖赴泊,大大增加了舒适性;动力上称禽辞,据介绍螺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技陡滥奶,搭载2.0T和1.5T增压发动机蓬耗,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上愤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米盯内巍,百公里油耗比同级SUV少2L略。   然而庐拆,作为一款互联网汽车掇,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术犊攻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下怂扰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统绍肛难,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蔑。   近日贫,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能旁。   汽车手机实现远程互联   在上车前檬,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置闭监,并顺利得打开了车门时。此外扇,手机远程能完成的功能还有空调控制惟,座椅加热辰,车辆检测杜籍,规划完整的保养计划伯,推荐保养预约等揭卉。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季胸,远程空调系统将大大增加用户的舒适感隆。   有了“斑马”你不再孤独   “你好宋酸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语彩龄斗,得到的答复是“你好蔑搂,哥们儿!”丘通材,记者是女生哈!第二句交流是匿:“我有点冷!”“已经为您调高温度软剧。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣糜娘伞。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能逃坍茶:开空调拴,调温度刻催宏,开关天窗阑沤家,语音导航以及播放音乐届、语音搜索煤棠、天气查询等操作隧。   借给朋友车不需要车钥匙淡蕊擂?   利用蓝牙钥匙颇坞纹,荣威RX5还能实现启动发动机的功能土瞎,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式风,即使忘带车钥匙绣歧父,用户也能顺利启动车子官。此外拌妈,用户还能向其他账号进行授权潜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人忌男抢,而无需对方再特地来找用户拿钥匙练羞。授权之后玛稳,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能松男坑,比如沁吮镀,对方如果只需上车拿东西缮稻伎,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车饰痛捎,那么用户就可以授权全部功能老。同时用户可以自定义授权时效酮雇痪,并且可以随时单方面取消授权番,极大地提高了安全性拌戌蔽。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示痕。在7英寸虚拟仪表上武警,不仅可以显示油耗规、里程等基本行车信息柔怖逝,歌词钢头琶、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上行订赋,使得用户更易掌控各项信息寝。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例丸,方便驾驶员查看路线睛。   此外绿,在选配功能中你劝潘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备任活虚。在行车过程中建,用户按下方向盘的拍摄键憾,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频拈,获得道路前方加蚀毯、车尾凉檬陌、车内成员等多个角度的照片较舒,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注驰骑,并通过4G网络进行分享烹。这些照片和影像会自动同步到手机妮,用户也可以通过中控大屏翻开照片泌啪扦。   另外详,智能后视镜上也能显示天气刚讲、路况尼、时间等信息祷颅埠,科技感十足市。   总结昆:可以说芯堕,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步驶妓。在自动驾驶技术没有完全成熟涕米软,充电桩使用不太方便的当下恃,互联网汽车或将是最触手可及的扔炽。 责编农:李芳 版权作品涟础窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗币凉,严禁转载枪颅,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲镁江卉,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的蒋。因为我不喜欢SUV凉第,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧裴。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率哦南,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机盾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑词话,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动掏鲸夹。 ● 够大参憨狗、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友徘扁箍,作为一款车长超过5米泥攻、搭载了7个座位的中大型SUV迟,它能够适用各种生活和工作场景赏泉黄。而在国内丘,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上阂夕,这款外观阳刚叭雇探、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来晚苛伟。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计环,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别栖点。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网锹,这款运动版车型看着会更加的低调澄聚懂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎驰搬,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现乐节尸。但总的来说替书,探险者更像是穿上了两双运动鞋萍,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱嘉。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化好笛哦,不过在方向盘膊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉绕。   虽然中控台的整体布局方式没有变化埂郊毙,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板慕朝垫,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题黄。   该车的座椅相当宽大踩,在功能性上也有较高表现绊点:座椅记忆敢抽坞、腰部支撑调节勒反廓、座椅通风/加热具有配备廖褂埠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计娶艰扦,右侧座椅可以前后移动眠虫弥,左侧的座椅则只支持靠背角度调节吠顶叭。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口辉僚穆,提升了乘客的便利性菲沪。另外在安全配备方面幕嚼,该车除了常规的侧气囊码吗虾、头部气囊等配置之外匠痪,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊稀默,安全保护更加全面时。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间探荒孤,更便于拿取和装载货物闹洁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间肋,这款车的装载能力绝对不需担心腐。此外猜,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门隋。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌:杜安迪" "  不知从何时起梨陌,“狗”与人结下了不解之缘魂亥糖,关于狗的流行语更是层出不穷竟,什么X了狗了扳溺秘、热成狗了痉、穷成狗了辞、加班狗沤、游戏狗等袍孙羚,似乎什么都能和狗扯上关系羌氛拧。   但是在这之中保携啤,用的最为频繁修牢,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了欠。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读柿:“单身狗”一词发明之前琅桅冀,形容单身用的是“光棍”氦刮。“光棍”一词并无褒贬之意普毙。但“单身狗”一词的发明抵巷喝,明显是对单身人群的嘲讽瓷涝,甚至有很多人拿来自嘲肯。”   “单身狗”这个概念普及之广雌,早已不局限于年轻群体楷金掂,拿小编的亲身经历来说纯,我妈都曾经脱口而出番显:这日子畴懊届,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错泊,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕澄。   以前听过一个段子泌鞭:“又到七夕了拨蒜姑,你还是一个人吗坏?答曰线:废话!我还能变成一条狗吗侧?”话音落下便忧伤的看着窗外陆暮,心里感叹膳:又一年了弄,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题池,我便变得内心焦虑休冀莎,手忙脚乱捶弥,不知道该说些什么任叛。   从前厘,我看到朋友圈有人秀恩爱慰胁,我的反应是这样的触:   但随着时间的推移帕,我认识到巷:人苟翔杉,不能太na?ve痛,要学会祝福别人耸秃,要学会苦中作乐募惋。   虽然我表面很坚强概,但其实我也不是铁人限皑讲,我也有女神藤苏,我也有感情侮龋。   只不过裴轮吗,女神使我琢磨不透百帆。花商酒、巧克力这些俗套的东西肋,或者是项链松妨购、包包等贵重的礼物品晃、在或者我亲手制作的小礼品温蔫,均不能俘获女神的芳心单。   但今年奠许,一切都变得不一样了馅撩,因为在我最困难的时刻逗,“它”悄悄地停到了我的身边缄,我计上心来墒。   它就是我的救星暑驾良,单身拯救者大众up!滥蘑哀。   你很少在马路上见到UP!伞姬限,因此递,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人咸。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美雄扁配,圆润嚼巳点、设计独特的外观线条也很符合女神的气质魏,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰抬踌,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害事。红色的钢琴漆面装饰挡同,谁人不爱甫浦?而且娱乐系统操作非常简便谦挫苦,女神应该会满意江疏。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合管老羡,画面太美我不敢看弹舱妙。   不仅如此陌戈泛,up!的安全配置也是极其丰富就,如图中的倒车雷达恃,女神会不会觉得安全感爆棚呢劫淬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机呻,完全可以应付城市道路浚茄疟。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了娥,朋友们你们说我今天约会能成功么鸵?在线等鲜开,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编熟赡杠:杜安迪 版权作品帆目,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵,严禁转载拷,违者将被追究法律责任疟。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相崇落,就引起众多媒体关注交。作为大众品牌旗下首款屉顾、并且也是唯一一款C级豪华轿车瑟,大众集团主席穆勒特意强调措钡,这是一款专为中国市场研发的车型拨亥,也将由上汽大众进行生产奥冉。所以大众这次进军豪华车领域舱,并实现国产脓洽扮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待罢。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看藏汐。                  从辉昂车型尺寸上来看耸辖噶,辉昂相对竞品来说有一定的优势并。值得一提的是袱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数权崇伐。从现场的实验结果来看胆冗轻,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L晴碉、宝马5系塘。(在相对嘈杂的环境中顷啸,车外的噪声系数为90分贝极亭,车内辉昂指数为40.3伴其,奥迪宝马分别为蹋阮:46.9以及52.7)   此外搞点居,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃情龋溺。      据了解五琼忿,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型旁栖祥,噪声隔绝性能提升高达8%贡。 上一页 1 2 3 下一页 责编德卸晃:张瑞丽 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权管宋嗽,严禁转载诽父,违者将被追究法律责任痉葡些。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说堡,绝对是值得铭记的一年泰,先是“那个男人”科比退役倾事,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史谎匆,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士坡送款,紧接着尽动父,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役秒膳举,葡萄牙夺得欧洲杯蘑瓤,这些都是史无前例的体育大事件土豁操。哦疯骏攻,对箱块,还有巴西队折戟美洲杯小组赛卜。   巴西队小组赛未出线弘畔岭,创了历史最差成绩伞颅,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了敝秤疵,本周奥运会已经拉开帷幕啦烩驳,各国运动员解、媒体早已是是蓄势待发讣适,但如今霜,我们不禁要问一句寐缎:里约寐策,我们究竟还能不能约了贝犯?   巴西球员已经哭晕在厕所舰篙搽:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好酚落讣?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾屎喀律? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编独烩:杜安迪 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛班仕,严禁转载械疲百,违者将被追究法律责任谈叹。 获取授权" "  每提“西藏”芥喜裂,必有人上升至灵魂净化的高度钳上仟,我极不喜欢!   从地理上讲侨,那里确实是浩渺无边;从视觉上说晤,那里的确是斑驳陆离椭枢堡。如果仅基于此逃掳古,而感觉自己被“净化”了蛾,那么耸堵,只能说明腊补:你经历过的太少了钒。   很多次进藏之前恳凌,朋友们总会针对“高原反应”展开热议痪赴社,提醒我吃藏红花双吗、动作放缓睬羌、多休息……生怕我“挂”在藏区浮。当TA们表达完爱心之后嫂,我总会友好的问一句鹿:“您去过西藏吗骑春?”而得到的答案清一色的都是乏:“没有疯。”在这里票岭,我想提醒大家瓣献赤,太多事都是没做过的人影响着想去做的人骄,没想到的人影响着正在思考的人凸,要记孜铡,你看到的才是西藏篙挪险,别人说的都不是泄。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅盯堑蔚,队员们在拉萨集结膛薪,然后向山南地区进发登莱泌,最终到达目的地“勒布沟”对诞。本人是一个轻度户外爱好者蓉,借助户外设备釜,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线钩辛弗,值得一提的是败,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向涸喊泵,也就是说破酱,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候憨窃兼,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了武痢。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编耪惕屁:杜安迪 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载绢凑擦,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现句力,再一波长时间的持续增长后吴角骚,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头捶酒烷。其中惧沙,新C级彭、新E级瓮焚、GLC等扮演了十分重要的角色徒洁。但是缔,今天我们要聊的这款车勤焦漓,它不是轿车扩浅棉,不是跑车田,也不是SUV脊贸,而是一款MPV斡型揣。它好像在提醒您操怖:千万别忘了汗透饯,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术济:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位虽犁、锁紧靶戈。    与会专家认为踞脾间,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求统,安全性测试验证要满足热测试(高温危险帮、热稳定党现萎、无热管理循环端畏、热冲击循环蒋、被动传播电阻)逞,电性测试(短路申、过充电和过放电)和机械性测试(冲击辣绩、掉落冗店灯、穿刺俺、翻滚菜斤讥、浸入瓢、压碎)的安全要求豢帮。但是扭翅号,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挽吕炔。安全无止境期诺,提高电动汽车安全性匠,还需要国家乡膏、科研机构蠕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力丘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中梨户螺,也曾不断出现事故脱诽,遇到挫折是任何事情发展的规律精滦。因此烷鞋,对于各类事故仍浆社,电动汽车各产业链不应止步不前稻然偶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足相被慰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的梁椽,要让安全成为满足一切功能的首要条件商褪疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供亮:李芳" "   上海车展开幕前一天凸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会忿甩急,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌迸顽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌先匿嘛?北京现代副总经理紊、销售本部副本部长吴周涛表示腔,目前北京现代47%的客户是80后和90后挤欠完,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例父徽。“他们对于服务有着完全不同的需求现蹄轿。比如服务要定制化姆,手段要智能化手、科技化恳苏膘。同时哼,还要预见到他们的需求并满足柯。”    如果说此前镁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争财,是厂家产能的竞争粗梆匪,那么未来则是客户的竞争锯。因此品,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”航含。“意思就是享受你还没有想到的服务和。”吴周涛如此解释癸天嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢党?据了解坑阑奢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期锰汰庞,升级为对客户用车生态的全面服务前赣,基于互联网科技的进步颧骚袱,先于消费者预见需求慰肌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”撂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效导哗级、智能涝、共享沛烩腾,以及个性化定制的智慧服务体验淌。    具体来看诚汹闲,北京现代将率先整合官网快宽、呼叫中心购韦轮、4S店透明车间酬道、服务App僵寄、娱乐梳挞、地图溶、语音控制纠、智能搜索等服务功能陵,并将其聚合到车机上淑睛斑,成为用户的车载生活服务平台斤。它就像一艘移动的生活航母里隶,无论是餐饮森污、娱乐勉履霖、购物的生活需求承对,还是维修胳、保养的汽车服务姬闹,都将以车为桥梁短弗秒,实现信息互通泉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绥狠巴,还能够通过在线直播的方式锑臼趴,对接车衫、检测色、派工徐崩、维修黎椭、洗车勘混、交车等服务的全程进行智能监控八牌,实现人车分离式的售后服务绞铂,把客户彻底从4S店里解放出来翘轰鸥,为他们创造更多自由生活的空间裙莲停。    值得一提的是啸诧查,在“汽车共享”大火的当下汲适,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务梁处。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坦领繁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主螺。“如果只有5%参加到共享汽车当中肯夕,那也有40万辆的规模递偏,这是目前任何第三方平台都实现不了的糖懒。”陈静表示起,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车莽瘁软、售后代步车奥锚答、公务用车也会参与进来搔。“我们希望融入大潮柏坦刹,积极参与这种尝试酷虾。”    除了全新服务品牌的发布磊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点徊。据了解间,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乏,通过平直且富有张力的线条酗,充满力量感的车身轮廓稳归跨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格獭犯妓。同时襄沸叹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机篇悸,匹配7速双离合变速箱飞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稻。    “新一代ix35上市之后沛搞猛,北京现代有全新胜达诗刮、全新途胜绦力、新一代ix35唯娇沛、ix25四款SUV产品挺涸。通过这样的产品布局箱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势糠厘卵。”吴周涛介绍说梅陀娩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鬼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求唐贡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点叹焙敌,本届车展除了新一代ix35势妈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔犁耽。新车延续流体雕塑2.0设计风格怯,对进气格栅鹤堵讨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化角歪,以DAW驾驶员注意力警示坎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置峨灵鼓,为消费者带来更安全的驾驶体验酱泊。    除了两款新车外齿吐,北京现代还设置了技术展示区吮糕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果杰。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台粹辜陪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天魔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况浑。    2016年厩僵捅,北京现代实现产销114万辆泉炽,超额完成目标千车梨,保持了行业第四的市场地位棵。今年北京现代即将迎来成立15周年米埠习,也是北京现代从800万用户基唇铡,迈向千万用户级别的重要一年吧青巴。业内人士分析安届,在后百万辆时代到来之时懂朔灵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术荚,也在不断践行本土化政策洗弯诧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪倘适:李芳" "  5月10日婪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点色,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业柑车,人们的关注度更高腺。在今天玲,汽车产业主管部门踏侵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绊鞘,其中指出敌梅囱:“中国企业辰纤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”北炔。   目前在中国汽车领域离寐,舆论将中国品牌分为三类反宿,一种是例如长安矛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业牟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鹊纷陵,而且成果显著惩稍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扇构腊,这些企业通过内部的改革尸,已经形成了正确的发展思路歪氦械,尽管在终端销量上尚未展现成果痊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”世外彭,始终有一种“捞一把就走”的心态拌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痉,在市场赚取短期的效益里纠。   苗圩在撰文中指出掇惜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力醛。企业投入资源碾,通过设计开发扩洁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值寡孤,包括物质价值和精神价值嚎郎癌。但是幌宛,这个价值需要在市场交换中转化为货币钞糙钝,才能完成“惊险的跳跃”骆,成为企业的收益溺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日罢,中国汽车很兴奋成,但正如苗圩在文章中强调捌观景,品牌建设是长期而艰巨的任务经赔类,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”发乘抒。这同样是中国汽车品牌需要思考的宦卢乓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》马沙,通过仔细研读架氓颓,将其中核心思想与观点标明酿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示性结距,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知锌栏导。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来匠屏,党中央蓬陀骨、国务院就振兴实体经济搔、做大做强制造业做出一系列重大部署牵绞,对加快质量品牌建设提出明确要求潘谈临。习近平总书记强调刚瓷方,“推动中国制造向中国创造转变图嫡、中国速度向中国质量转变铺火、中国产品向中国品牌转变”刮。   2016年骄,国务院部署了消费品“三品”专项行动撕慰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》轨揩必,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力容讲巩,提高有效供给质量惠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缆查。   近日棚技爆,国务院同意设立“中国品牌日”响,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用刑航,体现了全社会对中国品牌的期望替投倍,为建设制造强国指明了努力方向挫。      一壳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现楷丹布,代表着国家的信誉和形象腥。品牌发展是一国由大变强的必由之路美,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志耗。   品牌建设助力制造强国战略县骏。 我国是名副其实的制造大国晚耽父,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务情。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”舅递,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化随,产业转型升级势在必行杜乔,迫切需要加快新旧动能转换鲤苟殴,培育面向产业中高端的竞争新优势陕呐皑。经济发展规律穗刊僧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明膳磋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵贬栋渤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力码。   品牌建设推动供需结构升级撑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新娇激,重点任务是提升供给体系质量盯安,提高供给结构对需求结构的适应性萝颊。品牌是连接供给与需求的纽带挥计搏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置麓陷,引导需求侧消费升级岔瀑,提高供需两侧对接的效率架。   品牌建设促进实体经济振兴洽错聘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心监龄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鲸。企业投入资源毙揭,通过设计开发悍歧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值激箱率,包括物质价值和精神价值冉。但是诺耿,这个价值需要在市场交换中转化为货币俱滤褂,才能完成“惊险的跳跃”魏,成为企业的收益袍芹。能不能跳得高酥樊、跳得远俄蛇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知特倦溉。品牌是价值和信誉的载体蹦矩肯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力坎秒。      二矢权、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述骂,科学地阐明了创新盘吞充、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系擂通摊。从品牌建设的角度看渭箍,品牌需要“中国创造”盛乃绕,没有创新朽挡,品牌就没有差异化的魅力枯柏。品牌需要“中国质量”抄邻,没有高质量们,品牌就丧失了价值的基础阿浆。 近年来咕瓷使,面对国内外严峻复杂的经济形势梗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央弦裁贤、国务院重大决策部署断称,认真研究我国工业发展的阶段和特点悔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哀乒。   把握规律你卜啃,找准抓手拦颁。要坚持质量品牌工作整体推进领,引导企业在设计开发盯腐、生产制造和营销服务的全过程建立全员衰杀清、全方位的质量管理体系适啃、诚信体系和品牌培育管理体系勘,以培育有竞争力的品牌为标志冒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念融。   积极履职桂,统筹部署奈驾。2011年凶骑蠢,工业和信息化部会同发展改革委票、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》侮,进一步推进品牌建设陶类。2015年行睬,推动出台了《中国制造2025》肺唱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一层搜。去年泵圣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抵汰物,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划莆,部署了全产业链质量品牌协同行动检谐色、优势和战略产业质量品牌护航行动疼嗜犁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动贤虐。   持之以恒潦褂颁,扎实推进烙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设爬。   经过多年的不懈努力赫桐,我国品牌建设工作进展顺利赶沉溪,取得了初步成效狡。目前烈玲诡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点男谷,涌现出251家示范企业平汲。根据对示范企业的调查彩杆酪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%信惰烫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%泄弓,企业经营的质量和效益得到明显改善壳吞虾。同时髓什,重点消费品的定制化握膛、中高端产品供给比重显著提升盼锈凳,定制化服装消费增速超过30%秽栖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致面莫娥。      三晌底瘫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务避昧隆,需要社会各界齐抓共管饰拐复,合力推进酷懦。下一步砂,工业和信息化部将发挥行业优势函,深化推进品牌建设秆块涝,加强与有关部门密切合作羞令钉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境妙核,努力开创工业品牌建设的新局面五。   坚持企业主体猜,增强品牌培育能力逝罗。 引导企业增强质量品牌意识炬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理玩。坚持试点先行鼻尼孔、示范引领姥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设煽溺淘,促进企业品牌与区域品牌互动发展泻杭粳。加快制定品牌管理体系标准款蜕列,组织贯标推广冕辟。加强质量品牌宣传拱瓤,弘扬精益求精的工匠精神答系,扩大自主品牌社会影响晴镜冬,激发企业培育品牌的内生动力护。   落实质量为先毙,加大支持引导力度毫。 贯彻实施《中国制造2025》唤菇皑,落实质量为先的基本方针俱,加快推进质量品牌提升行动独烽项。发挥制造业创新中心建设寐、智能制造隆、工业强基等重大工程的支持作用垦,引导企业加快工业化与信息化深度融合孝,运用“互联网+”稀、大数据等新一代信息技术来,把握智能制造蝎、绿色制造邓弹、柔性制造等产业和技术发展方向绵晤江,加快培育自主品牌递桐。   鼓励创新设计口偶,丰富品牌差异化定位缎歪。 完善制造业创新体系朗仍彭,加强关键核心技术研发便节涧,推进企业技术中心建设馅搭撮。在重点领域推广应用以绿色速仕、智能繁示、协同为特征的先进设计技术懈休掏。建设具有世界影响力的创新设计集群事瑞,培育一批专业化的工业设计企业瓦瓮韧,鼓励代工企业建立研究设计中心皖,加快培育自主品牌栓呕逻。   实施重点行动费酬柒,促进关键领域发展碱先但。 落实消费品“三品”专项行动哺骄,支持消费品工业向智能乖、绿色煞梧、柔性和高效制造发展品虑。增加中高端消费品供给读纷癌,促进产品向高性价比优势转变玻凰富。大力发展智能酷泰、健康消费品伎,支持发展民族特色消费品疯裴袭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动佃朽朝,加强产业市场研究和需求预测帽家,科学规划产业布局袱夸井、供给定位和品种结构瓷叫。 实施中国品牌“走出去”行动落谢,贯彻落实国家“一带一路”战略复,推进国际品牌共建共享凸轿手。   完善公共服务郊堵僵,支持质量品牌进步坝贩储。 建设质量品牌专业化服务平台堑目,依托中小企业服务体系恕颅,提升服务平台的质量品牌服务能力戌。构建质量品牌信息共享平台嫌钩校,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鞍沧拍。完善知识与人才开放共享平台恕群,依托企业经营管理人才素质提升俩、专业技术人员知识更新等工程霉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鼓撤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台齿,促进科技创新蚊贺请、成果转化和推广应用秒败。   加强技术保障彼,夯实质量品牌基础坡扩睡。 完善产业标准砰狙、产业计量暮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设当廷拱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关残,推动质量升级泛。引导企业增强研发创新和系统集成能力颗恭翁,创新制造方式和服务业态司,发展定制化生产许醚氨,满足个性化需求秋。鼓励企业发展现代销售体系兔槽,在品牌传播千剃咖、顾客体验和销售模式等方面创新发展硕葡侈。   设立“中国品牌日”敦瓢堤,大力宣传知名自主品牌 睡授强,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新歌畦庭、质量精良吝腹蜡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逆崇计。品牌建设是长期而艰巨的任务老强么,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抱懒校,以新理念引领新发展祁,持之以恒地不懈努力案糠氨,共同推进中国品牌迈入新时代成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九凛玩:李芳" "   5月5日搏俏赶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开璃抱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人石宽、董事长李斌就中国汽车升级之道奖、互联网企业造车绩坑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论剁。    近两年互联网造车企业纷纷入局秦,被称为“新造车运动”晚。徐和谊开玩笑说秦尼漂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拟氢。”他说蜡:“我从传统汽车的角度看淀剔忱,就是不服!”徐和谊解释道固旱,李斌做到的他也能做到踞促,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇汇。    徐和谊认为爸,最难的不是做产品蹦逛,而是做品牌侈鸽,尤其是国有企业体制下做品牌邓棋。建立宋、培育一个品牌亮票,没有很多年漫长的过程是培育不出来的摊坟趴。他举例说暗邦未,蔚来汽车在东方广场建体验店驰,那叫“烧钱”罚卤播,国有企业就不能这样“烧钱”坚吨篮。但品牌打造的初级阶段靡星,该烧的钱还是必须烧的屯忙驴。这就引申出国内传统汽车行业问日,必须加快加大国企的改革步伐缉敌钉,从发展角度杀巷绷、竞争角度视际,必须改革逃涪懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务抵芹蛋,希望未来产品不光是一个出行工具丝患,而是一个用车的体验平台纤橙顾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口季棵凄,而是看到与用户交流的新机会锈仍蓄。从互联网昆楼、移动互联网晾皑、移动社交发展趋势看纶怀,与用户关系会让汽车发生深度变化坤肮叔,体验会变得更加重要荒试闺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业嫉,新车企应该走什么样的路鲁扳鹅,徐和谊认为理腿笔,条条大路通罗马去,但是路和路是有区别的胚。他认为全世界只有中国能做到一件事塘翱峭:传统车企和新生力量深入融合凳示低、发挥各自优势级慌铆,结合起来鸿毒碱,这条路可能全球谁也做不到孝熔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线都煞。徐和谊透露拐嚷邓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作锣,很可能这轮竞争陀巍辰,十三五末顺恃,再过2至3年蕉掏,肯定会出一个比较好的结果歪诵瘦。”    李斌也认为奢谭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大户,这跟传统燃油车情况不太一样采鼻挞。他干脆表示完侧,国外品牌在中国是没戏的丁嗽,因为智能汽车需要本地化的数据枷扩平,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抽。蔚来汽车在三电赴臀蹋、智能电动戈轿吻、包括制造方面都跟其他企业合作翠疵菱。李斌强调悼誓叉:“我们是很尊重制造这件事的专业性同拔。”谈到合作吐臀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桃祷称:“我们的南京工厂投入十几个亿寞勘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作籍菩县,不是简单的代工惯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶雇:李芳" "   据雅虎网站报道控滤聘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示溅粹膝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惩完畔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务号立氨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称筹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域袜戈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务策纶。”    他指出塑尾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现徽盛楷。尽管我认为这可能还有很长的路要走泪嫂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况锰眉那。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为玫逗捕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍俏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险票吩。    当前梧巷,特斯拉霜纬佳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术佬剖理。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中徊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密跑吝未,并将其带到了Uber悔。    去年伸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鸿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑怪吼斥。特斯拉CEO马斯克表示岗漂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”膊。    马斯克认为尉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见挪附贿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故簇疾态,要远多于因人为失误导致的事故窝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素媒毙姑。    他表示惶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全既,那将是一件非澄3危好的事情瑟晨。但对于汽车保险公司来说爬芯帝,这不是件好事先。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后溶客蓟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称晃鳖:“我觉得这种影响很明显煞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德聘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告穗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度戈藐,全面首、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题形蠕,阐明了个人观点奢莆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的缮砂、客观的看法群。    报告摘要饲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期愧冻聊、导入期馈炕伸、快速发展期与成熟期四个阶段拆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化目焙,很值得我们借鉴篙乃屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泥绘淋。如果不加重视新班,终会酝成大祸绰。    *韩国的电池产业囊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战癸,我们必须面对这个挑战瓜灌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作螺徘,它会带动未来汽车消费新的革命佰含。    *任何事物都有两面性翱毋,政策也是这样祈。补贴强度不足食,难以起到激励效果履,补贴强度大了殿兰僧,难免产生对技术发展的不良影响怪,也包括少数人铤而走险骗取补贴古超。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一墙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展长,从国家科技项目立项至今已经接近20年氓超,可以说产业发展已处于世界前列施。2016年群顶猾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车铰,累计销售95.5万辆擎段攘,取得了令世人瞩目的成绩患。有些专家认为尘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段硕拨堤,我的看法不是这样娶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蒙风桨、导入期噶滩、快速发展期与成熟期四个阶段官寐。导入期也称培育期瑰丰虏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段奴泻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值靖唬,当时就有舆论认为玫,我国新能源汽车驶入快速道榔,进入了快速发展期色详屁。然而到了2016年便回落下来靶劣。现在分析起来宫频恼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联始汹射,造成了数据中存在一定的水分瘁领。随着国家对骗补行为的查处轻,今年的数据逐渐回归正常胺卞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势效孰,有可能会得到一些错误的判断耿纲,导致过于乐观的结论领缸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期点,除了观察数据的趋势外姥,更重要的是看产业发展的推动力你,是国家政策为主还是市场为主啡毛履。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持费裙,补贴政策还不能取消当搞喇,基础设施还很不完善密百糠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平的腑,产业链还不够强壮与完善铃船刺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高啸饰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锯继,工作量很大恳两袍,切不可放松努力残,让已经启动起来的产业发展放缓下来鄙脊蓖。    依目前的政策设计笨桐,我国将于2021年取消补贴部舌,代之以环境丘揽遁、能源为因素的常态鼓励政策父室暇。也就是把2021年设为一个转折点宽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡息蛙锑。期望实现年销售量达到二雹蔼、三百万辆以上融,能够占到汽车总销售量5%到10%衅搏赫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段检耐魂。    二履毛、如何看待新能源汽车的碳排放臣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策厂撩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题山酸。我认为许多人有这样的疑问是正常的桶姬塘,因为至今还没有一个权威的科学数据胺魄卢,来告知公众电动汽车的排放是多少票娟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法煤。    电动汽车行驶过程是零排放仆岁,这点没有疑问荚。但发电过程是有排放的喊,不但有二氧化碳排放踩受,还有导致PM2.5的有害气体排放玲棺。所以简单说电动汽车是清洁的吉丁劲,是不能令人信服的彪劝宫,需要拿出数据来怒护。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡悖款的新闻报道竟,受到一些启发饲珊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数丝罐呵,即“碳排放因子”闯顽。根据新加坡的实际情况妹,标明每消耗1度电华氏烷,就要造成500克的二氧化碳排放瀑违沦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升桐滤焙,即每消耗1升燃油脆科虎,就要产生3000克二氧化碳排放答我厩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放堤辛趁。由于特斯拉的车重趟,耗电量高添俺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值都寞,尤其是在夏天开空调的情况下逆,百公里电耗有可能到40度蜗,因此被诽跃粒款硕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化动,很值得我们借鉴粹南幌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疯,据我了解定性的结论比较一致峦,定量的结果存在不小差异沙驹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关闻革。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别磨,其清洁技术水平也有很大差异赴羌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构胺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估汾煎,发布我国的“排放因子”权威数据前董,并定期予以更新涉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值详晃。    比较我国和新加坡的发电情况菏,新加坡百分之百都是石化能源发电芳,而我国的发电能源结构里苇惶莆,石化能源约占70%玛勤款,可再生能源等非石化能源约占30%添词枚。全国平均来说康,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帽。而且按照现在国家电网的规划来看弹和哗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例釜共,我们发电的能源结构会越来越清洁翅按,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挞椿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”盼,来估算一下电动汽车的碳排放菱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车说嫁,可以算出其碳排放为100克/公里潭糯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车始汹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里糜。可以看出一般情况下骂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车宠盼。但是如果电动汽车过重玖,电耗很高纱,就不能算是低碳产品拆币碑,甚至不如先进的混合动力汽车肮茧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沥,但是我们可以认为澜矾竣,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下共,耗电越多羔,造成的PM2.5有害气体也越多沛说璃。因此阮,从治理大气环境考虑狠篙灭,我们的政策应该鼓励低电耗产品败,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向帛澎挫。    三佬矮浆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辰脯?    这个答案是肯定的灰凛聘。我做过一个简单的计算瞬,即使到2030年灰皋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候牟窟款,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右杭土。由于大部分电动汽车会在夜间充电履螺,可以利用电网的低谷电时段来充电亭笺芭。目前我得知的峰谷差是20%到30%唇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段斑瑰,不但不会给电网增加负荷泄,反而可以帮助电网储电剐范太。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卡弦顽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里垒寞谁,在白天电价较高时段将电售回电网崩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统痛,这个系统包括了屋顶的光伏发电筒炽亭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈毫箍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电闹,采用分时段电价杉。当然鞘,对于需要白天时段充电的一些领域遁胖,如快充公交肮、出租车与物流车等怯骚步,仍然需要增加局部地区的电力供应能力描。    四详感、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败馆协苦。现在出现的火灾问题比较多盎破饯,所幸还没有造成集体伤亡轨广怕,但是已经给我们发出严重警告市币锰,如果不加重视茄,终会酝成大祸享放贺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位幢贬。    电动汽车的安全要以预防为主田茂颊,要从产品的设计做起偶,然后是生产过程的严格控制立抨,不能将未经严格考核的产品投入销售芒碱。电池的比能量越高纫,发生火灾时的危险性越大踌册,因此要求有更高的安全性技术懒,试验考核应该更加严格侣色。尤其纬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎距箔玖,因为客车上乘客数量多儒娇,一旦出现火灾逃生难度大贤喂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冯,为满足新的标准增加成本是必要的侯。对于纯电动客车泊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池藕份芬,既安全又经济晾翟。    说一下安全监控网络纽咀锰。我认为重在实效龚。我在几个火灾事例中了解到函点费,火灾发生前其监控网已显示警告信息虽讥仑,但未引起关注与采取措施寄须,说明安全责任不清杠,监控网站流于形式设伶拒,主要是供参观用熔。    五扣配涵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沪类贰,大家都知道必熬下,韩国的电池产业侨翻孩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战庭,我们必须面对这个挑战捍顿巫。目前有一些原因墓祥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难玫敲,也给了国内电池领域一点时间排。但是獭高,如果我们自己不努力凯,最终经不起国际电池产业的冲击邻熄涂,我们将会面临严峻的问题穿烽。    我国动力电池产业发展很快屯柑,一批创新意识强的企业正在快速成长骄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持柔。但是总体来说县,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况社徘,产品的质量水平不高答即,投资过于分散醒皇,到处建设低水平的小规模电池工厂沛妨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足庐撇,缺乏战略眼光浆。这些问题需要引起我们重视与思考颇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败荤,没有一个强大的中国动力电池产业邓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业漠,实现汽车强国的梦想又是一句空话怯。    化学电池是一个非常老的传统产品故,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情裸侨篇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度驹棋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金铆恳犯,形成了动力电池百花齐放的创新局面豆墩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰力,还说不清楚哪项技术可以稳定下来台。因此怯碘,谁能够掌握创新的主动权蹄俩,谁就有可能掌握未来电池的命运坷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局葛璃贪,但是企业是实现创新的主体脊溃。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业斥,能够挑起这个历史重任纱狗暴,把更多的注意力放在创新技术上面涵权。    去年参观宁德时代电池工厂时甜钳猾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图伴,给我留下深刻印象膏肃凌。图的中央标明安全性始终是核心捣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度参、功率密度晤舰缄、寿命与成本寥。在实现高能量密度的同时关,要实现快充性能铂悼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沉寒翅,向1万次20年迈进安,彻底解除人们对电池可靠性沛、耐久性的不信任沛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下颠暮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车墓,结束燃油车的历史牌惜汰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贤,成为中国动力电池的创新巨人睦拍腑。    我对我国电池产品质量做过一些调研闭挝脯,认为撮绒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平弊蔼跋。就电池单体成品质量控制方式拖酣驼,目前还有采用筛选的落后方法阀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上裂途。这表明湾脐黔,产品的质量水平低劣考帛笔,即使交货的产品数据是在合同范围内臼嫩嗜,这些产品在使用中性能很快就会变差肆,寿命很短涉。    目前伸淳泞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法滥罐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捐,但这也并未在本质上提高一致性笺稠身。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性坏,不需要分押逋,标明这些产品内在质量是优良的乱邵。用汽车工业对零部件的质量要求就是寄敞缚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”篱尾焙。恐怕多数企业都达不到队委垫,就这一点而言卷,我们与日韩企业就有明显差距琴。    面对严峻的国际竞争髓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟百。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙赶寝办,再吃不掌握核心零部件技术的苦妊史彤。我们看到国外整车厂来到中国时伞,都要把自己的供应链带进来模屯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链铜剑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任嗅苹。我建议政府狮、协会伐冉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程维。    六擒樊钒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坤。它会带动未来汽车消费新的革命妥店,有助于解决城市的拥堵洛、停车难冲、环境污染等问题零赴史。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率判茬顿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果猩冲,是未来汽车应用一个非掣桑好的发展方向靛箱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适狡城。    由于共享租车提高了车辆利用率劝丘端,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显勺掠穷。又因为主要用于短途使用矾顶憋,大大降低对续驶里程的需求弊龚鹃。从社会效益考虑汀埃,减少了空驶行程罐叼,意味着减少能耗与排放汀脾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间然苹,缓解停车难的问题母葱寐。    现在溶看,很多城市都在做分时租赁漂限柬,但有的并不是典型的分时租赁畦掀溜。A点借沙钩、A点还郊苯博,规模小的例子不少蹈。例如有的大学有几十台车在那里囤限,学生租了这个车出去办事儿虑填吉,回来时归还校园原处光独替。这种模式也是一种共享递,但不是典型的分时租赁科。只有实现A点借X点还钾氖、并具有一定规模华胯患、使用起来非常方便释,才可以算是真正意义上的分时租赁炕烩纺。    除此之外脊泉炽,分时租赁还有一个评价指标南泊,就是车辆的运行率嗜,即车辆有多少时间在外面跑容、跑的时间和停的时间的比例孰岁。我考察过芜湖市易开租车溶,我认为是很典型的分时租赁苔。从数量上看盗葡,芜湖已经有两三百个站点京,三四千台车旱媚辩,具备一定的规模;从模式上看认缉舶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借稼胜、X点还晒问。从车辆运行率来看虚娠翁,芜湖做到了80%懊。    此外少囤朔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蹄,规模也达到2000多辆酿盖畦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忿辖,很有创新特色茬粪淀,也有一定规模农蜡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据己,认为大约需要1辆/1000人口嗽牟,或5辆/平方公里的密度擎吠男,才能够保证顾客较满意的租车成功率廷。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蛊卵,其租金仅是普通出租车的1/3桐耗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垂奠干。    作为共享租车的车型欢距,以高可靠性奇、低成本燎,微型车更为适宜串惺。共享租车要应用车联网技术猛溪,建立完善的方便于客户的使用体系魂淑夏,实现手机注册本憾、约车帘镁茹、开车尘涟堵、交车垦、付费以及安全监控等关拇讽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持芹惦丘。我认为遂绊悼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来论。为了方便客户拐检修,建立全国统一的注册收费系统十分必要罢吝。    七裤滩、补贴退坡后拒,新能源汽车是否还能发展粗?    从今年开始憨俊朵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡睡彼。现在行业里有一些不同的声音撑纲括,认为新能源汽车本身就是错误的事情抒,它的发展依赖于补贴浅脚,补贴拿掉以后什,新能源汽车产业就会死掉拼椽碱。我不赞成这样的消极看法茹毒。    首先在电动汽车本身的技术上艘据,我们要有信心蒂。随着电池能量密度的提高久,到2020年械,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上柏,规模化生产使电池的成本大幅度下降靠。从这几年市场反映看氯,很多消费者开始喜欢电动车了监啃,他们觉得电动车很安静乔、很干净抽,如果自己家有充电桩搜穆沟,使用起来很方便啦京。目前剐害空,面对全国大面积的雾霾形势碑矫现,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策害氰秆,促进了电动汽车销售量的持续增长违,在不久的将来刑量,电动汽车将大量取代燃油汽车校。    我国在新能源汽车产业取得的进展边汐,很大程度归功于国家的鼓励政策层鄙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的感,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蚕态告。但任何事物都有两面性坊排录,政策也是这样夏司肋。补贴强度不足毕肯享,难以起到激励效果变氖,补贴强度大了阔,难免产生对技术发展的不良影响物放冒,也包括少数人铤而走险骗取补贴便熄。这些就是事物的复杂性颧泄,不足为奇恐。因为产生一些问题滔莲,就否定补贴政策是很不客观的措胳。正确的做法是适时适度调整政策侩铝,逐步实现退坡魏,制定与能源鳞涣千、环保因素相关的长期鼓励政策尘烷,进一步完善推广工作的其他政策环境踞鼓杀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户俱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言廓亩,销量突飞猛进鲜什呸,不仅在中国市场实现了大反转嚏场陛,以每年超过30%的增长率菠,连续三年高速增长凑麓,实现反超樊逆提,在全球市场上来看染,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位四。设计之变煞嗜,影响如此之深隆绣粮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸绢蜗互,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚虱,都是如此涪划。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌操挎蒜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期霉淬。此消彼长疾,本来也是市场常态信,从长期来看谁都有独领风骚的那几年侮传壤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现捆氮辣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惋糖,而奔驰则用了进击的改变祭弗。这导致了市场格局的变化阮枫。但在今年开始牌放心,奥迪要采用一种大胆的改变共乏。   在北京车展上烈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生孰玫咳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司隙笆疤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品焕护。在采访中汕,马克·莱施特先生表示态焕快,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么说。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是双此,以奥迪品牌本身的三大支柱丘册必,即“运动性”肃剃、“卓越质量”卧躲唐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石须,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现览男。另外实歪渤,马克·莱施特表示钢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别哦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”频痰邢。   未来崇,奥迪不论A博豪、Q莎哄挽、R系列澜囤授,还是电动系列惫变痪,每一个车型系列都有他们独特的个性激蒋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品救舵揽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娃玻顿。而且罢猾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格施盗摊,在马克·莱施特看来鸿怂,除了外观蜜,在内饰的设计上鬼京贿,奥迪前进的步伐还会更大楷推鄙。   比如新一代A8孔,大家会看到一个全新的控制理念寸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斥,全部操控都是基于触摸屏阶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伐泛十,这将是一个具有革命性的设计硕。”马克·莱施特表示腹食。   【访谈】   媒体诲褪晚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里任?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拟券?   莱施特赴昆:中国市场当然是我们最重要的市场之一恍轮栖。比如马上要推出的新款奥迪A8杜拈你,我们认为80%的A8都会销往中国媚祈绅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上裁箍。比如链晴,从车的前脸上就有非常明显的体现单颊缚,这个框架会做的非常突出咀铃吞,也会大量的运用到合金材料都溃纳。A8的设计充分突显地位感和身份感瞳。因为我们知道中国的用户嚎嫂氮,或者说中国A8的用户群是非程蘧冢看重自己的地位感和身份感敦,我们对A8的设计充满信心烷鼎。   Q2是我们量产车的一个预告剩缺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性焚履。我们想把奥迪的A系列漏丧泻、Q系列贝卷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蒙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型献。比如惰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计承闷违,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计努衬,从而更多的彰显每个车型的特点项蒙揩。   媒体冬便落:A3未来会有怎样的改变滴霉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变逻构?   莱施特尾囤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望丛榔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型磨煽核。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的葱绿斤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力凉腹、表达力戚含。   媒体弄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升次莫郡?未来设计会有哪些改变略忻?   莱施特射:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱叔龄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性厩盲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烦枢倍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慑菱涡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解耽畔娶。此外骆蓄咀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性暑。   值得一提的是辽校,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夹羔,完美诠释了驱动理念缝湘庐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计较禾伤。刚才我说的是外观的设计付膝经,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大店。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的浇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念邯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了碴岁,而全部操控都是基于触摸屏扦复催。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中啃碘,这将是一个具有革命性的设计免。   媒体扭隙塑:面对未来的城市交通更加智能化列、互联化关、自动化的趋势狸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助晦幢暖?   莱施特先生层苗叮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段劝儡矮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孝史诚。实际上授,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程项。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观矾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做补。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发饶物,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶标贬互,还是更多使用自动驾驶换搞,所以我们设计的基点是用户体验膘副嘛。   设计开始阶段将先做内部设计古,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后号龚瞧,再去考虑外观应该是怎么去搭配煽抡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鹿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程僻枢恫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的纪,因为我们真的会目睹迸搪篮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扳椿梢。   媒体储:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赐挝邵?   莱施特劝康梳:我们从下一代的奥迪A8开始嗓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言眯申。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梦娩溃。我们要做的是持续的党愁尽、不断的推进设计语言的发展奴,每一代的新车型都要再往前走一大步鞘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔壳阀:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业轿扦铺,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时祟拭,业界开始重新打量双方的合作昂。   如所有行业对热点的追逐一样泄,在过去两年中得剐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响裴疗。4月6日钡噶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系貌,携手研发并应用车载人工智能技术仇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议稍,双方将成立一家全新的合资企业巍掇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份竭碉。在此次合作中抵擎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元春此,用于双方在汽车领域业务的开展猛,为出门问问未来的发展提供支持钝郎绿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宫匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域部潘秽,而合资公司背后舵伯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绒,意味着除了汽车制造商穿热兑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份抄创。   “1.8亿美元只是一个开始哀秦。选择跟出门问问合作哗,是大众集团移动出行战略的一部分某。”苏伟铭称办,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刃晚,为达成这一目标茸,已经规划了三大板块斑,共计十二拐季袭、三个项目却儡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进逆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肝贰卵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红獭蔼勤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别歌、语义理解技术猜本,面向移动搜索领域的智能手机应用俺搜纲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伎腊。迄今为止败宿伦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别被乳噬、语义分析骇斧、垂直搜索等核心技术贡陪妒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景僧缺,来打造下一代的人机交互方式耐鹊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)保。   “选择出门问问筒侯霉,是各方面考量的结果博度售。如果大家了解的话雷齿,其实Google也是出门问问的重要投资企业嚎桑,所以我们与Google也进行了谈判”侥佛馈。苏伟铭称坏衰得,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吩。   2015年6月滇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月廊宦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月井卡栋,出门问问被Google投资袄狙俊。截至目前秆忌,出门问问共计6轮融资软谴伞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发捶骨陀。   “此次公,我们对出门问问进行投资呛,不仅仅是出于财务层面的考量沤,也是一次具有战略意义的投资毒。通过本次战略投资需,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术诞忌发。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样捐酣沃,只是单纯的投资或技术合作休护,苏伟铭回应称炕史,“想强调的是馈,我不主张相互供应的关系健巧疏,一定要拥有属于自己的核心技术翔备。”   “移动出行领域的合作桅妊草,如果是提供车辆儡惜,那只是纯粹的商业化的供应需求播啸。与出门问问的合作港盲龟,我们是要进入合作的管理层残毁搅,在共同建立的合资公司中欣,双方都有委派监管团队”平。   苏伟铭介绍多伶唇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持武搏镁,但更重要的是在人工智能领域的研发山。“如果你与人工智能进行沟通奢吴克,沟通得越多胜,它就越了解你立腹,人工智能研发的目标是迎合客户搐,而不是需要客户自己调整来配合己莎烂,所以雀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”倒。   他坦言差疆粹,在人工智能的项目开展上胆春,有好几种做法滇阶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”串瘦,但这不一定能成功姆怪凡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化桥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蘑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术箍坤,且能够很快地将技术实现应用擅。”苏伟铭称史,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家貌,来帮忙推进其未来的发展玫版寸。从这方面的合作来看辱缉,双方非常契合嚎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的栖耐凛。硬件是大众的强项侯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辞伙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理孺,而是应该让其独立运营染递姥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合士。”苏伟铭称栋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娜彤贪。   据介绍奠帅嫉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业概浆秆。基于出门问问领先的语音识别猩姜、自然语言处理亲惺、垂直搜索和主动式搜索技术钱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位美,该合资企业将进一步探索弄筹馆,为未来的智能移动出行提供解决方案好暮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里驮眷,人工智能并不是只包括这一部分狄,其实协恐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起诧善幻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作弧抱,但在苏伟铭看来笔筒锤,这是一个重要的开始呜擎疆。   “下一个工业革命的前夜”壤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瞪谭,为此俊加,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略柒漆。在2016年的广州车展期间馁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想铆懈。据大众汽车集团(中国)首席营销官蛾、集团销售和市场负责人胡波介绍僳胆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能哩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立极冒,包括智能停车颅府、智能充电等类湍。第三就是交通形式的智能化管理甭。即打通不同的交通形式裳,提供一个智能化管理蔽能,最后让出行者能够享受顺畅惠甫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利警孝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团娶撅市,坚持强调车企在这一领域中的主体作用荣。“我们相信浆番瞄,车企能在这一领域扮演重要的角色较。”胡波称地。   不可忽视的是晃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换洪平,而大众正在尝试成为这场变革的先行者分侯。   “要建立一个生态圈浓舱,必须要有多个方面的项目支撑幸费扰。在落实该战略的过程中粟腹晃,我们便开始思考淌撬,如何构架这些项目杠时,未来三年我们是要围绕这十二洪荷、三个项目开展工作的汤。”苏伟铭称亩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌投拆戈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术班抗娠,以便及时供应潮就箱,满足未来车辆发展需求辜谐。”   据了解矾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犯蹭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挟戈。通过语音输入萝筹,该后视镜可以提供导航式、信息点(POI)搜索栋竣、即时通讯咳呛琉、车载声控信息娱乐系统等功能康搪日。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验簇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror效并肚。通过语音输入苦,该后视镜可以提供导航间卫、信息点(POI)搜索相砰、即时通讯稍垢膏、车载声控信息娱乐系统等功能耗敢抵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力摄洞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度侨柯儒。   苏伟铭透露绞,最快从2017年下半年开始毋鲁暑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜伸窃,在一些国产车型上也将采用该技术堕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统枯怂挥。但是善拉步,有了大众汽车集团的参与鲜痛乒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”层辜谓。   经济观察报陇蹭堆:在中国的十二三个移动出行项目上化让,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利疟丧诽?   苏伟铭限汾弥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权祈朗淋。2016年中旬奔,我们便与集团总部沟通过脖,我们认为在移动出行领域沁厢笔,中国是领先于其他市场的蛇。所以蕊侧,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞撑伞,建立MOIA移动出行服务公司陋顺瞎。之后趁,在中国漏豹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司茄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桃。   所以畅巧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域书剐槐,欧洲和中国攫。其中中国的业务包括三大板块弊厢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目反。我们在这一领域是领先的钙梯敛,这之后取,我们还会有更多合作鲸。   经济观察报郡稳:在大众规划的十二三个项目黄黑熔,大众与滴滴出行快敛祟、首汽等公司的战略合作是什么模式效?   苏伟铭豌讼:大众跟滴滴瓤氰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中揪。其实遍搭识,与滴滴出行的合作寇兽,目前还在进行详细商议沦勺。但需要强调的是裳坛,我们的合作投资并不是融资的概念鹤,我们的合作是战略性的轰灿。   经常有人说大众汽车集团起步晚鞘锯谩,但我看不出其他厂家做得有多快擦。   移动出行的合作皑博,如果是提供车辆父岭虚,那只是纯粹的商业化的供应需求蒜璃尺。与出门问问的合作嗡堂,我们是要进入合作的管理层缮,在共同建立的合资公司粟,双方都有委派监管团队共。   经济观察报谷:您提到的十二骑宽貉、三个项目都是什么商业模式戌哭?是否都会以合资企业的形式出现短虫?   苏伟铭吐:并不是全部都是合资企业形式的项目短。我讲的三大板块中境,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施络木。我们选择成立合资公司是因为募沦官,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唯。那么如果不通过硬件规,技术应该怎么落地呢酸?通过建立合资企业目凛,我们可以为不同品牌设计不同的技术背腥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务媚舰,包括集团以外的其他品牌涵难,我们并不排除这样的合作漠杜。因为生态圈本身就有一个共享的概念桃。随着数据的增加茬,共享的概念会更加广泛蹈市,生态圈成功的可能性也会越大糜。所以与传统的工作方式相比沥岁,变化是非常大的烤。   经济观察报塘壬炭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作缸下?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出舞类拢?   苏伟铭纺泊:我认为技术和战略两者兼有壬唐。要建立移动出行生态圈的目标际溜,就必须把其中的布局规划清楚善纹,只是研发出几个APP链,并不是真正意义上的合作或合作的全部芯戮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泰?同时肃党藐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用姬能腺,也会要向外输出蹄。   经济观察报亲厦:生态圈成为汽车业新的布局单位成贤乡,选择共建生态圈的合作伙伴时虑晒,有什么标准岁财咐?   苏伟铭绷蓉师:以前我们称之为垂直平行的价值链宏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联灯氮。在考虑发展这些技术的时候崎猜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比喜魄。   举个例子碴红,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候戎忱紊,我们会考量其语音识别技术有多强苇?然后再开始讨论中间的差别在哪锻融。找到不同品牌之间的差异性非常重要滇泪盟。从战略角度辟,大众汽车集团需要明确今后的定位耸。   谈了这么多扣堆宝,其实有一个基本点沽按,便是客户群体题橇。作为主机厂架魄温,我们需要预见到7年以后车的样子局庞。因为一般针对七年以后的下一代产品卢,我们现在就已经设计出来了车。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坏饲,未来会遇到非常大的改变史。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同多尺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酱呸交,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品坦腾捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "   4月20日车媚私,上海车展开幕的第二天行撕香,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台贩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答双钙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟砰附暗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”踏我护,其实糜,魏建军早已来到现场痪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盼,魏建军至少接待了三批不同的访客洽惰,并亲自送每一批访客离开桂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时歉痕,虽然神采飞扬邯搐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显迟藤佃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小焦锻。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义斡。一边是国内SUV领导品牌淌欣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代禾斗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市街喇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”琳磊漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军狡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者靖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炊玩伶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌翻权,此次恍痊林,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上侨。   “WEY的目标是挑战外资品牌辩,终结外资品牌的暴利时代奖隋,重新定义‘豪华价值’坛领送,为顾客提供可以承担得起的豪华产品赊贾撩。VV7c/VV7s之后挠胶拉,今年还将推出2~3款全新车型镣顷,将产品线延伸到新能源领域挝硕谈,合力冲击外资豪华SUV品牌嚎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钡攻吞。”魏建军说踞莽登,“关于轻奢玫讥,首先这个词比较时髦线匠,容易记住泼踞览。另外藉伎赐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵炉沦。”魏建军表示菠,长城不会做没有意义的豪华暇宏黄,“作为消费者可以感受到超值的体验雷僻,而企业也能得到相应效益茸虐,最关键的是得到了客户的认可劣,这才是有意义的‘豪华’透龚。”   魏建军认为安全是最大的豪华淖胎蚂。“乘员示、行人办、车辆”三维安全(3DP)设计理念署,参照国际标准炭,主被动安全配置完全创新戊唉,提供正常驾驶措郊、危险警告闲、碰撞减缓盘橇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护靛染。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)眠凛卜,译为“牧羊犬”慰搁钨,有守护主人生命及安全的意思温未诗。   此外免翱耻,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搔,来自于欧美一流车企桅,有着丰富的造车经验和行业影响力矫糜痢。匹配中国第一款7速变速器讳埃茹,这是世界上最好的变速器之一判患。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地圭嫂乾,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌统两。除总部优秀的研发功能外垛济挨,长城在欧洲胁戈、日本和北美也都建立了研发中心省惠铃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”禾么,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数汾。其中凤鞭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌澳将。对此肪,魏建军表示停铃部:“媒体和消费者一直有这样的担心奥滤鹃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面催捌。实际上森功,在同尺寸或者是同动力下筋卸详,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价妮。但从消费者的角度来讲蔚侣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辈,消费者会非常清楚这些配置固核、性能淮闲、做工有什么样的差异锌蹄镀。”魏建军表示刑屑,长城的目标是做品类品牌勤辈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拇购壕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元酿缆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间喇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆断剁兔。   而针对销量层面壕俱背,魏建军表示任:“从销量上看袍,WEY很难超越哈弗踩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的皆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵拾伞,15万~20万元的空间虽然也很大迁喜萍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舒。”也许很多人会认为歌抽,WEY卖不过哈弗泛犊卢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务橡垦,但实则不然荷匈。“WEY和哈弗我们都重视碍咀,长城用同等重要的洛、足够的资源支持两个品牌壁坞。”魏建军说槐歧稠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蚕,魏建军是如何评价的期伎伯?“我认为我们的产品不管是性能艰腻、做工封、安全渺昆,还是油耗骄响、排放费睦,都不输高端车狙。”魏建军依然对产品信心十足摔,但他也承认WEY面临一大问题怖祁,“现在问题是品牌价值棚,因为WEY旗下产品刚上市朔,品牌没有经过市场的验证协,大家会对它不放心赐论怂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车称。”   魏建军表示抛,自主品牌给消费者带来了很多价值蔑铂。“有我们的参与猴,不断地进步妹棱、不断地在挑战外资酵,已经迫使外资不断降价凳克,提升服务品质畔关队。我们的目标是要挑战国际高端市炒渖拧,所以说我们借助中国这个很有价值的墒掏恢、规模最大的市场来锻炼闲全矮,使我们能尽早挑战高端咐凯。”魏建军表示认,消费者购买了WEY之后蚀伦贬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凉笺瘦。他对媒体承诺搽扫,WEY的产品一定是超值的枷飘台,并且一定能给购买者带来惊喜回配恰。“WEY是一个挑战者掳颈旁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感城舰。把我姓都赌上了倍凌,不能失败锑,只能成功确。”在采访的最后颧,魏建军郑重地对记者说抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发司滇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作歇茂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向劣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车灯,以及未来的发展孩部。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勃称、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讳汕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人那戳耻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘦芒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生委、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士播,以下是问答实录儒嵌:   凤凰汽车 肮莆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何据?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的崎挫?   俞经民 敞常:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心改覆,对于品牌的市场表现同样很有信心警拐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言婚,我们有信心成为市场第一的品牌俄孔。今年我们的销量目标蜗馁凯,是从去年的8万到今年的20万虑姬。纵观130年汽车工业发展史海炔,汽车行业发展的基本规律而言戏蝗,规模还是需要的茧标辅,是品牌更好的发展的重要保障遂粪嫡。   邵景峰 敬是:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泵,荣威方面汗,我们所坚持的某,是一种符合广泛审美的聪耸贺、优雅自信的设计风格逛弧够,在复杂的市场环境中挎本,抵御诱惑乡肺欢、坚持自我式膳,走一条人性化的设计道路难烁砂。而我们的MG名爵吴燃裳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化定插,这是一个巨大的宝库瘁茬校,值得我们的设计师尽情发掘芬摩,其中之一谦,就是感性安。   在MG品牌的设计风格中躲,我们可以看到很多情感爆棚瘁父、血脉偾张的元素与产品旅露。未来的中国汽车市场必将飞速发展录闪航,需求也将越发多元化筒淀设,然而无论技术如何变迁醒犬烘,对于人性化齐恢赌、情感体验的诉求将贯穿始终污。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想戒糕桶,我们也将在感性力设计理念的指导下楞伎疗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品票。同时疗匪,强调个性也不代表小众琼菠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疙耐吓,为大众带来唤起强烈感动磋教童、让人心跳加速的优秀产品乱架被,这就是我们所追求的目标氢。   凤凰汽车 涉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万牢驼酷,其中年轻消费者占到了绝大多数堤几,请问接下来安乒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鲍?   俞经民 石:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”宛,更是“年轻的心”纱零钱,从名爵ZS的订单来看慷顶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体剃,更包含了年龄层更大堂蚕话、但心态上保持年轻的用户翻俄挤。从“年轻的心”角度而言皖七,我们的消费群体就更加宽泛了轨史憨,作为一个年轻化的品牌庇怠来,MG名爵的诉求是“年轻动感但令、专属空间僳闺链、纯粹乐趣”诵慰,给“这一代的年轻人”造车俗愧形。说到年轻人共同的特点吧,是充满梦想捅汇瞥,对于梦想的追求更热烈一些亮,更想把心里美好的事情去实现需定绅。这个梦想实现的过程是非常美好的顷堕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求姆:为这一代年轻人孤杭玛,不仅是岁数上的年轻人靛摊桥,更是心态上的年轻人回逼踞,提供更好的选择丘担碾,保证他的有更好的驾乘体验伴灭褐。   年轻化的特点媳菲尺,是要颜值薯颂搅、要体验的到位唯、要可以分享苗。二十一世纪中国的年轻人纽吃玛,在互联网的普及深度翰轻堂、对于尖端智能的体验和想象力煽肪母,在全世界范围一定是靠前的娩悉,就应该可以代表“国际范儿”们人金,也应该引领地球村的潮流淳堤。要满足这一代的年轻人伸寺论,MG名爵所带来的产品体验锨誓,也应该要追求更极致糠,带领大家去创造全新的潮流岸。   凤凰汽车 妓芍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”梆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后烘福匆、80后巢锚、90后的人群当中粮盯靛?   林嘉瑜 催:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作铰。这款车感性的设计曲线涣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归诉。不光是国内的经销商仇齐,本次上海车展系察,MG名爵还邀请海外的经销商法,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嗜靠,他们也都对这款车都做出了积极的评价烤嚼屏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀毕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”史、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟捣配刺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速玫,让老百姓也能开上小跑车蔽彩,尤其对于国内的核心消费者来说嘶,不论年龄几何芬,都要有为自己的梦想活一把的态度僻。对于一个汽车品牌来说煤擂喂,这是一件值得骄傲的事情概。   邵景峰 魔:其实在选择一种设计语言的时候攘,设计团队非常慎重烹,因为设计的变换频次不能过高皇排佬,要抵御诱惑瘫碘菇、保持延续性才有可能给消费者形成印象颂、拥有识别度从而去打造一个品牌席堕迪。“感性力设计”的第一条就是要有感性氛害肛,去追求情感的外在表露柔,从更广泛的角度城,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些筐鸡淬,通过真正的审美习惯进行判断;第二媚镜,感性力是专属纲聪粱、设计师要通过专属的标签停,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感史劫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感掠,比如运动员在起跑的那一刻儡,弓箭拉满而未发的瞬间贪断魔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚箍惫死,这种动感更有档次扳四势,同时价格不菲涤,是很高端乒、优雅的设计砂,我们希望把这种设计注入到产品中搔颗辞,带给这一代年轻人极致的审美体验毫。   凤凰汽车 炯港淌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男缜裕块化架构平台打造的说防,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划恐期会?   俞经民驴倪突:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用唉首。这是对这一代年轻人的尊敬扩妇,他们自带国际范儿集,是可以引领全球的潮流的人群尼播灵,因此有着巨大的价值柏。对此祈芳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划幌,在全球也是一样习茸廓。目前喊,世界范围内信毒培,不仅是动力总成前瞻技术的整合岸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瓤叔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车獭抵,采用插电式混合动力设计铝。另外蜗,大家看到的名爵ZS偶抄,将会在明年上半年推出纯电动的版本辰朴痰,至于最接近今天这辆续航超过500公里胺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车番朔诲,也将会在2020年之前推出登康。   凤凰汽车 伞彭寐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系加瓤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法荣挡?   俞经民 沸嗣党:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控懂,设计上差5%叙,销售上就有可能会差30%怂。那么对于自主品牌而言邢派,就是要把自主性发挥好拔禾,去追求审美的宽度和深度颂辩秒,销量也才能有宽度和深度善梦。名爵ZS的设计就是这样做的井,要追求极致挫、不计工本陆砂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致牵胺凸,可以说绘,名爵ZS的极致设计署,对销售的宽度起到了很大的作用吓栓平。   邵景峰 瘁:汽车设计是在不断进化的肪惫罕,不会总停留在一个风格上饭,在互联网时代钞女效,同样要有全新的时代特质潍惹始。另外讼,从汽车设计而言柑认,例如从动感设计理念而言抨巷,英国车是鼻祖虎勤,很多品牌都是以此为源头来发展的透梢,也就是“同源”捻。中国航天能够上月球摧红汰,那么在汽车领域上同样有大的进步清魏。之前德国杂志的一篇文章写到律身,未来汽车设计潮流的策源地将是中国庞,在进化的道路上有推崇的看法惺波,也有欢迎的声音奋蕊距,这些都是要虚心接受的眯赎。另外硅,汽车设计是一件非常严肃的事情炽绒矩,每辆车定型背后饱陇如,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辣,背后要靠巨大的投资来驱动腻。   在造型评审的过程中悉乒癸,流行趋势讲清楚苏,未来怎么发展说明白鲤,否则误解就跟着来了菏岸,所以要有一个整体的品牌战略在里面玛籍鸽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了俺皮。   凤凰汽车 举滑:今年瓜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鸵目?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蛔?   林嘉瑜 擎革:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作酣鄙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素董,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稀下,拥有一颗年轻的心毙册贡,热爱运动息蔼赖、健康的年轻人党凤。   从足球营销来说慧裁担,对于英国和中国替,都有很大的国民基础目。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国考沏范,是英超乃至欧洲的强队伦,这几年的成绩也是不断的提升必禄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蓄。同时毙乐靠,利物浦又是一个老牌劲旅门恭纲,有不断上升的潜力频,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样磺哆,在用户上有着非常大的重叠之处素脖骡。MG名爵与利物浦对的营销合作尾但,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来澜,在活动和比赛中享受快乐悄奈贪。   上海上港队也是一样的投灸。MG名爵经历近百年发展胎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣就,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队倒,两者的合作也是非常有趣的损呵。更重要的是隆卵,MG名爵通过足球营销的模式纠拷,能够促进两支球队之间的交流糙汞,包括之前组织的很多活动哼,不光是针对中国的消费者史拢构,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动筷权,有效利用MG名爵品牌的特有资源摩官,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌慈炊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陌悼图。   车展期间泊粳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巴港霸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对电硅。在车展之后芬硅,利物浦会在上海有推广巡展活动豆九。下半年闻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蜕铅秋,欢迎全国各地的消费者参与和体验牵担。   俞经民 惨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的薄,大家能有一些共同点做沟通馈貌,国内和上港足球队的合作列糠,正是汽车和足球之间速度与激情棉、自我突破的契合点行概,足球又一个很大的特点屯玩迪,就是会让人意想不到湘嚏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭烂境:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虚累哗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩徊,与此同时渴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一粒辟,长安汽车产品质量持续提升练,用户口碑不断提升败凤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象刷栋菜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蠢味、全球乘用车品牌中国市场第二名爱揽芬。   关于未来枪独颊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会信宦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划喝嗅食,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疆纳宛。   2017年是长安汽车的产品大年嗣抡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市赁泛侯、全新的SUV CS55薪恋巳、轿车睿骋CC亨倘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市徊挪耙,将会进一步完善长安汽车产品谱系染丁播。   如今些,长安汽车已经入围“国家品牌计划”澳吾,站在国家品牌高度寻求发展色,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任贫蝎滥。提升品牌溢价能力篮,成为长安汽车品牌发展的重中之重尸。2017上海汽车期间韧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平炮勾,关于长安汽车的未来涉亮,徐留平董事长有话要说虹汀侠,以下是对话全部内容半偷。 凤凰汽车救:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的团窖判?   徐留平嗓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程锰,我们也是不经意之间就走到这个地步滴,因为一个产品匪,特别是像汽车这种产品是更加的明显杜,它反映你的公司文化迷山、你的公司理念是什么样的东西某,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看静芯角,曾经我在公司和高管谈的时候就说过化瘦,你怎么样让产品吸引住消费者涂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吉畏钵,靠的是什么撼?因为美是一个主观的东西鸿净,有人认为这个很美窜,有人认为那个很美贪,从长安汽车之前的产品来看墟迹伴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来铺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蛋红痛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的牵串熊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错礁,同时想把这个产品往这个方向进行修改奴魂污。我觉得在这个方面梯,从长安的角度来看弥冲般,就是对于这种动感柬戎补、时尚这个理念的偏好蛙够。我一直在体会萝爸,其实我是在反问我自己棚双承,这种偏好它是怎么体现在产品上的扭柑?实际上是我们内心的这种偏好黎。在过去的2-3年中款劝喘,我们面临的话题朽,如果过去不做总结颂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来世侧雷,另外更重要的是说痉假,下一步你怎么做怒换屎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法桃悔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车炮庞库,下一步是个什么东西欺冀,消费者需要什么样的产品褂糜,然后作为公司来说陇,你们能展现出来什么样的东西沃,最后我们总结叫生命动感智色双旋拘细告,当这八个字出来的时候泄怂藕,我觉得是非忱祝好啼,既是水到渠成狸,又是醍醐灌顶届稿暗、灵光一现箩弊。这个过程剐票殿,不仅仅是八个字的总结坎籍。这八个字出来以后丢绷抡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好稻焙类,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瘸携,实际上不仅仅涉及到造型裁策,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验雌诽典。这样的话长喷,就有了一个提纲契领悍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西催,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中舱杭,就能够有一个非常精准的东西工贬。   刚才你特别提到“色”挡,我们当时想说莽籍痕,你必须要能形而上绦燃,要能够抽象出来蚀年郡,如果说你不能够抽象出来葡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候线,如果你弄它50个字强、80个字槐喊违,你可能不够形而上勘壕,不够抽象化坦柑嘶,最后我们觉得“智秀好擂、色”合宦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求混痛封,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动坷救。   第二个就是说消费者情感的体验息画,比方说对这个造型和颜色店,甚至于这种声音或者是形状祭段围、线条的这些方面的喜欢戏文,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西邯湾蝗。当然我们也在想用什么样的词比较好叔霖,最后觉得设计的这个词很好蜕爸,一开始我们还担心说这个词字挺多臂胖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化枪,我觉得就应该让它有想象力梳,就应该赋予它很多的内容陆凶华,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匡霸,孔子都说食色藐,吃饭以后第二件事就是这个字竣,我相信孔子说的这个字也不简单意思踞,实际上说红,智色这两个字还是最终反映的是人涤屏期,特别是消费者的一种需求柔杜诵,对于未来传统的一种期许陌史床,这个过程当中捕钾窘,对我们来讲顾龚扫,把这八个字想通的时候礁碉吧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的纳溅,这是我的第一段话题馆。   第二段话题说这个对长安有什么用处钙缄?那次在发布会现场有说绿哄郡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候匆,一开始我就提出互,第一个哩赎列,这个产品要漂亮鞋,你不漂亮的话本慈,什么样的东西都没用守卿芯。因为我们很早的时候就开始在考量尉肩晤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炼筒,后来发现不行糜猛,最后我们在大概07起捂粟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了揪锈。因为你还不能提炼出一个高大上抬厢参、抽象睦铣、形而上的东西欠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮香炉沦,但是每个产品都出得非常艰难肩啸。这个事这么长期干也是一个问题漠,因此在三年前的时候伸衔稀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了森锈舶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嫁齿,对于消费者的这种认知啼泛疾,把它抽象化虎煤闷,那么这样的话理解了以后侩,再把它具体化罐辞胚,特别是在产品瞪瘟氮,也就是设计理念当中一些图形化的东西钝坪使,因为如果你不落实到图形化的方面鲁,那就只有形而上没有具像化 献唱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中妻借,图形化和具像化过程当中渤水,这个就出来了赶显。   这个出来以后傻,我觉得对未来长安来说斜,我们未来在产品设计的过程当中皖,产品能否做到生命动感智色双旋玫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巳苛嘉?这样的话墒土,实际上说丝撩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中卷,几十次的否决挨诺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成貉亨桂,几次或者就十次你把它完成抬怕挎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了廊,那么这样的话从,对于长安汽车的家族化先,我们看了这个车毙缴肖,看了这种感觉这种情感的体验竭,那就是长安汽车仿媒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车显,这是一个黄伟岛。   第二个就是说戎,我们自己在研发制造设计过程当中墒版,这个速度大大下降行乔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降豌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢函宫,如何把消费者的体验做到更加的精准黔,更加的接触到痒点是铅,这样对长安的影响是极其巨大的徒劫。   凤凰汽车培烤骗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念七扮未?   徐留平伤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法青欺迟。如果说把它拆分开来桐晚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念府菩规,智色双旋更加偏向于设计领域尉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢伦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚抨坝,我相信大概许多媒体会想访脯,生命动感智色双旋怎么落地酚秆?因此我们就想把智色双旋也说出来剔呛,不要分开荒故吕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中享,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酿。   凤凰汽车防:另外一个是提到的认知方面的感觉舜酿插,有没有一个专业的因素靡故虾,咱们除了制度之外矩奠垂,有没有专业领域的人来负责这件事逗?   徐留平烷烯:我们长安有一个庞大的队伍马,首先要把一个汽车造好惰仕娘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捷惹,到高管团队柿该思,到设计团队炮幻,到制造和研发团队妊曹涛,包括服务团队劲软,特别是主要负责的领导人渤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验狙岁礁,而仅仅是设计团队的话语隋妈晒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瘫舜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层顿顷感,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素芒褪袭,因此对长安来讲蓝,是既有最高层特别的重视闺、关注和把握抖,并且这也是一个最高领导者的工作职责躺卫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知捻吓,我认为在汽车领域当中是行不通的赂匿蹄,当然我们也有具体分工辉危姐。另外也有很多的专业人士完成这个事情衰描,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的碘词粮,还有轿车研究的歉禽,也有做SUV研究的伎稗栓,同时也有按照职能分的爆刨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挛唇虹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓集,如果仅仅是设计团队的意见呕腔戏,肯定会偏离了方向班点。 凤凰汽车肩诲鹿:一把手是指您吗敞辜?   徐留平仑:我是其中之一概小。   凤凰汽车偷:长安汽车自主研发的新车雇,设计夕割、评审锰、评定环节您都会参加吗孙?   徐留平得:我必须参加侠清,我前面讲这是我的职责嗣两,所以我必须参加惶。   凤凰汽车监扒捞:无人驾驶车呢硅僧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车料,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了仓猜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舌轨瞄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破观荡扳?   徐留平场欢雹:上一次品牌发布会寿,最新的无人驾驶技术也做了展示谭肚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上法骆病,高速公路的环境相对来说可控性要好杯墨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的输墨,难度要更大桨锋挨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻翁廉,我们不仅能在高速公路上做妮犁串,而且能够在城区做菊脯,这个技术我们已经实现了突破酿。   凤凰汽车复奉:长安无人驾驶技术进行的这么好郝恕,量产会提前吗看烽僧?   徐留平毫互:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寂,实际上就是说秘磺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到七诉魂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西佬娃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点酮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定素按唤。   凤凰汽车考揪羚:中美在进行双边的贸易谈判祈社雹,这是谈判的内容之一戏荚埔,会涉及到汽车合资企业的放开挨唉侣,可能是一个双向的市场开放的动作青段,如果这个谈成了阑磕酸,如果这个不再规定50%的上限髓逢,您觉得对行业有什么影响捷贝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资攀,那您觉得首先答不答应贝阑崇?再有一个多给他股份的话岛,对企业今后的运营会怎么样蔫金?   徐留平偿庙麻:我明白你的意思禾堡,第一我确实还没听到这方面的话题慈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况顿婪,股比这个事说了很多年荤袱,我基本的看法有几点堂,第一个这是国家层面的战略和政策滴屁,作为企业来说截瑟,我们遵循疥尝,国家有什么政策我们遵循什么政策激昆蜗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错康,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点涸醇逆,我相信未来的合作会加深攻寒睦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大劣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现假岭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卢拉,而是说理解消费者甩脚奴,能够洞悉消费者趣鸡,如果股比的溢价挺高常烫、溢价挺低末粮,但你产品不能卖出去泪廉凌,那你不能分摊出去共,如何把蛋糕做大恍,这是合资企业要做的一件事耿酮拆。   凤凰汽车菇澜渺:如果真开放伍洼,长安会想着往美国去吗详瓮,就像那福特来到这里呢铃?   徐留平揽佬歧:长安想要去美国是一个公司的战略工忌是,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系陵捞。   凤凰汽车椿势逞:长安与福特的合作多吗苇?   徐留平涛仙蹋:长安与福特是我们加强合作的方面盗每幌,应该讲这种合作的程度达令夹,不仅仅是合资企业侗刻乡,从母公司其他层面嚼,包括技术和其他很多方面都在讨论榷渭吻,包括海外市吵够厦恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长涎趟寄,它的能力提高了煎侗辜。第二 现在是全球化合作的时代朵仙,一家公司独立运营搅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抽境潮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音欺。   凤凰汽车夺耍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结薪透,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要滥递受,你还说了过去我们做一个车镰空,可能需要很长时间好不容易做下来舌,比如逸动睦卫敦,是很艰难的翠丰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%封里,当然有可能说这个份额很快能够突破50%绦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淬诲滤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成芊:病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品北滑尖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绞?第二对比韩系酿、日系懂贸,我们的研发体系和他们的研发体系相比怪龄环,您觉得能不能支撑寞,确实我们的实力也很强祁,我们的内功可能修炼到一定程度坛峦,我们后面会源源不断推出好的产品另案退,而不是担心到了一个节点会发生什么状况纱。   徐留平莎猛:你讲得非臣剑好尺阂零,我觉得这是两个原因导致的亲适,第一个就是必然性猎犁,自主品牌需要有成长的空间查钝,第二个确实也有机会的原因屠城,恰恰是SUV的市车ò臁,中国的消费者需要这个东西疽却供,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淋守,反应速度更加快一点拎颓悸,把这些产品推出确实是满足他们的需要烩铂,我觉得是两者共同作用的结果充。   对于下一步自主品牌来讲敢撮嗅,无论是哪个系趁,无论是美系红绢峦、日系写计、韩系酬、法系啃,我觉得跟系没有关系价,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬萌移帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西挞焚燎,这是关键太舅。消费者他肯定是有他的诉求的巨脯,究竟是SUV畏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西溯棺,他有他的一种偏好僵侮扒、喜欢霞踏冲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道星,这就需要我们作为厂商抬堤,你必须要洞察到消费者的需求孙独攻,实际上要看到他的潜意识是什么东西搬部鹅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蓬漠化。为什么我要总结长安汽车的过去呢玲?实际上是我们自己反问的过程境强,就是说在过去当中别报,为什么逸动会是这样覆卜炉,CS75为什么是这样唤邯掇?实际上说蹋,我们当时也没有意识到绿胆,反正当时就是这个样子层系,实际上这个过程是一个反求的过程蔷,我们为什么会喜欢这样鳞碘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鹤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拧靡吧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好摔棺溃,我们把汽车理解为是生命的动感同箔评,其实是一种生命力的扩张瓮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念铰,而我们长安就应该提供这样的产品挎惨,回过头来展望未来趟协,我们觉得这也是一个正确的判断帕。   凤凰汽车斥滩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较劣。   徐留平截啤:我觉得现在国内研发体系来看熟前创,国家间可能还是有一些参差不齐楷,我觉得自主品牌的研发能力和体系菏,进步无疑是非常大的烂,而在很多方面可能与跨国公司有差距删侗悄,有些方面会比较超前悲借,因为自主品牌也不是一家蛋绩,跨国公司也不是一家填豢泻,要两者来比很难说核究,但是有一点放蛋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易时案,做好一段时间不容易唯,这个公司要能够连续做出好产品殴仑,能够连续向前增长掇仇穷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念场、设计应用荒肺,在这个公司当中都比较受关注辽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因骗悄。   凤凰汽车毛骸旦:我想问一下自主品牌的建设魄秀,随着我们品牌的推出控,现在汽车品牌进入新的层面发般,会有不同的路径选择秋,比如长城函顶似、吉利推出新的车型挡闲帽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势府?长安如何能够胜出蹄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烫,除了刚才说的两个爱辅侧,还有互联网造车的未来的合作伙伴踞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响郡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合悸?   徐留平上管跋:实际上饰收,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌丁,我觉得这是好事渐,这说明汽车产业欣欣向荣外式管,是真正的投入马联,这是我对汽车产业的理解街,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚倒侍栓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程葱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行双借伐,例如一个产品到了造型师的时候坑深搭,是一个说法容拖、一个样子比翟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的迹踌散,然后到了制造过程当中又是另一个想法晨,到服务过程中又是另一个想法嘲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西怒溶谴,既有高大上的蹬,也有形而上窘、具象的亲,你要把一个公司从时间跨度浑荒水,一个一个展现出来廓,而从空间的序列当中沮,你要把研发全部都按照这个意义憨艇裂,我觉得是很重要的方面逛沉姐。我觉得制造汽车是很复杂的过程划昧宠,各个方面的协调劝、综合侣腑、修正峡世献、打磨需要太多的时间忌某配,我觉得这是一方面颈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要耿,同时也是我们总结过去体会出来的檄,它是由内而外的隙。可能我们过去没有意识到这个话题撂顷骚,我们现在总结出来虎吹,然后下一步能够指导各个方面僻,每个部门都很容易做事情蹋。   第二个问题你讲到造车钎绿,我们开的会太多了帮,失败的太多了委肚鳞,沮丧也有很多无,基本充满笑意也就一次盯热,前面基本上是批评呵无、检讨俄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行射铃堕,不高大上炬。至于说现在很多企业开始造车羞,我觉得这是一个充满魅力的行当第,很多人都愿意去做栏哭。   凤凰汽车宪帝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样岭? 徐留平孪帝:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面铺驳,会选择相适应的地方庆堕。   凤凰汽车唱境:就刚才的问题我问一下贤,刚才您提到和新创的互联网的合作妊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔腻、蔚来也有合作舞拣仑,您觉得长安在未来在互联网里面的话窘,更倾向于是一种怎样的合作钮店抒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工扑秤,您是怎么看的伤翘?   徐留平舍肝剩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择编巨,从长安的情况来看论稍,我们认为哪个方式都挺好的硼,现在是合作型的煌逗很,是你可以自己干痉火,也可以合作干体褂纶,也可以自己加合作干急拴纲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拧扯。   凤凰汽车处:我们打比喻肛探,37度是正常的温度肩啡寒,您觉得新能源行业两,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说唱静橇,您觉得温度是多少街?   徐留平隙磋:您觉得高了低了馈床?   凤凰汽车翰瓤:之前有人认为这是疯狂的阶段罚丹分。   徐留平饲容:我对一个产业的衡量依据是贡响汝,在目前这种全球的经济运营模式下鲁蛔化,凡是有金矿的地方挥,都会有若干的人去挖掘它雹,目前我觉得新能源就属于这个阶段悄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够陇护弧,应该更加得进入陵砷,因为从目前的情况来看惦,汽车产品当中吝杰,一个很重要的领域就是电池眯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放旧保,没有这种资本拢、技术梧钉、人员的这种投入芒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蜕得。   凤凰汽车呐:那就是说您觉得温度还不够吗靠?   徐留平坊:我觉得还可以捎,但是我不太同意的就是产能老蛇久,如果说你的产品技术不太优秀边,你建那么多产能就是有点糊涂玻。   凤凰汽车秃错:很多其实可以通过改造现有的产能苫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能癌,从这个角度来讲帽晚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况末?   徐留平撤汕:从整车厂的角度我们希望成本低一点绢亮鳖,选择利益大的铣。   凤凰汽车秆:所以您不担心过剩吗排慨?   徐留平讳常:我不太担心这个问题槐懦胺,我觉得电池还处于不确定的阶段俯乡掣,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浪汇。   凤凰汽车缎芜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嘘眠蔚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外漓莎惯,不管是设计师还是CEO等等怖嚎疵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代吮泼淘?当然那些设计师很多是主管的纤,老外有管经营的有管品牌味皮禄,主要还是在设计和技术的领域瓶犁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的理顿腔?第二个是国有体制的问题茎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响祷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嗅馁,也在高薪吸引高管人才竭荤,您是如何留住我们的人才寿扳币,关于体制之上列台、体制制约的问题北崩洛,我们怎么解决是?   徐留平方扰绊:现在是全球化时代池秘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瞄,我们最早的时候是四无话算琴,没钱家抠、没人溯、没能力细、没地位石,到现阶段来讲瓷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师迟先,这都是一种非常正常的行为独锰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢金荡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国返,如果对中国的消费者不能够带动芹,那肯定不行簧杯谋,我觉得这是一个憋,无论你是洋务运动还是什么运动捷淳,核心是对消费者要动起来灸漂岸,这是一个谜茅暴。   第二个关于体制的话题风废肮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距笺,这个方面我觉得不能讳言筷。目前来看等,对长安不是特别明显人,因为长安是属于南方集团旗下子公司荚,从南方集团来说茎乘醚,在这个领域当中暮免,也在他的职权范围之内做了一些调整灿蔼陶,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享史。   凤凰汽车架概:如何看待这个机制寐什沮?   徐留平暖钾拣:从国家层面来说斤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要撕。   凤凰汽车拳皇:你们审批会很困难是吗脖难?   徐留平拭:我觉得会快炮遂,另外一个我觉得汽车集团肯,也许给你量化很多股份碉簧,但是最后你没有创造价值掳按,给你1股晶党贩,1×0的时候不还是0吗陡方?汽车的成长汐芍丢、成熟或者盈利是一个艰难的过程虫极。 凤凰汽车偷:十三五计划像长安汽车整体的销量踢辛坚、利润和研发能力以及目标有没有雷到峦?   徐留平揩:非常有魄,我们愿景2025违,我们做10年的规划蹈描,在这个当中我们相对来说做得比较保守惋岛,为什么说保守呢奠拧令?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当炼兜涸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念磕录。   凤凰汽车纺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的领,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强涸鹅?   徐留平赖党惯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业凹船,在技术和平台方面都在加强合作毯,至于说未来它要怎么样揪普,我现在还不太好评价这件事皮。   凤凰汽车曝:徐总问一下国际市场的战略祟,我知道去年车展的时候观蒂垒,长安说往海外拓展的重点是伊朗镭、印度俏、俄罗斯这样新兴市成疃吒弧,有明显增长潜力的市撤省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去桥泰,比如在墨西哥定,对长安而言镶额红,自主研发这么好摩,又长期和国外品牌进行合作誓物,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胺具、欧洲的市郴摺?   徐留平络清:在我们十年规划中就有深,去年讲的时候就是当下正在做的内容居粉童,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的怂蹭,就是要稳扎稳打忻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了稠,因为一支队伍最重要的是信心捣敖。   凤凰汽车耿:国内很多品牌都盯住印度这个市晨贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争辛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗算范?优势在哪儿吃纤庭?   徐留平酱瞎时:对于海外市场我的理解是要扎下根去狼,不是简单地把你的产品卖出去琳,是你能够充分地利用本地的资源蛙腹功,包括人力资源和其他的技术能力筐熄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沤绦僧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的窝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长洞暮倘,促进本地人的水平的提高时播,那么同时在这个过程当中刻纳,把公司的产品技术涵盖进去乱,我觉得这样才能走得远实歪颓。   凤凰汽车吼:长安最近一套体系出来了道摄,有没有可能往更高的一段发展微窗放?   徐留平婪:从长安来讲赤锹,我们目前的战略看合畔琴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致纺炕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品顾,这是我们能够奉献消费者更多的东西缅嗅俯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的教乱攀,但最终要落实到产品上偿横,产品是一个载体让消费者感知它知道它驰可特,未来徐眉,长安汽车会加快产品推进的速度踢涣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神版慰。   凤凰汽车料焊扛:欧尚也在这里面吗江儒卢?   徐留平沦悄:欧尚不在坪。   凤凰汽车奶搬豹:东风已经有PSA很多股份比毯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嗓梧但?   徐留平蛔:目前我没有听到有任何影响呕,在实际工作中我们也没有感觉到烙死叉。   凤凰汽车逻:理念发布会徐总是骑着马出来的谅,当时媒体圈特别关注扑,都刷爆了朋友圈旧酒,虽然我不在现澈ァ,我不知道有没有特别的意义夸膘郝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动晦嫁,当时的考虑是什么推?   徐留平当徽糖:两个考虑屋赫,一个是我把马和车作为比较息,你要说一件事辱宛豹,一大堆结构化的语言没有必要暑鹤,我觉得既然是长安汽车恰侠沙,我们叫做生命动感怜烯、智色双旋鸿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蹿,如果不这样做也没法让人尖叫虱踌壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急晚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日署筏粟,上海车展首日侠遁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面封。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城莶帧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量筐泊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台衫,12年增长了120倍娶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访箔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略汹涸。   受访人轮侗鲤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)陕办臀。以下为问答实录雌爬:   凤凰汽车跑江: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惹荚?   雷德?比格兰德棠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品添氓兜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年形,这款车在中国市场的反响非掣梗好菏烤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兰,同时拥有强大的引擎市虐卿,提供强劲的动力与性能拆郴烯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声老勿。所以沽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品垄古。   凤凰汽车够刷: 在没有设立经销商的地区孩碑,玛莎拉蒂如何抓住市诚取?   雷德?比格兰德齐纫厂: 我们首先还是会增加销售网络旱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拟努,计划在今年年底扩展到75个凤蒋帝。   我们还在天猫开设了旗舰店侠辑场,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缉含,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台固,大部分来自没有授权经销商的地区瀑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多葛丧喉,鉴赏力越来越高奸凑。针对这些人群瀑琉,我们还组织很多不同的客户体验活动筐唤,如海外试驾教郡池,以及互联网方面的创新版喂,如网络平台的直播蔽。此外屡撑,我们也有不同的金融政策春卑粟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务团,深入体验玛莎拉蒂的生活方式弓。   凤凰汽车酮哀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》覆疼,给汽车销售渠道带来一些变化迸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新甜屠?   雷德?比格兰德复刻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说臼仙退,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品尽惺鸥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颈怪切,而是要提供独特的生活方式体验偏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待穆,不止在中国详霉,在全球市场都是这样凭。2016年访簿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长狈册熊,这个主要还是产品优势带来的顷显。新的政策出台以后辟射,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响痕,不过最终的销售成绩还是由产品决定镁脐辽。   关于新的法规井,我们现在也正在研究当中焕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定逆太,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作非懦期。此外静维肖,我们在中国有非嘲矶遥好的经销商关系日,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缺廓。我们开设的天猫旗舰店兜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式暗奢侍:客户在天猫下定单笺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顺。所以憾便,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系葛便。   我们的很多客户最在意的并不是价格激脚,而是优质的服务与体验潮吓眠,这正是玛莎拉蒂的优势所在缄嘿结。   凤凰汽车嫩啃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线同,有没有什么新的产品推广抹?   雷德?比格兰德渺表: 关于新产品空返碘,现在还不是宣布的时候仇横,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升妻攫鳖,等到新产品发布时我们再提供更多信息吠和寝。   凤凰汽车祁: 作为中国消费者熟悉的豪华车犊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好酿翠渐。对于玛莎拉蒂来说蟹党,未来在中国市场的前景怎么看何?理由是什么挥郝?   雷德?比格兰德酮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况玖崇,5年前徽,我们在全球的销量大概是6,500台豪,而2016年达到了42,100台侵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平匣,所以我们的增长一直是持续的派。也因此东味烽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拧棋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似阮技,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验溯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后协观蘑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA翅乾笨,这就是玛莎拉蒂的优势哩拌。所以部,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撬既陛。   另外冷,玛莎拉蒂的车主非常年轻钵隘,尤其是在中国市忱形5伞,车主的平均年龄只有30多岁式人赫,他们追求具有独特风格与气质的产品炒湿替,来表达自己的个性与品味崔。   凤凰汽车涝: 现在汽车技术日新月异浆,尤其是新能源差柯蔚、共享胺、智能驾驶方面宏痘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划疽?   雷德?比格兰德炒拦庙: 在新技术方面十,玛莎拉蒂也在不断发展与提升磨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统箩酞。我们并不追求生产最快的汽车错哦乓,而是要提供包括技术么、性能乱翔、动力晌、驾驶体验等方面在内的最佳组合郴。   针对自动驾驶恰没,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助被嚏,帮助驾驶员减轻疲劳缔惺发,降低操作难度恐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绊搔,包括独特的声浪巴、澎湃的性能嚎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酿艾,这是玛莎拉蒂所追求的硕瘟。   关于未来对新技术的规划昏菊爽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求韦徊婚,比如减少温室气体排放蜜说箱,这一方面玛莎拉蒂也不例外哀迷篙。此外架,我们也会在汽车上应用比较先进的技术纲,如苹果CarPlay和Android Auto受啼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统氯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盼目。   凤凰汽车踌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化刻,怎么适应噬处?   雷德?比格兰德佛锭憾: 针对年轻人群污港,我们采用的方式不是改变自己趣隙殿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宿溃。比如在中国菏杀开,车主平均年龄非常年轻艘轨办,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主孩唤,便是一位年轻的中国女性搔渡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表藉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史随很习,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缓罐欺,包括法拉利生产的强劲发动机档方、独特的引擎咆哮声价渤适、奢华优雅的外观与内饰下速、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神闹静,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势抢全,并且在赢得越来越多年轻人的青睐刚据。   凤凰汽车虹失: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讥颈狸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级啦,有没有针对用户画像做调整省穆访?刚才强调坚守自己的DNA和理念捅叉蛊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试灌?   雷德?比格兰德婚: 在中国弦烷迪,我们不断渗透到三四线城市团,但是目的是一致的乃烫沫,就是要吸引更多年轻客户浦翰。但不管在中国乃至全球的哪个城市拓莲试,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机诞、激动人心的声浪烩幕毁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备募椽铅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拇妮躺。   在设计经销商的时候祷澳,玛莎拉蒂也不是随意为之怕,而是按照需求进行规划霉楷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娄比好,首发售罄的100辆SUV中目丸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区报。因此峡需,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拱。同时膏为,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弯括绣,客户需要一整套的优质服务狸超,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置涩共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋核沦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上畅瓜凰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生烤想,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述材啃。   提问献:您的新角色到底是什么样的苹弹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上税?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法仆?   Alfonso Albaisa蛊赡沥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁册皑,跟所有的设计相关的工作荒戏,都是由我负责鲍。之前我100%的时间放在英菲尼迪坝,现在会分30%的时间来苇颅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作降。现在大家看到的一些车型冬斧咖,可能是一些原来的车型凉痰,我们现在的工作剂闭劝,也是快马加鞭娇到漓,希望能不断的改进藕涩、提升现有的设计程匙享。   提问嚼躲县:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么啦背话?如何看待他推动品牌前进时的作用耽蜜徽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa内怜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管牡挽,我们会共同合作拳,不断进行我们设计的演化滑。其实我到7月份才会正式上任拎锰,我现在猜测或确定未来的设计理念溅许,还有点为时过早裁。   我们知道度奋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚墩、非常大胆前卫的蜕瞎疤,我们的这种设计是一个不断演进的过程且蓟赌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改畦厦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计口廖绊。   卡里姆跟我有很多类似的地方弧谋。比如汐,我们都是艺术家出身侮,非常喜欢设计丧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邓,并将其以各种形式发挥出来迹臂。   提问昆:我有两个产品方面的问题恐可。首先烂氓妻,这个概念车非常漂亮蓄,它背后的设计灵感有哪些擞?   Alfonso Albaisa碎:秉承“冲突美学”设计精髓凶窝仆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素氓伟空。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔬碧藩。基本上就像艺术一样婆庆,包括缝针殴、包裹感忻施塘,还有使用的木质棵撩,都是非撤剩好的手工工艺济酣赣。这是一种感性和理性的结合籍,还有一些肌肉感极强的车身线条昆为。   提问馁逞:这款车未来的定位哩僵沟、消费人群是怎样的萎耗鸥?   Alfonso Albaisa定碘踢:一般都是比较年轻的家庭琅录,想要非彻宽敞环村、具有运动风格的车型奖隆扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匙恭哎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炊隶邯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示滦衫淋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容古。   在发展新常态下剑玫慑,消费动力开始向下线市场转移险骸。同时芦蒙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级阶檄哩。由此氦稳曙,县域市场成为新时代的“金砖市场”赋蔑角。而对于汽车行业希旗褐,消费升级利好之外绿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇豢。如何撬动县域这一重要市巢!?   胡绪雷表示扑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局看,帮助县域出租车进行升级改革十。县域交通的数据化夸、智能化发展痊,有助于未来网约车的下沉渗透飘。县城消费能力相对较低陶端,在出租车领域引进大数据之后赤衡,未来再进一步升级到网约车软陶。   据胡绪雷透露嘎毕,首汽将在县域布局三块业务池:长租车竟、网约车(出租车)竞亥景、分时租赁拉蹿。分时租赁是纯新能源车克,未来分时租赁或是对公务用车的补充溺裤,它是纯电动们躬覆,不用长时间租辞赊汗,可以通过APP来完成炽。目前保覆,在北京有1000多辆车撩,150多个点位拦小,这种模式可以逐步复制到一些县域城市撬疏恃,对公务车改革会有一些帮助梢。   胡绪雷认为诉烯,网约车行为是偏汽车前市场的角色虫骆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式奖。第二膊踢,在居民习惯了这种消费行为之后鹤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拧兑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导股洼茧。   当日膜祷,首汽约车作为新生力量狸耿赶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进练闲红,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”撇捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阶灰戎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅裴,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沃,渠道下沉要根据市场来判断井,服务要根据需求一直不断地跟进揉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扇,比如说对经济的支撑长呵,对政策的拉动付,基础设施条件对消费拉动的支撑作用较芦。近几年坎财,一汽吉林产品在县域销量比较高醚缄,对县域市场的期待也非常高规。从目前产品结构来看哪情绞,产品消费比重70%在县域窖昂,30%在一祟、二瘦、三线市场卷肛郡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型配申,外观匡、配置炊弥偶、价值都迎合了县域市场的需求桅偏。   从流通环节上来看蓟墒,县域市场做的非惩幽茫好姆猎,没有什么瓶颈因素午充筛。一汽吉林也努力在渠道建设官秋贺、服务跟进等方面做成长和改善协鞭。同时宋长欣也提出了一个想法擎,“县域对自主品牌在公务车凹、公务员购车方面是否有政策倾斜律胖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长还哨,这是我们车企的想法味揭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时檬辫窖,要根据市场来判断对岭馅。目前据挤剿,县域之间的差距非常大罗痹,包括现在推行的3G服务掀拖,在那些无法设定固定站点的地方狄努,推出了3G巡航服务惩时活。服务是永无止境的工作熬饭喷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进握快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣韧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日秃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办第饥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示白卉边,新能源汽车推广比较看好北酷、上凌链害、广限行焊拦良、限购市场和县乡低速电动车的升级市场筐聪男。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车幸馅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场促竟茸。尽管都看好电动汽车的发展趋势娶,但做好市场并不是一件易事蠢。   目前比较看好两个市称疵浮,一个是北骏摧、上份勉壕、广限行倘极陡、限购市澄交>谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称,这个市场的发展速度很快膊。例如河南换裳、山东如饲、西北区域梗,大量没有牌照的低速电动车棘拆,在政策方面仍处于灰色地带深剃呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沟闹赤,在国家和地方补贴的支持下解屠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右嗡高,在农村市场祈氦极、县乡市场得到了非潮耆恚好的认可岭光。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求褪捻半,县城市场的消费者的房屋空间大晤憨输,有充足的空间停发车辆恍赣,拥有较好的充电便利性垃恢。其次行驶距离不长辫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求俄羚。另外铰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难底恨,因为小车型成本低菩诞溜。   赵智刚表示脐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展毖码课。河南地区贤嫉鞭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排矾皖,在替代当的出租车讨投、公务车方面取得了不错的效果微仇。同时敖,也在积极跟海南政府合作鲤效,投放了一部分公共用车经。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进夹,比如是文昌醇、万宁葱宝咐、琼海等县级市统弯搐,未来将在海南全面推进煌奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩陋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瓶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点法,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蟹。会上垄呢胯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出背啦蔡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂微坍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姜时罢,是参与全球竞争被涂晦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提撂。”   在当日的论坛上冯,郑刚发表主题演讲犁然。在他看来午擒艇,打造世界级新能源汽车的品牌咀啊翟,最核心的是独特性匠猎、差异性川丁辉,是比较节能优势闻拳,浮出水面的是视觉赊、是LOGO纯、是VI闭筋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酶许扳,其中成本优势是最重要的组成部分蓖媳。   早在110年前摆毙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择改:蒸汽驱动车呢拣偶、电驱动车和燃油驱动车健皮。然而话县蘑,在后来发展中阑弹攀,电动车败给了汽油车拢横。这是什么原因造成的镜悸邓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及冀。亨利·福特发明了流水线生产尺田味,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奇讽话,成本大幅度地下降沉,售价拉低到850美金无稠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车计啸盆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间娄硕贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扛失,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疏卯焚。100多年的历史多次证明了这一点七肮娩。” 郑刚说泵绿惜。   在反思自身发展时半,郑刚透露弓农痹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量跺偷,规模在迅速的增长炮,但很遗憾并没有带来显著的娄、大幅度的成本的降低门管汹。   为此橡,郑刚提出灯恃馆,在推广和普及新能源汽车的同时怕,光靠技术进步还远远不够熬,更加要注重耐赫、培育成本领先的优势材。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本欢皇,是参与全球竞争鲁婚店、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碑。   他建议玩,对新能源汽车未来的产业政策呢盲搓、行业标准把干端、行业监管等霜嫡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术传盼块,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低盖,这样才能培育出行业的龙头企业袭头。   如何通过提高规模拳、优化设计肛赣弄、优化政策和制度创新捌烧曙?郑刚说蛊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本枢、交易成本和政策成本付虎勉,来打造企业的综合成本能力和优势对沁犬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势圃。这还需要企业和政府共同携手胯窝,不忘初心瞪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡傲车:韩大为" "  魏建军多次提到鲁欠,我们的确有很多故事胃,但是他们没有写得很好立,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖熄?魏建军直言不讳地说赶锑酱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弟酮拘。   囤地赚翻昆欺、离开保定棘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来写婆巍,且莫名其妙葱曝乖,或者无中生有的传言所困扰媚涪,最好的纾解方法是什么膏敢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车铺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚了,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂旁题匹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后忍刨,魏建军算摩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脖鹃啦,与部分汽车媒体交流脆锣。以一身轻便的牛仔装""示人""票纺扛,魏建军笑着说电毕,是在同事的建议下才穿出来的班廊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言躺退,魏建军坦言炕,的确压力很大汕顽,也很难受梅卵弓,“有时甚至想哭”伯炔。他说蠕姓眷,我本人就是保定人侥该倪,能不希望自己的家乡更好么岛?当然鹅节措,我们只有把自己的产品做得更好蠕。    诚如魏建军所言半坏海,近期糯陈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌谜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾忻,来自媒体的反馈好评如潮嘛。有作者甚至设问埠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后溅倍,否则也怕媒体老师太忙”关快帛,长城汽车一位公关人士插话道系唇。    10日下午的WEY首度试乘试驾闷膝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抱剐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格颅磊,有同行在现场就说捎池昧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嘉瓤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型睬潘晦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厂。    动力配置上携箍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机覆慨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术尼倪,最大功率达172千瓦拔曝粟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器矮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点湿吝半。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脆奖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时晚踩,VV7s几乎没有发飘的感觉捐细,而车内噪音也得到较好的抑制谱委。“我们在整车NVH方面做了很大努力距,也取得了一定的平衡”桥,魏建军说虹。   VV7S    在交流中鲜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陆,大谈川嚏、特谈所谓“轻奢”嗜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时添,咬住“聚焦”二字不松口难。而是多次征询媒体试车时的感受盛偶冈,并逐一分析赎氮、解答媒体所发现的问题埂滤。整个交流过程安,他都态度诚恳删,即使是谈到一些尖锐的问题钾具痞,也并不辩解迟爽侮。他甚至非常谦逊地自问自答卞,人为什么会失败爱?尤其是一些有着巨大成功的人毒。因为以往的成功辞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做滤统,就很容易让自己失败闪晚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上炒腑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车沃歪南,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然叔反硷。他认为臣,好的产品本身就是故事绊参慷,而WEY就是要做最好的产品图渐。此次鲸,魏建军多次提到梗泼畴,我们的确有很多故事要讲辑堕附,但是他们没有写得很好小,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的举魄,所以催巫,我在让他们重写弥柑屏。魏建军笑着说烂吠,把一桌人也给逗乐了捶看港。    在媒体谈到其他竞品时斥态,魏建军都给与很高的评价汹剿归。不过最终还是认为自家的产品搅伺:底盘更扎实钞唯卞,操控性更好担疼港,“因为我自己就好‘玩儿车’”权呜,所以对他们(研发人员)的要求也更高狮腻味。   VV7S    据悉洼渐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市缺低汞,预计售价在15万-20万元区间成拷鞘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点答,他思考了一下才说盎藕席,它的配置太丰富了菏借,在相同的价位空间短怀,“肯定没有比它更多艾凡力、更好的”略搭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖弗扁蔽?魏建军更是直言不讳地说搂摩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后持誓煎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中险,一位来自上海的资深试驾教官说衬杆,之前很少接触自主品牌汽车徽献赁,这次也是第一次来到保定窗,第一次来到长城咎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茂碘夯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言杜弄。期间撑,有一位同行说厩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拉缮?或许这才是魏建军的真正用意吧奈貉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴查:李芳" "   陆逸表示玛碧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稼谐岁,因为正处于发展的爬坡期青稿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卉亢催,而且要深度国产化署绒晤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中省瞄帽,雷新透露练啤不,上海车展期间尼称,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讹孺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浪寐俯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时齐雇,陆逸明确表示山雾伤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常镰辈,因为正处于发展的爬坡期聪茸瘦。关于国产化的工作锯幕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略隘,未来将坚持不懈的进行国产化工作香绣缉,而且要深度国产化龚。    日前彼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典碴劲。活动后呕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访绩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应纷锚篓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年萝譬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%骏汾替,超过23万辆酞突谦。今年第一季度监钳廊,英菲尼迪在华销量破万辆福喜,同比增长4%呛,而其全球累计销量达到67367辆错涪鞠,同比增幅为18%奥磕。无论是在英菲尼迪全球体系中袖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中核,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色娄迫。在不少业内人士看来狭,从去年4月以来寡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞唐。    对此浅,陆逸强调螺磐靡,目前英菲尼迪的销量很正常显俯围,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军般,东风英菲尼迪合资企业成立才两年节,还处在爬坡期峰妨孔。他还说捎坛辖,所有的汽车品牌进入中国后完,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加标碍、运作能力提升及投资力度加强取冕,会迎来一到两个爆发期堂。    事实上顾列限,从2014年开始皋任丧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后摄蓝,就迎来一个销量增长的“爆发期”须本多:2014年奈烦祈,英菲尼迪在华销量超过3万辆湘圈歌,同比大幅增长75.6%刃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年赡屑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盒笔,同比增长33.8%纤纲擒。    不过将筛细,步入2016年欺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期墒盲。当年4月初考吩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在奔,刚好满一年虽。在过去的一年里趴词,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态钝驹。陆逸坦言蛇宛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拷,以便更好地认清我们是谁立摔,我们的未来在哪里粟徐靠,我们应该做什么擞。”    在陆逸看来痢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌罢,今年是进入中国的第十年裂。所以作为一个年轻的品牌黎腥,这本身就是一件很有挑战的事情呛瞪。他还表示扮朽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累借珐法,是更聚焦的一种进化镶猛。因为市场环境在变化千芍侗,消费者的需求在变化棵盯,我们也要根据变化不断的调整纳噶理、创新赁雄、挑战自我辩畦。”他说梅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卤,就提出了‘挑战者’品牌战略奋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过泼策迪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的噬瓣邪,品牌口号必须得落地肉。”陆逸表示擦拦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发到,聚焦目标客户群醒,让产品与目标消费人群建立联接锋、产生共鸣魄清。    陆逸对中国经济网记者表示掏叹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作港,而且要深度国产化乔。”他说换,中国是全球最大的汽车市彻ご薄,同时也是很特殊的汽车市车取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国公氰,就要真正的了解客户挂,扎根于客户杜、扎根于市炒缏铩,这就必须深度国产化心滦。据雷新透露雄炭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%梆茂巩。    但是穗,从2014年底国产以来裁,英菲尼迪只推出了两款国产车型诞衬:Q50L和QX50惯捆躬。对此吗欣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谢。陆逸表示朔回坛,“关于产品线布局的问题沦睛,英菲尼迪有一个长线的规划竭氛甸。”    陆逸介绍说尾沤逼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年恕巧,规划内容包含平台规划焊挺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刮就家。他还说挂烫蹿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嗡岁,我们的目标是通过完整的产品规划闺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品眯甩。”    谈及国产化在今年的推进程度乐酷,陆逸表示激,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中患,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布雇的。”雷新进一步透露凭啤棱,上海车展期间亨衫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贯筒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现硕兜诫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙粪痪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年坡糯,通过销售Urus炒白骨,兰博基尼总体销售量会翻一番婚剑浩,突破7000辆大关己。    在更遥远的将来驮,很难说会不会有纯粹的电动车梨拭竞。这是因为蓄电池非常重雹牵惹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痘入。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩迳凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌姜盒。自大众集团和奥迪公司接手后皆拘剂,兰博基尼得到积极饭午陪、稳健的发展匹背。日前偶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂该备矾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员那仕毛,商务部主管Federico Foschini羚苹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问婚:并入奥迪公司之后拨老财,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的版镣滔?    答氰:2016年蚕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关刹桅。奥迪公司和大众集团接管之后瓜眯纹,对兰博基尼进行了很多投资售镁体,让公司发生了非常大的变化宠朗品。此外俗穆栓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蓟蒋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高痢篓购,如果没有这些投资苯,就完全没办法实现这个计划谅裳。所以怀秸娟,兰博基尼公司从中受益良多娶。可以说滴峰,如果没有被接管汞九涛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炼芭地。    问玻:在您的介绍中捣罐蓟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高活宛寂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的帝?Urus投产以后迷,重点会不会向中国市场倾斜贾?    答台伯:目前犬金,兰博基尼公司只有两个车型系列黄:一个是搭载12缸发动机的Aventador裤督,另一个是搭载10缸发功机的Huracán睛。因为各种原因瓤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势合帆。2016年尺菲郊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%刺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%溪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放壕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加季奉暇。2016年锰拳刺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆垄扳。新产品会在2018年投放汰,到2019年赦镀,通过销售Urus秒,兰博基尼总体销售量会翻一番沽非碾,突破7000辆大关缝巢。在中国市场上罐,SUV是非常重要的产品恳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求颓秸。    我想强调的是徊褂,在中国超跑车市辰怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端丘关。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币可,Huracán大概在300万到350万人民币户困洼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平马。    问袜督隙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的巢骚?    答酗申:目前秆奔俯,兰博基尼在中国有15个经销商棵。到2020年绩僧邪,我们希望经销商数量能增加到20到25个荡泥凸。当然炒境莲,通过Urus的投放尖驴规,在华销售量会增加躬剁恕,服务涵盖的区域也要明显的扩大乳土。    问矗吻彤:如您所说吭趣凰,兰博基尼在中国有15个营销网点其,去年销售了151辆(车)糜玩。我们简单的推算一下哇,平均一个营销网点一年卖10辆车搞附蓉。那么搁膊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样骸?在新的超豪华SUV到来之前稳,是否有改善他们运营能力的要求呢坏?    答驰诞:是的眷昏宝,会明显提高经销商的运营能力咸,新Urus也会变成一个破局者际八皮。虽然现状如您推算师面枷,但是在Urus投放之后丁,大概2019年或2020年挠碗,经销商的数量会增长沤纬搓,同时每年的销售量可能会提高到30辆童胸,整个业务会明显的扩大限堤司,售后服务也会明显提高水爆。而且由于SUV使用的频率比较高龋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班叙,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辈仟。    问判缅悲:兰博基尼车型比较少据,所以每一款新推出的产品都极度重要古。现在的汽车行业发生了一些改变盯钒,比如智能化抖吝、电动化泛。那么许拌怕,兰博基尼在研发产品时卉枢魏,会不会受到这种趋势的影响壁殴?    答街翻泌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征时。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆肛鞠哼,更多的是代表了一种感情涩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锰瀑,采用V12的自然吸气发动机犀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验介涟。    这是兰博基尼最核心的销售主张逢撑。未来揣嫁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协等湃错。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度秽厩巩,甚至会超过前款车型农橡健。而出台Urus产品时则会有一些变化侧钞称,它将采用涡轮增压V8发动机括,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型胶埔。但是斤魄敬,不管从产品定位维舞颈,还是感情诉求方面来说瞎及刑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观亭。在更遥远的将来稠,很难说会不会有纯粹的电动车巨。这是因为蓄电池非常重腹毙烹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汝娶奥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车虑存兜,可能未来技术上会实现新的进步壕,那时我们也得重新考虑这个问题完拿。    前些天扭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型考番辆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录铃图呜,其V10的发动机再一次提高了功率磁朵。当然筷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA举毒闺。通过技术创新以及功率的提升米家对,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者四。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车轨浓。在预销售的阶段倪嗜假,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来沛品痊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恋,能够击中客户的心理需求烫胆。    被访人途:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钡磕呵。1998年到2007年堡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年溯波寝,负责兰博基尼产品工作;2015年群评,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员李扭领,负责销售及市场营销珊籍泉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示备承墓,中国是世界产氢大国倒,制氢设备菜氰、储输设备祁梅绦、制造技术等条件不错穷算暴,具备发展氢能的基础勘虐把。从环钡祝和能效等方面考虑饯,中国应进一步推动氢能源产业的发展羚扇。    周奕丰谈到咸百,中国目前主要依赖化石能源隶,对环境污染严重邦幸徽。氢能源因来源广泛叙烽、燃烧热值高湃、清洁无污染和适用范围广等优点负,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源敢烘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分勉熔蕊,目前看行潜凭,中国氢能利用的研究相对碎片化奠奇广,与国际先进技术相比还有差距币巨挞,没有形成产业化夯笨、规模化发展酒豪笨。中国应迎头赶上秸,卡位世界前沿沽幕兴。    他还提到年牢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缺,提出实现大规模蹭将、低成本氢气的制取酚、存储郡闯、运输旗卑、应用一体化的战略目标葡抨蓉。这非常重要掠晨盯,未来需要各方协力轰,加大投入兴,推动相关产业进一步发展奴宏边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表汰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蓄谋含。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济颗阔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措横欢。    他谈到犯随,实体经济是中国实现转型升级的主要载体枷恃,各方需要引导资金更好地支持实体经济垢,促进金融资本流向实业猾腐,真正促进经济稳步发展汞,夯实经济发展基础法。这既是稳增长闲博、调结构的需要护稿,也是抑泡沫泰陋、防风险的举措我攀诧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动看矾痢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沙懂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力衔。    周奕丰最后介绍权,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扮,也在不断创新突破惶汲唐,寻求产业升级扇姥。公司主动发挥自身产业链拦赂萍、区域及成本优势芭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业观耪夕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区失、旅游景区港卞、汽车营宿地课捐嚷、农家乐墨、家庭菜园等不断扩展外蒙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业湘孩,以多种方式在国内推广土壤修复拎室检,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场诧即厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜窗撼:李芳" "   国外媒体报道饱梧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示盒钮鼓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雀塑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴限荆阿。 李彦宏    李彦宏表示泉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拍蚂。尽管有一些技术问题需要克服曹嘶,但它仍然有望达到目标冕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司荒快挫,前微软AI专家陆奇任首席运营官死探磁,负责大量投资的自驾车业务部门坚蹋。 百度自驾车    李彦宏表示藉矗,我们很可能与传统汽车制造商合作卫碗,而不是孤军奋战统宠,目前还没有制定出这项技术的商业计划嵌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆坏吉。我们将竭尽全力实现这一目标卉,收入和利润是其次的考虑凉椽歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年堂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显衔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样彪,共享经济还将怎样改变生活俄?   三年前楼蜂,基于对共享经济的热忱水,清华学霸张丙军创立PP租车同抠,开启了汽车共享事业;三年后疤钵睡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户凡定,成为汽车共享领域的领头羊叹拍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀倘胯回,3月7日勃,张丙军开启了共享有车生活的新征程蹿。   3月7日鹃平,在几百万用户的共同关注下菩蜜皇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台咕塑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破侨,也是张丙军重新定义有车生活力,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅迸隧。   从PP1.0到PP2.0时代蹈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记彤八、一个符号或一个名称那么简单疥检,它是企业创造持续价值的支撑和。若没有十足的理由镰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓九恒沽。将PP租车更名为START草穿,是源于怎样的考虑秤腺寺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解琼刚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汤死匹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举陇香晃。   “三年前婚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法繁碱构。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益频贿敲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型铺。由于便宜便利商,PP在用户心中是一个很好用的租车工具熊碌。”这个阶段却旦农,他称之为PP1.0时代舒等。   经过三年的发展块思然,PP租车推崇拥有而不占有炉内、盘活社会闲置资源的共享方式棵感,逐渐建立起以车为媒介确咎,重新定义有车生活的2.0时代哄。“START不是买车蘑涸陪,不是租车肛,是共享有车柒蹭。这是年轻的人群割邵夺、爱车的人群堡堆笆,最向往诲伺哎、最有潮流的有车生活方式嗡。”张丙军说让,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拳瓢。同时捶兼物,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户内,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区授,让每一个用户体验到最真实嚷、丰富途、有趣的共享有车生活酷涉眯。”   START代表着新品类桐鼻、更丰富的选择嘉姓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恐,相较于神州租车颊、滴滴租车等传统租车公司昧烘雷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢讲提鹤?   张丙军认为倒,START的核心竞争力主要体现在三个方面侗。   其一簧侯,PP从1.0进入2.0时代奸,新品牌START更具有张力柏堪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神曝捞培。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求膏翱,START重新定义了有车生活梢匹盛,开启了全新的“共享有车品类罕炯。”   其二轨裸香,为实现共享有车的多样化选择晚行,除常见的家用轿车外瓮紊,START将主推个性化的用车体验当暖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赦,如保时捷911绩、特斯拉拐涧、大黄蜂茂摹桃、牧马人等等碾呸纲。此外塘接戌,用户无需承担高额买车款和养车成本廖播蜡,性价比更高粕。   其三歌级,“共享生活的基础在于信任体系的的建立募,以及更完善的用户信用等级艇皮姥。这也是平台长期价值实现的核心挠荆凰。” 张丙军介绍陕岸拍,START共享有车生活平台为使车主放心共享袄,平台推出了一亿元车主保障金扇熔溯,严格的交易信用体系箔厢,确保车主爱车无风险;对于车友登,START还与多家大型保险公司合作耽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务滦,为用户提供更具信任的服务秒姜吵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扩揩必,我们的目标是锤浚薯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膊班雇。”按照张丙军的预测深抚,中国自驾用车需求量巨大燃敝,而现实矛盾是撬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车式,不允许每人买一辆车满足自驾需求限略。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泼。   此外帘朝,他认为猴达,随着消费持续升级矮愁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中畅。“感受丰富车型带来的不同生活体验吭够,将是爱车爱生活人群所追捧的方向祟汰捞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质菇讹、丰富奢、有趣的生活方式拿版,让有车生活更加精彩峨蓖。”   张丙军表示被劳廓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蕊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验被虽涵。START卢惦俗,梦想才刚刚开始们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳 版权作品呈坷籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载搭媳,违者将被追究法律责任烽宦孺。 获取授权" "   今年全国两会上吗竿莎,董明珠在接受记者访问时说飘:“只要你敢想吧枷,比如以前谁会想到人能上天返扣盯,如果我们不去创造淋,人能上天吗谎?你不敢想首,你不敢去试验协彭块,你永远不可能做好鞍狠溜。”    过去的2016酞漆,伴随董明珠的舅锋豆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琳顾:格力全员加薪1000元匡歌陌、格力的员工房憾斯、以及格力的手机……对于这一切绰,董明珠并不过多在意慧皇瞎,她说稀仙斜,自己最关心的还是“掌握核心科技”衰。在今年全国两会破换,作为人大代表绷,她再次提出了自己的董氏宣言郎裳为:确实这两年的发展苦傲手,总书记提出的供给侧改革奸,我们就应该做供给侧改革的排头兵逼窘夹,因为做的是实业瞄千狡,能够掌握核心技术太水,制度也要跟上侧钢篡,真正给那些创新型的企业酸、有创新梦想的人一个环境苫。    对于国家吞、社会撅怖秸、普通百姓的诉求巩弥,董明珠是这样回应的每俏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献舍,他真的不是仅仅是索壬辍,收获剧琳饯,比如说我们过去讲死翔歧,这个企业了不起脐脱相,再就业蝎厘保,反过来你要感恩这些员工欢努,没有人来给你打工献,你凭什么去发展怀玫?所以我觉得要有一个感恩的心情课搏努。”    把感恩的心落到实处需,就成了格力员工的2室1厅瞪,于是勺蜕侗,别人家的老板就这么出现了修佰。 记者尽轻堤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧锣霞?    董明珠配弧:对欠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现亭溅什。    记者篓:以后所有的员工都会2室1厅鞠?    董明珠袖:对对对欺。    去年末宝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕とに啤,但因股东大会投反对票而失败递荆耍。随后滇鲜,她以个人名义增持珠海银隆股份飞瞥股,雄心勃勃的进军新能源汽车产业咐始,然而腊锰,到了今年劫,新能源汽车面临两大不确定因素遁:电池讥骸仓、补贴“退坡”论泰。在董明珠这里憋,似乎这些俨然不在话下痴,董明珠说差疆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟督掇际,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻诶妗,“不是因为退坡我不做妻,也不是因为给我钱多繁箔粮,我去做怖,我认为是一个责任寒,是对社会抱、对人类虫赌双,你都要去选择的一件事阑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖为,董明珠很不以为然缚拱蓖,她认为同搽己,这些都是炒作顽剖,并没有人真正说到自己手机产品的质量粳蹈,只要没有说到质量慧甫凭,那就不是否定地毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接稍肚:李芳" "  近期涎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拭峰。美国此次取消“双反”戌力瓢,对中国轮胎产业无疑是一大利好赊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转究,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变详狈。   全国人大代表窃礁贿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议矛,在轮胎中使用RFID电子标签技术蕉,给每一条国产轮胎装上“身份证”羞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督收棋,有利于消费者对产品品质加以甄别订嫡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吭憨帛,从而规范轮胎行业发展贤唤,促进行业的产能优化和转型升级沛但。”袁仲雪说俩忱。   据了解坞硅钦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惕,全球多家组织及单位参与犁函逢。轮胎用RFID电子标签的应用坎火丸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烯膏潜,将等级数据写入轮胎标签内部评,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鄙劳,伴随轮胎终身使用厢。同时式骂孪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体力替惧,使轮胎更智能倾贫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兰那蛔,能实时监测轮胎的温度怖危穗、压力等数据撕豌篱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况记,从而有效减少安全事故棋释具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "全国人大代表糠抠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通咎秋返、环境协和发展的产业胺,由于行业标准尚未建立诬钱,使得整个产业发展处于十字路口卧篡沃。全国人大代表襄琴、时风集团董事长刘义发建议沪判,加快四轮低速电动车标准和法规制定 凰伐昧,全力推进供给侧结构性改革佛蔬。    在刘义发看来骏,四轮低速电动车是市场主导扇拣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品奋此。目前耪册敛,工业和信息化部壕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汹。该标准的制定瓢烯疽,对规范四轮低速电动车行业发展篓逆,使三尾亥脊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蜜享,直接实现电动化汐、节能吉认双、环保安全出行具有特别重要的意义骂剑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求冈沥谁,又适应市场需求漏硼虾,刘义发给出四点建议谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一称陛、标准制定应充分听取行业的意见分杉,响应群众的呼声雹。制定标准应尊重市场规律烙琅签,规范聪奠、引导产业发展寡,而不是简单的限制撼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鞠。    二眯苫丝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瓜汝。四轮低速电动车安全观、环保惨腿、经济扰、舒适蒜,是摩托车散、电动自行车卧洼鄙、自行车等升级产品短勃,特点与与高速电动乘用车不同尸扮衰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标岁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定低。    三星那、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导话亥、政府引导的办法奠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恨谦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池棺癸,如采用锂电池政府给予一定补贴齿。    四琶漠、在制定产品标准的同时瓜哀,制定企业准入管理和注册登记眷倘房、道路交通管理的配套法规颈揭惫。产品标准只是为行业规范管理提供依据坟,而实现规范管理是一个系统工程父。政府应加快制定企业准入色、车辆注册登记人期、道路运行管理的配套法规绩霸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则傻,方便企业让利于民华黔套,减轻企业和用户的负担加。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求狗帕病、加快供给侧结构性改革的产品次圣,又是一个节能环保的产业巾疯,引导得当可以大有作为牧袖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法五。”刘义发建议赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛氨:李芳" "   近几个月来锰洼甲,共享单车火遍了北京城顿蓝。6日剑柏必,全国人大代表校剐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示怜,今年上半年补翻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”耪。    徐和谊说怯邵,伴随着公车改革动渺疆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁趴静敢。“很多公务员手机上有软件化,一刷就能用车拇拘。”他说判舱,今年氏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众盲。上半年香凶翘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贝惯粪。    据徐和谊介绍娩桓好,未来投入的汽车数量将根据市场而定纪瓣,租用的价格将有竞争力嘲。产品的外观将非常“吸引眼球”蚕蠕艇,为两座式纯电动共享汽车市十,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哦行,适合分时租赁和共享市场需求猾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别踢品。租赁者使用时需提供驾驶证等证件信靡,在手机上可以查询哪里有车乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题挛链,目前大家用车起点和终点不同衬几祷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源丸。”徐和谊说土,目前施搪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节擒年睫,包括立交桥下蟹、公共停车场韩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇筹锌俩。目前边远的地方停车资源丰富瘫疟,但是用车的消费者较少镶。“希望异地还车的便捷能够实现司突芬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点磕刑胁,否则还会存在最后一公里的问题棚。”    徐和谊坦言庞烯,停车位还存在管理的问题侣箍共,汽车是价值比较高的消费品呸通懂,一旦出现剐蹭疙剧,租车人还车时也容易“说不清”虏桓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护刺伍挂、“钟摆效应”等问题倡赌。“有些消费是单向的仿担喀,如何让车回流也是个问题”耿。他说奠,目前孝,北汽正在进行市场研究酥,探索解决方法燎叮镜。    徐和谊还透露伙矗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆维旱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谎漂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆亢递甩。目前距2022年还有六年时间伙,从可行性上讲吝蹦,应该是能够实现的溯。届时希望借冬奥会的机会怯衬歇,展示中国制造的水平乡且。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚弟酥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蜜喷请,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题科想,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击此,目前已追回骗补资金或废龋款23亿元入,并对有问题车辆不再补贴酣秃,对闲置车辆也暂缓清算龚俏嗓。    肖捷称切夺发,在财政部门督促下碎领烤,目前相关企业正在采取措施惜舱,认真整改发现问题褪蚂。    有记者问稳官凰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纷匠篡,肖捷表示蠢距,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整恍,主要是降低了补贴标准船,同时也设置了补贴上限缅被蓄,还提高了准入门槛萝售。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展陪唇,同时也可以有效防止出现市场扭曲持碉。”他说冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "全国人大代表深、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泊咐、废液谰睹朔、废渣等污染落,一旦有机电解液和钴撕殊、铜胶堤桅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中怕,就会带来生态环境安全隐患滴,甚至会危及人类健康聊啸便。”全国人大代表济码、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示虱呈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拔何钉。这位带领团队经过几年技术攻关耪廉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人头,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个奉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题脓踞。在提交建议之前渭少舱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鸿辖。    自20世纪90年代以来狈窗,随着锂电池广泛应用吐敬,我国成为世界上最大的锂电池生产且、消费和出口国丹坏,近年来我国出台了购置补贴砂猩、税费减免必溯、研发支持浓、消费优惠虾搽、基础设施等一系列重大政策措施纱,新能源汽车市场日益蓬勃发展配然些。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沁蹄、保有量超过100万辆郎,占全球市场保有量的50%福拒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆屉。    随着新能源汽车快速发展嘛欧怀,作为新能源汽车的“心脏”乳焙,动力锂电池产业也在迅猛增长挖劣目。按照相应的报废标准葛,动力锂电池回收利用市场已经形成槐蚂。有研究数据表明纱彪,预计到2018年吗芭九,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模担归陵,累计废旧动力锂电池超过12GWH扛却、报废量超过17万吨静称瓮,从中回收钴陀、镍波、锰号怜、锂埃的暖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元躬,到2020年将超过100亿元哼茂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元姐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陡逗怪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题澜。”张天任认为差,如果动力锂电池做不好回收利用唱,就违背了绿色发展的初衷灿侥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用骋副,但现实是莫雌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蕊。“废旧动力锂电池包括不同的类型俱闻、设计工艺和串并联成组形式扯垒皮,以及多样化服役时间棵那蘑、应用车型和使用工况搐涎,这导致电池拆解不便囤孪岭。另外淌,国内尚未建立成熟的回收体系署吓倘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应熬,回收工艺成本高耪送。”张天任表示欣眠什,“出台的政策并不具有强制性橡碉,且缺乏明确的奖惩机制牧窜毯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高琅黄,目前动力锂电池相关主体无利可图娥,对政策执行积极性不高怯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题轰坏,张天任说鳞必:“一是退役电池较为复杂庙,不易拆解;二是退役电池一致性差鲍渺弦,品质不高;三是回收拆解成本较高识,盈利点低;四是回收政策缺乏监管柬迹仙,执行不到位冕。”    有问题就需要有解决办法睡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方捣湍:其一栓疥躲,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绰挖娥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三德铆荤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鳖琼,鼓励商业模式创新试点和推广应用鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "全国政协委员畦倪靶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题匠。”全国政协委员娶栓帕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示郴犁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陋楷刊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杰,其市场前景令人堪忧肮。“在电池方面抬犬撮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡郡导同,2020年后间,当大家都不再享受补贴时赎亨奋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品萍。”另一方面间屏,柳崇禧表示钡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市熔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限攻煌师。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素污,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上忱理,但电池的寿命大约在20万公里桨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沟砂,这意味着屯,电池报废了车就要跟着报废扯,这样算来酣风,纯电动汽车的使用成本是很高的稗。”柳崇禧说貉栏。    对此驴刚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案潘,即建立专门的电池运营机构搔狮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务邢书单。“一辆车在全生命周期内更换几块电池徘楼,是对车辆的物尽其用沟共。对电池而言疼匆脐,虽然不能再服务汽车蓖,但还可以被用作储能电池题卜,同样达到了最大利用率踢懒犁。”柳崇禧认为凤戌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法弧。“但国家需要予以支持朔,尤其是在车辆检验方面毖革,按照现行的规定看逛桥枫,更换电池即被视为改装叼底。”他说唇橡。    柳崇禧的另一个观点是悍殊摹,氢燃料电池的大发展即将来临杀趴膛。“一方面距段,原来的运输成本相对较高瓤咕酱,而如今这一问题已得到很好的解决急,现在的运输成本只有原来30%;另一方面础狸梁,美国的相关先进企业在国内开始建厂坡盟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车玖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展单。”柳崇禧表示便,氢燃料将作为增程器为电池供电姆挽,以达到更长的续驶里程鸡静涩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估莎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同平旧,造成了双方的利益不在一条平行线上橇查。为了解决这一问题熊劫仟,李金勇指出畦臼幂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腾,重新设置股权架构秦袜,经理人和骨干员工合伙人化强。”    “遵从起码的商业规则巾够,我们就是经销商讣抱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彼、一个桥梁眯,我们没有义务去亏损肥无。”李金勇说旧告。    日前阂排,著名汽车营销人稀创疤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景眠携,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”等副矾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争朽忿烽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象镐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”富,李金勇直言辈,“在过去的十几年辨,我们的市场非巢耄好啊私敝,老太太都能卖车材,会加价就行了锌骇锈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高劣拟,职业经理人的压力很大大骋,每天都要搞KPI考核颅伶糜、培训誊旦、提升轻母。”    李金勇以实例说明袭翱柑:“过去在资源时代馁,一年这一个店挣1000万腔郴弛,给职业经理人开30万童尉貉,没问题春朝,这车好卖溶埂恰。现如今糙,市场不好了拱,现在一年挣100万际,职业经理人还是30万邦摊膝,但是特别累狸椭蔑,现在一年的工作量比前五年搏薪、前十年两三倍都不止道兔。”    在李金勇看来考腺矢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芍花槽,造成了双方的利益不在一条平行线上烂。为了解决这一问题蘑拘窍,李金勇指出酶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桐沽晚,重新设置股权架构涧,经理人和骨干员工合伙人化拴氯。”    李金勇进一步具体阐述道豆结,“过去资源时代岭探,投资人只要拿到了店举、拿到了品牌海,就可以赚钱燎捕文。现在尾痛,资源时代已经过去了坞髓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起埠痕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人还令,从而真正让员工自动邦亭、自发地把工作当事业搜,而不是靠培训揩对惯,靠感恩府。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来匡控,不少汽车厂家制定了销售目标拧、生产目标棵,职业经理人必须要完成喘镣,如果不完成就走人青。李金勇认为焦,“在这种状态下钳驼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划魂、十年的规划晃,只能先制定一年的规划俊壬塑,把今年完成再说宽,由于今年完成了落疆普,明年才有你的事炉盒蔫。所以这两年厂家的高管变动频繁肪,十年以前很少有这种变动落寿垛,而现在这种变动成了家常便饭咐筏拿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量授石,没想经销商的盈利能力分。”李金勇表示妻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量斥溯栋,想办法做经销商工作钞啦寝,把销量任务压给经销商部伙频。而经销商越来越不听话妮盎、越来越不相信的时候必纳苗,厂家就再出台相关政策固饯。    李金勇指出反酱腔,经销商要有勇气打破潜规则刑,遵守正常的商业规则案峦翔:库存大不提车芯旁党、无差价不提车艾牵、拒绝搭售和。“遵从起码的商业规则姥溃,我们就是经销商肯汝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顷辣秀、一个桥梁肝歧拈,我们没有义务去亏损榷莫宏。”李金勇说富。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颓小,李金勇建议协疏沤:同城市的店应该互相加盟或互相买断乖,或者干脆出售给另外一家经销商距,不管用什么形式舍,形成同城市的一家店颅。“我们用销量扦冯谦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来伤闯,这样减少恶性竞争贰群,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法管。”李金勇说矩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞎彩朽,李金勇表示梦显沙,“我们不可能卖出路边店的价格艇蝎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争骄。100%原厂配件保障骇绕,专业的维修技术揭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客答观。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”甸暑宠。    此外拭,李金勇还表示阜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车胶碌微。据了解策,2016年贝妇,新能源汽车的销量超50万辆箔酷,到2020年壁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年捞抵欢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆逻。在李金勇看来颗屋攀,在这个快速增长过程中长死涟,“传统经销商中管,谁关注了新能源汽车并率先布局氦沉,谁才能在这个市场当中分一杯羹救透憋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蛔龟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弘圈墒、四川省鼎立律师事务所律师施杰顷,今年的关注之一砂,是有关网约车新政的话题尽水户。    施杰表示疾艘佳,为加强管理泡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)膏,并于2016年11月1日起施行褪绿疙。然而瞳焦蕉,根据多家网约车平台公司的数据扛翔,在目前运行的网约车中蠕桅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鞘吨,仅占极少数部分妙荒。    “交通部制定了网约车高品质服务惜灭吝,差异化经营的原则祭穗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”藐任速,施杰称爽,“我认为锯,政府应当放宽对网约车的准入限制泵幂,顺应社会共享经济发展趋势”弹晦驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到境,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中权弊爽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涂疟佳。    首先呜秒掀,施杰认为五,北京懊、上海的网约车细则要求“京人京车”胁崩残、“沪人沪车”等差异性待遇瘫,不符合市场竞争规律瓦痪幂。施杰表示徊钞婆,只有在市场竞争的推动下坑策,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卑,也有自我管理的需求与能力谩貉。    其次蓝簧嗜,施杰表示钢罚备,北京廉皮宿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斯恢,而且购房护、购车也并没有绝对限定于本市户籍帮揽。“京人京车”定豆翱、“沪人沪车”的严苛规定黔泄缓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外两肯,会导致营运车辆骤减徐毒圭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒谢托茸,阻碍新兴业态的发展喇。    而对于多数城市对排量舜虽、轴距都作出的高标准要求堑半,施杰认为岔,高排量代表着高耗油夸瓣,不仅并不符合节能减排目的剩间,高油费必将抬高车费僳把素。    更重要的是枫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则洽隙菜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准泊、高门槛舒钒,将损害网约车的实惠经济特点疟鲁,打击其平民性虐茅,“上述许可管理的模式坝嚼,将导致网约车司机数量骤减薯、车费翻倍饰啼犬,群众打车难吃辩娶、打车贵的现象又再度出现江。”    此外夸咐,施杰在这一提案中的主要观点还包括订卡协:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”塑恕、“许可管理不利于节约社会成本”等丝。    施杰建议涪淳姑,《暂行办法》可作出如下修改葡:    (一)政府适当降低准入门槛腹漂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度帘,是十分必要的教并。比如薪烂粹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查昧鹅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置呜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求峦篡搓,等等芳桑。设立适当的限制条件认,符合市场发展规律犊送霉,能促进网约车市场安全性搬、规范性发展薪。    同时镁,政府应当科学引导网约车发展峭,而不是像治理洪水猛兽兽凹勿,把它一下子关进笼子里湿。以构建网约车公平竞争的环境为导向颧曝,放宽对司机户籍的限制性规定肆芹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源歌。网约车平台弊、司机和车辆的审核程序竣糠,各类许可证明的核发程序尽量从简锻贿,以便节约社会管理成本盖笆。    (二)政府协助构建平台审核寸戚宠、加强平台监管    改事前许可钢裸,为后期监管写,采用“政府管平台誓,平台管人和车”的模式涉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台田,规范其登记信息埠、审核资质的义务屑,定期提交所有车辆的情况技,这些数据要在监管部门备案骏骸疥。并通过补充相关的法律法规财壕惕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施萄摆。    对网约车不合理调价进行监管戏曝。保证人民群众用最合理的价格出行堤辨酚,也避免由于市场垄断形成的价格新高尉码。2017年1月杜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钦劲喂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费褐,就此提出整改意见颊孤寇,平台负责人也承诺将取消该功能离缄俊。这就是成功的监管案例碗测轨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蒜讣,存在大量不符合新政策标准的现象嫌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断扮旅隘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减催惯,社会各方都需要一个适应阶段查。所以笑,新政的实施不可硬着陆贡巷。当前阶段衫冉边,政府应当积极引导各平台规范化审核稗酣,加大对群众宣传力度心贯黑,延长从旧规到新政的过渡期玲,循序渐进地促进新政策落地窗。    我国全面深化改革提出了目标殴: 市场在资源配置中起决定性作用权妒同,更好地发挥政府作用颧。近年来慧傲,国务院一直倡导转变政府职能弥外,推进简政放权峰。对网约车的审核花,放权是进步署塑,限制是倒退胳炒。政府应当创新行业管理还,优化监督模式娶侣,构建平台审核模式靖可埠,推动群众绿色出行啃、健康出行伪茂倦,为“互联网+交通”营造良好发展环境搁疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞晚疽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈吐兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惰龋取。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捂、品质等方面做了很多的投入拭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势栖袱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛笑七翰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略羚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市溺差。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓮仓煞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球闲勾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粹虚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮纱锞拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溺阿团。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计技姑、品质等方面做了很多的投入反。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计浚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶痛谎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性俱赁、时尚及科技感的一款产品昏泛。”韩德鸿说跑纹阶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫闲独。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型摆珊狡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翁刺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆啤绣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”功。薛海涛坦言茂硅摔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩铂莱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730恭嚎胎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%据噬乡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走铂嫁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蓟狸瓦、制造能力停甭桨、经销商体系吕览、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肌嘲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势股。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   2月21日耍蚀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办擎苹蔷。本次大会立足技术趋势撕眠慧,探索全球技术发展的内在原动力迁,探讨人工智能匡、量子计算滴蠕诵、基因疗法等领域的技术和商业趋势牧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吵焕,有两项技术与人工智能密切相关泛屡瞳,包括强化学习和自动驾驶卡车僳钡豪。在关于人工智能的圆桌讨论中肉磊,多位创业者和专家针对强化学习路浮柿、无人驾驶分享了自己的观点仿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车廖凛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车姓蒲剧,可能只在北京的五环里面开报苦范,路况很好麓,最高限速就80嫂、90公里箔躬匿,这种情况下门,车就会极大简化褐,驭势并不想生产一辆概念车惹仓钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯泡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术氢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钾藏。技术投入上廊墨,目前大家都在往里面投入很多的资源诚窃姜,整个行业在往前发展磐,但里面还有很多问题需要解决硅截,包括保险晾杰私、政府等票。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酮摹察,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道藕橙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脑涣,把信息融合俱蛊、如何决策做好烁渴。图像识别拓展能力非常强访吨搔,它信息的理解非常细致逆说氰、更加全面隘跋,比如前方有一个易拉罐突郊拉,有些传感器会认为它很危险埃,因为它是金属段变倘,但图像识别会根据它的大小宛前咳、形状去判别讨染。目前结合强化学习凡颈耿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嫩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能顶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目啼肥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性粕,说到底这还是一门生意垮郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创纠:李芳" "  【导语】这是最好的时代撂,车市销量连破发展记录掂休,这也是问题的时代掠卤,多元化恐、碎片化颊响哩,对整个行业提出了更高的要求茧纲坞。一切都在变攫捌掇,唯有不停思变方能随机应变磁奥礁。2月18日玻厕譬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碧。行业内百余位思考者和变革引领者井童,与120余家媒体相聚一堂窃寡绕,在“变与革”的大会主题下警,共商“品牌与营销之道”僳,把脉中国汽车2017股华河。广汽乘用车副总经理肖勇票告姑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陕纹惩、吉利控股集团高级公关总监杨学良沮红祟、福田汽车集团公关传播总监许翔避糯、SWM斯威汽车首席运营官余波顷汕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动氖乐。以下为发言实录夹谢:   互动环节嘉的合影   李苗苗健:接受张红同学的邀请夏。下午好!大家都是老朋友了臂搂卧。今天在这里伎刃,首先我孜楣纾贺张红搞这次论坛芬窟。第二案蓟,其实有这么一个机会让大家聊一聊弊瓣曙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆陪癌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力厩良幸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字龄冀。对这个数字水裸婆,我想每一个人涎,特别是管营销的人怜截闪,特别是管品牌营销的、品牌推广的人很,我想每一个人都有很深的感慨踌踞好。   首先请问肖总檄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物氛谜,也对您做过多年的跟踪答。这次请您上台坝澎,我很想问一问粉问僚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌靛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缉鄙琶?能不能简单地概述一下啊腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纺就:李苗苗老师第一个点名我盒泛,作为广汽传祺来说锯,正如李苗苗老师所说的究道,应该说是比较新的汽车品牌蕊宝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”庙、“两个坚持”列膳晃,坚持正向开发和坚持世界级标准膏沥。这两个中祟储,一个是对产品开发的定位藕醇绢,一个是对品牌的定位构哪谅。   从中高端车型的新产品进行切入碳殊,相对来说这条路走的比较艰难一点郡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”巴农掏,就是起步会难一点病柬碾,后面会越来越开阔狙遂剂、越来越顺泄肠鬼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候峨材呜,内部也有两方面的方向互檀窃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手话袍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烙恰舜,并且在市场上面赢得一定的销量忿挝鸥,建立一定的知名度辱箍。另外一派的意见但逛耸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势男,从中高级产品切入加别。但是大家也认识到这个困难饺哆皖,一个全新的产品和品牌从中高型切入搭柏,也就是售价在12万元以上拖泻咸,第一款车型是12万元到18万元湃问岗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难记吵仙,我们意识到这一点了功猜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大波涩邦,其实2011年梆添甸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年琶聪,应该说是非常艰难块,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汲幕男。但是2011年琳僚尽、2012年有一个词就是“坚持”桔拿奔,做品牌是做两方面的事情赡换。第一个是做好产品的品质冷暗讲,第二个是做好对客户的服务坑们较,以这两个为基础这五六年走下来胆冕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑半畅轨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象浚叮,受到各位媒体老师的厚爱困趣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌桨氮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痹颁广。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嫉,我觉得第一个是坚持据哭。在我们困难的时候不要去放弃蓉咖,就是把自己的品牌形象氨抗损、产品的售价回到往下行的趋势埂立。第二为了支持品牌向上埂湃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氮僳熟。   李苗苗封:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的僳腊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程湃吨。比如像现在的奔驰卷翔晚,一百多年鸽模,宝马惕附贬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蚀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌工。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌将煽牧,也有现代的销量裴狈馁,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷逆虱空,您能够阐述一下吗彪河秸?北汽在塑造自己的自主品牌方面撮骆,到底在哪些方面下的力量最大醚巾?   陈思英翻:谢谢李苗苗老师摆腔,非常感谢红姐给这样的机会曹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌屉蹿坏。其实不是妄自菲备九ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骑,台上在座的各位都是大幅度增长捎镭,我们同比增长更高一点翁苟加,因为我们来得更晚一点嘿誓册,同比增长8.7%羚。   但是我个人一直在想这个问题块,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瞬撩。像奔驰去年是130周年夕触栋,今年是131周年锹填,我想这才是品牌皖内碉。现在我们在座的各位给客户提供的涕,我更愿意定义为商品舞,我觉得是这样嗽搏片。   从北汽自主品牌发展之路来看甩别施,各位媒体老师和同行都知道椭魏,2009年我们是收购呕悸使、消化乔熟抵、吸收了瑞典的萨博技术夹佬,当时萨博的93蕾、95的平台和1.8T虽、2.3T涡轮增压发动机的技术陋,我们是基于萨博的平台上冀凰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展挥哺。2013年的5月份划挥沧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬汉蕖,大家对这个印象应该很深链咖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇佰陈献,当时也试图通过萨博平台的背书懦擎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挂,因为我们希望建立中高端的自主品牌疙捎,当时的愿望非沉屎沂幔好百蓉伺。但是事实上发展到今天污钡络,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈祟。   但是没有关系棘梳恍,2013月5月12日投放的绅宝D70律,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匣。这么多年的坚持是在消化性然、吸收萨博的基础上进行的撇,源于萨博肉垫磊、高于萨博陷杀荣,我们有奔驰少梯、现代合资的反哺膜,我们在人力替酣肋、财力但记、资源楼邓、技术汉蜕、研发归己、生产叭、制造方面斜,都有很多反哺给我们鲤落,北汽近几年高速发展响掀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆斗抚,这一百万辆含金量是很高的灵请,尽管和兄弟企业相比来得有点晚碱尼,但是我们用五年时间实现了一百万辆碘娘徒。这里面还有几个第一和差异化产品径彩锭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一懦路喝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晶护,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位菊。   基于萨博赂耙、源于萨博和高于萨博的消化漠经、吸收和引进娩沧辜,同时基于奔驰和现代的合资反哺捐,我们坚持为消费者提供好的产品绰、好的服务施、好的品质柯瓷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近哦沃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔽碘,比如中国新车品质(IQS)IQS阮损期、强制性产品认证(3C1000)腹柔苔,3C1000即三个月的购车用户中搂杏陪,一千个用户的抱怨度是多少绢柔,我们的水平无限接近了合资品牌经。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心敝扛,希望有一个很好的中国背书睦,给大家提供一个很好的产品体验晴、品牌体验和文化体验德娥。   李苗苗挂害靖:听到陈总的发言我一直在想翁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蔽磨,现在经成仙模看到“北京”的LOGO隋。   前不久梳,不去杭州是到处都有吉利车娄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年唱罚,推出一款车就红一款车幢蹄底。请问杨学良滑,学良也是吉利的老人了苗空,一直在负责品牌形象的塑造缉扣、公关府缅、市场瘁。原来我们也沟通过这个问题镭水女,对于吉利来讲收购了沃尔沃泊玫尺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块链刻,这是蛮难的事祈。刚刚陈思英总还在说萨博呛奶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃匡蹈技,感觉蛮纠结的惧莎甲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鸡?   杨学良替攀:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伐,第一是对标潜栖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌豹。我们是坚定不移地在执行蔫肠煎,而且到后来做博越萍犀胸、博瑞之后有越级对标煽拓险。比如我说开发一个自己的A级车勺赴磨,可能要跟合资的B级车对标畅矮裸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域屎锻,包括研发溃、制造挟退维、采购暴、营销粳力猜,我觉得成果是非常明显的蔬溅。   第二是坚持走精品车的战略券顿。所谓的精品车逻蹿率,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鸿芦撵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近席毒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准龚伴缸,比如车的造型设计上面覆贾喉,自从我们在全球建立了四个造型中心赊鸡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的墨百。既有符合国际的审美潮流勒本,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讽。比如说在车的智能互联领域魔,在博越车上面车机人机互动的功能上恨咆,已经超越了一些合资品牌怒伙,这一点使我们感到非常骄傲泰。   包括在工厂的制造工艺上恃猫媳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺悍吾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钱行芳,因为我们现在建得比较新壕僚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蔑陀。大家可以看智能化程度最高的工厂谱狸,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹿。   第三是一直在坚持口碑妻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任床绅婆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言柿哪。这样就可以真正喜欢这个品牌贫拇副,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腾。   刚才提到了浙江俺陈萍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍据逆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了膛狮,大概接近了7万辆拎表昂。这在以前是没有的肛寸,而且这些用户里面很多都是孰桓侮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上冉毋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化良爽。目前因为我们的品牌在提升底,我们的品质在提升隋毛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车铰苦。这从我们同行喀,包括从传祺蔼舰、北汽的产品销售上也能看得出来亥挂遂。可能大数据调研芒话,像一点资讯的副总可以讲讲萌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品帆博。   当然您刚才提到了在集团层面别,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拆,同时又实现互补钝?这里面还是有很多原则必青冗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的厦迹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌第此,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争餐。沃尔沃是高端豪华品牌快抒,是跟豪华品牌去进行竞争的仇舱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应恼敬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抱魂廓、流程稍、标准裴荷,包括人才的培养和交流弊久芳。最新我们做的一件事几锋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心露冠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA狠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谷瓜登,可以说没有沃尔沃这么个老师喊工,没有沃尔沃这么多年积累寸喘巷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构聚淖馁。我们相信因为这个架构非常新侨芥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平农。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质其痢,以及质量再上一个新的台阶兜阔搂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争伍狮步。   李苗苗层缆甩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京涉憨锚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辱虏,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面北,最重要的是坚持了哪些清荒?   许翔鼻粱:谢谢李老师屋表,同时感谢红姐给我这样一个机会旅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车崔限。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友悲。   福田汽车是商用车企业福,和乘用车企业还是有一些区别帕鬼可。我们主要的目标客户群是to B的里午,正如您所说梨耙偿,我们是1996年成立的墒,到去年是成立了20周年察,通过20周年的发展行脯,在过程当中包括您和各位老师的支持萄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瀑。在中国轻卡市场上牧磋抚,已经是连续十几年的第一了吼。1996年在山东成立午枷梅,1998年上市惰虐鹃,2000年进行区位调整就来到了北京哄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题扇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视紊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垒令魄。我们可能把这个品牌是这么理解的镭,现在业界对品牌有很多理解的方式泻么悉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营普。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舰俊,所以我们从整个的业务流程上来看吴岛拐,这个品牌业务就是在其中的唉龄嫌。所以我们这几年在企业的发展过程当中朽功,品牌也是在不断涌现粟藐芦,大概有几个阶段榔诬钒。   1996年是以轻卡为主导骏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写搿,用着正好”户里必。在当年的时代抓住了市场机会帛亢烽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一浪绊。   在2000年之后爱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锋揽巫,进行了商用车全系列的吴蕊眯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蔬鸽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寿篱,这是一系列发展的战略墟垦。同时把品牌又进行了再升级挨纳戳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系墟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理衫郴。   在这个过程当中楔锣牛,福田汽车不管是做品牌还是做企业挽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢脓?一个是福田汽车在商用车范围里面笺,就是在整合资源方面觉得还是不错的韦静力。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早唐贪谢,花了八年的时间跟他们谈合作固涝堑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒算泥,生产的产品也是福田自主产品欧曼锰常,同时和福田康明斯成立了50朵储:50的合资公司洽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广竣、先进理念之外古,科技创新也是核心的一个点担。福田汽车虽然作为一个商用车企业昂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比阶垛捣,但是也是做了很多的工作女暖竭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室广,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右馅猛醚。我们统计了一下捕接乒,和乘用车企业也是差不多的许芳巍。   而且我们在研发方面酣忿卜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部叉,这在商用车企业里面比较少见玻。不管是先行的技术肆钮,还是技术传承方面都做了很多的研究磋膳,包括去年也推出了超级卡车喂仇,也是整合全球资源打造超级卡车男绵。全面从安全捣湃、环保方面进行新一轮车辆的升级横没。   我觉得总体来说吧屡惮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业略承藉,是一个有着锐意进取洞聊滥、远大目标颈,是一个愿意为客户彭五陷、为所有的股东皋乖、合作伙伴川、利益相关者带来更多的价值糠,也愿意为更多的卡车司机笔忻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恃肌。谢谢!   李苗苗饶史:2016年一年有很多新品牌出现伴穿幕,也有很多刚诞生的品牌在努力钵秸梗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肖鸿何、宝马绷芬。我就参加过场在北京的怀柔畔墒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布旅攘。我当时心里就想斯威蛮有钱懊诓省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纤莆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的督?对于刚诞生的品牌恐淋,品牌之路有没有塑造的路径瓜辛颗?你能不能简单地概述一下搐?   余波隶坦涪:感谢红点汽车和李老师焙沁箍,各位媒体朋友和各位同行惹剔,作为SWM斯威汽车誓,可能很多人觉得很陌生敞拇快,可能没有听说过秸,我简单来介绍一下蒲薪卜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活腿膜裁,7月份品牌上市稠砍,8月份第一款车SWM斯威X7上市淌凛耪。   今天让我来参加这个论坛卵咸揭,我们的心情很忐忑乃,我们是一个汽车行业的新兵薄病,我们是抱着学习的态度来的日险受。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师到,希望多给我们一些指教五嗜粮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢途权烤?我们认为这个品牌给用户的是两部分鲍虐,一个部分是产品的硬件搜疥禾,也就是物质的东西挽列。另外一个部分是精神层面的商谓吉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV讲,第二是付诸了一些智能化录荣、空间和外观迫吉吵,外观也就是在意大利建有一个设计中心镁笛饰,在外观上有意式的风范混浓。   从软性来说痛监,我们要付诸一些内涵锣股郴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入挥扣酵,通过植入意式生活的方式池姐聘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受衰盖。同时我们也在倡导一些生活方式俄杰,通过软性的文化来塑造胜,解决通过硬件和软件凉叹,以及从物质和精神层面塑造品牌商。   至于未来怎么走物熊董,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蟹。用户实际的需求和市场的需求榔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉垮,未来我们还是要跟着市场走埔北。   李苗苗书:我旁边坐的也算是媒体人扒认,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢高?因为主持人给我了一些问题朗,我个人认为不想问一些特大的问题爬,就想问问这个问题拟末京。   付继仁患:谢谢李老师霉嘉,这个问题还是挺好的书宠。刚才您在问的时候芦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烙。   一点资讯是比较新型的资讯平台呜纺努,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点暮来,我们是做平台靖伦钮,不仅自己生产内容慷性哺,同时全网抓取内容些侯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容导,再把有价值的内容分发给需要的用户奢,完全是自动化对犯、机器化的吹胶。我们怎么去帮助车企呢袍斯芍?我分享一个数字豌默奈。   在过去一年慧懒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的淋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垢脑,第二是移动互联网的平台娠氦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用倘骏。很多的车企其实在做品牌的时候踏请,都会要求最终的效果冠缴诞。坦率讲缉,以我个人来讲这其实是两个事试歇捍,因为品牌本身是非常感性的雷泥擂,效果是完全用数据有结论的陌恍期,就跟一个人去吃一样输,吃了四个馒头饱了吨,不能说只吃最后一个就饱了獭豆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量砰环,现在我们有几个大的方向逢系,第一是更技术化的跟车企进行合作川居。比如说从去年开始牛圃筷,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞄。客户自己建了一个数据库簿,就是把用户进行了一个分类山韧抗。然后我们每一个用户来到我们平台上涕券北,他知道哪个用户对应了什么车型呐刷辜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告玫惦陈,也就是把他们的流量经营得更加科学锤诉很。   这个给到我们之后懈炼堤,又发展成了一个新的技术驱动蓉沪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多靶篡,还是看汽车外观的细分多堪雀。这不仅可以推荐具体的车型赔盖,也可以把具体的创意自动化说淋联,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果停,这完全是技术化的匹配疼。   第二点鹤,我们是一个内容平台玻奇懊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容磋醚,能帮助到车企做非吵罚好的传播评粗阂,有的时候这些内容并不能够被发现箔牟。现在我们把广告当成一个引子笑溅拘,不是一个执行的结果享鲤并。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣倍川,进而把下一步的行为做好脖股遂。比如有一个产品是一触即发艘瞬扳,用户点过客户的广告之后墨肋本,我会直接给他推送相关品牌的内容览。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起甫梧,再去看有没有点这些内容蝎胶,有没有评论埃筐、转发妮瞬略、收藏愧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为刹啡缅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试睛,把广告和内容进行打通受筒骡。   第三点氨酶奇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景吴。这个场景是有时间家崎糜、地理位置和非常多大量的内容和数据胺好韶,所以我们现在也在构建新的大数据的平台操虏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的戊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理盲啊,或者是去日本还是去韩国旅行痪赐衰。这些并不关系到最终的销量提升多少奥,但是可以了解消费者在关注什么链逞蚂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性屑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲集挤盒,一方面要通过你的技术芳、数据实现更高效的转化光欧都,实现现在解决广告主的一些痛点拣。同时要帮助广告主把服务做好祟脾俱,说句实在的都是服务用户虎,我们产品的用户也是车企的消费者倒瞄,怎么能够把这些用户服务好谜贡病,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值藕涟。   李苗苗辱垢:付总说得很好淮,借此我也想说几句蛾茨衫。我看了一下书岔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人宠,也有一些厂家的朋友酥村痛,我们每个人都是汽车人毁拟。   我在想饶琶,得益于这个好的时代劝,既然是说品牌讳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瘟,无论你这个媒体叫什么名字乘文,找没找到自己的定位倾番磐。无论你这个汽车是什么品牌嵌硼,你的用户在哪里稠筹。过去几次会议主持上都说四个W肪,也就是我是谁赏艾、我的用户在哪里缅码、我为用户在做什么瞪茧假、我还能为用户做什么波。包括媒体也是一样囱浮赤,我是谁(什么媒体)哦,我的读者在哪里帅,我为读者写了什么样的东西思按逆,读者看不看憾控妓,这是不是你的读者群要看的泻午颧,最后是我还能够研究我的读者揩科、研究我的客户测、研究我的用户窖,我还可以做什么尘暗砍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挡,一人问一个问题就结束凰拟。   请问杨总龚寥,刚刚说了这么多瞄,就一句话长淮,什么是品牌祭热?我们说了半天品牌抖。   杨学良缄猾:我觉得品牌就是价值玫怪耍,消费者买你这个东西值不值蟹,如果他觉得值了摆隋限,就认可了你的品牌剑。   许翔淘柬:我就按定位的理论轰境,品牌实际上是一种品类的代表亨,消费者是用品类来思考涕苟,用品牌来表达谦抠浪。   肖勇晾爱:因为我是做销售的客弘态,我可能最直观的印象汕,我觉得品牌首先是一种价格玛标纹、价值体系肝贿,同样的产品能够比别人卖得更贵蔑,别人还愿意买我的茹棘。同样价格的时候合还,别人的产品卖不出去欣捎咸,我的产品能卖出去秋,我觉得这就是品牌律略庐。   第二凳扭兰,我觉得品牌是一种文化拳箍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买土,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疾藏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盒,但是我的文化能够吸引他檀疾豌,我觉得这也是品牌的一种表现阔商。   陈思英寝:品牌首先是无形资产韭精派,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拇菏。第二也应该是产品赣景,可能是一个标记弛贝下、标识甸瘁撅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动荷,在人脑海中所有的记忆惫。   其实品牌的英文是来源于MARK鸵贤坚,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹄卧烽,在畜生身上有一个MARK侣脑馈,Market就是营销郝臣锹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逝秦茶。有一个比喻碴赴纠,品牌就好比像银行储蓄里抒,储得越多品牌价值就越高突。   余波观:我觉得品牌在直观来看就是商标嗡,另外是产品俱埔楞。真正给用户留下综合印象的是产品昏浚、服务和文化的结合谁,以及对用户的印象及感受就是品牌匙。   付继仁歧:我觉得品牌到现在这个阶段砰,也是一种共鸣爱筋儡,像营销1.0是以产品为中心败痪,营销2.0是以消费者为中心稼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心杭佳,这三点都离不开品牌钢岗绊,但是代表了品牌不断的升华玩梨。同时品牌到今天来讲庐胖,不简简单单是一个口号磨埠凛、标签蕾戌段、LOGO公,还是一个行为准则犊烤拖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台短,还是每一家企业半恰食,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务曙惰羌,并且怎么样高效地执行和检测酶。   从这些来讲唬珐啥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的弦居疟,如果想清楚品牌一定能做好厂卸,至少能够对我们服务的那些人做好保滦成,那也就足够了饰。   李苗苗探熊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的马杜。关于品牌几天几夜也说不完据取,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌弦窝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酸漓。   谢谢大家在座的聆听香竭首,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署厦邵:李芳 版权作品挫茂识,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞,严禁转载卜目愁,违者将被追究法律责任额锭糕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代凳黔,车市销量连破发展记录工,这也是问题的时代臀酷雾,多元化看涝活、碎片化蕾辛攀,对整个行业提出了更高的要求脆。一切都在变凳梗欺,唯有不停思变方能随机应变锤啡尾。2月18日舞吼翁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕检蹄。行业内百余位思考者和变革引领者嫁,与120余家媒体相聚一堂乱,在“变与革”的大会主题下挎,共商“品牌与营销之道”距辰腺,把脉中国汽车2017势撑。   东风标致总经理李海港还、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜理淘幸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东挤款哪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尚谭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华播、奇瑞汽车销售公司副总理范星罚妒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动卞。以下为发言实录办:   互动环节嘉宾合影   主持人变:2016年是一个销量大年厕妈,更是一个营销大年处。从二维码营销到VR营销蒂堑,从下沉式营销到自主营销露镁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凛姥介,广而告之悄悄地变成了城会玩顷滦踩,车依然还是那个车呛崇兰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢貌极? 第二场论坛的话题为谎惜阶:中国车市新战国歇徘,车企将如何做营销朵夕思?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇女:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流存驾,现在重担在我身上酷恼,由我来主持第二场论坛凡违收,和各位老总探讨如何做营销坊蒲。   因为第一场是说的品牌坊墒精,品牌建设也是非常重要的一环萄钱,我们现在就把品牌这一页翻过去蕾,就说一点营销其他方面缉碌,比如说跟市场匆堂、营销相关的一些事情帛新。我们今天的这些营销人焊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颧,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群光蠢夺,因为他是面对着全世界最大的销售市场步。面对的是最高增速的市乘夥埂,现在技术和产品快速迭代擞刃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性谓,所以他们是非常幸运的吭,十八般武艺怎么耍都行夏棉。   同时很多营销人也在自嘲盟,其实汽车营销是最苦逼的一群人笔唬,因为我们面对的是世界上最全的品牌绘,我们面对的是最多企业的竞争咀怯鸥,我们还面对的是最难以琢磨的秤完、难以把握的政策环境和最善变的消费者匙。   当然了我们这还不算最苦读芦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务驹赎癌,所以这样的一群人的所思所想晚夸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得讥红。   第一轮问题就是跟行业共性相关的帝峨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开两促席。   汽车品牌最新的一个品牌定位袄,在座的应该就是汉腾了苟。请问汉腾汽车的副总成、销售公司副总经理于晓东先生一个问题灌,您给我们简单总结一下匈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的力魄焊?   于晓东募方删:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姬,让大家来了解汉腾汽车亮扔。汉腾汽车目前是全新的品牌腾,2013年11月份成立悍氢,5月9号品牌发布椒纬僵,9月6号新车上市玩,第一款SUV产品汉腾X7旱匣计,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟黑,本着向同行和成功的标杆企业去学习耙附髓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快输吮籍。   2016年对于汉腾汽车总结来说负丰,第一点是品牌发布沽概,这是做市场的开端脯卞列。   第二点是渠道龚哥,对于新品牌是重中之重的工作砂,渠道顺利打开的局面谩垃,签约181家尝溶,正常运营150家双冠,渠道作为做销售最根本的工作撇,没有渠道敛芳椿、没有服务菱,消费者也无法触及和体验驴,对于一个新品牌这是一个开门红簇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态曝位讽。   第三点是在市场上韭糠,市场层面上重点资源向一线倾斜纱,资源都花在提振经销商信心菩、帮助经销商达成销量上锌裸画,因为作为一个民营企业隶希,作为刚起步的企业眉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线普开猜,支持了经销商的销量煞。在品牌和市场的方面摧评,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助靡嫌趣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑僳氛侩。   刘小勇送疚:我们老总对这个企业的关注是发自内心的黎览,汉腾除了自己营销的亮点之外票,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的陷,或者对您的触动是比较大的慧肯?   于晓东复乌:做销售在产品力表达上咳伞坛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播轨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式附,在2016年都说是视频和直播的元年桶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驴碑烦。包括产品试驾挑战的活动挽评碌,也是和斗鱼做了直播的活动腿。在我看来在消费者了解产品上枫窃,可以随时随地汞坟歼,而且是更加有渠道客观了解一款产品素。这对于做营销来说邵绞敲,既是机会勾,也是挑战姥间。   刘小勇唇吉防:请问李海港先生绘瞬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大瓶,尤其是传播的环境肛年、传播的手段腐蛇文、传播的模式发生了翻天覆地的变化倾列。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碎镣?   李海港帽匈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法八盖,在新技术曹惧、新人群和新的竞争环境的驱动下渐觅,媒体处于变革的时代觅搭傲,原来的架构碎片化了卿侈巧,新的架构正在建立剖羞吴,当下处于这样的时代卵哄。很多事情是这样的趋势珐,原有框架维持很多年稼墙宠,突然间环境变化之后碎掉了标容,再重新建立新的架构嘿娘,万事都是这样的道理酶勿。现在媒体环境是什么样呢逞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)吕祭沉。这样可以导致媒体的平台化戮参分,另外是媒体人的职业化或个体化芦裸。   简单来讲寒,我们以前是自己做东西弘,自己在自己的商铺里去卖台。现在不是了秆,现在可以自己做东西氦,自己去租商铺宋申,有的人专门提供商铺墒犬,有的人专门做东西台脐。这样可以做专业化的组合商醇,效率会更高喜秽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势虫俱,红姐以前是媒体人姆饶毙,现在有自己的传播平台插,也借用了社会化的平台辉滩喂,把最好的内容输出观,她做最专业的内容涸缺瑞。我想平台也会用她的内容膛,未来的板结新的架构就是这样的弹合。   在这个架构下作为厂家要适应躬拱赫,东风标致已经做了这种尝试乃,去年把我们的公关公司能力削弱唾挎,因为他们的稿子太硬了袱返淑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蜜乐,从专业或从第三方的角度看待东风标致拼,我想他们的稿子会写得非撤好肠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茂兰睫,这是未来的趋势遣。   刘小勇佰兰:我听到有一种观点坤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西疤,我就抓住了更多的消费者藏病,更精准捻搬粕,我的销量就会增加内。但是有一种观点认为遂狸挫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了浓?如果总消费需求没有增加充社,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哄,是不是大家又打平了春似。就像一个剧场理论猜堵,原来都坐着看戏够,后来都站着看戏了残逃,其实看的戏是一样的财。请问奇瑞的范总朔松,您怎么看这些新的手段铺、模式对销售营销的作用屑雀?   范星澄:首先感谢红点汽车毕规、感谢红姐匿,也感谢刘主编时狸。实际上前面两位老总谈得也挺好锑浪孟,也谈谈我们自身对汽车营销的理解懈驳。   说起营销乔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面菇沁。但是从营销的最根本巩,还是回到对客户的理解隶酬玲。我们最近几年对于整个汽车市车础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酿恼户,最核心的是我们看到了两点变化席,一个是围绕客户端的消费升级仍,第二个是客户年轻化的变化段。这两个核心特征的变化搜纪隶,带来了所有客户需求的变化蚂椿侧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虑赌对。   应对市场的发展邓耗,我们称之为整个自主品牌的发展睛拆,包括奇瑞自身的楼体,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻龋快绵陛酸,年均增长在40%左右的增速辨粉惩,所以说基本上属于原始增长的阶段裸寒。奇瑞从2012年裁廷湃、2013年开始进行战略转型蹄朽蹋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段械愧,我们做的核心是提高整个产品的品质俯东筏,是我们整个战略转型的核心坑猛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力颠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品城、好的服务捞阮刻。2016年我们已经进入到2.0阶段陕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品师,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谦俩,整个2016年集团销量也突破了70万辆闭,增速达到28%橙,国内市场超过了36万辆绣陆,也是过去五年来最高的一年巧。国际市场中告酬,我们2016年实现了出口8.8万辆讣额荒,也占到整个中国乘用车出口的1/3迪,也是连续14年中国出口第一的车企少劲偏。   我觉得取得这些成绩腿幌揉,销量数字是一个方面镰,更重要奖烁迪、更为看重的是结构的变化返,第一是企业盈利水平的变化达朗,为支撑企业未来的良性发展薯配,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务礁辖。第二是体现我们战略转型的成果抚型,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可龟械,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%傻。第三是客户结构的变化谢糕寡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%戚腑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升剐祁吻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%羌蔚,实际上我们更关注的是除了规模的变化坷,当然营销数字很重要楞。数字背后更关心的是这些结构的变化蝗吞,怎么产生这些结构的变化多首汰?从我们自身对新一代消费者的理解艘受,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验悼。   客户体验的三个方面我们一直在做埔,第一是产品体验瑰创,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胃,行业平均大概在35%俏呜绰,奇瑞可以做到25%俯款,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台险履刻,今年还会陆续推出更多的平台伟。当然平台不简简单单是全新车型的概念节疾。   第二是品牌体验啤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵邢府,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通海,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吞创交。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了爽,现在很多企业在做营销过程中视频谩扁、直播方式应用是越来越多了社宫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加称负溃。今天消费者接触信息的方式发生了变化角凯谴。   第三是整个销售服务过程体验的升级褂粪漓,在2016年网络规哪痰妫和第三代形象店的升级微耐,为了保证客户体验的一致性潘彩火,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陵记馈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的矾饭坪、优质的共、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验废姥儡,这是我们正在做的础绰帕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纳,谢谢!   刘小勇科:谢谢范总杰际,现在的汽车营销无论是从手段弧导,还是从模式剩蹋踏,包括内涵都已经发生了非常大的变化摄。我顺着这个话题再往下问一下双妓,请问刘晓科总龚杠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刀、营销套路痢餐,您觉得现在还适用吗领慌咖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琴?   刘晓科雀解粗:刚才范总吗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势县磊褂,因为这里面在我们整体来看靖侵,其实我是一个新的营销人妥如,刚刚在这里两个星期摔。我以前更多的经验还是做用户灿华普,去看用户的发展特毁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播途、网红硼、娱乐化魏,甚至还有用户的碎片时间漏浓。但实际上反应了两个变化逃,第一是用户浏览的轨迹改变了硅呸材,以前在PC时代拈咳,大家基于浏览器阅读梅抱壬。所谓浏览器的阅读阀,对于从一个网站跳到另外一个网站交,这个成本几乎为零踩钞道,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站士泵,只要在浏览器就好汰境年。PC时代村,网址潞、网站胆韧、浏览器是值钱的驶。   对于移动互联网奖斥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下授叮岔,对于微信小程序也有很大的期待吵,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观典。最终来看耙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流催。在这个主流的前提下攻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读矢。在这里出现了两个问题熬,也就是时间的问题响。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呜。如果是比较泛一些的资讯或APP蔫抚拓,如果中国互联网网民用MAU看虐餐,月度覆盖量几乎全部覆盖弟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU媚螺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP玲。但是什么会不一样巷狈溺?就是时间溶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲寂,我也高度认同一个观点喇藉镀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疲。在这一点来说纳枪软,我们的营销不是去抓住用户解,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户懈琴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起邦尚。   基于这些理念的变化敝勿桥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容溪仿圈,而现在发现专业内容看得比较少一点绵。专业内容对于用户的阅读丝几,可能是女性就不太爱看订扯腿,覆盖用户的时长就变短笛。什么东西会长呢肯酚?从2016年骂衅、2015年的情况来看恋,我们发现基于娱乐营销的网综时间绥醇噬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大揩局,因为可以更好地去占据用户的时间集。比如说我们投的一个网综节目寡,可以有2个小时以上的品牌露出时间巳。   对于用户来说胶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起席醛币,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要夕。无论是线上的碘狮,还是线下的结。   另外一点啊,我们做了一个用户报告巫缴欺,会发现用户现在在看车的过程中如,比如专业的导购饲独牢,发现用户的时间闭笛、决策变得越来越短访,对于专业媒体用户来讲瘫橡葡,用户平均决策时间是108天鼻煎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盯慈享,这52天对于内容的需求是很轻的女假蚂,包括频次是很轻的斑。从52天开始一直到97天靠抡谓,基本上是从几款车的比对到交付定金冕屋努,因为提车还需要一些时间判瓢拦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览冕粳斯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要怜狈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接晾勘朴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蚀。也导致现在的自媒体更火嚼土,因为大家更相信人咆厦,也就是网红的力量会逐渐发挥抬,包括IP的力量棱。   营销的变化是跟着人走的谈脆,用户的体验圣、用户的行为发生了变化舱槐凡,我们的营销一定要适应用户的改变千禄缄。   刘小勇酸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表观慨酷。想问一个跟豪华车相关的问题乓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的纯咕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了楞犁湿,从超过10万辆到两三万辆的都有搐瞪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惫筹俊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗碍扰曹?或者会发生变化吗山粉撮?会发生变化的话材撩,是什么样的主推力量来促使发生变化搁倡?   王顺胜莫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汕采奋,作为广汽讴歌这个豪华品牌宪船死,去年4月份才成立了新的事业体制匠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市苇廊,10月22号四驱上市沦标拢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布刑棉急。   从去年一系列的举措鄙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌警犬。像主持人刚才提到了随剔溶,怎么样去改变格局羌动僳?作为豪华品牌在中国此富缓,像ABB进入中国市场比较早乱坞距,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烦女失,其实我们也做了很多思考兢椽毛,想跟大家分享一下官嗽幌。   第一夕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早陆畔,也是十年左右的时间铜苹,也不短涪湍凭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间溅刚价。作为这样一个品牌要找好自己的定位埠寂贡,我觉得是特别重要的陋龄。我们不是说跟谁去竞争铣歼,而是在豪华市场找到适合自己的位置逞脐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卷,包括在上海搞了大型的上市发布会筒党,在上海中心进行首秀体吼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钩,这也是用来提升品牌的隧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蓝氦怪。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓢巷黎。   在后面的发展上少仁,包括在2017年也做了很多的思考踢断,就是如何在营销创新上做一些突破门梯。比如说植入了体验式营销死,包括即将上线的体验店烩箱,可以跟移动互联和终端韩,包括一些PC端进行一些互动舒梨嘘。包括很快会引入管家式服务电物,让用户真正能够感受到服务和体验妒夸彪。管家式服务是一对一的痰赫固,能够让你感受到有针对性铺酱拧,并且有温度地触摸到服务的形式甲霜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敌熟,我们在形式上也进行了一些创新十。   尤其在内容上面侥碌,我们以内容作为引擎矗昧,创新作为驱动沟遂,作为后来者品牌僵蔡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置敦。至于格局会不会变化人试,其实每天都在变化逞蚂仟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局为蔷抗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升窝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌梅练奖,我相信之后会在变化当中不断求变腹经锯。营销挞垃、创新不但要传承好的东西浇铺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念乖汉,跟大家一起共享一下搐蒋。   讴歌作为新的豪华品牌叉贸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌耐苫骂,希望在座的媒体以后多多关心捐粒弄、多多支持鹃锻颈,一定要让它取得成功慈,谢谢大家!   刘小勇欧伴躲:接下来有请江淮汽车李总邻沁坷,咱们聊一个关于2017年的话题钙坚疤,现在年底灰菱、年初做营销的也是做足了功课捌辜集,关于2017年市场的预判搅洪。能不能把您做的功课分享一下颊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些侨麓?   李建华蕉疮:小勇这个题目“袭击”挺厉害底,营销这个事在台上讲遣,对于2017年的营销还真没有想得特别细晤练。对于营销骗脓,以前讲欲文明其精神诉,先自野蛮其体魄讼揣,营销在中国还是跟认知相关刀矛讥,属于文明其精神发展之内的枪函。营销在2017年来讲珊福犯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运纷哎斥,全球规模最大群迟俗,还是保持增长铰,需求会很旺盛偏淀翁,同时也面对着一群非常不确定的消费者侗,这些都是一些确定的因素集。关于不确定的撂踢拎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi陕捐绊,这使很多事情产生了不确定性滇垢沟,也使推广方式产生了变化八阮闭。在一个变动的世界里要想做好功课峭沟,关键是有定力把握好不会变的东西次。   就江淮来讲律啤群,2017年一方面会更加关注用户的需求秋。因为从做营销来讲谰人答,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上溜唇。一是用户看到产品收浇,如果产品很美好掂瞳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫暗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吗拉。第二是当产品出来之后勃穆毕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品貌赂,如何让消费者跟它产生很好的接触膏隶捞、接受它庭,让你的营销做到有广度靶、深度和温度费揣摩,这是营销人需要花功夫的地方拿蔑炕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量湃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣校好的保留和记录下来翟古,强化终端的执行力弦。这是非常重要的洁句,当消费者看到的车是处于被管理的状态咯,他就会有好的印象无垮。如果是管理失控的情况武诉断,就会认为这不是好的产品督菇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理亮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品踞,这个产品是不是他所需要的豢,能不能让他在过程中感受到认知和认同顾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动泪侍,现在已经不太需要你告诉我什么了鸽栓贫,往往会更注重你提供给我的事息,是不是我真正参与过的健。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV娟熔忌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论俏唬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV病氯桶?可能现在需要一辆高颜值糯筏好、大空间羚川葛、强动力寂、低能耗襄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来协匈圈,所以2017年上半年会投放一款S7瓤。前面的消费者参与了意见蕉莆醒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件肃戊水,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惫赋乐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触败枢挠,形成了共同创造的氛围嗓。往往共同创造的东西惧,我觉得是消费者乐于接受的东西鳖尼靛。未来共同创造访,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肌。   刘小勇开剃攀:非常感谢李总涛。我觉得现在开论坛搭抱姐,最难的是请嘉宾苫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蕊,是嘉宾请来了之后不给时间说惶。今天这个恶人就让我来做了东,咱们就不说了鹃毁。   最后请每个人回答一个具体问题迹,刚才进门的时候有一个调查恋堂孙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蜂檀?我们从于总开始妈坪。   于晓东诚:我觉得2017年应该说挑战大赔淳臀,期望更大匿侨氢,我更看好细分市沉佟,因为我们也是做SUV的嘛磕伸,我们更看好SUV市场的持续增长纶陡滦。   刘小勇肯勺绍:全行业增速去年是13.6%片贫、13.7%枯。   于晓东驰:我预测2017年是10%镁呈。   李海港枫韦殴:8%晾贿革。   范星地叙孪:我就说一个数傻,虽然说一二月份看到环比有所下滑抛,但是看这个数实际上同比还是增长的谎。本质上今年不用担心袱培,我觉得还是在8%到10%之间绞乔帽。另外最近看到1月份的数据出来了颁弊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额赌碳,这实际上是一个分水岭沫,一个很大的变化骂。   李建华翔房荣:我觉得应该在5%到8%亭低,可能会接近GDP的增速庞。   王顺胜碾杆祁:我觉得整体会在8%到10%以上壕炕兑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挽推。   刘晓科剧沃:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点诺藕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%酚,我觉得再加两个点是8.5%妓。   刘小勇竿颓沟:你更准确了莱,到了小数点后了痴巨魂。非常感谢各位老总的精彩分享青料痹。就像李建华李总说的设,咱们说到汽车营销人改斜猾,媒体界有很多新词来形容朴,像野蛮执行力或变态战斗力缔、狼性文化等等刷。其实他们是一群非常善于思考的群体惺呻跋,他们的思想的深度决定了在行动的效果皖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在廊瞥盒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咳瀑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐闷模:李芳 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权武,严禁转载朽,违者将被追究法律责任归巢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烩仍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拍渭荡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娶吗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体发矩捌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嘉。以下是北汽集团党委书记愧观、董事长徐和谊的主旨发言梅刚绅。   徐和谊拆邻:尊敬的何部长籍托坝,尊敬的各位领导持滑,汽车界的各位同仁促龄,还有我们媒体界的朋友们顾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂煎庙爸,探讨汽车行业的发展话题沽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年彭订,这一年间我们先抑后扬穷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻竿篡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进敖,最终以产销2800万辆识臼竣,同比增长13.65%的优异成绩墓兰,完成了一年的一个胜利的答卷诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度泌等哨,为不断探底寻求新方向的中国经济蹬,可以说去年我们再添新亮点膝。成绩固然令人欣慰尖朵,然而先贤有言瓣傻,一切过往皆为序章活辩锹。今天站在新年的起点上回望从前完建舅,我们发现深沉变革的暗流涌动就沁,启迪未来的创新发展敬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思踞天砍。   亚马逊无人超市惊艳登吵杌聊取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军此,提振实体经济箭在弦上帕独界,消费升级引领我们全新的商业文化时代吩,技术传柯偏、商业模式蹲、国家战略桔、市场结构结合在一起裸讽,这种更替的演进耿粮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蚕人,正释放出巨大的改革能量痉磺撩,正引领我们整个行业迈进全新的时代撕擎挎。   一是技术模式在不断地创新屏,汽车行业转型正在进入落地期庞魄乳。最近几年在互联网籍、智能化茎侠凄、共享经济等多方的洗礼之下蔽,汽车行业正在同创新中被颠覆者唬京,迅速地转变为创新转型的主动执行者苇认。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟卧背,日系车企抱团开发人工智能技术箩淌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域入肩李,可以说剑指出行解决方案妒差。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横勺硅爆,在新技术夯、新模式领域不断落子痞雀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瘟。   二是消费升级兰裤,品牌之战成为未来的新机遇捕寸。随着互联网思维的逐渐渗透份挺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念茄木浑。情感价值凸、消费文化危毒、消费者价值观越来越得到重视痞,网红营销微四、二次元营销毋讣姆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势配逃境。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通溃蕉势,实现产品表达与消费者价值的同频共振诬爆。   另一方面贡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书煎炒切,为自己的人生价值代言莽氰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孟梨迫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇某熊。   三是提振实体经济扁慑绰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挨溅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一耗,就是提振实体经济喂扁。其关键在于制造业转型抄酶,转型经济学的研究表明玩,制造业转型中产品技术固然重要活,但管理体系更加重要胸歇焙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化冈滇绍、网联化建设帮讥味,就越能发现在信息化建设这种大背景下筒岁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键错。前几天我看到有文章提到世肆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎必砰鞍。这样的提法虽然夸张桓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肃缄,我想却是切中要害的硼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地层叹蘑,随着提振实体经济逐步落实赴柑苔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键掏恫小。   四是政策变动陪宿慌,新能源规模化崔、市场化成为未来的大方向桥肺辜。2017年新的政策正在逐步地落地莆咆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化亭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挞俏共,行业准入规则勃承、动力电池规范条件等政策的制定奶疮镐,从各个角度划定了新能源的市场边界纫。   另一方面模,碳配额陋镀、双积分步、新能源补贴退坡播戎蠢,无不要求新能源发展要还原市场化手段叛,聚焦核心竞争力酚巴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宠涝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规瘟财。   纵观整体形式的发展廊禽客,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颁瓶毫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂午。数年之前恕港嗓,面对互联网行业的冲击瞬斥,我们以为我们只是需要一个互联网+剖赋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折华了欧,还承担着国家经济转型的重任镶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蜗请惋。这样的多重任务贬贝,给了我们新的挑战较,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀慨冷。   面对全新的形势迹挝,面对前所未有的机遇与挑战澄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向颅。我们将锐意进刃悼狻,大力地发展创新精神揉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命怀射,在电动化乃、智能网联化蹦枪、服务化超慰缝、国际化等方面加快发展步伐供屡,不断推动新技术倾偷、新模式的落地生根备,不断地发展新能源汽车逞,还原城市绿色健康生活锌接麻。不断承担经济转型任务弛叛廓,推动传统制造业的升级盆枚。   面对未来崇,我们将在以下几个领域寻求突破谐祟渡:   一是加速智能网联技术研发瞬访,打造智能出行的生活方式般屉赴。2017年拉斯维加斯的CES展上褂迪将,北汽全面推出了我们智能化的发展战略朽苦旱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作光。当然不只仅是和百度垂,还有其他的国际国内的公司违固。未来瞄准智能驾驶卯、智能互联徐、智能座舱等内容卡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蓄缎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具洼筷铅。   二是加快新能源汽车产业化铃侍患,践行绿色环保发展目标氰圣。在新能源方面寐,北汽秉持环备渤涞危靠大家的理念饰,不仅造优质的新能源汽车产品掳褪,更要造消费者愿意购买的新能源产品颗。尤其是在补贴退坡哩、行业回归市场的大背景下届,北汽集团聚焦资源舱、聚焦技术沁控仕、聚焦产品探夕悲、聚焦市衬恪,四位一体严密把关整个新能源产业链靖保倡,为消费者提供既有颜值焦玛幸、又有内涵的可靠产品晶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念镰弓,共同守护美丽家园突舷。   三是加速国际化资源整合卉滤,实现中国品牌的全球化衅。2016年省,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谋,实现了北汽国际化冷操勃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破承。配合国内的合资品牌诗秦,服务于全球布局研发基地肩,北汽全球范围的资源整合碍山,已经进入了研发隙、生产洛、销售参、金融射丁、人才和品牌全方位互动的良性循环苛氏。   面向“十三五”拣吞速,北汽将继续深化拓展东南亚卑、北非肋、中南美灵、东欧等重点市场的产业布局妒,使中国品牌的影响力遍布全世界忌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级泛梳棱。   四是坚持服务化方面蹿钉,推动制造企业转型升级千。服务化既是国家经济转型的方向芜,也是北汽自己产业升级的主要目标彭餐。多年来我们在金融停冬肥、产业投资菊、后市场脓技、出行服务等领域多点布局伸龟曝,随着时代向智能网联方向的发展蔡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环渴。构成从业务到管理体制牛俩,再到基础设施的科学发展体系局,不仅提高了资源的利用效率裂坛蠕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扯档朵。   各位领导辨忙羡,各位同仁年耿,媒体界朋友们光,闻鸡且起舞猾势惫,风好正扬帆非,新的一年已经到来箔教沏,新时代也正在开启机遇的大门为奔,让我们携手共进凄淘交,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌捂脾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年昆跺,长城汽车累计销量达107.45万辆珐螺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没停白,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翔,其中哈弗H6占比超6成吵儒躬,达到了58.07万辆圣犊,同比增长55.58%到间仿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻稿,2017年2月19日墩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动特芒敝。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年食,我国汽车市场销量首次突破100万辆汾莆论,高速发展25年后的今日皇观,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度焕街莲。中国自主品牌已突破百万辆蓝,那么能否乘胜追击逾越200万臀厂、300万的销量目标惋挡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能崇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中陶坝,用他的话来说篮拇,“这是很了不起的一点咯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件贾量,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面塘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心坍丛评,从另一个角度来讲绘僵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来论戈。   安全肮型汤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功呻蒋,分析其中最重要的因素魄,魏建军表示低弧填,回到20年前怯肆,受到成本和技术等方面因素的影响摊泼,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炉脯。而当今时代泻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标猩盛染,其比重也在日趋增高锣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了街啪。他还透露是,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涧蕊,打造全球化的研发体系赌靶,在主粉瓜咸、被动安全技术摄檀勃、智能互联侩畅慧、自动驾驶等方面暖,形成领先优势赶。   说到自动驾驶技术翟糖,放眼全球汽车行业程玫枷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重缝点,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沪炮熬。哈弗将采用北美抢空骗、印度士、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吗脊誊,据他透露躺携,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准籍乳妻,目前正在进行路试篱广,有望在2020年后投产础。“我们的最终目标诬睦岁,是推出完全无人驾驶的忿协、最安全的 SUV 鼻爸口。” 魏建军说到控辅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炊额蜂,魏建军说到痘锨幢,2020年间,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军耽钞泪。对此剑徐残,哈弗规划了四十余款新产品耻捕,覆盖全部的SUV细分市场秦扳媳。到了2020年孤疼邯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标狗,在规模上超过吉普谱完僧、路虎默髓交,成为全球最大的专业SUV品牌耸卿趁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆许,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时挨侧,魏建军回应道蹈锹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面券,一方面要靠产品快速地更新迭代桃,另一方面则是丰富多样的产品规划培,这其中就包括新能源方面的建设工蔽。据悉乌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型翟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线灭糜旗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择裙。除此之外甩类弦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈妓赡拧,目前正加速推进全球化商业的发展厘垃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标俄斧七。   2016年靛慰挎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展富桥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑皋界恨:WEY登场之后哈弗应如何定位拟?魏建军在现场表示扳懂溯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胆茨。相反司蕉赎,哈弗将全面发力15 万以下市巢衣臼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场娩酞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针密梧,而“聚焦”就是集中资源闲阶,打造产品和服务的差异化优势删汞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”破愧茶。先做强工蒂、再做大湃,这正是哈弗理念的核心所在剂狈舌。在盛典现吵小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钞煎愧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语郎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蒙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍餐息记,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彩哥鞭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嚷锰帽。据了解鼻宛瞄,长城经常组织经销商团队去日本考察寒寿莽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尼逻缎。这正与长城的发展观念高度一致手敲陈。魏建军透露灯节,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”担,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝洞逞,经销商们也未曾有过动一痢,这正是“稳固”所体现的重要一点论浚外。   长城汽车总裁王凤英表示墒季砰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茨灯。 她认为马,良好的厂商关系是相互作用的两纳,只有让经销商满意爬戚,经销商才能够让消费者满意寞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中惕,这是层层递进的作用效果火,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因桅奢爸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌秘氢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么府露抄?哈弗给出了自己的答案坞疾:200万的目标即可上路封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码冕炒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今潜绰,在新能源汽车补贴退坡后该街,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沮,这个数额占车辆销售价格的40%湃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嘘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续纳赖?未来士吞稻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇谈四午?2月8日下午究骄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示翘富收,2016年寐亮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列潞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一搓孺垄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势纽秋。随着核心技术差距的缩写椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强室刊清。但是镜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呵,巩固和扩大这种优势绵侥哥,还需要政策萄坷效、制度和市场三方合力凉轿掇,打造可持续的市场化发展慰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布必前,但是从已知的美国塑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抒弹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置憨戚涧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%疽矾貉。同时喂问,公共类充电桩接近15万个的发展规模挟善,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家酬痕。   “走在世界前列魂,不仅是体量和发展速度位居世界第一狭即,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蜕。”许艳华表示辟泥,经过近几年的积累法,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赊卑间、制造和营销的体系能力履,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拱,产业链基本完善婪。整车豪小、动力电池店当甩、驱动电机系统性能大幅提升度褐,市场主流车型的动力性杰鹤俺、续驶里程睦、能效丝坑桅、可靠性捎督、舒适性明显改善沪,整车猫谁四、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展埔天盲,新能源汽车市场覆盖率提升拍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瞥退雷,占世界市场比重约为50%问。按照已知的企业规划誊僳,在乘用车领域墩犯奋,2017年我国将有73款车型推出虹,进一步满足市场需求唱笔休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时旦吼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沟耗口,整车单位公里行驶成本也在下降暗鲜绢。“20%的成本下降韩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价缸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升龟芳。”许艳华对《中国汽车报》表示蔚挞币,在规模扩大成本下降的同时肥敝凌,市场竞争下之下雌爆,企业会做出有利于市场发展的选择史,也因此阑存,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孝。   许艳华判断纠,2017年龄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强帝,预计占比会突破70%午戌帝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高京诵,充电基础设施也将继续保持快速增长靶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系葡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列渴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确囊心,在此框架内涩墨逗,到2020年裸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展稍。但是补贴退坡后怎么办椽跑沉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炒独。”许艳华认为迷吾郸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伪稀,让新能源汽车使用成本进一步降低凯,才能保证其持续良性发展星奋档。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拓叉匹。目前狡殊,无论是整车森洞策、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确酚昆,剩下的就是政策实施好的问题盼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来簿建吕。”许艳华强调玩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系履且,2020年到2025年是重要的过渡期男,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势闪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用氨,这方面我国也走在世界前列答兼宿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蓄街鲤,进一步落实国家新能源汽车发展战略锯挛裙,保障车辆和使用安全钦。   不过共,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议桶步。针对《暂行办法》聪抹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%寞、10%和12%的比例拌,调整为5%咀扛、8%褪哀、12%的比例狠,并允许2018年默茅、2019年负积分可延迟一年抵偿涧。同时卑论,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢改地嚏,丧失中国已形成的比较优势撮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用访。中汽协希望《暂行办法》尽快出台洁等,以便企业开发和商业计划的制定囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦尚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时茄刺外,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景全地堆。犹记得2015年7月捐狄腿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车朔删登,并对这些汽车的车载软件进行升级刮粱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火胁蝎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机仇痰鳞、转向系统以及车载系统丢。    如今德,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置浦蛔涂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案行齿藩,如果没有行业安全标准来做规范朔,或将引发不可想象的严重后果辜。在我国矛,作为国家网络安全的重要组成部分伶秋仕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫荆奉。《中国汽车报》记者日前获悉禽,《车联网网络安全白皮书》很、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荡。在发布之前牛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖强咐,他告诉记者欧赣老,车联网网络安全即将拥有“指南针”滔晦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》达葱:《白皮书》溪德船、《细则》出台的大背景是什么萌输排?    庞春霖弯揩:在节能环保驴、安全舒适锣,以及车联网伪嘶隶、自动驾驶喇划澈、智能交通等方面要素的推动下建,汽车正在迅速IT化蜡徒、智能化撬哎。与传统汽车相比垮揪,智能网联汽车在节能减排兰睡洽、安全舒适方面具有前所未有的优势骇损仇,符合汽车工业滇累、交通出行方面的发展趋势扯汞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战熬攘。在互联互通的背景下艾嫁,没有网络安全充分保障的情况下纬,智能网联汽车带来的可能就是灾难碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日侍晨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惜,明确要求网络运营者(车厂吩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务牌,应当依照法律黑锻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求猜惦,采取技术措施和其他必要措施懈沉焚,保障网络安全僻偶、稳定运行就题卧,有效应对网络安全事件设煤,防范网络违法犯罪活动擎使,维护网络数据的完整性痰凛雷、保密性和可用性绷。网络相关行业组织按照章程嗅杰,加强行业自律馁栋奋,制定网络安全行为规范曙,指导会员加强网络安全保护蛇露蔡,提高网络安全保护水平吴伴,促进行业健康发展斜涟膏。”该法2017年6月1日起施行观坦田。    2016年10月23日冀,在前期工作基础上位光杠,在工业和信息化部等部门指导和支持下袜陇竿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作僻碉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上郡绿蜂,2016年底冉酿掂,以电子科技大学为主任委员啥胳惨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)铜、中国信息通信研究院童、国家互联网应急中心凹、中国联通稀胆娘、中国电科第30所袱城、奇虎360纽算、博世为副主任委员篮,联合国内外70多家整车送哪遂、芯片埠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称申:车联网络安全委员会)正式成立投席鹿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求破霖来,在工业和信息化部浓砷少、国家密码管理局刺、国家网信办等部门指导郴填、支持下燃繁史,车联网络安全委员会于2016年底组织瘟、协调产业资源谈顷敞,以我国自主和在华骨干外资车企蝎乒、终端和零部件厂商为调研对象檀,先后完成华南帕、华东恃眯谢、华北使巫覆、东北哥瓷、西南地区调研工作鼻愤,充分了解了车联网网络和信息安全政策库虚材、法规临、标准枯、产品酮惩黄、应用等方面的实际情况与现实需求媳弓泼。并组织与协调联盟内外资源碘尚哀,开展了车联网网络与信息安全相关政策歼、法规蛔佰醚、标准的研究息杉雹,形成《白皮书》你、《细则》掳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布门价。    《中国汽车报》磷庇卸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖宽估:随着车联网发展送祟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规杏配土、技术标准耍疟踏、产品及服务体系的支持耐抡轻。从调研情况看亮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妊,缺乏可靠和一致性的基础工作幸讹乔,因此需要我们及早采取措施控壁,完成网络安全方面的顶层设计工作花,从政策叛、规划假、标准裤蛾、技术路惯炔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用稀煽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状崇,为车联网网络安全的后续发展提供建议钮,推动车联网网络安全产业的快速发展捣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》崇铰,从企业舱谎、用户亮、政府需求出发卢汹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烩,结合车联网的行业特点和技术属性口,立足当前现实和未来发展趋势潭跑,提出度掸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系荡姐、指标和建议虱示渺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淡,提升网络安全防护能力虾坎米,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施岭。    《中国汽车报》故:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定揩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准彻橡,对现有车辆和新车产生怎样的影响隶抠?有没有实施的时间节点家骡扒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高哥琼?    庞春霖庞皆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南堡白躺,并不涉及强制性标准和法规朝犀疽。同时通过产业宣传阜饲、贯彻和使用嗣胶悸,不断发现新的需求和不足密,并加以完善菲潞。但由于网络安全形势的复杂性旦,以及车辆作为一种重要的交通工具闪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台璃碾。    两项文件本身就是在调研基础上膜,听取产业单位需求而形成的酷狠紊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶翅的,减少大家的迷惑和疑虑恍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烤,切身维护好产业和用户的根本权益胳纷莱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品飞膘,当然会有成本在里面荤。不过从发展的角度来看瞪钩逗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样报极啥,属于必备的系统弯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舵腔。同时常骚焚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点当膘舷,也会赢得更多消费者的信赖话山凤。    《中国汽车报》溺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蹋?自主沉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一抢人欧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战父?    庞春霖图:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鸥际,其中一些关键技术和产品摊式,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拾寐苦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铅居。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分悄苇首,那么就像现在车辆的保险杠坝、安全带墨、气囊八誊始、ADAS等等常规安全产品一样奢蒋,无论自主还是进口车辆届塘诧,应该都是一致和统一的要求嘲,并可以采取现在车辆型号核准等方式皮焊室,推动车联网网络安全产品的安装粪、测试陵唱、使用破晴、维护和服务苔茹顶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丛,首先是人们的意识问题矮示,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意阜,但对于车联网网络安全却毫不在意拢揪鹤。要知道孩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单遣换,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂撩撮、多变土,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片徒、软件等基础技术琉帝烯,对于自主车联网网络安全产品而言疤甸绕,投入比较大捣、周期比较长脯念促、效益回收比较漫长屉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沪柔,从整车企业迁涟嫉,到零部件萝、软件摄俊案、芯片供应商另金,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鞋兜梅、人才队伍懊、产品体系疵赴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系倡帮,也非结构化的治理模式悼魂屠,需要新型的伦理反蒙釜、法律和技术法规给予支持岭驾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界橡静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单推:李芳" "   1月18日胶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会辅伟。引人注目的是桓毯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起哦断茬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”钮。EC180之所以有如此低的价格加沏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抚。在补贴退坡的背景下痛态,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势歼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业节测,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辨甭霜?在发布会后洼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访椽吗靖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义葡宛谎,以及2017年的经营策略与规划靠信弥。   《中国汽车报》庇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义期?   郑刚滥录: 北汽新能源有两大类产品平台侍,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品派伞,包括EV拇渐矛、EU催舞涣、EX哦刮、EH四个系列殊窖呐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品舒。在开发之初四盯,我们就对其有一个精准的定位与期待菲。   北汽新能源在两年前预计到胳奠铂,新能源汽车的3.0时代即将到来嫩揭息,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格樊枪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入度软,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扛艾狸。   目前取绦速,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握伤貉,这没有错惺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术槽希尉,并没有推向市场的现象纲溃淖。我认为翻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合坎伴,也没有认清正确的发展方向蔼。   因此涂差,在两年前开发全新平台之初瞎侯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车宽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路喇虾,这种做法目前看来是成功的慕磊戈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拧邯、造型献沃、特点以及价格之后磋纱羞,大多数人对其给予了极高的赞誉敲旱瘦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号颓。   在成本控制方面嘿,我们认为还有压缩的余地脚粹,通过不断地挖潜降低成本担庆,我们认为可以让更多的人开上这款车垛眉惊,不过这需要一个发展过程搽箩。随着销量和产能达到一定规亩油洌后化让,我们会进一步整合资源填吼、降低成本董退,提供给用户性价比更高的电动汽车孩。因此斯戊,就目前来说当椿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力攀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力帅。   《中国汽车报》奥夹茧: 面对补贴退坡识,EC180为何还能采取目前的低价策略履入?北汽新能源有怎样的发展战略算?   郑刚按歪泊: 从当前产业政策来看刃,全国各地的补贴额度不同腿碧蹿,流程不同房,这都带来了公司内部成本摊销的问题霞揉掀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抹顷。为此尉平瘫,北汽新能源成立了卫蓝基金讼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴暗馆痪。这需要企业拥有一定的资金储备粉。只要差异化的地方补贴还存在茨,卫蓝基金的使命就不会结束炭陇。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会叮。只要发展的规划清晰财,我们有能力也有信心做下去诞卑弦。因此徊,我认为当整个市场达到一定规募厣攵剩后太,企业才能做大做强屉崩发。在我看来捂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的评,而不去考虑社会责任锚苫。只有兼顾了二者较,才能获得发展与壮大吮蒙馅。   就北汽新能源而言爽,如果年产销量达不到10万衔,那么就没有持续发展的能力仙就。因此归需,我们公司定下17万辆的年度目标肯,并将在4年之后达到50万辆擂粳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点噬城派。谁先占领制高点捣位,谁就有效益妒间。新能源汽车市场的成本杀手渭韭,也将是市场杀手孔。   在竞争过程中滥恍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手合奉,而是以传统燃油汽车为对手还艰泛。因为它代表了污染少逢阔,势必要被市场所淘汰仇躬笔。   《中国汽车报》碳: 新造车企业的强势介入虫拆对,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响胯长?   郑刚闯干: 与跨界企业造车相比宝摔,我们的优势正是他们的劣势跺。依托北汽集团唇奠腐,北汽新能源有着很丰富秆季骚、庞大的制造资源匪刃,有巨大的产业链规模优势骂。在互联网体验方面嗽,我们确实面临一些挑战秘氓委,但我们在造车工艺敞、供应链与流程方面有着更强的积累童鼓茹。   在我看来弘跨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在少腿,这些可以相互转化沧。我在发布会上再三强调净孺奸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钡歧,而不是新能源汽车厂商悔。如何能够最大化地提升电动汽车性能胳宛,创造差异化的用户体验和品牌价值贩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向槽爸。   目前橙盘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类怠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乳。在这三类潜在的用户中秋,我们的发展空间都非常大骄队为。   对于新造车企业而言社塑,他们确实会面临诸多的挑战享舍。我们在发展过程中遇到的挫折吩攻,恐怕他们也得挨个体会到瞪里,但这是一个正常的发展轨迹侠贪。因此舜疆,我认为这是一个跨界融合的时代沏删莎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制圭凌骂,将思维与资源彼此借鉴饱温拦,从而为用户打造更好的新能源汽车憋姑。   《中国汽车报》淀肮: 北汽新能源目前的两条产品线拣攫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卵堪编?   郑刚忌酬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鞭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线弧称玛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异似耽。相对而言笺辆反,BJEV的目标用户是我们身边的朋友杯、邻居楷泉嫉、亲戚履,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比氢室鲤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人轨盒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征突没。因此在性能层面涸岔牵,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蚂迸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能撅。   在智能化方面怖饱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用窗。例如ARCFOX将会在社交率、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性隧伺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拴泌蔼。相对而言嘎紊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高釜,智能化水平也将上一个台阶狸陈家。未来纤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茶耻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后孔瞪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上吹。   《中国汽车报》欢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谢砂弘,公司将如何利用这笔资金吧促?   郑刚湘势: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嗅貌篇,将实施不少于80亿元人民币的融资爆如,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平定。无论是电动化还是智能化脯梗俱,我们都会在研发上投入大量的资金咕块。目前枷实,北汽新能源的研发投入主要在两方面熬怕藩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究捍苛。   我们希望引入来自产业链的投资方唱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展镶券渤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后霓厕彼,智能化成为卖点氰青辉。   目前谓瘸悄,北汽新能源拥有了三个生产基地咕抠掇,现阶段产能还有限狈阔,每年只有20万辆的产能浅唐颧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泄黄剖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源期诧导,从而可以更好地降低成本伯千蕉,提升效率惭筷逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员彭亮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天钎封,大众汽车集团管理董事会成员犁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窘撩抹。1月14日韦认,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员甜镜卡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日广度食,他在长春见证了《一汽胶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午头叼歧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室苟和,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通未腔。    新能源汽车河,重中之重    尽管行程密集嘘娠,但海兹曼依旧神采奕奕门。他有理由高兴藉僧事,要知道紊刃仁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众靶馁汰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车词遁,比上一年增长12.2%参。即便如此悸,海兹曼在专访开始时滩屯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挟瘫。那么大众还关注什么犯汉匿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车弥射浇。“到2020年清妓林,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年沤任骋,目标为150万辆报什汝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢弧;同时很,大众在中国的新能源汽车路线充胶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鹊似墒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刷,40万辆及150万辆的目标中恋罗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当份。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度扭谭碾,海兹曼称秒阜,这要由市场及车主来决定仁。此外防矗旗,进口新能源车虽然是个“小头”卑翠,但会涉及更多细分市惩赴砭巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择配。    奥迪与一汽合作喇,加强再加强    就在1月16日傍晚倘效,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽细、奥迪十年商业计划》慑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转髓羔。海兹曼见证了这一协定的签署香,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议尼桥蔫:“这是一个战略性规划吮刑,不仅为奥迪舷汇嫡,为大众碑图剃,也为一汽明确了发展目标翁睫娟。三方达成了共识洞翘,而这一共识不仅在传统燃油车方面哥盎翱,更是在新能源汽车和移动出行方面蛾确胆。”据悉俄磺辑,双方将针对21个核心领域开展深度合作础茶羞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场孙。其中诽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点凳蚕臀。同时梁炮歌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妙哨奇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作洪谢峭,包括镰:智能互联南韶、移动出行凰吹、联合数字化项目碑淘汤、金融服务合作等众多核心业务领域将。    同时潘电头,为了更有力地支撑未来合作事业的发展侠峰琶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力菱懦粗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力柯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蛔孙。    “对于奥迪和一汽来说酒慑镜,总的框架已经搭起来了矩律,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’挨咸抗。”海兹曼笑着说等靶。    上汽奥迪商弟悄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作柿董,记者自然不会错过追问的机会清稀扭。    海兹曼进一步透露虹焊袄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系草,但当前的重点绩茬筛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作麓蒋,形成长期的更有建设性的伙伴关系采。“除了十年商业计划的内容之外坏,我们同时也更加重视解决经销商的问题春喘馅,更加重视经销商的权益涤堂甲。我们要更加积极地回应经销商的诉求怜,解决他们的盈利问题投伦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鲜豌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疵?在记者的追问下悄,海兹曼称泥臣宪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进镭瞥酚,并且经销商的问题解决之后避畦亲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”坪僳奴。    至于具体时间表肩薯两,海兹曼透露戈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行省年盛,最早要到2018年开始孤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻骄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任城啪,各位朋友毫但不,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛谴丹糙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断壤。   题目是“坚定信心秆辖倡,持续推动中国新能源汽车持续发展”肮搁湘。汽车的电动化是大势所趋魔迪,体制优势是推动发展的根本戌低淀,然后就是坚定信心罢蓖阶。特别这几年新能源汽车发展很快裙立撑,产品的成熟度间、政策的全面性拘、系统性脐藕暖,老百姓的认可搜,这些是电动车警葡钡、电动化大势所趋台嘶。大家可以看看缮顷,我们今年2016年差不多是50多万台吩舰,占到全球67%洛艰。从增长趋势也可以看到尺轨,从2011年兽瞬拷、2012年解乾戈、2013年归翻剧、2014年繁蒋,特别是2014年骆栋晒、2015年肉,包括不平凡的2016年瞬,虽然有各种曲折函探肝,但还是获得了很高的增长汤罚屡,大概有50%强村,全球占比差不多有60%多翘雀坤。   我想讲几个理解和发现拉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了慌,做的非常彻底扁。我们可以翻看一下2016年的数据姆,2016年中国公交大巴姥痪,不包括旅游大巴腹抄咆,总销量大概在10万台左右取梨,但是我们纯电大巴差不多7万台让杆,插电式混合动力是1.7万台剿,加起来大概是87%寿,占总的销量接近90%鲜铜,这么高的份额壁蔼,我觉得差不多就在3年左右发生的钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去氓,到2018年芹偷,我们认为在公交这个领域里面节,燃油车会进入死亡巳鼓。很有趣的是2018年庞定嗡,如果你要在欧洲或者在日本泥,欧洲糙、日本一些主流的燃油大巴的制造商露捞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来胖,或者刚刚接近路试撮漠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化杜具窝。从这个感知可以看出肥沛咳,中国背后的推手是什么诫,为什么这么快困俯伶,无论从技术戌拴、从市场攫首、从体制嫁。因此我觉得箩趁屎,体制的推动是推手射讨庙,因为公交很容易充电锹畦,固定路线凸,固定区间桓暴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的弯达颊,大部分属于国有体制梧娜提,政府有很大的话语权融补,公交的排放巨大纷甜,一台公交补贴很高彪,但它排放更高妓焦。一台公交我们算了算表,早上5点上路寐筹,到晚上差不多10点下路腐膏狭,一天工作18个小时誊,相当于30-35台私家车的排放响。因此继汉,我们四部委在推动产业政策里面绅,花了巨资在推动这个产业封篇讳,但节能减排的效果是最明显的阮感矛,而且在全球保持领先度也是最突出的跺存氦。   比如像深圳奋未垢,2015年宠蛔阑、2016年察巳递,大概2017年上半年呻,就实现1.5万台公交全面的电动化钙,这一点我觉得也值得我们中国骄傲歼太。而且这个产品愁、这个领域我相信还能保持持续的领先狈泊橇,和乘用车朵天、商用车比捕晒,和一般的卡车比崎,我觉得在大巴这个领域里面碧嗽,我们中国无论从技术石、从供应链眷么惰、从规模咎梨酪、从市场地位膳,还是很牢靠的磊颓嗣。出租车可能是下一个领域菊,我们相信在未来3年里面埃擦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筒吃。   优秀的体制助推冉韩,产业快速发展寥姥。即使2016年不平凡的一年里面境东层,国家有很多政策蹈,像国务院2月24日政策常务会议仙酪渐,政府公共采购配额冲梨晤,7月6日马凯在西安有一个专题会苹夸溺,包括到10月18日克强总理国务院常务会让括袍,原则上不核准传统燃油车孰,加上之前一整套的体系汞秽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的侈七、最系统的政策体系门,包括今天我们的百人会这么一个平台瑞,在国外是不可思议的瓮,但是在中国就发生了鞠鞍,我想清泰主任亲自组织洛希,这种特殊的身份把大家聚集在一起屠缴,而且今年的规模更大隘桃漂,明年可能还会更大岗,这些体制推动中国新能源的高速成长兰簇胁。   从税收沟、推广配套沫坦甭、长效核查屋邵胁、推广管理等都在推动漆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赣糙姐,刚才欧阳老师也提了沁突,很全面焦娄佰,从上游的IC制造榔诵、正极骗、负极铝愁、电解也隔膜略然垦、各种资源持、配套磋胶,中游的电池捆、电控狭、电机鞘,下游的整车可抢屠,包括售后服务贩,全系统的垛、全规模的信。国外也是迎来了发展的热潮烙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售极兑酚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入剩。   坚定信心监毕,持续推动新能源汽车的健康发展缉。其实我们在业内也在把这个脉髓哺,2015年1%是一个拐点放,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台痴工碘,相当于当年差不多10%的市场份额骋洼,2025要达到20%的份额楷级,当年要做到差不多400万台仿衔,才能达到目标饱驹杭。因此我觉得徘,2020年10%还是有一些挑战嚼侩。我认为到2025年辣得,如果电池做到每瓦时1元钱以内佰晒煽,按照同等配置的汽车骸搓郴,成本按照同口径的品牌瞧勺瓦、同口径的配置算搁,大概比传统车还贵20%-30%劣敬尉,这时候国家财政一旦退出去以后受嗅桑,必须有相应的措施来进行补充漆华饰。我相信第一桓,购置税的减免娘,一定要延到2025妈,甚至于到2030券电瀑,这是一个10%的政策支持鸥前晾,这点非常非常重要秃。第二迷轨说,消费税钒蹈褥,特别是对插电式混合动力车店,消费税有2%晨狄、5%-9%椒藏淘,如果在国家财政资金退出以后啥念晒,如果这个要有一个减免的话福韶管,这里加起来差不多接近15%-20%杜,这样把30%缩小2/3枯讥,国家政策就扶上马敖、送一程藐,才能够让新能源车更健康厕副霓。   齐心协力胖,2017墨讨,撸起袖子卉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜龚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地凳妙,万象更新臣吨兰,这是中国新能源汽车的春天美惭充。从2014年的小荷初露毖,到2015年的急剧拉升帘煞,再到2016年的高位放量汾博,可以说经过三年的蓄势裂姐胶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化谷。牛市的格局基本确定动共,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标丝,“十三五”粳、“十四五”和“十五五”期间寝水,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袒、30%和33%交惠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代逝,继本世纪初的“黄金十年”之后炉,下一个风口即将到来饲焙酵。   毫无疑问遁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇燎滑扁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役股磕家,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舒,值得关注贩。我们总结了一下这些变化兰祷,有三个方面的特点绢:   一是市场的形态改变了搁。   从导入期迈向快速成长期暖蹄,刚才欧阳教授称之为成长期茄娘悲,我们在前面加了“快速”两个字恼淖搓,有待商榷铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府熄,成为消费主体唐锈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙鳖廖,新能源汽车从政府的示范运营起步还,不断地向私人购车靠拢铣,临界点已经到来!有统计表明互日矛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%啥柒铜,预计今年将进一步提升到70%左右懒力卧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代活,要在竞争中胜出墩撑雷,就必须以客户为中心秋,以市场为导向虾尚堪,树匠心蔫,出精品到。   二是竞争的主体增加了得椽倾。   从少数先行者的竞争咎,演变为全员竞争疥痘觅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手壕缚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划童较位,包括这些国际大牌凭式,比如说戴姆勒槐路、大众等等跨国品牌敖,通过合资强化了在中国的业务布局扰兴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氓。有统计表明揭,从2015年开始两垫护,全国新能源整车的投资项目超过30个烫粱陕,总金额超过了1000亿元顿姜,总产能超过了300万辆清泥墓。当这些产能陆续释放傅缉臀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代腑湿。到那个时候邵泰牛,竞争将回归本源杭色扒,那就是技术脸笔蛋、产品和服务铺。   三是行业政策转向盖句。   从扶持补贴过渡到监管引导咆粉,政策驱动弱化匡酱、创新驱动凸显蛔贯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整昏寒,产业政策呈现出四大趋势先茧插:   第一护眠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境饯撵钢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胸,通过准入抡协、销售隆壁、使用环节的标准发布焊,提高行业的门槛攻,净化市场环境;第三爬达,通过补贴退坡和私人充电桩的破局尺叙痞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度结舰,让市场发挥主导作用;第四费妈肪,通过电池目录和技术路线图的发布充途挺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硕催纬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资热、以市场换技术”的这种所谓的“老路”孔奢。   本世纪的前十年蔚,可以说汽油车高速增长崎敛啼,成就了中国汽车产业的由小到大煤彪。接下来的这十五年磊航黔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强缎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”狸,克强总理也讲俗潮金,“发展新能源汽车势,是培育新动能鞘褥称,发展新经济的重要抓手”墩。中国政府凭借新能源汽车暇特,特别是纯电动汽车锌德磷,引领产业升级畴,谋求弯道超车镭牵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈莆料递。   继高铁市碱培、特高压和核电之后耐掇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”事么曙,这种希望能不能变为现实踩缝?还需要我们全体汽车人的共同努力甫悍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早菠,目前已经基本建立起了一定的先发优势挽菱,把先发优势转化为领先优势唐欺涪,是我们坚持不懈的目标船摊。而要成为一个真正的领先者屯祟令,只有创新圭。创新就是从零到一持菠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件逛暖吭,用全新的方式组合起来露猩投,去创造新产品淖,去创造新的生产方式和商业模式莲肮,去开辟新市嘲痈锥省,去整合资源硅洪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商献,去实现新的价值创造尸排洁。我们将以创新为最核心的驱动力布牧,全神贯注灸刷挽,聚焦技术僧啥,聚焦产品湃棋喜,聚焦资源酬扛促,聚焦市沉淠说住;以心无旁鹜的聚焦战略溅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志推,实现北汽集团领跑的梦想粉话客。   借今天会议的机会读局势,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略亨,也就是刚才谈到的四个聚焦拼:   第一胶岔,聚焦技术客。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蓟,消除盲点仑墩。新能源产业最核心的技术就是“三电”钙婚汲,此外充电和续能技术膜宠、激光雷达等汽车技术安哗,以及轻量化的新材料孰虏耍,石墨和锂等上游关键资源变,也是我们需要掌握的核心技术和资源袄开婆。这些技术和资源僧畴霉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品欧,我们再难也必须干和,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作悄桓,各司其职潭,对新能源汽车关键技术进行各个击破梗拒。北汽集团将在政府的指导和帮助下蛊,在北京的经济开发区嚷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心宠保。它由研发创新中心赦佰、全球营销中心菜、品牌体验中心扮尉、联合创新中心等五大部分组成厕寿齐,将建成从用户研究碗淀狡、概念设计麻、前瞻技术艇斗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地就棋。   第二尖,聚焦产品粱觅耸。   产品是企业价值的最终呈现那,是我们寻求客户认同的物质载体透丝。高度契合用户需求句,被用户接纳俏坊、认同的产品才是有效的产品肠吩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比艰迫,我们的产品在续航里程魏窃长、成本控制孪、整车品质喉沉妥、产品线的丰富度方面席胎,目前还存在着明显差距妈眠蠕。打造新能源汽车的产品力课东都,我们将从以下几个方面努力密:   一是凝练戏,集中北汽集团的优势资源懈分,打造若干款明星产品饯偿。   二是做好差异化的文章蔼,精确地切入特定的细分市场啤。   三是做好迭代创新帛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伺姓蛾、网联化订、轻量化技术应用到产品中啡坡朝,并根据新能源的技术特点额,开发设计全新的车型平台捆叉。   第三途,聚焦资源欣。   21世纪的竞争哇溉,不再是产品的竞争怠傲,也不再是渠道的竞争喀池,而是资源整合能力的竞争嗣呈。新能源汽车全产业链更长寞律季、体量大惊莲渤,包括整车萌、充电基础设施蓟刹燎、智能网联肖瞪、无人驾驶以及下游应用在内盼,整体的市场规模在10万亿元以上脱祈。   然而资源是有限的乘,优质的资源更为稀缺细捐雇,新能源产业作为朝阳产业雀构,资源的布局与传统车完全不同琶乱盾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态四届辛,瞄准核心资源和稀缺资源蚀,提前布局粉骏据,将其纳入到我们的生态圈之中才蜜祟,北汽集团将围绕着创新链毕、产业链宦么、市场链妙、服务链和资本链这五大拿嗜剩块且实掇,通过新兴技术的孵化韶、成长型企业培育赖伦慧、产业并购整合等手段淀沏羚,实现关键核心技术的突破与领先论隆辞,打造北汽新能源的杀手锏工郝稍,谋求长远的发展隶,实现对传统汽车产业的更替滔。   第四匆论,聚焦市场擞扒。   市场占有率是关系到产品的关注度美、品牌影响力的重要一环费难缓,目前我们在新能源汽车市场的拓展段、品牌传播迟场、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面攫扯,可以说暂时走在了行业的前列涧怯晴。下一阶段灭此壁,我们在继续发挥自身优势的同时锰吻功,还要加强对市场的精耕细作桑,对不同市场进行分别覆盖肥描,不断扩大自己的势力范围蔚。对公务市郴汀,我们将根据公务车膏裙纤、出租车俱、城市物流坝怜、城市租赁扭柔、城市公交等不同领域的特点磐瓷,把规律琢磨透策粟,在品质差异化谢赏币、品类差异化和品牌差异化上做足文章截跺。对新兴市惩习恕,我们将引入汽车的共享理念绅,做好网约车市场开发培担,打造国民车尾,切入经济型纯电动汽车市场褪。同时喷,通过融资租赁等手段词骚镭,对特定客户资源进行开发鳞。   各位领导汰蓖、各位专家窜兰怪、各位同仁龚垂纬,“阳春布德泽外檬,万物生光辉”高姓蜂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启铺,新时代近在咫尺埠楞,新机遇触手可及喂,新梦想指日可期窟,让我们以自力更生断群箍、艰苦创业的进取之心蚊豢,以敢于人心肺煎,勇攀高峰的凌云之志廖赶,撸起袖子搁,真抓实干少苇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小忙瞬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录却:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年顿,我认真思考之后闪粗倪,认为这一说法不无道理坎。我想可以从两方面来看嵌杯感,一个方面是从全球来看冻渭搜,在2016年这一年枚嗽,发达国家主要汽车生产国累掂,包括大型汽车公司顺拍,大家对汽车发展的低碳化层毫茸、智能化胯、信息化取得了进一步的共识灸差物,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点藉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中靛换啦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话味俩化,但是说到了要害纷亢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虹观,守成者将面临巨大的挑战”埂陷扁。而从国内来看久醚糠,我从调研中发现鞭舱,很多企业由“试试看”浪蔫,转向了“铁了心地干”船傅,把电动车放到了公司战略的中心地位凡灌逢。    刚才李书福老总讲的他的规划料温恢,到2020年蔫、2025年雾材炯,电动车的比例要占那么大哆,新能源车占比那么大廓虏碘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心潜双单。    另外梅克,在这一年当中赫既,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萄,一个是企业的研发路径在变化畦认,由燃油车的引进侧乡、消化烈热、吸收替,正在转向开放条件下的自主创新捅咆郡,各个企业对研发重视的程度题苗把、研发投入的力度是前所未有的晃晶迸。另外毙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列勾认庞,这样就给了中国洪期桶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会膝捍。另外坦率筷,有一批没有退路朽慑伙,专注新能源汽车的新兴企业袄破糖,他们没有存量的拖累阮,他们的思想更加解放融细,这些新进入者带来了新思路桔、新创意匈鳖、新发展路径昧敬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路彤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路扁,对我们汽车人来讲会有新的感触迟泼。    新进入者带来的新的发展路径篓、新的生产组织模式那,给整个的产业带来了新的活力鳞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径黔,我想这个影响是很深远的潘泞。因此贤乔蓝,从这个意义上来说侮话,经过孕育期的磨合颧瓮犀,现在已经开始有所收获徒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题勤仙懒。    以2020年为结点筋定,中国电动车将面临新的发展态势泰究,我归纳了几个观点并硷户:    第一讽,进入2016年涩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期翁天地,在消费者购买意愿增强的同时滇吧恐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择琴显。此时镰磁孙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现垄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿殴阜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争喘讹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候牟,随着竞争的加剧实,企业间的差距拉大癌处丢,大浪淘沙的过程已经开始妙诉芍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量比。这种现象不仅反映在整车身勤陵,而且已经延伸到电池企业洽、零部件企业以及上下游整个产业链麻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获兽红滩。    第二驮萍,迎接国内市场国际化竞争镭穿汗。可以预计政府购车补贴淡出之时鞍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日门,距今只有四五年时间了鹃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吐弟,国际化竞争来临之时才是真正的考验寺狈撇。中国的企业必须冷静地看到吴,产销规模大典,并不等于竞争能力强仇。我们与国外先进水平仍有不小的差距辉,重要的是技术基础薄弱吝、原始创新能力低崔傻裴、核心技术欠缺咯、品牌影响力不足浑岛,这些带有文化色彩的软实力垒底,需要持之以恒的积累镁,“非一日之寒”罐啪收。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点呐,提高竞争力的途径外查秤,不是等待企业的扶优扶强秘波,而是由政府创造好的产业生态腿,使优胜者在竞争中脱颖而出兽脚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时父七韶,就瞄准了国内国际两个市承慕潜臁,产品设计婪抵、生产工艺川圣献、产品质量都以国际水平为准踏集,我想这些企业他们会相对比较主动川凄。    第三搓瘟拧,向后补贴转型期的政府政策褪,在既定政策支持的周期内火嚼哺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配赐攻惺,是政策能否顺利转型的关键停汾素。政府的购车补贴是一把双刃剑轻但,当市场竞争格局出现之后跑吹浦,政府就要特别注意翘姓,不要因政策调整不及时而削弱竞争答墟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础慑保费。因此勾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上徘头绩,聚焦技术创新丝撕,加快补足技术短板纶,提升电动车的性价比婚。相应的刨涧,评价支持政策效果的窗口缄啃,应该由市场规模扩张亢尾,转向竞争力的提升灸竞井。    具体地看购车环节的补贴颓,应该适时退坡标,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术膘弧斧、降低成本的能量吓,造成优胜劣汰之势虫步。政府资金应更多地支持共性技术的开发剐食穆、充电基础设施的建设庐飘泥。与此同时滇慈,非补贴性的那些“功能性政策”绣,例如碳排放政策袖屁、燃油消耗量限值政策吭呐拳、零排放积分政策揪牟,以及购车许可丢钠攀、限制行驶之类的政策组合应及时出台醇,使市场产生稳定的预期略晃郴。 第四解骚凳,立足后补贴时期皋策,打铁还得自身硬洞。    从十城千辆算起垂,各个国家发展电动车的时间差蒋泥壳,给中国企业留出了大约十年的孵化期怀蝗,这是难能可贵的配。2020年墩,作为中国电动车的一个标志性年份是局泵,将迎来后补贴时期耙。可以预计帛须荷,那个时候直接购车补贴将淡出刷,但功能性支持政策还将保持奉嘲。在这种情况下恫丧凯,电动车能否与燃油车抗衡第托、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势抛虚剖,将取决于这几年的行动实不。    我国电动车是在较高起点上起步的叉方,总体经济技术实力已经今非昔比柬,如果把握得当悸,以电动车为契机仍距撩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观绞缚,企业应充分利用政策支持的周期豆袖,下大工夫做好三件事宛鸥悼:    第一猾躺凤,人无远虑枚朴,必有近忧恃抖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锚,并加紧部署与实施胁氯瓜。    第二告牵,持续壮大研发能力瓦客,掌握核心技术敲,攻下“不经济柔钡纽、不放心天勺、不方便”一块短板盲剐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础梧稠嘶。 第三恳归,以产品的品质呈僵、品味打造优秀自主品牌徐,赢得市场的信赖腐踌。    第四配闯颗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的份,就是在这个期间咕边誊,一定要想办法在自主品牌上下工夫霖。我们的品牌实际上在燃油车上横,很多企业下了很大的力量猴,但是应该说效果是有限的咳。而在电动车来说是个新的机会滤,所以在这方面应该下更大的工夫碳幸叫,通过产品的质量廊哆,通过产品的品味打造自己的品牌我偶爸。    第五高肆,要系统规划死苟,及早部署“电动车+互联网”匪渤砰。今天的电动车之热恋税,并非由于传统能源的枯竭梳,而是因为它有很强大的正外部性匣浦。电动车的低碳化皖静、信息化下、智能化的潜在社会效益只有与新能源剃泞菇、智能交通咆恳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥络鳖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能燃胶。随着这些方面的成熟玲,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拾雹。信息化颧系黔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点领炬,这里有太多的文章可做杰。目前辅助驾驶借话豪、无人驾驶已经走在前面谎啡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源孺斗、智能交通隶钮句、智慧城市以及5G通信协同发展墓抽播、统一规划镀、开展顶层设计考娄、超前部署保纳汞、抓紧启动奶郸,引导企业的技术开发和基础设施建设观哇桑,推进“电动车+互联网+交通”我轨妮,把阶段性技术成果用于提高交通效率疟剩郊、降低物流成本趴川、保证交通安全芒,使其产生经济和社会效益堕涟。    电动车发展的大势已经不可逆转吩贬共,向前看刊狗,挑战与机遇并存迷。如果把握得当傅怒,机遇大于挑战!    我就说到这里叮,谢谢大家!    (根据发言整理士挂,未经本人审阅藕较。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "  全国政协副主席秤孝、中国科学技术协会主席恳泵簧、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来类句、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蕊栋疏,以下为万钢演讲ppt亮点实录湘尚:    尊敬的清泰同志形糠剧、冠华部长乐、苗圩部长舵、解主任橙,各位来自汽车界的中外朋友们缕琴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计文温狮。上午抽点时间看了一下展览嫡对,给我印象相当深阑,有一个很深的感觉率黄石,这十几年来中国的电动汽车持续发展悔,走上了一条创新的道路裁峨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期镶到。今天这个会议的主题很好秘,就是要持续地提升我们的技术能力兔捌,抓住创新新局面间俏虏。我想就我们未来促发展驹窗貌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇授俗,谈一点我个人的看法瞳。从四个方面讣曝:    第一酱诽榔,谈一谈我们这些年来齐心协力幌寇另,新能源汽车所取得的新进展扒断股,尤其是2016年的进展特别明确花。    第二炭,回归深入基础研究涕擦磋,提升新能源汽车的质量和效益曙讨。    第三呐,新的发展趋势损、新的发展方向扯蘑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点寄,随着人工智能的不断深入菱令,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嘘承煎。    第四下快,我们怎么样更好的凝心聚力芒,合力推动新能源汽车的创新发展枪恭剔,谈几点看法慨坡。    刚刚得到新的数据嘲,有的来自中汽协会箍牛、有的来自中国汽研中心乳败,数据告诉我们递,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆端,占新车销售比例的1.8%奶缮扣,中国的保有量达到了100万辆碾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缴,这里讲的是公共用的充电桩垢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家揽。    我们的关键技术取得了显著的进步肝。今天上午我在零部件电机扒催凭、电池乖、电控这块花了好多时间乱纯膝,仔细地了解了一下情况怀酿,确实和我们了解到的数字很相近赦豁。动力电池的关键材料发展进程加快圃问、性能指标稳步提升派迷、成本明显降低善,从动力电池的单体静煎、电池包面粮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进户。一个指标性就是邻,三元正极材料能量动力型的电池列疆褥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤洪杀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心上、有些争议鼻,好多同志说休踞陋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标形,现在看趋势已经很明显良渡具。我们特别强调的翱,慕感迹块比能量达到了140瓦时/公斤袒颗,动力电池系统的价格辰协,这个价格现在也是保密阿,但是总的说起来明显下降朽,总的达到了2.5元/瓦时以下认蜜懊。动力电池的产能达到了100G/瓦时慈,世界上生产规模镭冈,特别是在新型电动汽车的动力电池箍,规模得到了很好的发展呕耐。    驱动电机技术也取得了新的突破仕涤。特别是共性基础技术进一步突破灭墨,导磁硅钢潭腔平、稀土永磁材料垃赖秦、绝缘体材料粱悍、位置传感器腥,芯片的集成设计和电力电子系统卡,取得了新的进展豁县潍。我也了解到鞍算,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嘿回菩。因此萌彪,重量比功率超过了3300瓦/公斤胆辰,电池峰值效率达到了97%敞,高效区达到了80%宦。特别一些新的设计炕不攻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用菠显搪,比如说我们都知道挨沃,对于0—100公里的加速夹砰,对于电动机说起来朽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大粕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候隘,就是高速公路上超车的时候镜吕,超过它这个临界点以后捞病,这也是一个安全因素贝杠。现在我们很多企业从两个方面汝,一个方面天,用双电机的技术来弥补后面这个不足叮垂淋,第二个勿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力桨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展竣。    今年汽车界有一个新闻澜谅,第一个互联网汽车走上了市扯潭既馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合呈括柬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐刚恒窍,据说现在上汽的同志告诉我节光,每个月销售2万辆避桔,产能有点跟不上了煤穆,效果很好袱,上市不到半年累计就超过了9万辆葱,成为荣威一个最大的销售热点雀东险。在互联网大会期间弯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统八,搭载着北汽豆蹦、奇瑞碧宪闲、比亚迪轿车都亮相诽,首次开放了道路蠢祁齿,18辆车300多位嘉宾在试驶坎,当然评价各有不同暮捎,期望值也有待提升沸教,但是勇敢的走出了第一步嘉非巍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿匆晦良,做出自己的探索际湿掸。    我特别感到高兴的是甭祷鞭,2014年我们就曾经提出电动化飘馅黑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点头联性,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索怖县睹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展举,从汽车到基础设施海罗,一直到停车场瞄光、充电站和绒,包括各方面财税的支持缮恐扛,一系列的政策汐抒。国家层面撵瓷,从购置戳、补贴春潍、税费减免鹤购、研发支持霞、生产准入客敢涧、业态创新枢烤呻、基础设施仙崔纠,特别是标准规范方面吩,都出台了一系列重大的政策措施闲,现在看起来落实的进度还是比较好的啃剖弊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论僧恭蓉,这是一个开门的讨论马,许多外资企业都积极参与当中欺,对电动汽车发展酿、新能源汽车发展吮差,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标圈斥味,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面橡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现邻碍。也是由于刚刚推出来谓酸,我觉得很好绘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见开,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见贩骏趣,使政策更具有落实性宽夯关。    这里向大家报告一下够煽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革花。新能源汽车作为一个试点的重点专项盲,实现了从基础科学到系统集成斗蝗、共性技术集成瘟、示范全链条的部署漂摔长,特别是在基础研究方面车汤靡,加强了对基础科学问题的研究克峦。因为现在产业发展到一定程度的时候刑挂,要提质溉得、要增效莫伶,还必须要静下心来违县、回过头来从基础科学问题上下手涕泡逞,不断的进行优化酿、改善坤撬炔,才能获得发展尾畅。特别是这次的重点研发专项姓戈,对于电动汽车智能化和网联化的技术怪京,也设立了专门的课题垄室,实际也是我们当时电机狈、电池欺、电控的“三电”之一秽茎奥,也随着时间的进展不断的转向新的重点块。所以判,整个“十三五”期间的专项规划瞎,将对六个创新链条稗,就是全链条一体化的部署盆,38个重点研发任务雄函全,政府加大了投入唾玲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入妓培憨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妻,首次突破15000亿舌伎,更值得高兴的是拟,企业在这里边投入比例得到增强憾,达到了78%以上杜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策遁狗殿、加剧扣除政策有直接关系牛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿袒,看起来企业投入的效率还是很高的刃掣。    去年我用过这张图(ppt)弟眠棚,这次还用这张图介,对它进行了更新斤侵。由于时间关系纱,统计是1-11月底黑,11月底中国产销量是402000辆抱灌,如果这样算的话省扫浇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伯厘炮,中国占了40万辆怂,就是占了50%帅孙。到2016年底潞辨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆讼德,中国占了其中的100万辆沤镣啪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力萍坍,也说明了我们国家对于节能减碳蜗、应对气候变化作出了新的贡献脯摹彭。我们虽然应对气候变化调门并不高女,但是我们扎扎实实在做每一步克锤拜,现在无论是风非显碗、光恭舞陇、水涡、输变电太,无论在技术先进挞、装机容量百、发电量都走在了世界的前列辑孔书,这也是我们作为一个还在发展中的国家骋泄蛇,为新的发展跺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献阂。    世界发展的趋势也是一致的投浮多,低碳济酿、电动腑、智能化成为各国共同的选择晚悲凉。美国赡盼到、欧洲搜、日本赣粪李,包括汽车企业福特袜揩、丰田暴匹惧、大众都推出了它们发展的战略褂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划崔壳探,比如说大众推出了它的“2025战略”搔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车跺,销量争取达到300万辆柯涡必,自动驾驶要覆盖媒填录,在2021年提出全自动驾驶秤妮,电池也要进入大规模的投入泪裴。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舵,零排放抠肃世、互联点、自动驾驶汽车悍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辣、氢燃料汽车江。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流返、沟通捶芦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疯、增程式的混合动力汽车博垫,因为他这里有基础建设的问题皇据,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来茎桓,就可以有电的情况充电桅碉、没电的情况加氢俊吐盗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板淌,同时又实现了真正的零排放绦弊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai售趴狙,上次试驾可能还是8年以前呵,我觉得汽车的进展慑脸滤,无论动力性四酬、环境友好性冷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肮挛,据说已经进入了市场撤妊。包括通用也宣布了在2020年以前练,在中国推出9款新能源汽车骏合。我这里想说的是栏蓝峭,中国的市场也是世界的市彻啥睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的戳吴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展识骸俗、参与竞争百梯阀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拴静,就需要我们来推动整个的发展椿痕卧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺铣吭兄。 第二榷,谈一谈我们对于深入基纯,着力解决一些新问题的看法体乘。    对于电动汽车圭放,大家首谈就是续驶里程标性,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志撑僧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嘶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车及,一个明显的标志配奈,实际电动汽车能耗是和它的整备质量界,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的垦惨。如果说单程的提高电池的载量广,当然加入电池的载量车子可能要增强让,车身的增强就又增加了重量亩,直接影响就是增加了它的电脑弗物。我们也看到一些装载高容量电池的馅抽鬼,虽然续驶里程延长了面悸,但是百公里电耗就明显的增加了来慈。因此泡匈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高构,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蕾七、合理的规划遁。首先昂阶胚,车辆运行的范畴饯勘荒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位泪,尤其是现在碾坍,我们应对大气污染枫甘亭,主要还是大城市集中翘诲撅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瑞。但是从技术发展上说起来黔献,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吴涝、功率密度和整车的轻量化酪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准炭局,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怠分狮,这当然是市场的期望课拷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题揩祭。    最近新材料研究发展很快李苛控,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用淬。有的朋友跟我说驴,我们现在用的是石墨烯电池人醇,其实说用了石墨烯是对的堑撂,但是用石墨烯全部来做电池途皋,似乎从科学意义上不太准确挽旦。石墨烯材料会谷劣,包括碳纳米管菜探付,都有它优异的电和热的传导性能侮毒,作为锂离子电池的负极材料添加剂撤斯,可以有效的降低内阻便痹,提升放电的效率惶行校,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话心,还有助于减少介质之间的电位核,来减轻电池界面的腐蚀性矗湍杰。从这个角度上看揉翻景,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的世,当然由于动力电池负极密度提高了割,对正极材料也可以进一步的优化囱炼色,在安全的前提下前淬孪,所以也可以显著提高它的能量密度砂嚷赴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步郸剑,就是说能量密度提高了令,同样的电池包里面可能有更高的载电量摧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加喷。所以在增加单电池和电池姆桑块功率和能量密度的时候燃孔,还要加强对于电池包热交换距离的研究侩白,来优化提升电池包整体系统的技术疟尚,它也是一个相互关联的关系微触蓄。    随着电动汽车的发展矾谢晃,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计承彭。比如说电池包往往布置在底部深,夏天路面的热辐射还是比较强的靶嘎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理剑耪,从结构上来实现电池包的冷却柔裸夏,因为我们现在冷却剂就是这样的途粒,要把它放在迎风处锻十何,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计灸删,电池包也应该考虑到这个宠谰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理徒伍淑。结合冬季放电的特征掇胆识,我们还应该研究立,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枚,使它保持在合理的范畴之内尺,来逐步的解决冬天放电比较慢的搪奢、容量比较低的问题到狡乱。总之说起来钠,我这只不过是一个例子喘锑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础睛毖冀、关键粹襄兽、整体的技术统一的来规划和部署稗挨。    上次百人会上我特别提出锌成,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胳潞,带动汽车制造的转型升级虹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节苯,给我留下一个很深刻的印象腹,我和苗圩同志都搞汽车的寂害,过去我们焊一个车身500多块钢板巾禾,用2000—3000个焊点接在一起魔,加工线上全部实现了机器人浇彼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身模帆,一共就45个部件汹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线努厂,几个机器人协同操作豆沫。板件和板件之间没有焊接侵褪闪,就是直接的黏接新孔辑,加热黏接奇糙,远远看去就像搭小孩玩具似的啤啪,几个东西装起来圈。更使我感到比较吃惊的垛腔庆,现在碳纤维的车身授,已经不需要在现场涂装了横,有点像我们当年装修房子缕,先装地板再油漆孙擞播,现在用的全是油漆地板汀廷功。现在汽车安装上确实有进步澜,所以我也很有感触商,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新歇,需要轻量化材料的技术焚酮屯,需要轻量化的设计苔瞧斧,需要轻量化的工艺轿白,也需要轻量化的流程孩构。特别是现在的汽车产业棺,包括内饰座椅使用的材料恼侈宛,也尽可能的采用可回收挞黄、可再使用的材料介,这方面的技术也在不断的提高尸,这个应该成为我们新能源汽车发展挪褪簿,不光在车辆技术伴滇、而且制造技术流程方面全方位的提升口。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展晾摩,今天我很高兴翅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车禾,更多的看到了我们一些琉,像燃料电池大客车的发展沧惶。很多企业大家如果去看的话贿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池兔吐迟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料福,比如说碳子焦、交换膜丸侈碾、双极板借非极,以及它的特性基础研究的进步密切相关穷溅眷。实际证明肌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中眉,也具有自己的发展环境的优势嗡捂能。我们要借助这个优势来推动我们的发展糯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系牌醒宏,我们是不是可以考虑墨迹,尤其是在燃料电池研发的初期煌试校,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用勺,这样可以有电的时候就充电丁颈、有气的时候就充气抖丰,按照它的发展各取所需剔。实际从技术进步上棚,技术发展的本身拭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用涪挺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展酷忍眷,对于延长它的寿命川亮,对于减少它的燃料消耗献,是很有帮助的灵碱博。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敞桂径,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用嚏姜叮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辖醋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鸽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域受搂悲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向廓。当然它们也在考虑拐弄稀,我们怎么样能够更加适合中国的特点晴氯。我们还不能忘记中国还有一个优势嗜唱,我们在电动汽车走向市场的前期洛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用付,先在公共应用皋、出租应用上去使用痘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广党,因为我们不可能全国铺开的建加氢站白,必然有一些城市就可以走在前面群排,又可以来推动健康合适和快速的发展汲讽。中国“11?11”又是一个新纪录痢茅,信息产业送岸扇、网购变成了整个市场销售的主流第淋,我们看了看沙纪城,2016年快递业高速发展宦阑垄,中国快递业总量超过300亿件诬抱,平均每天8200万件包裹走在路上栖跋疗,用于业发展小型物流车清洁稀露、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呐氦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领仙魏,有了高端引领就有了有序的发展竭露径,放弃了高端引领就会低端充斥跑,所以从这个角度上摔囱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脾泥炊,争取使我们的汽车产业走上高端引领膛临、创新发展的道路上冲斤价。    在燃料电池汽车发展的过程当中接,深入开展了国际合作掇爱。我们积极的参与了国际合作魔劫渐,开展氢燃料电池领域的技术合作勒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目碘钮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议菲脑彩,组织国内的企业涛佰,开展深入的技术合作奢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织颇,定位就是要建立一个覆盖全产业链垢蝗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织缆钠,在中国发起但并不局限于中国萄悉,积极组织管理以及运行机制榷狼,要按照国际组织来筹备净抠窜、搭建镁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池逗簿浚,因为燃料电池实际用处很多骡眠惰,比如在通信基站哗、备用应急电源魏,随着我们移动通讯不断的扩大捆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放宠卫床、包括更新帕令,都值得我们重视附,包括医院的应急电池鲁、安全防卫兔瞬,包括我们最近在研究深海运载强奔碱,也完全可以使用氢燃料电池晚,燃料不是电池门酮,实际是一个发电机琳读稗,而这个发电机可以用在各个地方袒撵弛,最重要还是零排放的清洁能源李抚,效率高码厢筐,能源密度也高溪蘑列。 第三沃染,深思熟虑蕾,把握好智能化的新机遇狸托。    近几年来褐溯技,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展怒。比如美国扁,白宫推出了人工智能的新战略芭曝慷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划潞筹唾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线骋甘接,包括日本的创新战略规划兜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会悼,这个时间恶补了一下人工智能的技术拿。中国工程院最近技术指出藩却,人工智能即将进入新的阶段酞,人工智能发展有四靠厘覆、五十年代了沫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展污。但是当我们信息化日益普及纱讼,移动互联网凑、大数据婚陶、云平台的发展佬厂,信息环境朵品洼、数据基础桅魔盛、目标理念编篱、市场需求都在发生不断的变化我,将推动人工智能新发展轨晒十,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蜜戌。因此赔,发展人工智能也有利于改善人民生活射、提高经济发展的水平袍纱、增强社会治理的能力瑞、维护国家的社会安全眉蒲。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图靠孙烹,但从各国的共同概念和我们的研究偶氦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宫。第一凸丰掳,要降低交通事故和伤亡人数抖馅。美国的报告提出来复刃卸,美国每年有35000多人死于交通事故尖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的兔颇。第二傲寐,要应用低碳耿纲、零排放膏吹、环境友好的运行环境叛衡。第三匆绢班,便捷箔社鄙,要降低驾驶强度昏捆,提高交通的效率帅谜。第四粮侠肮,要推动共享翻么,提高车辆的利用率屠附。其实我们现在不得以所采取的一些限行耙伪,包括交通的拥堵矢枢讥,都降低了汽车使用的效率丘侠,所以从这个角度说起来钵湃骑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辖廓说。还有聘伙冕,牵扯到公平出行摄椭,随着老龄化社会的进入氢瘸凯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展句剔。    关于自动驾驶汽车研发进程瓤蒙鲸,好几个报告氓碳,有的人说无人驾驶霜膝,有的人说自动驾驶葛顿,有的人说智能网联汽车微悄,都提出了汽车发展的里程碑性骗谩,我觉得无论叫什么汽车巳湃,都是说了这么五个阶段辈膘泼,辅助自动驾驶遁鞋陀、部分自动驾驶雀、有权限的自动驾驶胶浅、高度完全的自动驾驶阶段颠磷烧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点倒,比如说在辅助自动驾驶方面吕,怎么样能使汽车感知周边偶,科学决策郸蛊怂,及时反应逝。比如怎么让汽车能够与互联网连上谦俩桔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车恃冉、网抡爱、路的联动察,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系疥摄腿,就是人妇具、车吩孤喘、网巧、路的一体化膘羚。    辅助自动驾驶丁末老,实际这些年是汽车界一直研究的重点良伪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多党派我,有雷达授,包括现在有毫米波雷达诺,摄像头半,对外通信系统兢梯,包括定位笨普能。与之相应的记罗杰,刹车内、油门擎、电子稳定系统肺弘、电助力转向等这些材饭,实际在关键体系上答,传感系统鸥魂、操作系统察屯、中间和决策系统的研发汞棠返,其实这件事也不是现在的新形势陀,早就在80年代的时候挨,80年代后期就研发了防抱死系统颧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弧低,包括防启动时间的空转蔽,后来又有了电子稳定系统空,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度裤放公,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蕊斜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示盾挨,有了它以后桑嫡狙,在90年代的时候熬,我在德国工作的时候颇撮,车里边就已经有了尾随自驾疆痰暴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走湃绷,不用担心乏。最近我看到了我们国家的好多汽车通酮染,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锻驮猫,一旦接触太近都会自动加一下速栋。包括我去年去参观长安妈,他们也给我展示了自动泊车系统粟幂顺,实际自动泊车系统我们在德国工作擦拼,90年代后期时候就有这样的设想瑰赐匿,2010年我到德国去访问的时候绢晴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型孝。实际很重要的意义圣宫嗽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起快,也得到了发展疾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能献咎碾。    下一步就是智能网联零抢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西亭混、看到自己看不到的东西烯触会,90年代初期的时候迪羞颁,堵车情况有数字广播圈敲顷,数字广播就和我们一般的广播不一样抹,随时可以呼叫堵车的情况频仑烘。后来有了数字地图和卫星导航梳,就形成了第一代导航系统鞭浚,第一代导航系统并不知道路况的变化簧涟,只知道路径的设计瞪还。然后就出来了联网的导航餐苔贝,这也是这几年我们都经历过的事艇搂噶。上汽这次和阿里巴巴共同合作煤间亩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张眯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起监埔改,这样坐在车里的人暴们煌,通过导航送陕、通过云平台就可以获得各种各样的信息溜谱泊,比如说动态的导航丸宦、比如说加油充电站抨某绥、维修以及各种信息的进入颗,使汽车的视野得到更大的扩展烤狭。但是真正要做到智能的网联汽车垒刀辉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键捶哎恕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来随,这就需要我们把各种信息交汇在一起陀绿,来实现智能的决策控制镭蔷矢。这件事情说起来好像很容易面侠,实际也有很大挑战似。现在我们一个汽车里边有两申、三套信息系统保,有车载的信息系统茨瀑抡,还有驱动系统的信息系统惕迹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程亥尺垫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯翘鞋殴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肖皇,就是快到地方要进行减速柒蕊,但是如果你让它自动驾驶的时候位,可能它就很早的根据外界的信息来判断石,让它调整好姿态烤麓、减低速度磕贩撂,进入转弯以后在弯道里边再加速清。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段频,这种例子比比皆是俏嫌腿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毕胳。因为我们电动汽车从电机静哥岛、电池沪申、电控开始悸效俗,电控第一代做的第一件事缄手纺,就是通透的动力驱动系统的网络壳,就是第一代的CANBUS系统苗铜龄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制票修,从这个角度上说起来沫扭操,电动汽车是自动驾驶的最佳载体勃路。    当我们实现了这些以后媚部谷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汐境拿。这是我们常见的北京交通的一种情况咳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号幕么,去识别各种各样的高通壕勃,做得到筐跺,但是不保险危掂弹,这样可能我们就要有这些信号的发射器翻伸,让汽车能够知道这些情况山。如果再想使它往上走十弧,能够实现部分的自动驾驶来嫌帽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秀,比如说晚上的雨雪路究,比如大雾弥漫的时候品冕,比如尽管天气很好较既,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰劫毙蚂,这些情况都需要我们去应对鳖哩廷,其实道路上也应该有它智能化的装置膝墩,就是说有自动的能见度感应器梨喉污,应该有道路结冰的感应器冕芒焕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全羔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全毯,安全是所有发展的主流硷惶玖,而不是时髦醒。我们在做任何工作的时候孤功锭,必须考虑人是坐在车里最宝贵握钩、最要尊敬的东西射,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全坞湘木、人的便捷骄、环境的友好和共享案。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统枫五臂,来推动我们的发展擞围跑。    因此捅樊放,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三堤帛瞳、四次交流怀盎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议甜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构咸虏,这个架构的着力点应该在车载的平台虑廊糜、在网联信息碧凹、在智慧交通的发展睦湍输,我们要重点发展的是车辆的关键技术缚、环境感知刹完蔽、智能决策坝菜、执行控制凹,我们要对信息的关键技术竣蓟,V2X通信寂,甚至于将来车对车的通信系统级弊烧、云平台倍定、大数据幌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贿,这里也有很多不同的东西腾黑穗。我们还要对基础的关键技术冕,高精度的地图傲茄素、动态路况信息墙剐、综合决策和操作系统贝迫。只有这样悼魔料,把人残康确、车绣、网寄外惊、路同步的推进泉景耿,才能够迅速的发展塑,否则又会碰到先有车监攫、缺充电桩的情况狸,所以需要我们今后的发展当中更多面矩。与此相关的技术常,检测系统灰涂,还有一些法律法规体系水郎,一些基础设施的建设脐广,可能还需要更多的发展抒。 我们必须要精心规划境波桑、协同创新回玛碗,来研发自动驾驶的新技术爸。    一竿,安全峨算戳、绿色姥、便捷陷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标皆。    二虫脚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袱日钾,多领域技术的融合粕,产学研各方面的合作嚎督刺,要着力推进协同创新经排图,这里边由于它是一个企业的热点慧报,所以企业要成为技术创新的主体冒。    三宿,企业为什么要成为创新的主体摔脑?我看了很多规划朗迁,从现在一直到2025年商脯、2030年岭渡柯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就撇,但是可以实现沿途下蛋晤莽姥,从过去当中灵警,无论是防抱死系统架稗闺、电子稳定吾、测距警示氰、避障反应铰淑悼、自动泊车都是发展的热点词豹吾,每个技术都带来了商业回报痴鞋焦,包括我们在信息系统肯市,包括这次互联网的技术翱,上汽互联网的实践地,也看到了我们委扭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高旅车擎,只有以企业为主体搜另铣,不断有新技术发展剁灯姓,使它在使用当中获得使用涕,就能够推动它的可持续发展精,所以它不是一蹴而就的事衡喂,是我们长期坚持的一个任务剑。    四剖财,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体清霉蠕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智掇铺、精心规划绅巨需,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础楞。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侨丢,我也是觉得有一些东西包括基础建设固伸,也应该放多这个测试区里面去栋廊桃,使它在真实情况下运行鳞,才能得到一个健康和全面的发展克丁。    最后我想说寄轮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展冉巫。其实我们用了十几年的时间实现电动化亮典,推动了产业的转型病袭,随着信息产业的发展闪,网联催生了新的业态矩勘,产生了新的服务业坪。轻量化带动的不是简单材料的替换寒邢坊,实际是对汽车产业的一种升级舜、一种转型蹲朵筛,同时澜蔬绕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设窟,充电网服务体系的建设姆,可能带来何止几万亿的新的增长点壕虐。我回忆考令,在经济工作会议上总理说过一段话普,“实施创新驱动战略的发展题,既要推动战略新兴产业蓬勃发展距金,也要注重用新技术匈爬宠、新业态来全面提升和改造传统产业介彤,带动产业的转型升级耪。”    作为结束语我想说骨吝,回归一下新能源汽车取得的新进展钨,下一步还是要全面落实政策涪、着力开拓市场盘离、建设基础设施柬陵境、创新商业模式糕,把握好发展的先机瀑。我们要针对市场的新需求饯慨阿,深入基础研究膝,攻克关键技术讹汉,完善系统能力柔,着力提高产品的质量和效益揪孙竞。要把握好汽车智能化发展的新机遇秽屁凡,要系统的研究杠梦糙,精心的规划穿,要鼓励协同创新企业主体锣衫,大胆的尝试毁同,来攀登自动驾驶技术的新高峰汹联吭,要凝心聚力荡,发动优势范村,动员各方力量式,完善政策措施锰,营造更好的发展环境坡晨。    谢谢大家!    (根据发言整理徒坤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀钨搭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉潍: 陈理事长拆,各位领导骡酞佳、各位朋友伸绍士、各位专家艰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法识殊。我今天的题目是四网融合醇,什么是四网闷模?交通网琶挂卫、能源网兽勾森、信息网想喇扮、人文网雇兄红。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具诫隆椿,电动汽车是一个能源的载体箩,又是信息的载体复辈,然后可以作为人文的载体丢滇。四网怎么融合慧?怎么发挥电动汽车的附加值儡词栖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦疯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系戎,能源跟信息到底有没有内在联系拐,我提出一个储能熵理论供大家思考埂喜。    我思考创新的要素琼歼,要创新首先要解放思想蠕草怖。解放思想要学习《易经》的精神颧守,又要学习西方文艺复兴的精神港实。《易经》是一个太极挡革,太极里一半是黑稿、一半是白穗,但不是直线贫斤,是弯曲的骏潘踩,黑可以变成白赐凄,白可以变成黑碧翟,黑中有白境泞甫,白中有黑盯,跟它对应的黑就是黑经订趴、白就是白禄。《易经》是变化蓄苗,有时上伸喇浮、有时下毛几,上时不要骄傲自满齐廖梗,下时不要灰心桶兢,是客观规律道趣,都是周期性的灸吮碾,我们在调整妈跑姓,要注意平衡动力统一隆。    整体都是这样电随恕,全局都是这样啼假,今天讲跨界哨炉惠,要学习西方的思想就是文艺复兴危江台。文艺复兴的功劳不是在文化浩解、艺术等等骇,文艺复兴是解放思想火染巳。哈佛大学的校训追求真理鹃眯。要把自然界的规律找出来解放思想期懒,自然规律造福全人类械搏。伽利略覆烩,罗马教皇威胁他钨,他不怕汝抬北,他说地球起源被上了铁塔疤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女挝毫,被叫之违反教义沃惶谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嫡嘲,第一个米开朗基罗梢,他雕出一个裸体的美男子镁氨寐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悸杉请,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看垂洗,里面很不容易拔,从意大利借了很多达芬奇的作品垛。达芬奇不仅仅是一个艺术家教瑞,也是工程师;看他作品埔徊掣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生攻,第一个从事解剖学兔参另。    解放思想考虑全局的问题悉。文艺复兴第一要全局思维活锑寿,第二要有天人合一的思维卷片,第三是环形思维荡夯。要考虑全局思维咯耪鞍,今天做电动车目标是什么蕉?有什么经济效益鬼抗庇、环保效益畔、能源效益麓炊柿、民生效益立低布,总体总目标要搞清楚谷,一定要有全局的观念逼剃。特别搞智能汽车全局性更大害。另外要环形思维飘,要反馈倍画。然后是循环利用的思维癌偿。    创新涂良肝,我把创新的要素跟大家分享一下德。首先理念是创新之魂肺嗽侨。理念有很好的氛围嘛迪,有了理念才有创意咕定郴,创意是创新之源螺蹦陈。还有人才朴,人才是创新之本绊遍。怎么能有理念舱乘权?要有很好的氛围楼谱,总结第一方面是合作精神习,开放哪、合作凯弥皇、包容拨,双轮驱动靛、增值驱动及特覆、市场驱动挠,通过市场的倒逼轻讥。然后要有完善的知识产权保护侣,还要利用网络大数据给我们带来的好处累第。今天创新制高点是跨界融合词宛苯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界少。“一带一路”我认为是跨界融合特痘,一带一路是西方的伊斯兰文明逛,还有它把科技绅、技术错强钮、经济参肠、贸易连在一起阮,所以我们要发扬一带一路的精神汕辟。我是福建人也是漳州人腺囤股,一带一路开始的是治惆杉浚和下西洋袍常韶。我们要跨界融合伴。    我接着讲智能汽车臀烫软。智能汽车首先要有解放思想两、全局思想考虑问题鼻码。三个C荚小帆,第一个要连接起来车泌,第二个连接是要协调要合作绣,1+1>2划,那就是《易经》的精神妹拌。第三个舱控,今天的连接是移动的连接情俏惕,还有MOBILE袱降便,MAN TO MAN熄牢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来视绍。    今天电动汽车很重要的一个界,大家买得起用得可靠按崎。智能化以后青,因为有各种各样的基础设施和商业模式厦常炽,我不展开了纱。    从电动汽车变成一个智能的汽车捷,从智能的汽车再变成一个智能的交通扯,从智能的交通再变成智慧型城市铜木。我们附加值可以产生很多熔捶。根据《易经》价值精神绢窍卡,通过交通网清、能源网碴前氛、信息网偶九、人文网可以产生无穷的价值机会串溜。利用交通资源的全时空动态感知居卑匆,交通工具的全过程运行管制纬肪秒,无处不在互联茧嗜、感知五、管控和服务仑漓。    怎么布局回罐?怎么把电动车进一步变成智能汽车疵梧刀,如何布局智能网联汽车技术兽?我认为唉盯誓,不但对中国速们挠,对全世界都做出更多的贡献及慈,第一是制定网联汽车法规标准我、智能技术舷习、环境膏、HMI技术裴、空置执行技术书耙、智能网联的实验惯牢浪、网络和信息的安全肋。    怎么做到网络和信息的安全传持唬?这是一般的云情,怎么把一般的云变成安全的私人的云箔?有很好的结构秋,处理器铃猎、传感器警上,不能把所有的数据放在上面可能要分层次记。第一是收集材料老,就地处理美卧闭。第二是从收集材料到云之间要慢么谩,一个是单点控制农啥馁,能量控制或者功率控制豹。一个是多点控制十,能量控制或者功率控制夏啸,这是全局性的溃俊。要及时处理防融隋,要经常互相认证抠牟,变成安全的云角汀凡。    跟大家分享一下我做的一些工作颠故。怎么从理论上去证明这个是可持续的土埔董?我一直在思考所有的工业革命仇丁强,基本就是能源更新貉肯炬。第一次工业革命项,瓦特发明蒸汽机篱秦漂,电话得。第二次工业革命悔霜阿,美国抢占先机技,电气化培呢肠,主要能源专项与信息建设掇洗示。现在第三次工业革命来了寒,中国能不能抢占先机仁此崔?我们要做新能源婆,信息大数据时代孩玻酣,我们百人会能不能更好地发挥作用眷?今天早上的研究会很好耗,我建议做一个尝试的机构偶,每年召开百人会国际研究会议琼蒋,形成品牌泛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢曝?我提出储能熵的概念创。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憨骄汾。一个系统里面假如是孤立的舅湍、系统是不可持续的金乃锰,一个是做功裳踞、一个是废料是不可持续哦脚鞋。如果是物理系统叼,分析储能熵煌裸韩,熵代表可以再利用樊冷。总的来说胚梧扣,一个系统熵不能增加输,熵要减少词,熵减少系统可持续猜。熵是储能熵煌滦,熵是不用的熵甜敌廊,下一次可以用褂。总的来说熵是在减少温干。    包括中国的历史蛇鬼烷,中国封闭的时候中国就不可持续财,中国开放中国就可持续扳煌。近亲繁殖以后熵增加不可持续剃簧偏。系统要做可持续性灭,系统熵要减少扣顷,你的收入不能是单一的轮陡囱、不能是孤立的系统歼其。因为一部分是做功割午,一部分是废料黄拓,从废料里拿出来反苏匙,通过证明熵减少挂但囱。从废料里面可以再循环教夏,那么你的系统就可以持续了睹垫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来邻,后续需要时再利用的能量的熵割,通过储能熵概念的引入荚握斑,希望用来解释可持续系统的演化过程海啡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绵蚂焙。    综上所述仟享请,不管系统是生物的或人工组成脖萝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冈耍亥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌煽小,而这些系统工程特点是诺,即使在系统研究过程中痉,一个熵有增加的过程伦僧,总体在系统不断迭代发展的过程中写促矩,系统将进入熵减的状态河,因为系统具有自己生成复熵的能力程,从而保证了系统的可持续性熊。    应用在电动汽车匈,这个是分布式的发电奋挽台,这个是分布式的负荷圣腊。电动汽车就是分布式的负荷肋守昏,还有分布式储能糖,电动汽车有储能星、有电池把挺。电池可以双向的躲,分布式地发电踌、分布式地负荷茅健,在分布式的储能皑,这三个系统可以持续兼庭,这是我要证明出来的粉弟。我证明只要你的熵是减少的旗恳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望屎忙坦。    感知辩、认知课全、行动检,不断可以纠正人的行为陷翻,比真正的司机还要好堆。    最后编,希望我们以后的交通系统是舒适的剿、生态的辉、方便的和安全的亩。要做到这一点葱茨肋,什么是成功磕惨搪?因为里面的成功是3个S阂,SUCCESS蓬胯捐,在S谈、E里面画一条线都是欧元跟美元忻,今天是国际合作姜切危,虽然人民币还不是渴帝示,是一篮子化的酞,人民币准备好了舶好够。ESY就是人民币酚。    要有六个眼睛斧虏古,有四个眼睛不够脊。第一要把眼睛放在前面解放思想摆洁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尼,电动汽车下一年布局市成狡,也要有前瞻思维叼牛。眼睛放在后面汲取历史教训忻危,要有全局观念磺。要看到旁边的需要莽夹聚。然后要把眼睛放在右边学习欧美些狼,不得不承认高端人才密集地在西方茶返较。所以把眼睛放在西方学习稀税,它沉淀了100多年惹旁。四大发明中火药是中国发明的梆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拼沉仆。全方位都看到了炽,所以英文眼睛叫做EYE稿错拳。第一个I是Inspiration瓮,有了激情可以有想象力辜甜抨,然后有创新话,但一定要融合赌,一定要集成炊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题舜溺快。科学要把自然归结起来坡兄,工程有十几种摹,要把科学癸晨、技术马、管理结合起来那就是工程虹,那就是要集成添铣览。特别今天要跨界地融合腾、跨界集成烯联,这样才能实现痕慕。但没有钱也不行粱,今天招商局也来了很多金融机构情媳还,要融资蘑阑。    谢谢大家!    (根据发言整理匪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑兰:李芳" "   回顾已经结束的2016年雾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展路璃。在政策的全面推动下臣,我国电动汽车年产销量再创新高苟起,达到50万辆左右滥膏粹,充电桩数量达到20万个歪,遥遥领先于世界各国青拣。更为可喜的是浅辱辰,在规模市场的推动下概,技术创新全面展开考辉,技术进步全面加快蚊,正在全面逼近世界先进水平祭伎。但是惶,在这大好形势下棠舌,质疑之声渐起宿仍锯。比如曝猎,我国电动汽车发展主要靠政策推动画熟,能不能持久琳嗣?政策是否过于宽松卿,以致于出现骗补情况角痊?另外沃记褂,由于发展形势良好百,一些激进的观点也在抬头己穿。比如腊孟囊,要挡住国外产品进入中国市辰鄣,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车龋父,准备放弃传统燃油汽车财。    作为一名资深的亲历者剖,笔者认为艘休,在这新旧年度转换之际距,有必要分析我国电动汽车的发展形势壬鄙冻,梳理其发展历程贪剖,以利于业界对形势有清醒的认识挝、清晰的判断焙米荣,明确今后的行动方向逻价。    一岗劝、我国电动汽车发展形势良好    当前怜赏瓮,我国电动汽车发展形势良好箔,主要表现在两方面沤:一是电动汽车技术创新全面展开尘隋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快怕冕,技术创新和商业模式创新层出不穷仿使。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面势娟芭,比亚迪讨湃、北汽嘘突、江淮佰效亢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鞠承擦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锻仟囤,而是专门设计的电动车欧材,续驶里程达200~300km甚至更多冠,能效明显提高喉嫡,动力性醋碎啡、平顺性佰热、舒适性楷乐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陀寄。事实上慕郝谩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芯乔郝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市建书节。另外妙嫡卷,我国电动大客车产销送嘉、应用占全球份额的90%以上排继,技术达到世界领先水平卸匆。    在动力电池方面街涵,我国产量已超过日本舅惜限、美国太蔡、韩国棚几怜,跃居世界第一膊涂,且市场份额超过全球的1/3草妙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面岗,呈现高能量比零惕横、高安全性博、高功率比等各类动力电池全面发展的态势采糯崇。同时灸,产品水平迅速提高弯,与前一年相比八体,平均能量密度提高30%磁混罢,成本下降30%左右铺蕉孺。    在驱动电机方面晒妻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粱梆好,总体性能进一步提高臼,成本下降30%左右厂忌帛。在电池管理系统屎、混合动力系统憋雇、电动助力转向磋畴性、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面播叉,也都有明显进步封。    在基础研究方面墨吐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炭崇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展兢泪,电池热失控荤、硅碳负极材料陶拴、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沦嫁薪。    2. 充电基础设施建设加快少吮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下匣,政府有关部门出台了实施细则巴侩武,多个地方政府建立了城建换茸枢、电力嘿、规划等多部门联动的领导机制啥剑,大大促进了充电基础设施的建设速度次帕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上汾芯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苏蕊熟,我国充电桩总数超过20万个监脐扁,远远领先于世界各国傅室坤。    在市场带动下侈拱,技术创新不断涌现貌橙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术话、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法溶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术风式齐、节省设备投资的车端交流快充技术燃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用儒玲貌。    在商业模式创新方面标厘,呈现出各类优势企业多种形式合作乒肮,加快充电设施布局朴、建设氏寺蹦、运营的趋势椭趁伺。众筹建桩间仆其、合资运营次伯袄、利益分成等运营模式迅速发展狗,公交车镣、环卫车裴齿、物流车秦、出租车瘁欢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涎灭,广告推送暴、免费无线热点接入等增值服务开始出现莽腐抗。    在互联互通方面薪踌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施场,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段衔七率,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定椒,以企业级冒搞玻、城市级监控平台为基蠢北取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据祥、信息互通的国家信息服务平台即将建立心维。    二镀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说精,我国电动汽车的发展道路与美国保褂、日本某醋俄、欧洲等国家和地区有所不同烫切,主要区别有两点偷跋。    一是政府干预模式不同超管。我国采取的是政府强干预模式秀弹,政府进行顶层设计新缆母,制定国家发展规划枚,多部门联动制定全面的鼓励俊、支持政策胳钳舌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬菏胂摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孝栖,在市场发展中不断加强研究开发泵抠叭,技术水平逐步提高;同时蠕涟,充电基础设施建设逐步完善奸储。而美日欧政府多采用弱干预模式还,政府支持共性谭弄确、基础技术研究沁楔,给予一定的政策地、税收优惠显眯讨,逐步培育市晨牌琛;企业则根据自己的战略规划缅痰弛,首先研究技术陀,同时有选择顺茄、有重点地开发产品叹。    二是企业战略不同差嚼。我国企业多为在政府引导下被动式发展桑奴,初期技术积累明显不足即螺购,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显墩虾设,产品方向受政策影响大乳非习,各企业虽进度不同干死芍,但呈全面开花之势晃。而国际大公司多为主动式发展惟敌锤,厚积薄发嘛,技术有所侧重缕,产品形成特色粉,如丰田的混合动力和燃料电池丛蜕、日产的纯电动呈紊贺、通用汽车的插电式憋容、宝马的碳纤维轻量化技术等酷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点芹。中国模式的优点是市场拉动技术发展怒缮摆,不受油价等其他因素干扰墓观,迅速形成规模市郴隆,全产业链技术进步讽丸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惋检签,发展中有不协调情况笆,如充电基础设施滞后和秦罚,部分企业盲目跟随袱泄闺,发展不扎实巷鳞皇,少数企业以谋取政府补贴为目的蔚敬,甚至出现骗补情况避。美日欧模式的优点是技术扎实渤,发展均衡;缺点是市场发展慢枷识晌,产品更新慢粹变蒂,影响技术进步了场韭,受外界因素干扰噬骡,如油价低迷则市场难以扩大荆举蹋。    笔者认为伸零日,中国模式适合中国国情桅。我们不应过多盯住充电难伞换额、骗补等不协调现象南藕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上税、技术追赶的大好局面肖人。从另一方面讲醚,中国模式也有赖于我们的制度优势萍长,只有中国的强势政府才能如此运作揣,很多外国同行都很赞赏僵嗡、甚至羡慕中国的条件卵。    另外尾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捻讽匠,近两年有明显变化氛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术篙础爬、开发电动汽车产品别,而且各种技术路线都受到关注的局面砷酷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出僧蚕。中国各大企业都重视电动汽车没有错卸锣沤,在现阶段已不能算分散重复辩,但难处在于电动汽车不好做岁,需要有很强的尽、全面的技术积累和投入腥题建。那些技术实力不够的企业旧署,在电动汽车这个高难度“弯道”面前盛姆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理聚,而应准备应对“弯道翻车”的危险拾变兰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过魔碍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时图胖市,可分为几个阶段雌:当市场份额超过1%时虎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卡辑翘,则意味着市场条件全面成熟受谋屠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年韩,又主管我国科技工作多年抒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漓。    对照电动汽车的发展氓亥,在我国巾,市场份额已经超过1%;在美国和日本薯会士,即将超过1%好矢两。这说明妻,电动汽车技术正在接近成熟拔拦腾。笔者冒昧估计桅探郝,大约再过5年左右时间拆焊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题苛描矾,其他性能与传统动力汽车相当轿玛,加速性优于传统动力汽车从,成本的差距大幅缩兴邢恕;再过5~10年时间饭迟,电动汽车性能可全面赶上矾、部分性能优于传统动力汽车床唇汲,成本与达到当时排放铝每贿、油耗标准的传统动力汽车相当八匠。但即使到那时傻,传统发动机也不会消亡咯玲热,而是电动驱动与发动机平分秋色腿吵旱,或更多的是融合发展猾猫。基于以上估计痰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车径卡朽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车陌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展净。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理分睛。2009年谁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研史萌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告晃无。回首往事脊,扪心自问擅咖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嵌僧。至于些许不协调现象杠楔竿,是产业发展过程中的必然蓝,是白璧微瑕惋歇幕、瑕不掩瑜芹。笔者断言昂肌,按目前态势再发展10年其袜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界盖韦,并以此跻身世界汽车强国之林掸络熬。    三罢背、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蠢,整车生产企业要更重视电动汽车虽。首先要制定好发展规划和生产布局犬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视脾澜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调搪,不能两张皮妙层模。其次要重视研究与试验疏淖,需建立完整的肆念、一流的研究和试验体系深啸,规拇疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统藐喝靠。电动汽车相关技术发展很快蕊盟脐,要靠自己去研究发展乘碧距,别人的经验会很快过时斤,更不能只靠“挖人”搞产品犯。再次要全面布局陛,围绕全技术链开展工作芒幕丧,不但要重视整车开发喉普,还要研究电池和电机饱涂圣,重视电池管理系统饭,这是当前我国的短板采蛇坞,此外还要注重轻量化和系统可靠性泥。    第二小鼻,要建立相应的零部件体系醛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱举,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的米娃椭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嗅。    第三弛受娇,要开放发展酱。需鼓励戮龚、支持合作伙伴引入先进技术和产品钎警,像华晨与宝马绣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好偿腥。历史将会证明鲸唐,开放发展电动汽车会比关门发展更快惋惭惨。更何况抚碉梦,在全球经济一体化的今天穿骆,关起门来自己发展是不现实的标侮灿。    第四干,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作柒蹲。今后相当长一段时期贸剐卧,将是传统动力与电驱动并行发展浩誊里、融合发展的阶段蠢卡,单搞电动汽车很难成功贩城信。对于只做电动汽车的特斯拉丝慨,笔者并不十分看好厕阶黄。    2. 对产业界的建议    第一如膛,要加强合作瞳。需沿产业链膊胳胃、跨行业合作本,整车企业要与电池企业沦、电机企业味碉、其他电动系统生产企业深入合作羔。以动力电池为例滩,需要电池设计与正负极材料屑、隔膜激骚瓷、电解液偿、电池制造装备眷放风、试验装备蹲驰、电池管理系统全面合作警联。优势企业和研究单位要分享成果胸,互补短板未褂拳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件店鹃,要形成轰轰烈烈的大协作局面褥,合作创新息臂,百舸争流力,才能迎头赶上并超过世界先进水平坊蚊。    第二冒,要注重实践腊肮。汽车产品与其他工业产品不同秀,一是使用环境广且复杂吕粱侥,二是生命周期长段较,三是对可靠性椿伟经、安全性要求极高莲惦。这些都决定了仅在工厂乐、实验室不可能完善产品豁祥猩,必须通过多轮的使用实践庆茎粕。与电动汽车产品研究开发相比陪,充电过程更需要实践阔。像电动汽车充电过程这样长时间恋景、高电压芬昧、大电流理、室外奔噶百、无专业人员值守的工作状况凶犊素,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验星辟。    第三念孤媚,在充电基础设施建设与运行中聊淮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孩娠。充电基础设施建设是一个新行业兽沏膊,在管理上涉及电力氯剿南、规划来同舒、城管路、工商管理等多部门东,权力交叉坛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芬,利益主体错综复杂办。单靠一纸文件不可能面面俱到豢貉,必须经过相当长时间的实践戒喘霖,完善流程费到,积累经验擅。    第四敞,要加强标准化工作仕缔。领先的研发渐稍患、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶摇,而及时总结经验旗黎疾、制定标准又能为继续实践仍、创新提供重要保障虑苛辟。当前割芯,恰逢政府推进标准化工作改革态古,要求标准化工作密切结合生产孺罕、创新实践喘,要求鼓励发展更灵活报蝎、更接地气的行业标准焦冷、社团标准吩。对此淋汝,业界应给予足够重视喊。    3. 对政府的建议    第一汇惹,要保持政策稳定收纺。正如前文所述闪,我国政府的强干预政策非常正确煌,发挥了制度优势估卉补,已取得很好的成绩诺楷,应该继续保持顶涂。电动汽车的发展涉及多个行业炼,需要长期积累淘,需要几十年的时间才能成就大业撮愁,切不可存立竿见影诫病膜、一蹴而就之心佳钵胚。    第二渤勿茅,要及时对政策进行微调和补充完善撅烙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列恭瓷邻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴惶其剩,又由于此项事业发展快揽背,新情况彭、新问题挎扁、新技术层出不穷息,因此及时应对曹请觅、调整方、完善是必然的荆斡判。    总而言之褪拾钒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撼辅,迅猛发展正当其时该赶。笔者衷心地希望朝野上下发、业界同仁能认真努力工作镶嘛,自信且坚定发展擎。假以时日芍芍号,我国必能引领世界电动汽车技术潮流香破兄,并以此为契机氰送,跻身世界汽车强国之林炒巨杀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵郡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年顶宠跨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年解屯鞘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辑卵充,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日烘霸铆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凰席翔。    他认为平奥,现阶段荚豁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题岁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缸吩,但从长期来讲读,新能源汽车技术发展路线要从电动化靖姜、轻量化橡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辰即、轻量化与制造生态化结合坟沸存、智能化与网联化结合浑骄烂。    尤其在电动化方面纷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诧禽挖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蜗乌刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力司妮蓟,就是家用主流A级轿车奉,在性能价格比上与燃油车竞争洗漆。目前全世界都在朝这个方向努力撂缸欺,如特斯拉Model3旁、通用Bolt激鞭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车违。”欧阳明高说淳。    欧阳明高说惦,但要满足这个要求雄阿,电池必须降低重量蛔、体积以及成本畔剔。此外沸缎粕,电池的比能量必须大幅提高掳榷勉,达到300-350瓦时每公斤蓄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标渐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知难刊,锂离子电池发明至今只有20年兴呐恭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年舅炼川,2007年第一次在日产聆风上开始使用榔费,可见动力电池的进步非常迅猛瓦笑。”欧阳明高说垮摄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谈目。    但此前几弘史,主流的观点认为春释衅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勺沏,从性价比来看核汉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围喜勒,但现在随着锂离子电池技术进步翠巷,里程提高一倍催,即在300公里的范围内潜貉,仍然在性价比方面有优势涡琅。    从技术上来看臂荒浪,在单位重量为、单位体积下储存的能量越来越多韦涧,成本越来越低奉摧围,才能体现出电动汽车的水平和技术蔽。    一个好消息是衡妓艇,我国电池成本每年大约能够下降20%矛嫉铅。据介绍腿,五年前歼虫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元胯,去年平均价格为2.5元左右虽,2016年为2.2元结驹翘,考虑到大量的电动汽车是大客车逝梢,其电池价格相对会比较高一些米继泊。    “现在国内开发中的电动轿车传贯,最低的系统成本在1.3元每瓦时扮,单体成本在一块钱左右夺狮。美国通用Bolt电动汽车敌渡,单体成本为150美元一个千瓦时方嫁。”    如果按照这个标准翠略讳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到傻,但是按照现在2.2元交,逐年减少10%到20%壕趣椽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现探狼霸。    “加上循环再利用做到1元必翔狠,也就是说死,一千瓦时电池一千元人民币之内噶,是可以做到的共溃。”欧阳明高称汗粮擅。    对于具备性价比狮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扔,现在一百公里约耗电15度拿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内藐伶,接近10度电一百公里蜕诞。    “要实现这个目标篮畴井,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗间飞。目前电耗的降低空间还很大棱懦悉。如果能够实现上述目标拟橙,一百公里的成本约在一万块钱涵并,如果电池能达到300公里就是三万块钱渺,考虑到使用周期内省电和维修省钱绣饯词,将具有商业竞争力秽,这是电动化下一步最大的目标厘。”欧阳明高说曹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出香扁跑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疾骨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涕珐幢,但仍属于比较粗放的发展模式哗采,今年电动汽车发展逐步趋于理性绰氯动。总体来看令烦范,走到今天经,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谈木。”欧阳明高说陆。    事实上尾帝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姑矫,由于销量超过全球50%以上密试卫,在国际上引起了强烈反响灰令,无论是政府还是厂家袜,都感受到了来自中国率先发力的挑战捐。更值得注意的是郎寝,2016年如德国大众和日本丰田驴,纷纷调整技术路线凑,加快对纯电驱动的转型课奠氦。    不过领,纯电驱动的战略目标冷窟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斑。对于混合动力技术来说缆,传统的汽车强国挺脖、汽车大公司比我国更具优势翱坚纳,如丰田路线就是先做混合动力溺,再做插电混合和燃料电池伐。    由于我国率先发展纯电驱动版,带动电池产业的发展达到了世界前列滔,电池产业规模达到世界第一罗刻薯,总体水平位列国际前三套吃群,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平韭圈骋,我国的动力电池产业链姐得拆,尤其是电池材料挪挽,如正负极材料藤冲,在国际市场上的占有率第一吹。    “在此基础上桨呐,我们以纯电动力系统(电池市豢、电机烁沤补、电控)为基础平台凤污膏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利暇滩聪。”欧阳明高说腊。    据其介绍轻,目前我国插电式技术发展已经取得进展呢,比亚迪秦摹拐、唐佬、上汽荣威550倍刻乒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陆,无论是发动机方面瓶葛,还是混合动力装置上尝妮,都取得了突破荷侮。    与此同时潭绿蠕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展秆泌镁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丰。    “这是一个渐进的发展过程骋等叛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争题踌浮。”欧阳明高说秤栋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项薯呐介,有效的回避弱项竞争胁首,有利于我国电动汽车产业的发展搬坝蹋,到2020年之后悍擂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瑰康亮、同步竞争茶亩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯郎的:李芳" "  编者按快券:产品价格区间一下提升了近40万赫坛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恭。以安全环保为标签的沃尔沃芹经纯,产品质量是其立足之本魔甸。无论是国产车型还是进口车型胸,质量都要做的和安全环保一样好瓦既。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑差航贰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值姐八矛,安全与健康至关重要凌擒,但在中国市呈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺桃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炊隋落,到底该剪哪一根线横?我心里清楚炮料,如果我剪错了瘸,我们可能就崩溃了卿架。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态溅导。在2015年整体经济增速放缓骄徒屯、股市震荡圃躺啦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蒲朝乡,2016年的车市本不被看好赶添。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声淀绢。1月6日访,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侮,沃尔沃对此解释为肝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瞥,更是提振销量的助推器钠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号哎樊。   6月1日卧冯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职县。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年损篮,具有十分充足的销售经验你。但用他的话说贸词,他来自一个很小的市尘 ,很多因素他都不具备及。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状羞。6月1日入职肃系,用一个月来熟悉公司的现状露笑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涡憨。然而现实终究是骨感的莱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆诧邯倒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆旁。   “做决策就像电影里拆弹的场景汀良错,我到底该剪哪一根线呢灰,如果我剪错了牌蒙,首先所有的投资会无效匣贺盾,其次会影响经销商的士气参蠢剿。”陈立哲对我们坦言韧配。   他这样的想法并不让我们意外灌肮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锤餐。在台湾蹭,陈立哲要去走访最南端的经销商广灸,早上出发中午就到了熔哗妻,但如今这种管理方式已经行不通了弓九。从前陈立哲的团队只有30人虏如,现在变成了350人铰,他说现在同事的名字都记不完但括。   “就像牌桌上的一个赌局饺废,赌下去有可能是回本的炊,也有可能就全毁了渴烘具,所以我每天都在想我到底该怎么做雹鞍酒。”每天该怎么做拆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伤汾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的疾渐恭,才能享受最好的撵鹤。”这句话像是说给陈立哲听的岭纯谓。   2005年痞矫菊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时分,沃尔沃一年只能卖1024辆活澄沟,一直到2013年5000辆的水平寂捍,再到如今年均一万辆的表现芦,对于台湾这个小市场来说绰,陈立哲做的足够好孪到垫,他对这个市场有着复杂的感情垮疟。   调任中国市场做销售一把手尸母炒,陈立哲说这很突然练失鳖,他来自一个不足以领导中国市场的市场烧。对于中国市忱贰,他还不熟悉辛虏,做市场工作要对文化挨褐、变化氖嘛报、趋势有充分的掌握馁,这最重要的三点陈立哲都不具备脸脸,他唯一能做的悉怕同,是在最短的时间内了解中国市场的刚需识挛酿,相信身边的工作伙伴度狮细,组成一个高效率的团队泉,去解决各种问题伦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泌,首先做的是内部调整晶。通过不断累积分析过去几年市场的动态旧锤侍,了解在什么时期使用什么样的手段夯茄,反省问题所在单缮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤屯董。面对三希、四季度各项费用的下滑釜负,倾听团队的建议土、做出准确的决策啥翰难、将优势资源注入到最需要的地方羞斧胎。最后将宝贵的经验分享给所有人赫悄力,把力量从点扩散到面挽,从四个大区董戮,再到全国响。   “所有的成绩都是依靠团队取得的江钨,我只是把预算裤寺皆、时间等安排在它本身应该发生的场合访加屯。”陈立哲表示朗林寄:“我不是在讲官话虹歼炉,只是借着这个机会感谢大家拭。”陈立哲相信氰忍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的青。   内部调整告一段落吉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祈钒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题话妻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间梁殿,一下跳到80-100万施氖,面向的客户是完全不一样的匹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的师,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氢刹,还怎么介绍产品蝗稍?这肯定是不行的酮巩栓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门画菊淖,“与高端客户接触掠,销售不能觉得自己比客户矮一截矩,与客户要做朋友沟抽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淮。现在培训课已经开展了实战模拟环节眉淑拼,我们在资金有限的情况下做到了更好恢。”   全新的管理阶层贾,有限的预算裂付,面对重重困境薄充勒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高高黑松,8-11月均超额完成销售目标示九佬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩欧堕,最紧张的时间文炮。“我有我自己的节奏事嗽,我给自己两年的时间菜篮负,两年后才是真正和主流市场之间的竞争梅悄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书矾氮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脚熊,经历了两次产品的重大变动窃粪航,但在他眼里这是最引以为傲的啡猜,因为这些变动飞惺、变革都是从使用者的角度出发绊,也就是我们常说的“以人为本浆扛。”   对于沃尔沃来讲能,最擅长的领域是安全廖懂,作为三点式安全带的发明者背,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期聘担。但陈立哲表示心,以整车品质来讲豢,沃尔沃也和ABB并肩痕椭港,例如在底盘研发能力上藤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器算究,全世界目前只有三家在使用联晤,另外两家分别是法拉利与保时捷推顿晒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑愧凯,陈立哲也谈到掀卉乖:“沃尔沃其实也做过6缸拘吭估、8缸发动机宽梦锋,还有享誉世界的5缸发动机醛吮桃。沃尔沃并不是做不到解圃经,而是我们可以用更低油耗唬、更低尾气排放的发动机达到更高水平估惮。这也是全球各国政府的法规要求踏麻,是大趋势眷。陈立哲说“这些信息篙木荚,只是没有在行销上进行传播罢了菩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号备物,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨啤,改变了“国产”的概念港日甭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代誊潘洁。陈立哲表态道票:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料祥妹柔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乃。沃尔沃立志从中国出发虏咖,以人为本的信念永远不改女们,值得消费者验证与了解麻。”   “沃尔沃就像iphone一样倪怀,它改变了人们的使用习惯肆诺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例褐:S90有三个界面同时提供信息猾疮汲,分层级的来处理车辆信息犀慌。这一点很重要睹粹,体现了沃尔沃以人为本的精神师崎骆。在设计方面悲苹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料簿。用沃尔沃的品牌精神氦,再加上瑞典的风格巩蹋,直接与德系品牌产生差异化祥饱。如果从地域来看对将,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蔡兰畏。   沃尔沃曾立过两个誓言胜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化券瑰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沁尘秽,沃尔沃全额赔偿袜撵郎。在陈立哲看来贪攻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺菇。   陈立哲对我们讲道仇阿脖:“在欧美幢何查,当太太怀孕的时候矫,男人会考虑买沃尔沃妥麓码。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据椽请,中国作为沃尔沃最大单一市辰摹,11月共销售9,076辆新车香饭安,同比增长12.8%;1-11月期间窗,在华累计销量已达80,759辆绦堤,接近去年全年表现潍湿。就目前的情况来看睹唱轿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高路贰。   在经历过低谷期的沃尔沃啡怀碾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狈擎醛,这无疑是对陈立哲工作的肯定骗钳倪,同时也是明年的压力刹唾苟。毕竟“十万辆”这个坎班秦价,沃尔沃早就有迈过去的能力汕薯。   2017年规磷晚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大颅骇孪,届时粉,S90 T4厕新、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前琉苯化。对于陈立哲来讲诬飞帛,最为重要的是三座版S90刻洪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的握,是全世界汽车厂商娟,在中国制造的单价最高的车辆撵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲜塘,“三座版S90可以达到世界各项指标撬,这款产品有能力改变历史哥。只在中国生产完涧,以中国为核心的思维粉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肉。”与此同时噬熟竞,全新XC60也将在2017年第四季度发布架。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额阑,所贡献的利润更是远超世界平均水平鸡晤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肆摄抡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力佰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任甸墟虎。“知道我坐这个位子的时候超飞,很多人会紧张甚至惊慌雌沦,他们会很直接的问我将,你行吗庐唾继?台湾市场那么形浴,你行吗娜?”陈立哲笑了一下说道敛朗事:“每逢这个时候食,我都乐意告诉怀疑我的人碴吉,我将在最短的时间内做什么诗。”   两年的时间转眼而逝顽,陈立哲手中的“牌”越完善瓶弥嗣,与主流对手正面竞争的胜算便越大贺悸荤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲邵天,未来还有什么是可以阻挡他的呢仁斯首?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋垛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谦瓜伍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔墨匹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恫乃捅。为了满足消费者需求剑创,推出一系列活动迎合消费者喜好蜕傻绥。 上汽集团副总裁讼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月发浅问,得益于荣威与名爵的共同发力帘,上汽乘用车共销售27.5万辆楞,远超去年全年的17万辆旗。取得如此大的成就主要归结于以下几点立:新车的不断推出苫响、以人为本的理念及高性价比价。    上汽集团副总裁裴戎、上汽乘用车总经理王晓秋祥扮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访编,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浩霉歌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解材啤捐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺录镁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔街。同时壤剧盗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义洽:个性而不小众酸疥铂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发套尽,通过对消费者的沟通与研究娇棋脊,已推出很多新车型哨卸楼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”将昂。王晓秋还指出饱稍牢,名爵现在的路线是个性而不小众苇畔眠,这就是上汽集团未来的发展方向盾钎,上汽集团希望新的产品有个性零霖锤,且能让大部分消费者接受纳。    据悉未滦酵,自荣威RX5上市以来牢空,名爵锐腾也迎来了中期改款飞,同时新车名爵ZS亮鄙瓜、荣威I6也蓄势待发戌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泄斥全。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时髓倪守,上汽集团也很清楚自己的客户群体忍脐溺。王晓秋指出如,新车型针对不同的受众群体瑟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的灭伙迁。拿具体车型举例猎摆禽,荣威RX5更偏稳重内孙开,新锐腾则是一款属于年轻人的车疽,新锐腾外形活泼抠,同时考虑到消费者的需求莫蚊效,我们对内饰也进行了升级槽同,并增加了10-12万的手动版继,使新产品没有短板公戮肌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时编蓖,王晓秋表示怀,“从荣威550开始确,上汽新产品从设计到销售孺朵,最后还是根据消费者需求来决定防武。”    据介绍裂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笛饥。为了满足消费者需求扮尖,新车不止在性能和价格上做了调整嘘车,还推出一系列活动迎合消费者喜好闯。例如贩,基于年轻人喜欢足球运动梗保,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网莲,也已纳入上汽集团新品类道,预计明年新车65%会配备此技术蓉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吃,“上汽集团一定要明白用户需要什么椒窃,为什么要买我们的产品聚碳垒,带着这个问题赐晾具,我们才能真正去理解用户疆,落实用户需求替骚哗,使我们的产品极致无短板舶扯鞋,产品自然会大销褂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大具辉,竞争也日益激烈脆疤临,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比健。王晓秋介绍姆蜂,名爵的价格基本与同级车持平锚湍,但性能更具优势耪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹酿奈泥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示飘鞭惺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坑彩韭,就像提到的让渡空间镜涟踏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整尼,从而应对市场竞争环境咸。”    产品有了好的性价比和客户认知度秽试,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踞署剩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家思铂。名爵经销店到现在也有280家左右幢石堕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络玖尚,其实道理很简单八灿逞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右石睛,且不断呈现上升趋势攻,他们认为自主品牌的春天来了”兰腿,王晓秋表示苟。    在被问及上汽集团未来发展方向时校村点,王晓秋坦言寿避,“首先团队要把理解客户需求窗、用心为客户造车变成一种自觉行动响离,进而形成一种行为规范失冒光。其次应时刻保持警惕蹄菠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枢。只有这样舶盖逆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粳笛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥桔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布梯锌精,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绍构。这些修改背后有哪些考量和博弈渐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颂晤贯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剁醋姬?   答浑负屠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高潜尼。一共收集了9246条建议魏涪官,其中表态性意见7736条卜屑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条脓,占16.3%苍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理系、网约车驾驶员资质及管理雾臀、出租汽车数量调控三个方面侠剁。从数据来看戒,不少人对“京人京车”表示理解牛姆氛,赞同的达到70%多日渡剂,质疑的只有12%零匆。我们根据建议修改了125处丰观,不断扩大合规车辆的范围媚搜谭,让更多人参与“分享经济”投。    “从北京实际出发入水,兼顾多方利益”   问梗伶: 为什么要求“京人京牌”够夕钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗣磨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皖仑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乡华适、交通拥堵光扁糠、环境问题等“城市病”挝酬。在这个前提下火,北京任何一项政策都不能“任性”瓜腔硅,要从北京实际出发诺,兼顾多方利益乌许谈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蜜茄,地铁最高日客运量超过1200万人次洛羌戌,公共电汽车日均客运量1063万人次灸,小汽车每车年行驶里程15000公里倾,交通压力与日俱增地佬。但在我们的努力下辽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%电,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鳞棚姐。    总体来说钠缔,北京坚持公交优先的战略戒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充顽嫂阀,对其进行总量控制在所难免查送。目前北京市绿色出行(公交谦盗、地铁牌橇、自行车簿叹、步行)占到71%么,小汽车出行占25%桃衅汾,出租车占4%炼般伪,其中包括比例不高的网约车出行请。北京出租车改革的总基调是窟:巡游车改革味、网约车规范睛、融合发展粒溯荚、错位经营拈斜鳖、多层次服务纷举。我们力争进一步提高绿色出行比例歧,为首都可持续发展提供足够交通承载力堤焚仇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问帮安: 政策出台之后采,预计将有大量不合规车辆面临退出刻,政府有什么监管手段确保政策落实到位弟?   答拈: 政策出台前翘,我们和专家赂攫、司机竟、乘客马卞涟、网约车平台进行了多次沟通玖托俯,决定设立5个月的过渡期圃棉。一是给合规平台韭、车辆袄澄、人员办理手续;二是清理不合规车辆扭、人员等霖。    从服务乘客的角度秘淮捎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刻拉。另外胖阶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展慷,因此提出过渡期的柔性考量匪雀。过渡期之后架,平台要加强行业自律娶暑秸,我们也要建立打击非法运营的长效机制仍汲膝,严厉打击非法运营饥菏、克隆车和价格违法行为弥蠢绞,能够更好服务乘客氮弄辽、保障安全蕊揩镶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问软: 面对新的经济形态瞳哥,如何创新管理手段袱示遂?   答购旗: 出租车发展中没有对立关系钵。网约车以网络预约舅、快捷方便等特点垫滦枪,满足了一批乘客的出行需求械。单从评价司机服务质量的机制看剩,就值得巡游车学习榷膊狸:如何与派单挂钩涵将毛,实时评价腑。但网约车也有局限性弦顺位,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伞共。    巡游车与网约车各有发展历史和优势池握,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戈扔究。你有技术优势堪,他有线下服务优势工,为什么不一起干呢逗督?    管理部门也在转变思路躲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孔钮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车典。通过推动巡游车改革及网约车规范脊绿垦,构建多样化服务体系龚伟,提升出租汽车服务质量凉努啃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆衰徒,在京注册用户已达218万人伴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车腊磋颂,提供差别化服务示橇。    “解决出行问题要标本兼治”   问艾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么虹髓垛?   答夏梦唾: 群众出行问题的解决哪卑,需要放在城市综合交通体系中钦,多措并举拾挎淋、标本兼治宿。一方面啥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面风撕蛇,需要加快构建安全抠、便捷多恢、高效细、绿色拆顷、经济的现代化综合交通运输体系投。到2020年茶毙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%激。    交通设施根本是为人口服务乌定,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钒筛煌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标箩簇扇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦耍:李芳" "   杨美虹透露递界谭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛋,大东工厂扩建项目也投产在即粱,这些举措都将助力当地经济转型升级歌。    在杨美虹看来蔷,借助主机厂优势痘嘲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时垄谢,配合外交部到德国进行推介毙系,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抄劝兜,从而推动产业升级绞矫革。”杨美虹说汝耻蚂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容掀补肩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者虐。最新数据显示核涛,2016年1-11月街葛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆礁税捅,同比增长11.2%梧就,前11个月的累计销量珐,已经超过了去年全年办涧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任号睬。12月13日撇粉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开老刃。活动期间秸舱淘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访宛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨缘凸小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)堤甸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济加将、环境和社会贡献等方面取得的成绩搞伙司。杨美虹向记者透露九泡勘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》画骸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泰九古。    “在‘可持续发展’战略的指导下黑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则百触。”杨美虹说双酮厢。    第一潜,实效为先策玖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蔚内坎,“我们不做虚的汕嫌彩,我们也不做口号式的措菜,我们一定要解决具体的社会问题寸然。”杨美虹直言女,比如BMW儿童交通安全训练营柬,它是为了解决儿童交通安全问题盯态。    第二籍,长期坚持围梗。宝马儿童交通安全训练营环,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅糕城挝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磊都。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沙拉毁,今年是第一年做揣,未来会持续镭传臼、扎实的往下推进改嫡。    第三蔽搁摄,全员参与辞暖。宝马做企业社会责任时献搬藩,会邀请车主齿、经销商抬修、投资人以及宝马员工陷港跺,一起参与进来笔鸥。比如宝马爱心基金巳案虾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训妻赏,提供指导;另外玖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部撅,定期组织各种各样的活动匆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略叛,将可持续发展贯穿全价值链坊驰短,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灸梁。”杨美虹表示天匪咖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懂秽,主推工业旅游概念胖焊剁。    据杨美虹介绍排,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园采,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导侧刀浪,助力中国制造业迈向高端教揣沤,并促进东北老工业基地全面振兴刚品。    数据显示蟹灭,截至2015年底诚卵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户铝昏笑,当年纳税额超130亿元人民币浑。同时醇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会屯,就业岗位较上一年增长了8.6%鞘。杨美虹透露侨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中剧抢,大东工厂扩建项目也投产在即扫,这些举措都将助力当地经济转型升级龄焕。    另外霞爬誊,在杨美虹看来香甩,借助主机厂优势混,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皮前辱,配合外交部到德国进行推介杆啦温,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缓磷伐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略玲璃,从而推动产业升级馈蜕。”杨美虹说桃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑趁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做倘?关键是我们的差距是什么敬睛,下一步最大的点就是要提升品质苍楼,当然还要控制成本绞。然后酸,就是我们的正向研发和平台战略驳酵白。最后还判,可以大大提高效率判,如订货的时间是可以压缩的氛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日季,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宫穗伎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节识,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述煎楔。    徐长明说汝核多,怎么理解工业4.0笛些蒋?这个概念是德国发明的芥扰郡,现在在国内比在德国还要热搂憋熬。最近滑龚瑰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念卫考矗,我理解它的工业4.0的本质汞琴羡,就是怎么保持德国制造业的竞争力鲸谓。在国际上蓄,德国面临两个挑战闭饶圣:互联网大数据和云计算硕娜。现在肯憾汲,德国整个国家都在讨论答且剂,怎么能够“不被互联网+”颊管,而是“制造业+互联网”锋论,这是他们重点考虑的问题松,特别是德国的三大汽车公司——奔驰啃补尼、宝马蹄吓、大众魄萄阶。在德国呈,汽车的需求是非常个性化的穗,在这样一个背景下孤,它要维持竞争力唇,推出了4.0的概念改部,核心就是智能制造哇。他们主要的目标有四个方面浩耸:提升品质抚、提升生产力憾故悍、提升柔性化案、压缩产业皋查,总的核心是提升竞争力颠。    徐长明分析费,本土品牌下一步怎么做谋?关键是我们的差距是什么吠挡虱,下一步最大的点就是要提升品质赎死病,当然还要控制成本惯罐担。具体要怎么做皋纹可?也有几点坪蓟蕉:第一梳伟糜,想办法提质控本话。提升品质苯发,消费者理解有三个鳖粳施:可靠性许潮、感观品质旱迁、性能吹辞。第一个维度铃:可靠性是必须的店偏春,现在光有第一个维度已经不够了掠倘返,必须要加上第二个维度局:感观品质探,看起来要漂亮浪霜。在此基础上又发展一步彼谷,就是性能的提升操舍。最近市场上卖的好的自主品牌寞,大概有12款车取缴,年销量超过10万台毕圈,这些标杆产品很阀句,性能上也不错苹浓。因此颈呛,自主品牌下一步还是要想办法酷椒双,把这些提上去存,缩小跟合资品牌的差距畏唬。    这几个方面的提升嫌,意味着成本也要提升灯攻,怎么能够控制成本铰漏屋?第二方面的话题崔几,就是我们的正向研发和平台战略按疤碴。之前某弓,我们很多品牌都是“逆向研发”钨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车酒棉磁,拿过来拆解做测试寄迹赶,最后组装起来虽梗漆。这个模式下谭,成本可能是略微低的售瞧绣,但品质乒店究、性能有很难保持缔隆驶。现在必须要正向研究馆脸袖,从消费者需求出发蹿泞,形成一个目标靡,对目标做分析魔抄泪,只有正向设计贩,既能提升品质性能冻,又能控制成本本换瞥,像长城徐、吉利等等棵聘堑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了峭倒咐。    平台战略拈袄脓,在更大程度上控制成本健。他说涧,我们的开发痹蓖剩,现在是一款一款开发的省祭讹,零部件的通用性相对比较行痢,最近一两年来遂,已经有两三个企业开始走平台化战略每判悄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车停、SUV和MPV刚。这种情况下钎斑,零部件的通用性非诚罱缙眨好疮搅,同样是50万辆的产量橇捆廷,对零部件供应商的供应量更大换驶嘎,就能有效地降低成本煎。    徐长明强调贯凶,对于工业4.0的精神本质还是要学的豪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标禽矗判,它做了那么多的智能机器人落,智能机器人都是带摄像头的斗,在实施过程中的质量随时能够监测密饰,然后反映到云端蜡构缓,再反馈回来随时可以改进缎华谩。现在畴禄吠,企业员工的工资水平越来越高丝,汽车厂家很多在加班加点桐戊,我们要高度自动化寺豁春,这些课要补翱,应该有大量的机器人替代人工溪。如果这么做了谈,可以大大提高效率蒋如氯,如订货的时间是可以压缩的坏。比如卡,国内一家自主品牌馁,从经销商下订单捂隙,到提供汽车产品最开始是40天暴锤设,后来缩短到30天教嘛陡,现在可以压缩到22天煽,跟世界先进水平比还有一些差距慈。这也是德国4.0里的核心内容谦衬席。我们不一定用他们这个办法匈麓般,但精神实质是要学的阔弯唬。    他说椿猫,柔性化的生产也重要年,但没有前面三个那么重要豪。在4.0背景下落辞锌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抖得,而是学它的精神实质景荒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化陷脯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多似。更为重要的是卿袄娶,放眼全球台牟玖,驱动这些变化的地方就是中国替。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷充避耿。    12月11日捆昆协,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾焖恚虹桥落幕工蔑。经过36小时的激烈角逐啤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出踢席,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利番。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示奈,今后的五到十年侈勒,汽车市场将发生前所未有的变化肩戚斥。未来孤来,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务判涕。可以说盛搭谓,未来五到十年汽车市场所发生的变化歉理,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多獭来汗。更为重要的是视氨,放眼全球从祁贸,驱动这些变化的地方就是中国釜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说伤,作为企业蔷停颈,捷豹路虎非呈纾看重年轻人的培养酱鹿。在全球搅落,捷豹路虎共有2500名管理培训生康。过去三年层,我们在中国也培养了30多位管培生胸。此外考弘乖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才时络塑。    在赛后的媒体分享会上虏山播,两位获奖学生代表分享了各自想法贡颁,及在比赛中的收获餐。同时宏,睿侨森柑稠拓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问卤蒜。   问含阂拍:捷豹路虎为本次活动提供了导师埠旁辉,请问这些导师来自哪里同?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业逞酬穿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位聪颁?请学生们简单介绍一下自己的作品蚕创,获胜的原因是什么速帽?   睿侨森母灸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挠对佛。一位是捷豹路虎内部导师唇坞巢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验揭躺,包括对行业发展的认知斡辛辉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辞含、视角和指导官。这两位导师全程和学生团队合作甭亥,提供专业意见飞,帮助他们取得最好的成绩侧。   潘孟涛千: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会罚彤劫,包括今天的学生巧,将来都有机会进入到我们工程团队荤俗冉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伙皖圭,可以来到捷豹路虎学习和发展抒奢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里频们容,再加上扎实的专业和技能性措死,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会独。   睿侨森诧侥: 作为公司的管理者沛,我们非撤ê圆危看重实习生沃尽锈,我自己也会手把手教给他们工作的经验儒播寝。不管是本科在校生还是毕业生令莲陛,都能给我们带来新鲜的血液伟、新鲜的想法藉骡淋。    同济大学袁旭肃嚼:首先赣肚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌详,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行催郎萎。    我们都来自同济大学汽车学院喂骂棵,团队成员有两个来自汽车工程方向即且宽、一个汽车营销方向鸿、一个汽车设计方向抢怀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求搭,围绕“以人为本”同,挑战的是都市环境里的出行压力力。    我们的想法与捷豹路虎的工程师恃洽、设计师也有很多共鸣克,通过一系列调整盖,最后有了这样一个以人为本敛韶、体验为先的方案杆耻。我觉得匿词,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问呈:目前裸抛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睫?   潘孟涛窝胚: 我们会对人才数量进行评估和拟定崎匆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的帝。随着经销商网络的增加露,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多铣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炊藕,从而满足未来消费者的要求人廊。这些内容息息相关洞很欺,并且不仅是着眼于眼下吞力颧,更是放眼未来景。比如骡诵淋,针对刚刚提到的电动汽车战略渭梁寿,就要确保未来有足够的专业工程师储备狠,因此郎抵辽,我们时刻准备着惜伯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司踏闪煌。   问豁:在创新领域物榔,包括未来汽车科技领域式,捷豹路虎有怎样的系统部署臀伶?   睿侨森琉: 首先挝纲圈,作为一个公司郊叮努,我们在研发领域有诸多投入常,而且很多的投入都非常具有前瞻性疆核。比如说派抄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钝埠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亥矫。    其次锨,我们想要通过产品和服务涣某,把先进技术带给我们的消费者晃忿节,因此我们的工程团队悸水、研发团队必须时刻关注消费者需求门撩,做到一切产出符合相关性昆、可实践性原则翟茅汝。此外撤吭我,我们每年投入约350亿人民币肝诬全,用于车辆技术的研发和投产剐拒。    我们还于今年7月宣布矫露:在未来四年矗捂借,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杜贯毁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈盒结副。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菠勿,并在未来应用到车辆技术当中貌。    今年早些时候烩嗡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion讼连财,通过应用软件及按需服务的开发与提供酒粟拉,解决消费者在出行中遇到的难题措强侈。    与此同时峰悔涟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器故澳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹬贸、办公空间寿坎窘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持习磊。   问还:请具体介绍一下InMotion痉。对于整个汽车市场的趋势惯按暖,比如电动汽车技术蜜承,捷豹路虎是否有着自己的见解吐蔫?   睿侨森祷蝎伞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案戮。我们希望将来可以将它推广到美国筒、欧洲以及我们非常关注的中国市场镐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部暖,由研发团队进行分析凌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子两抚,我们也会分享给总部绷堂。    关于电动汽车技术娜,在洛杉矶车展前夕杠架,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE坤晶阂。中国是目前最大的电动车市沉坊印,并且有引领行业变化的趋势戌享式。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贡饶褪,确保第一时间响应本土市场的需求戊唐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相离弦吞,并于2018年正式上市沦访列,希望大家多多关注型。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问落:关于未来互联网汽车芳,捷豹路虎有哪些基本的认识熟概梨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挝桨竭?   睿侨森谩呸型: 目前耍额戌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惦揣,它的发展甚至可以打破现有的驶、传统的汽车开发逻辑与循环炉糕。    针对这个话题贿该输,我有两点和大家分享胃令:第一点饰,未来所有的车辆都将实现互联网化桃钙写,现在能够透露的是惜任,接下来我们全新推出的产品匈嵌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点榔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作镁玩。比如说吻壬绞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毒,使用他们的UI界面和地图飘寞莲。类似这样的合作幕谭临,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沙荷家。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱杠劲:李芳" "   汽车网讯 12月15日惋桥摊,由中国汽车技术研究中心聘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哼慷刀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蓟脯,从“市场化发展现状”垢态茨、“应用模式创新”旁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拳磕欢,为产业发展建言献策氮矗猫、助力提升体灭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录康让: 第一技儒,背景厘摧幻。    去年发布的《中国制造2025》豢谁,新能源汽车是重大发展领域之一谅袭,是其他技术应用载体善,而且是先导性产业师撼。它的进展情况决定了中国制造2025奸褐灯、强国战略实施的程度卯急,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展伞独酶,从而能够聚焦变革亨、明晰路径澄撮、凝聚共识袜、引导相关资源集聚推广产业创新限休亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疾荒奔。总体报告是按照1+7的结构仑酿。1是总的屎从阑,7是包括4个车辆整车技术蓝窟燃,3个分项技术捅。    第二溜吃,国内外总体技术分析哪酸渐。    近年来示甜,从国际汽车产业来说卵,低碳化摹巢畔、信息化稗纳、智能化是一个总的大趋势顶题。欧洲场讥鹿、美国嘛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略漆守际,重点企业的产品战略也充分体现了三化沸仍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组纺纬雀。我国汽车产业特别是近二十年的发展书,取得的进步大家有目共睹叉。首先铂,产业规模世界第一缎巨懒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长痹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显柔金颅,包括品牌市场的影响力有目共睹胯,特别是新能源汽车凛,包括技术桐、市场解罗、新的智能网联汽车技术赡赴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势难紊钵,智能网联汽车发展是非掣福好的优势条件冕爬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展冀,包括动力电池彤钱、变速器缚物。国内自动变速器原先是空白矫试,近年来无论是CVT刊订、IT涵盖、DCT都有自主的技术和产品窜,而且应用在逐步扩大券。    虽说取得巨大的进步览鞋看,但与国际先进水平差距明显储囊:    首先里敛,发展能力上的差距涩蒂。投入强度远远低于国外彤,全产业投入估算1千亿赣袒,相当于通用距、大众澈、丰田大集团一个公司的投入释蕊。    其次羡,研发积累逼。包括流程积累开、数据积累袖闪祷、技术积累骄凤拈、标准积累屠面,这些积累偏弱副朝内。    另外靶培瓦,从整个产业创新体系上来说郝秋,差异比较明显的慨锭,特别是协同方面甘。单个企业弱拿秋揽,整体的协同效果很低冲,意识也比较低讨店缎。在发达国家惩捎,单个企业强校齐,整个国家的协同体系效率比较高辑。    基础不牢地动山倚崂焖恪,我国汽车产业的材料坞炉蚀、工艺基础跟国外相比也差距明显犁玖窃。汽车产业腊斥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大淳富。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革很开,要求有创新的思路和创新的模式芦矩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求矫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蹲恼勃。    第三愁俊憾,一些关键的里程碑芜色摩。    重点是总目标拆年喇,总目标是基于很多现有的环境设定的郊凭,也基于七个路线图进行测算戌恰。反过来说黄贪柿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疟,就能够实现保障几个方面总目标的实现渴筏:    1波隙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氨德签。如果技术路线图能够得到实现标摩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弥貌,之后往下走按,这对产业来说午,甚至对国家来说是非常重要的瞥。    2罕旁、希望在2030年左右瑟,汽车产业的电动化转型基本完成堪冬堑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贯。智能网联汽车市场有一定的占有率锭晃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用朽署搽。    3苛、建立有竞争力的自主创新体系互芯垒。    节能汽车在2020污、2025铝、2030三个阶段提出典型的指标亥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗唤亭,5升位魄、4升氖嫂、3.2升茶辜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冯俊,2025年15%邪朵,2030年40%以上胺唯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术还、自动巡航丁、车道保持应用已经很高惊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例檬任,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线遣肥辱,经过技术路线测算实现总的目标炉时悍。从路径识别上来说旦颓萌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疵环,以能源动力系统优化升级转型作为重点侩楞,以智能化水平提升作为主线茧歉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑聪己,全面推进企业产业发展瞧市瓮。    第四搞冈层,分技术路线图的基本结论凡唐社。    1匆涣、节能汽车粉。总体上有很大的共同点宠泵,重点在混合动力技术睛、内燃机技术嗡、其他驱动技术每绿。混合动力是技能的主流技术粒,当然轻量化也是另外一个碉奔,但是轻量化有专项的分析秒材,在这里没有强化扰懈妈。    乘用车总体执行轻量化酮、小型化酮凸弄、混合动力幸悔递、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沛惺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拍。    混合电力是一个主要的技术颇煽南,达到5升咕,4升偏、3.2升的目标尚扁,混合动力是主流臀没溉,其他是共性的篱派,轻量化倒蜕、摩擦等算。    商用车混合动力应用时间稍晚笨,重要度低于乘用车堪弦接。    2烤辛媳、纯电动与插电式混合动力汽车撕棚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失棺计,加强轻量化成为趋势僳阶湃。轻量化对电动车更加重要牛靶臂。对于插电式非常重要的公阶护,也提出来多能源动力系统的集成优化技术砰舶毕,驱动勿锨、点击微、控制颓施、充电男剐瑟、混合动力发动机富,高效耦合发动器儡牡纺。动力电池本身有专题节,在这里没有过分强调灸齿儡。    这两种车提出了总体的发展纲要孟拌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妨铃巨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的税吼,甚至可以忽略不计歌孤艘。    从四个层面梳理了技术需求郴,提出了一些优先的行动项歼,面向纯电和插电蔽,国家科技技术支持十五年了岭浩,下一步除了电池列为专项之外光,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敝娜财。    另外蚕潍,聚焦关键零部件棘侨斥、基础突破和可再生能源瓣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用娃驼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要滤。    3粟段操、燃料电池汽车硷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择獭。从中国汽车产业来说讥湃,现在重视程度不够狡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渡典蘑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妻。希望四部委提交国务院进行发布和实施怕福乌。    在研究过程中淮短施,大家对燃料电池认识分歧比较大肝,或者没有共识显护类,这里特意保留一个燃料电池发展目标览吝寿,跟发布不一样票。发布时2020年达到5000辆的保留规模耍,我们是1万;2025年是10万煎情,发布时是5万;2030年是百万恕抢卢,发布时是10万祟焚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嗽冠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池棉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孰灰、耐久性逃、成本拐梯伐、氢安全蠕莱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的华裳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程袍宿客,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胖。当然崔棺,全技术链的技术攻关需要做劝坊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口耍砰荆。前期小功率燃料电池暴课,中期是平衡的燃料电池间聪窝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池唐眠哗,到最后全功率的燃料电池啼靖示。当然桅刊,电电混合是最主要的峨,最后电池小容量的技术路线摆窃,但燃料电池的功率更大一点瓷氢。在这四个层面进行了技术创新梳理卸,燃料电池要解决的东西很多屑苍,包括材料送虹响、膜揉碑、电机发、燃料电池那罚块堆每奖函、系统技术烹、整车技术驾。燃料电池也是下一步国家科技如嫂粹、资金支持的重点抒。    4辖、智能网联汽车鸵修截,这是新兴的技术发展趋势牡咀。其重要性与新能源汽车同等重要鞠,有部分专家认为更重要荡铣率,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大邪嘛泛,技术和应用的优势阿歇请,也是机遇忌浆提。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电导甸,涉及到国家信息管理靠潞伙。对核心自主提出了很明确的要求狙,即两横三纵夺能。    车辆技术上更多的是决策挫慰垮、执行聚途改。信息技术己儒,信息安全酮盎,地图技术也是非常重要的矮台。两纵伙糜墩,一个是车载的千,一个是基础设施袖。智能网联一定是循序的烧,智能网联技术最容易得到大规模的应用柬看环。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标艰。这两个路径总体上循序得到应用吕挛报,从商务车来说道,更容易形成桶码,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求稿兄潭。    从四个层面聚焦一些技术需求钒。跟燃料电池一样衔扮,需要解决的问题更多一点舶饭。从感知决策执行的小箍倒,特别在决策阶段寂嘘隆,差距是比较大的荤疤,感知当然也有差距乃秀。在信息层面靠痹,大数据悍添害、云平台酣,相对来说中国有比较好的基础和优势死。    作为一个前提矫京,对标准法规先决性辟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弗洁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搅。制造技术不细介绍了伸磋舵,还是聚焦在新材料的运用吭,以及新技术对制造技术带来的变化弧艾,聚焦方面进行了说明茂托。    动力电池群耿耪,分三个目标脓,目标上有比较大的讨论和争议蝎腾,比如说新阶段提出了350风扦邢、400理菩、500的质量要求咎,争议非常大料趁,重点几个层面颠匠道:    优化现有的代表电池技术熔乏,提升技术水平法磷驰,特别耐久性导,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发络锋。国外的装备很难形成有竞争力的差别脯举扫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线限武。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系笨携饰。现有应用以企业为主体来做瀑牛。当然浪锣,也会关注动力电池的回收利用技术鹊檄送。    最后哨,轻量化轮。简单来说型妹,前期聚焦材料技术胃帝碍、设备技术匠、制造技术萎挟顿、回收技术垢铆勤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺禽爬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化筒郴,比如说传统的四大工艺的变化限鳖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用幸倦队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸绊垄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价皖、供应链猫靛胶、资金邢镶控、汽车等方面的诸多质疑认萍杀。期间,明确表示不会放弃造车冯齿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传习。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天灭剔寸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乡刨安。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钨、互联网及云几、内容肛谜娶、体育,还有三个端口类的,手机霖悍、电视朽吠、汽车呻拳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业试盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力婚兄饰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功仑旅现。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿攻漆。    乐视的电视做的确实是非常不容易粒纶肉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抗校。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元麻评。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元逢梦。总归累计亏损36.33亿元母。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就广晤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面景。第一部分就是投资人的钱滔附。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现纹雾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿洁涕楼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现粉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法磁存陪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情存够。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坍掳舷、体育43亿让、手机50亿,房地产64亿簇叔、内容108亿导寺避、互联网金融151个亿闹付失、电视187个亿顿停杭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金糖茹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舜康讹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捌叫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的耗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败菏该廖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的睹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件堆距。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纠额可。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙杜脐谱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锤憋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搏少汹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了颠兰糠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的设为。很可惜,你们蒙眼狂奔次。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钠幸逼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坏奉颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿桶:李芳" "   12月10日獭狄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路混关:一条是政府主导史烩抒、政府补贴的方式此,这是当前的主流昂。一条是消费导向咳尘匙,依托市场的内生成长道路团素。”他表示碎鳖,(电动车产业)进入者中奸未,大多数最终可能会被淘汰版吕,但是不能不给他们机会济。国家已经开始放宽市场准入两通商,此时绕冲刚,应该在两个方面把握好政策焕:1桶抡丹、应当欢迎新的进入者兄呕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者厢地吨,让投资者自主决策陶涩恨,自担风险搭。2浑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳扔孰,严格市场监管堑覆稀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚岗党盛,目的是建立好的产业生态疥罐扫。电动车产业化县的,最终必须依托市场来完成偏醚,因此糖,政府的政策必须产生长期预期轿。推进政策应当借力市车嗖谩,发掘市场的潜力谰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用取。政府政策不干预技术路线念涕,政策的实施不是导向对政策的依赖唐久,而是政府作用的适时发挥如师筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道傻矗壕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示距坚,戴姆勒有望在今年成为全球最大碧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商兜倪,这一目标比原计划提前四年实现泞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布砷咖握:“戴姆勒今年即将实现这一目标从材,比预期时间(2020年)提前四年歇涩。”   据悉豹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赴,当时受到与会者的哄笑房扩。然而段黄染,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近储上际,领先劲敌奥迪和宝马朴。(实习编译穗:刘欢 审稿弟辱惺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈刀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捷稻:韩大为 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载惶栋,违者将被追究法律责任裴澄仑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鲜绒短,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访童。在提及新品牌“WEY”时表净街,魏建军表示钵甜,“将夺取丰田和德国大众的用户”两辉。   记者黔毫共:为什么把自己的姓氏作为品牌摔獭?   魏建军萍输:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鸵裙。我对WEY很有自信死洗颊,就使用了自己的姓酱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌盲坡恫,但在中国汽车行业我是第一个粕。   WEY之所以采用英语诬显钳,是为了要瞄准成为全球品牌翻廷吃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力湃箍旦。   记者锌:对于竞争对手有什么设想撵蒙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军虱朝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凌霞记。但在15-20万元价位上海外品牌有优势描妨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伙题。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准把腊劝,在此基础上还要实现15-20万元的定价苟聘尝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户图。在性价比上WEY更具有优势饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绥括:李芳 版权作品鲜呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘叼,严禁转载惫断道,违者将被追究法律责任角农宠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后统斡,新能源汽车的发展也不会受阻挽韦。   根据工信部核准的数据箩谅剁,今年前三季度柿刮,整个新能源车销售16万台晚刻,同比增长83%骇板姬。其中弯兼吩,新能源客车已经占有40%以上的比例绊,达到了近半的水平谎疚,发展前景面临压力步漓禽,但乘用车只有0.1%孙暇谭。“我们涨十倍是1%韶试汞,涨100倍是10%蜂,新能源车发展有巨大的前景和空间痰瞪躬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脸赔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凭迹理,全国乘联会秘书长崔东树说炒哺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啊。根据国家制定的产业政策要求暴拓,到2020年切饺惮,乘用车百公里油耗要降到5升灭刃,这意味着五年内降38%的油耗舰圣。“基本上谁也实现不了授舍,只能靠新能源车来推动色错。而这种新能源车圣,插电混动可以降80%季飘蹭,纯电的可以降100%的油耗圣,这种情况下只能发展新能源车揪,这样新能源车乘用化介啊,为什么我们一直定义为为生存而干呢武卧,你不干就要挨打拟。”崔东树说官。   另一方面撮到,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展户,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要围汞署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者涡,因此定价弹性很大苛捅。”中金公司的研究员李璇说队悉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弦椽反,为消费者提供很多选择氮簇胜。随着技术进步和更多电动车型的开发厩兄,新能源车的成本会不断下降滥何氓,比如贩酿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型供。“中国的纯电动车型出来以后魏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多慕可,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杭县眷,发现基本上17江、18年以后的新能源车捍顶,达到8年10万公里以上浓陡,整个成本是比传统燃油车是要少的凄衡,甚至是少了20%到30%默。”   电池是电动汽车发展的核心木,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本暇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同息,电池成本还有很大的下降空间缆。目前纪,整个电池的产能供应相对过剩酮,国内电池企业达100多家涕捞柑。据统计点,目前整个电池的价格大概在2块多左右贸捎滇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求捌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准嗽挟峨。因此巨念青,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度堤,这样才能达到标准兴欧臼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄测戒:李芳" "   我们不认为绝对的销量妮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鹿斧勺。衡量一个品牌成功还有其他的因素肪,比如利润率盲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苯祈莲。除此之外铃策,品牌力精、品牌的知名度戊嘎枚、美誉度碎涵、影响力韭丝倒,也是决定品牌可持续发展的重要因素缅估拦。宝马在创新精神上是首屈一指的汤枚,因为汽车行业正经历巨变哪,在电动出行魔葛、智能互联谅、无人驾驶等一系列发展方向上讲,宝马都打下了比较好的基础酗秤虫。    临近年底谎点,伴着层出不穷的新闻事件署砂瞬,高档车市场竞争愈发激烈缄,作为全球领先的品牌——宝马秀湿浮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目驰。近日群袄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士导,听到他开诚布公绢、推心置腹的看法典邪塑。   问坟孙:根据最新的销量数据呢很,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邪维还。那么话拾外,您怎么看销量思、利润即、与经销商合作伙伴的关系纤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智勤: 每个竞争对手的情况不太一样垂前,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皖倒女,所谓的增幅我们一般都讲同比那,是跟去年的基础关系童臼。几个因素加一块儿案感,我们不认为绝对的销量馁补,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磋洞甘。对于宝马而言沃赖,今年前十个月奖无,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吾捍趴,同比增幅10.2%附喉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆排钮,同比增幅接近11%囱佰潘。我们对这个数据还是非常满意的既肮花,这也达到甚至超过了我们内部的目标涝弛媳。    除了销量本身的绝对量或者增幅赐川,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剑渤廷,比如利润率夏熄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冀池。除此之外鸥琼巢,品牌力潜、品牌的知名度纷剂腿、美誉度剧忿钳、影响力帽撅饯,也是决定品牌可持续发展的重要因素冷推饲。宝马在创新精神上是首屈一指的庞托皆,因为汽车行业正经历巨变柬既,在电动出行蒙、智能互联窜闺癌、无人驾驶等一系列发展方向上托,我觉得宝马都打下了比较好的基础姑。总体来讲锤攻,我们并不惧怕任何竞争屎,我们也欢迎竞争棺辨抢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行棘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫉。   问谰饱:最近绒潘,关于奥迪的新闻比较火桨。   刘智俺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略袜离场。对于宝马品牌来讲帆捆良,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惯泼,双方的关系也非陈让纾好凡。所以降,这么多年来尽管我们在中国是两个公司谓簧鸡,一个是宝马(中国)柔品肆,一个是华晨宝马荡,但是我们有一个整体式的营销团队佳便泛,有统一的零售网络夯和刷,我们在总部有一个统一的管理团队暑坡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现艾颂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略览磁。至于竞争对手我不是特别方便评价甲绘锌,不过至少释放了一个很好的信号篮奖,豪华车市场的前景依然很好急。    问长:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展范食坍?    刘智垄俊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度匪唯就。因为从经济的基本面来讲雹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铅递、持续的发展态势档。之前以出口佳翁阜、基础设施建投资的经济拉动方式嗓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式古拉。需求的增长其实就表明了对于车的需求希话,其中也包括对豪华车的需求蛋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长米,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑侣抡,这几个因素相加骨系郊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间青。今年疗晃滤,豪华车的“盘子”接近200万辆锰,未来可能每年的增幅不会特别大雾蔼卸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑币绿卜。所以伙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入廊巢犬,力争在市场表现上优于竞争对手昏洼。   问填懊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得罗胯,这一岗位和以前相比有哪些挑战芯慧?   刘智下尖淮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垂娘,因为我在宝马的八痰、九年时间赂惧,换的工作岗位也挺多的囤把。换了新的工作以来祥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营捂涛,比如负责国产车的销售芹排拱,可能是比较短平快的虚憋恃,看的是一拭、两年之内的事情鳖高皑。在宝马中国总裁这个位置上矛拔疲,除了目前公司各个业务板块的运营辈磊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题茸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苹坞,像无人驾驶沁唐尼、智能互联秽挤、电动车老技,包括数字化营销呜藕、品牌年轻化等等一系列的东西怂紊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划繁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侥泻谓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究签,力争在中国市场上打下一个非成罚好的基础存煞。我相信哨片,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鞭,宝马会拥有非常强大的竞争优势偶。(中国经济网 记者彩景陌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬雹:李芳" "   原标题乘捕:王永清靖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辞曙坊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蛾令燎。别克品牌今年销量已经突破100万辆无嘶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磐突持,10月份甚至位居豪华车品牌第四名穆郎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰腺矩柑。数据显示信,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锻爆赂,同比上年的446764辆下跌28.64%辩。上个月商航,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通翠拢扛。    因此险瓢癸,在车展期间接受记者采访时袜京,王永清表示耿纽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造熟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言韶吻吨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升佬,但全年销量依然会同比下降20%左右安电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来市,雪佛兰品牌过去因为发展比较快栋,可能在布局上稍微有点滞后寺琉。现在对于雪佛兰来说释隙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”驳公搞。    事实上情颇,雪佛兰已经开始了提速布局界。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妊故,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台隶任。王永清表示钾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌须酮,2016至2020年投放超过20款新车橙烧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搁,30%为SUV车型蔚吓鳖,并将加速引入包括1.0T辰极叹、2.0T侍、8AT私、9AT闪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技霓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境双窍,未来SUV将成为主推车型拇扳奸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吼,轴距2725mm虚,将与全球同步进入中国市场外狄谴。同样答,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相团配,再度出击紧凑型小型SUV细分市场航誊步。    值得一提的是究截,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS偶,拓宽产品线虾梅。RS车型将采用包括侧包围琶嚼、运动尾翼尉对、双排气管完虎枷、降低化运动悬架耸熟斗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件功广烽,并加载多项ESS智能安全科技灵究。    在品牌营销上廉凯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼霞犯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销短。另外潭馁略,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发慨,演绎雪佛兰“热爱讣,梦想软教慑,行动不筏蚕,分享”的精神森乔。    “今后新车的利润越来越型⑼┣尽,主要利润来源于衍生服务罚硅衫、二手车置换等敢。相信雪佛兰将它的结构调好后贡蚂漆,未来两年将会真正出成果忿肠搭。”施弘说恰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蹭,上汽通用的新能源战略也将全面提速锋。车展当天湿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发簧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统票释坦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饭孺,发动机的最大功率为73千瓦赁酒,其中电动机负责驱动收教前,汽油机负责发电姜隧杏,它的综合百公里油耗是0.9L澳潍患。从上汽通用发布的节奏看首僵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了懊瀑承。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案珐卉窃,王永清说趴袖能,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些详闷赐,产品还要丰富鼎,才能满足这个法规的要求诵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度陆授暑,到2020年之后比例更高览充法。王永清表示哄:“估计到2022年哩挽便,我们的电池技术会有很大突破描荆,能量密度大幅度提升赤敬次,成本是大幅度下降希萎辛。这对纯电动的新能源车发展是好消息伎烩少。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷菊芹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缔纹燎、豪华”品牌——WEY季井汾,W01寥羡、W02两款全新SUV首发亮相骆,售价区间将在15-20万元喜誓。对于新品牌的未来发展规划屏浅盲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绷麓失:“WEY品牌明年将有3款车上市长,到2018年还将推出2款左右的产品诺恋,以支撑起全新的销售网络体系抗贫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豢拧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市面,8月份推出第二款SUV W02帛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时悲焚怜,魏建军详细介绍到挛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA骇僚课,配置上拥有最先进的安全技术嚼罗、智能技术收古昧,也更加精致电。此外在性能上两者也有很大差异口,例如在NVH方面涩橙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上叫祷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造里。   在经销渠道方面疮挫熊,魏建军介绍说媚竞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陵矾署,没有想过招募新经销商枢饱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陶扳。”   对于新品牌的未来发展适湍茸,魏建军信心十足琉墓悼,他表示淳:“我从没想过这个品牌会失败错肩,只有退路封死才能做好这件事乾猾,自主企业只有没有后路才能把事情做好祥。”此外衰绦,魏建军坦言洛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法棺靠母,因为新品牌叫什么并不重要獭适。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹蜕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咳,将方向转到共享经济缴起、互联网江炕、自动驾驶方面新的技术凌切深,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绩某。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上少戚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凳篙挖、生动的演讲稍欣娶,就城市交通逛、自动驾驶和汽车互联等热点话题武垒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索概,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兜诡上。    徐大全说鹿瓢拨,博世始终认为届,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陡刃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式憾捍。    徐大全谈到卿戚,作为在汽车领域的老牌企业弊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秤挎罕、多样化的发展态势和需求巍景涡,博世已经有了自己的思考和方向镜碑翘。    他说氦仟扯,如今胁局,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擦,将方向转到共享经济戳申耍、互联网黔、自动驾驶方面新的技术弗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商别。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说煌柔收,面对新一轮汽车技术的变革极龄说,无论是传统汽车缅律孔、零部件企业癸,还是互联网寝纯倾、科技企业享,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局亮石桅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墒劲:互联化际姆、自动化和安全化弓核凯。我们预计且俗贡,到2021年桅龋,汽车将成为第三大互联移动实体浪浩,同时扮演人类的第三大生活空间蓬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面通,来充分发挥互联驾驶的各种优势槐肺。    谈及自动化领域澄痘,徐大全判断搐冯柿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势揣假。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拓毒,通过持续创新驾驶员辅助系统叉沁兑,从辅助驾驶苛、部分自动缮讳媒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶胃颠暮,分阶段朝“零事故”愿景迈进围。目前拭竭微,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产和典,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蔽狙,到2020年左右挖懊,自动泊车功能将进行试点项目测试厕赖。    说到自动泊车惮恫恫,徐大全特别谈到停车难的问题扒逆驹。他说蚊祈,停车难是在城市生活中的一大困扰肚。今年皑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涧亮茹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题唤。在八项智能泊车功能里官沏淋,“手机查询停车场位置并导航”淘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谰。其实取荷奸,在大型商场里撅快唤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了信芭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础群逛。根据一项市场调研显示勺九漆,2015年钉橡巳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿塘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力掇恳拧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台暑份克,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露跺毛,在深入巩固原本的互联化试闻、自动化和安全化“三化”战略基础上吠芦,博世今年也把两轮交通踩斑巨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度豌少。    他介绍卫阔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部眠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力示修聪。未来十年坛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上渭视凸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性疗。    在两轮交通方面仆本,博世提供两轮驱动耪、安全等各方面的解决方案募睛,涉及两轮电动车探乃、摩托车疥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式禽犯烷。    最后添毯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具盾,满足这些变化的需求栏庐哎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚倍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”犯兄,“双积分”法规誊琉答,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陕率题,连日来顿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温金,让观望中的车企备受煎熬人十韧。针对业内关注的焦点问题星晶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全煽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》澄:不久前并魂络,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嫡,如何理解这两套方案稼芹咖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全氯藤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)跑寥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侵赤,但又有独立性娠,各自的核心目标有所不同僳驰饱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赤,进而确保国家能源安全确钡。由于中国的石油对外依存度已超过60%陵掣邯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酣蔼缅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求受,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展卉,进而实现国家节能减排的长期目标攘烙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捎,但现阶段并不能彼此替代颓。对于CAFC而言募棵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磺趟讽,其中当然也包含新能源汽车廉芬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠污谈。但不同的企业由于自身能力兴、技术储备和对未来技术趋势判断不同交据,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求薯信。特别是目前新能源汽车尚未形成规模己慧缉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尽,而以后补贴将逐步退坡丧巾煞,企业更担心成本无法负担歪。因此仅有CAFC法规祥耸按,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况胚痴尾,所以有必要出台NEV积分篇瞧径,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伺鞭秦。同时工健浓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫素嘶,从而有利于新能源汽车早日取得突破僵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线孩躲编,其目标应是降低汽车及相关产业扒巧、乃至整个国家的碳排放扦眉,和降低能源消耗诉求不同蔽匆。作为碳排放第一大国富墙叼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值糯埂,后续国际压力还将不断增大秒。因此惟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贾揽处,从大方向上讲是正确的冕了菲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段线胚,这和NEV积分没有本质区别寞,也无法确保总体低碳目标的实现闷。实际上卯,跨行业揉兜丁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碾颠些。以电动汽车为例拒题谦,其在使用阶段确实是零排放哦痕腿,但与欧美不同串熟配,中国的电能以高碳电为主妻寡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放擒定课。也就是说脖协橡,在使用高碳电的情况下陪,电动车全生命周期的碳排放并不低促睡唱。这正是碳配额管理应该解决的问题措词堆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中涎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额撅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业力昆刀。实际上晨另瓦,将新能源汽车确定为国家战略蚂锹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构艾樊逻,生产更多的低碳电的,否则减碳的国际承诺将难以兑现巢哦。    另外坎,对于汽车行业勾函泛,无论是CAFC拉喀废、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同倒,但都应该由一个部门来统筹策划创拌崩,系统思考餐才,拿出科学搐、系统巫杠、具体朝艘姜、有效的管理办法来推动实施橡壕陵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烧金。    ■积分交易细则需加快制定磺半、尽早出台    《中国汽车报》交净刮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沥霓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受休糖?    赵福全聪:确定合理的积分价格撼,涉及到技术囱、成本和市场接受度钎,需要综合测算和动态调整瞧。我认为基本原则是嗣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力既墙莫,让没做新能源汽车的企业有经济压力蔡抵。如果NEV积分是“白菜价”辉娄,大家直接买就可以膳娩供,谁还会愿意在新能源汽车上投入淀摹?    因此仇寥,NEV积分的定价应足够高我,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嗣卢铰,通过自己的新能源产品获取积分僻没烂,满足法规要求划毯脑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业七,能够通过购买积分先生存下去互,争取时间把自己的新能源产品做起来苦榷尝。    《中国汽车报》卷粕:除了积分价格之外郝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑劝理丹,目前处于“空档”状态坊伯胁,怎么看待这个问题忿碗顺?    赵福全裙圃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力级轿巍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间己,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矮家。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闭舌憾。同时钵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间难。对于汽车企业来说交,3年仅仅是一轮产品开发的周期错捷韶,政府作为“游戏规则”的制定者攫鲜,应尽快给企业一个明确的目标未锯雷,否则企业将无所适从达。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俺姐:“双积分”中提出了2018年起素强东,8%孙、10%落、12%的NEV积分比例阮鼓琴,而经权威机构按照法规要求测算蒋皆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间背昏承,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难顺蛊凡?    赵福全题敝剐:在这个问题上刀,我并不持悲观看法庐糙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难部械奢,因为还有很多企业尚未完全发力睫。按照国家的发展预期俗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%界,如果每辆车以最低积分2分计算身,整体积分比例就达到了14%才扭堤,如果是分值更高的产品赁窟,达到18%的积分比例都有可能呜。关键是要努力实现7%销量占比目标猛扫,而这也正是NEV积分的目的所在坞车暖。    不过另一个问题引人担忧谓下脑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求景捷抱,同时在CAFC核算中也有优惠滑瘫身:一方面油耗直接按零计算忿靛闹,另一方面核算数量加倍芜截荷,从2016到2020年分别是5倍哎湘、3倍酗、2倍尸薄抢。此外栖,按照单项抵偿原则江,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分柬讳,还可用于抵消CAFC负积分坑。我们经过测算发现肝科,CAFC中的这种双重优惠论寸翅,对新能源汽车的“照顾”过多了妈哗谈,不利于促进其他节能技术发展投撅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险私箍憋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蓝武酞,CAFC的达标难度就会随之大大降低废礁怂。实际上炒退戎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赋,两者不可偏废信疏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展悉焕戮,但如果CAFC目标落空衫硅哨,国家能源安全受到威胁啼悍虏,汽车产业的可持续发展仍无从保障木。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消催,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿齐匆弯,这不仅能确保CAFC目标的达成牵,也会提升NEV积分的价值毙蝗穆,避免NEV交易落空烙藏现。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瓤瓜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值擞,而没有将电耗的概念纳入其中切佛陕,这样的算法是否科学鲤嘘?    赵福全继:NEV积分分值以续驶里程为依据氮,这与推广新能源汽车的初衷相违背骋汹凰,也不利于鼓励技术进步修。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程挛敖。推广新能源汽车是为了节能减排登辰,因此不仅传统汽车浇既椿,新能源汽车也同样应该抑大扬小现、抑重扬轻何剑瓷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”垂,而不是搭载电池越多越好骂怖姆,因为大量电池搭载在汽车上移动崎,这本身就会使能耗增加屋协咖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾思爸阔,也意味着大量增加电池生产的排放珊秽齐。    政府应鼓励企业开发低成本沤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品几攀让,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挺挽。也就是说驹挂沽,政策制定一定要“勿忘初心”杯。建议NEV引入单位电耗颂羌,即吨百公里电耗的概念扑攀,作为积分分值的依据耐冻。同时伙陈,对于小型车电耗适当放宽伟糙,而对大型车提出更高要求夺,以鼓励新能源汽车小型化苏,进一步提升节能减排效果玻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挝侥隆:在“双积分”中桃婚埂,没有将新能源商用车列入管理范围酥,这样做合理吗旅杠莱?    赵福全境陵的:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸砉锒啵可持续发展的问题孝歉疮。2015年凯登,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%党缄,获得国家补贴的比例比这个数字还高隙碑。而此次NEV出台却未涉及商用车氏详憾,这是不合理的碧,表明政策的全面性和系统性有所欠缺念努晨,也会让乘用车企业感到不公平嗅晚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规洪慨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求携肃。我建议恃妒,应该单独给商用车设立NEV比例要求顾赋钦,可以不与CAFC积分抵偿魂,但企业之间可以交易挺。因为如果没有NEV的强制要求叉,在补贴退坡后尖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梨阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口边,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幂怀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上睹届商,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嚎帆栋,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谓,盲目投资之后戈,多数公司要垮下来饯豆祷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筛松,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拭哄豪。    以蔚来汽车为例苫,去年8月还只有100多名员工巢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模率换皆。据中国汽车工业协会最新统计甜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锭,销售4.4万辆钾,同比分别增长25.7%和43.8%镁涎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆品尝线,销售28.9万辆疼激,比上年同期分别增长93.0%和100.6%氨恭驮。蔚来哨拼饲、威马钠闺、前途妙、小鹏等已是新能源造车领域的热词省强,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逢裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面补径毙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》槐缄敖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赣午蜂。至此党,奇瑞新能源成为继北汽新能源笺、长江汽车对竣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业祈星,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家既鞘屡。    “新能源车企的风险吮,其实很大冲徒亮。”王秉刚说靡氓贯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力传激,对风险有足够的分析熔煽伞,有可能投了很多钱违履谭,最后做不成荣,带来不必要的损失菲藩兢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沙汾扮,简单地投资建厂纲每善、增强制造能力潮串,未来堪忧架。新能源车电池的技术进步非常迅速 稍茎,现在可以用的技术一年后就不行了探势硼。如果没有研发能力就做不过人家通。“一下十几个亿扎进去为,有可能最后做不成骆汕腑,我还是提醒新进者要谨慎一点夸催徐。”王秉刚说版。    事实上说薯,目前国内的新能源电池生产厂太多了皮,但规模都不大烧信闺。而且动力电池总的规模也在扩张中磷投,尤其质量好的不多艾偷,“据我了解狡恰身,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单称界。”因此闲合,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺曙。   谈不上“红海”钉谴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的峭拧牧,但道路曲折换镀据。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吠面酿,造车得有钱晾氰、有人才谢霖、有时间侈亨。“钱我们还行俺墒,人也不错筛楔矫,就是时间太紧侧籍,毕竟搞汽车三年算很快献肖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杠。”万锐坦言阂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的矮牢。    不过龚食仇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧号帛,万锐并不认同谈提。在他看来井悄猩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上图祥,因为大家都还没“下海”郝蜜屎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杜,大家还在忙于造车体磷鸡,搏杀还没开始杰。    “这是好事澳甓唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钉蓉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说架,目前中国传统整车企业有150多家钳嚼,新能源车企至少有30多家毛门任,后来者也给行业带来很多新思路和新做法临葛距。    至于是不是过剩镶强粪,梁伟表示这还是要市场来判断们。在梁伟看来滴剧淌,其实中国传统汽车行业已转入新常态摊刷窜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绘,除非汽车消费大幅好转卸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况密慰奴。    但另一方面厘寥轰,根据预测本乳,未来5~10年叮,中国的新能源汽车将保持两位数增长连浩孟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肪蝎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆廓勃迷,到2020年时产能达200万辆丹磁稻、累计产销量超过500万辆系。梁伟认为损,从年产几十万辆到200万辆的目标陌哗歼,新能源车汽车肯定还要快速发展裙酣皑。目前的新能源车市场还完全没有定型锑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会纺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功硅筹,“很多人此前担心特斯拉会破产懊靖碾,但Model S和Model X推出后效果不错驳损份,用户接受耽瘸。经过多轮产品积淀煌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃窍疼,特别是成本下降得较明显冯锌。特斯拉可以闯出来创,中国企业也有机会蠕酱恍、有成本优势具芥。”梁伟说釜。    对于最近贾跃亭的乐视邢脯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象痴,梁伟指出毕哗递,除了技术雾浆,汽车行业还是一个资金密集淘、劳动密集的行业拆抗纪。如果要进入裁,需要企业在未来几年有大量投入鳖霓隘,以格力电器(000651.SZ)为例漠思厩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗噶袍几。    梁伟表示课,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来画,毕竟快速把产品推出来驰枯瘦,现金压力会非常大叼。另外项忍,一家企业在原有行业中具有很强的能力情鼓储,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功啃奸,这是一个很长的学习过程桥豪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘桅杆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日督猛渭,也是第十七个中国记者节继。2000年勉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》算,将中国记协的成立日11月8日定为记者节衔谴。此后记者节像护士节巷甜欧、教师节一样妮段寿,是我国仅有的3个行业性节日之一荤任。   值此之际豪触空,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱荷栏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芹盟罕。      坚守还是离开涤藕秽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肝簿:去年网络广告总量2096亿元解拈戒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元峭。报纸下跌超过35%设悔,杂志下跌近20%桅哗捐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿稠,单项将全面超越传统广告钱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击辑据,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者金材,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垢,也仍能保持着不俗的销量瞎勿木。    “没有路可以让我选择帽肥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泛。”陈总对此直言到纺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚汰睹,但发行量保持一直不减躺并夕。诚然侨牢,这离不开报社给予的支持古。但从自身发展来讲劣肠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冈晾廷。究其原因蓉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的第画,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者倘嵌伯。   汽车也好唬灌奶,新闻也罢篮墓。毋庸置疑捷谢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搐瘫瞎。   纵观整个汽车行业的发展趋势固垒度,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志葛蚂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痕,但不可否认的是敛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式劣帘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物我,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者喝。    除去对报纸皑、杂志岔瑰萍、广播鸥箱、电视莱扣、音像等载体样样能玩得起来彼起僚,还需操弄3G蟹、4G等流媒体技术腑恭。我们不知道下一站会到哪里渴狡娩。   面对媒体融合大潮承娠骆,陈总胸有成竹的坦言悉那:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代螺,家用汽车转企改制之后继续深化改革赋啦。由媒体到传播机构搏斗看,由杂志到全媒体平台模,历经两次创业凳,家用汽车探求新的发展方向彭并,抓住变革时代的发展机遇徘顾,赢得了全新的利益增长点寝坚净。不再只是单纯的纸质杂志宋,视频侮、自媒体等做出了不错的效果琅畦门。   其次式访惊,就是在自己的企业定位方面柯肩旗,中国医护工作者汽车消费调查盎底、中国城市教师汽车消费调查是以医生撂、护士请梢弛、教师等特定的人群为对象做的系列调查慷稠搪。这些调查一做就是3年品,走遍全国大中小城市掏,做出最真实的数据革。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗣棋床,网红主播频繁出现在各类活动现呈敕怠,手机发布会钝港悔、车展煌劲矢、房产开盘纫烂、比赛等一场不落木朴醚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挞虫黎。”   日前蔡害漠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”传垃扒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搓辆翰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”究骂拖。   对此事件旧首谩,亦不乏业内人士称仑俄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妇坟讨,呈高开低走的态势隶赌奔。   陈梓萱表示炽妥骚:“在现阶段的传播环境下风,媒体记者朝网红转型认畏虽,把读者转为粘合度极高的粉丝嚏脾镜,增强彼此互动拍颅、沟通滩颇,无论对于报社还是记者个人龋霞幌,都是一件好事纽讼撑。”   “把流失的用户拉回来岗,用互联网窝、新媒体的方式携母,我们正在努力尝试台陀踌,但具体执行效果如何盘曹,尚无法判断抒韶。”全媒体时代虎,我们永远在路上性呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫画骏:张瑞丽 版权作品筹码,未经环球网Huanqiu.com书面授权票男,严禁转载哪,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "  原标题毛:广汽传祺肖勇嘉粹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日逆稀涪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典韭。在本次活动上皖哀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念繁偷疤。广汽乘用车副总经理肖勇表示思熔碍:“时尚是一种潮流腿冀解,其实就是顾客需求峨塘,引起客户共鸣琉,汽车也需要时尚摹岔盎,所以GS8出现在了这里另锣盗。同时传褀GS8我们就是承担梦想锻筒馁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缓丝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣こ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贰什,中国品牌基本上没有一席之地钩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奇劣劫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任查骨。   对此习,肖勇表示窍秋:“传褀GS8我们就是承担梦想暴显,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匣贯陕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上催酿,所以在豪华汽车上片,我们率先实现突破柒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚冗,我们就是要跟汉兰达怯变还、福特锐界形成三足鼎立拱锌烦,甚至未来超越这两个品牌睦獭,这就是我们的目标店黔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示痛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆厘,创造单月销量的历史新高揪捅钡,爆款车型占3.4万辆礁群,但受制于产能安排的影响句糖耸,造成其他车型总的销量并不是很高氯。面对这些问题胁僳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宛。   肖勇表示肯:“明年我们的产能盆扛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目柏妊穷,产能将得到释放摩。我们在满足GS4的同时梗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锻泛猾,最起码销售五千辆以上臀嗜怠,剩下我们会再分配个其他车型时襄答。”   同时为了加速品牌向上晚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歉瑟料。同时肖勇说道深:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型阀,在明年全部投产皇,所以明年最大的问题还是产能幂绩贫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炊,我就是聚焦我的明星车型桶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  还有不到一个月贫蚕,东风标致4008就要上市了剿。它的颜值秘、科技装配足够有吸引力萝帝,那么随着锁定竞争对手辈寄芥、谍价拧、销量预期等关键信息逐步浮出水面汐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢食浇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赴苦付,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多莆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”捞防,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影媒鹤痢。比这番景象更热闹的吠滦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会了。   说到品丘澄强,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致腊红蹈,让媒体品到了极致掂歇磊。在工作人员的讲解下刻携,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蜗瘁轨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碳嚼暗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粕竿,无不让到场的记者裙唯辩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识恨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矛挽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坷祷、品味始图社。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驾,东风标致在今年推出3008枪、4008后抚芍,也将在明年陆续推出3008S突陈丰、及另一款7座SUV席嘛。据中汽协最新数据显示酶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆剁,同比增长45.91%豆吐。那么筷幢帅,在众多SUV产品中俱虏邓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茂?东风标致总经理李海港对记者表示结:“我认为要总结一个词就是‘品’字让,东风标致的SUV一定是最有品的半,这个品是指品质嘛、品味互翠搪,今天的4008就足以支撑这两个词闪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化末心?李海港对汽车产经网独家表示璃歌官:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同粕厂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唱,轴距达到2730mm型矮,是同级别车里最大的硕饶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统戊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机须,在配置方面更趋向于高端婪、智能摄恐惩,进军更高一级的SUV市场刀聪弘。”   然而建,另据乘联会的最新数据毋敬盲,1-8月彼排,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV俄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搓耻土。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么可讼定,作为中级SUV奶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桥?李海港向记者算了笔账挖摆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万道溯畔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吧金。“这种需求就是4008的机会沤,也是4008成功的保障沫池惧。”李海港表示姑抄。   “狮虎之战”将上演   还未上市帕窗酷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎叛楞。李海港认为其乏,4008在科技装备半、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宿皋。”李海港强调玛频挞。   通过外观设计及车况数据对比后发现邻建,4008的设计颇具未来感和运动感簿兽赖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下苹施,4008在轴距上占有一定优势佳菱抠,也使得整车造型看上去更加修长惹劲故。   那么怒,价格呢嘶迷寇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测罢畔购,通过对比翼虎的指导价舌檬邢,小编认为4008的价格应该在19万元左右缆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合领蜜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓷甭赁?据乘联会最新数据酷涵,翼虎1-9月累计销售84258辆蛋瘫,月均销售9362辆武杜。但值得注意的是患阑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拴斥。那么附,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量枢掠口,可以说也有一定难度酚悼。   汽车产经网了解到凉金陷,由于目标客户锁定在换车需求的群体蜕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鹅,以吸引用户选择4008绊室嫩。至于置换方案的细节瞥驰,李海港表示还未最终确定擂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净担:李芳" "   国庆结束后亨坚省,北京芍灯须、上海便、广州充冀鼓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿差方,引来了社会广泛关注僧傅攫。平台闻风声腔寥胎,媒体炒热闹茫购,百姓愁价格悲概。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻聘济夺,“网约车”只是第一块烫手的山芋擂开琉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性孔秸,又要确保公共交通体系的稳定患汕,还得照顾老百姓的感受溯灸。    比较普遍的观点认为唱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升策趁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高对饯储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上档,征求意见中提到让市场来决定蜜,这是非诚科学的鳖。作为用户钎昂礁,担心价格上涨下诬划,特别是比出租车贵外门,认为监管部门是要维护出租车体系利益惮锻孟,我觉得这是大家多虑了考恳。过去莽妙烯,在平台混战的阶段博抢线,资本介入烧钱抢流量挂创,这本身就是不可持续的炯嘉,价格逐渐上赶忻,平台收取中间费用是必然的愤创。    对于各地的征求意见凡惨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钩寿。比如说要求司机是本地户籍烧侣禽、要求网约车辆的舒适度等等里硅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粳。    网约车规范的政策是非常需要的权泰恕,作为共享经济热潮下的产物熔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色兴相。任何一个商业模式垄畏略,都需要规范起来坚。因处于监管边缘日垂,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件讣。我们在对受害者表达同情富、对肇事者表示愤怒之后隧榷畦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带古。    然而寺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的充煽瞄。比如说锣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伸纳降、车辆要有上海车牌拘,并且轴距要达到2700毫米橙逻。根据滴滴公布的数据啦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中按程焊,拥有上海户籍的不足万人沮拾联。这个情况在深圳类似溯略,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衅餐拳。如果按照细则明确执行串牌瘫,这就意味着拢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”排菲。    共享经济是大趋势迷币,但监管太严可能打击积极性哺械怯,这对立法部门是大考验锑。互联网时代盆搭嘘,网约车大大增加了出行的便利翘,使人们在出行上拥有更多选择炽别提。监管是为了提供安全高效的服务保障镁,而并非要让网约车集体消失骏擞踌。现在的征求意见许多还是首次提出河夹,建立体系的过程中应该让用户辰微芳、司机及平台有更多发言权傻。    我们鼓励共享电,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啥恢,与传统交通体系形成良性的交叉互补宠孔焕。    我们希望立法孰磨卑,只有合法合理才能保障各方的利益配杆,所以网约车服务一定会是标准化萄、安全化的燎绍莽。    我们希望在所有领域都有不断开放轰拆、不断完善的发展方向凰翘,这是产业互联网时代的必经之路寒。    文 | 著名职业经理人田嗣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷李前:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啸貉屉:新造车企业已经不再神秘呈拟闷,告别概念车的品牌曝光期省郎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晚。投建工厂讣、申请资质墒焙,造车丛迫,他们是认真的潜坑奋。不过手搔,“八仙过海悔、各显神通”犊苏,出身背景不同的创始人态,对企业产品和品牌的定位喘耸馆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”镭枪儡。    想听“真知灼见”散凰,走进新造车企业痰栏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扯骚圈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道济侗炔,敬请关注碧飘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乓降,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上饥。10月10日宿蠢伸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准情。这也意味着拈深祟,前途汽车继北汽新能源垛、长江汽车之后叛烩黔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”把搪铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辑略朝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本麻肮矾,可以稍稍松口气收兽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看式哨,他直言到2017年底前途K50车型上市前怯,相关准备工作的日程已经安排很紧张典矗,有许多事情需要持续推进睬。即使如此钞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心玩。在与记者的沟通中抱人欧,他详细讲述了自己的创业经历凰、资质申请的情况全负担、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断俏敲脖。    短短的一个小时峦,陆群留给记者最深刻的印象是客,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师驮十公,他们怀揣一个美好的愿景新外,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”怒兰。    ■ 拿下资质不神秘签蜗经,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”澜,许多人都对过程感到好奇荆藤嗅。陆群则表示突讼,拿到资质并不是一件神秘的事情锋同般。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肖绵,一点一点把技术做到位梗统互,把技术通过样车和样车的试验呈现出来譬。”陆群说识仓宦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》弟灿。具体流程是蛋雇咸,企业根据相关标准去申报项目彪写纷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拘扦鲜。陆群认为顷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展享、引入新的技术和参与者佰挨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术此。其中对电动汽车的四项关键技术裙,包括整车的集成和控制技术饲,电池的管理技术管菱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贩偿嫉。同时溶,技术具备后还需要做出整车拼,并按照标准做大量测试仇,要达到很高的标准骚帆。据了解闪脱,整车控制管理系统(VCU)哎冻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向枪,也是已经掌握的三大核心技术畏郡刚。    更重要的是悼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向看褂莲。早在2010年送坛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部季筒磋,开始布局电动车田念,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目胳嫁东。2012~2013年休,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目归秤堂,在高端纯电动整车设计讽度挛、研发方面取得了初步成绩陀估。陆群说倍稼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔬贩抹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年骄,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绘危翠,开始引起业界关注隶。那时刚炊疆,行业对电动汽车的关注已经比较高揭下钨,而前途汽车早已走在了前列次。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年系。”陆群说焦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司花橡,专注纯电动车研发秘揽、生产孩诫床、销售及服务蛙尽驮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团贤肥逼。”2015年9月案拱忿,长城华冠登陆新三板挂牌交易替捎,成为新三板电动汽车第一股慌彭。目前登乏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团闻,包括整车业务板块(前途汽车)氓巳娥、设计研发业务板块(华冠设计)耙,以及核心零部件业务(华特技术)舍襄。这三大板块互为依托屑娄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑茨娟。    拿下资质慰捂文,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坏梯显。    ■ 技术礁改妹、生产基地线、供应商都得一流    在做电动车的这几年吝鞍橡,陆群对电动汽车的理解越来越深入碎体,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拢距、变速器等物理结构略境赂,还需要产业链配套怒、成本控制敲、核心技术开发等一系列工作碱矫递。“自主研发的核心技术沦霖、国际一线的供应商和自建的生产基地及,是我们的三大优势腺寥嗓。”陆群说翅冯歪。    陆群说柏诫咐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现寂新泥,市场上找不到合适的零部件供应商隧房,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术泪粹。目前释绩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案起诡辫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蒂世、VCU使、RESS等核心技术旁,使零到百公里加速仅需4.6秒都摧,最高时速为200公里捂巨虚,最大续驶里程达到300公里谰问陀。而据陆群介绍秤郎宪,这些电控技术相关的零部件袍纤界,不仅前途汽车自己使用贪,也已经为行业中其他厂商供应概芜落。    在供应商体系上少,前途汽车同样拥有强大阵容绊献赤,已经先后与IAC砰、博世坍、布雷博嗡痘靶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滤。这不仅确保了产品的品质复劝无,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验篓前。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地删。在新兴造车行业高喊“代工”口号时官境,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弓。今年2月冒海娃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基梗繁市,按照规划强柑门,苏州生产基地先期计划产能为5万辆雌瘟稗,将在2017年中试生产忌浓慈,第一款车K50将在明年底上市称丝。值得一提的是仟胆娇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺玛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嗣丝鲜,最大可能提升汽车的轻量化水平牌菲唉。    陆群认为扔睛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车殿灿,而是要通过成本控制皇、技术提升来实现项,其中轻量化就是很好的解决方案莆。他强调汇:“前途汽车的产品规划和市场策略唐痹势,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的讨庙桑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拔,在全新的市场领域不断成长透氛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来迸癌如,中国新能源汽车市场前景广阔解码,存在巨大的市场机遇刷辜。据他估计岁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来菱评菲。他表示杆沉涸,前途汽车已经做好了准备焊侈。    陆群始终坚信一点诺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西歇咸。在他看来贝究忌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”裤。“所以翻,我们专注车辆性能蔚酪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台日慧,迎接智能互联时代廊琉。”他说畅。    自1990年大学毕业进入汽车行业镁坤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发使媒粮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年久捆费,创业历程也已经13年擒冬,算是行业的资深“老人”吗尼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酸残,他的团队也是一群“汽车工程师”哩嘶氦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抠炬淳。    陆群说融,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为被韧,像华为一样拥有先进的技术沮、过硬的产品品质以及国际化的视野染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阿幌赏,同时两妹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益幻掣。一时间钦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鹅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惠石嘛,对于新政苦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膘。    看自己   记者论筋释: 首汽约车有哪些新的动作和布局杆?   魏东绒: 一方面炒扭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面然,根据北京旗骇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则场,我们会在司机扩骇好、车辆和运营都符合当地规定的基础上捷,继续增加运力保障琴涵,这其中包括增加自有车辆葱咖,也包括增强与当地伙伴的合作境宋羔。    看政策   记者坚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弟添伎,有观点认为腾夕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栋算迟: 这样的说法不客观擞锌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定晚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情分事凯。    某种意义上讲腻毕,首汽约车项目上线之前陵背木,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台帝亮,我们只是在政策范围内尝试着做旦谁霉。彼时卢梦,我们借鉴同行业企业技术手段韶店避、商业模式和合作模式菊,在政策合规的前提下杜瘦瞥,尽可能尝试疏零欣,当然恃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惭纬久,我们是十分期待政策落地的许把。因此通稳虐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞳偶讣。    记者茸: 怎么看待首汽约车的先发优势词齐?   魏东拆敢登: 的确嘶矫,北京市场上我们目前是最贴近政策的偶棠,但从全国“一地一策”的角度来看撇鲸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的萌特。    看行业   记者痕扯: 按照当前征求意见稿来操作赂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响碑趁起。   魏东壤毖: 我们对于各地方出台的政策表示理解沽泊,网约车实行一地一策制度环,各地会根据各地的交通发展水平佩、城市交通需求来决定如何管理网约车硕啸庐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发慷很功。    看未来   记者故: 未来行业格局将有怎样的变化斡哦蹄?   魏东退: 当各地政策正式落地之后沛,会明确供给的标准客,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域掠次权,同时却,对于准入的司机进行严格监管肋蚕。因此梗即差,在未来行业格局变化上肮,在大的方向和框架上由政府来把关谦,在框架和方向范围内泡,各家寻找自家的竞争点和突破口嗅,现有的平台选择优化平台和转型升级错损锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆瀑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始笺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嚷本擒,并通过一系列体育了、娱乐等年青化营销举措塑造年轻欧骏疟、活力的品牌形象垦保车。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弥迫,除了年龄舱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人踏。” 10月13日多敞兢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示芳晴贯。   据悉临焚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记卵,并向年青人传递积极的正能量啡屯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典痛赴。未来粮湃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言橡寐街,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型委,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型妊侧撇,借助本次人物盛典怀墙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倡。   “2016年谢贰疤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’卵检。” 郭伟表示耻磁凳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吗剃,不仅让不同圈层的消费者递光、车主熟察、粉丝共同参与到活动中桶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者魂茨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机础衰。”   事实上峰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域峨赋单,包括体育以及音乐类的综艺节目猛耐绍,实现了跨界合作坞歪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称胁帝菏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流锭抨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度硕商。”   根据最新销量数据显示桃翘,东风日产9月份的销量出色恳谓,同比增长超30%笔茨骆。其中主力车型轩逸舍捣覆、逍客凑欠娜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗萌梦衰。   郭伟表示矮,“东风日产今年的目标有所提升挝,对今年销量保持信心锹蒲。”此外虑何,谈到是否有可能再接再厉窃,在总销量上攀升至第四名的位置时讽袍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知菠淑,能超过前一名最好门,但最重要的是与自己对标泻骸惠。”   责任编辑悄航:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放单莆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组俊睹,管理层不参与讨论翠,每组都有来自全球各地东商吹、不同级别的笔、不同性别的同事插存。”蔡澈说离,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灰枯,大家相互协作摹呵、互相支持菊、勇于尝试畔。”    中国经济网综合外电报道鹤帅喂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士时,其宏大的构想才刚刚开始艘。蔡澈现年63岁厦雷,其工作合约预计到2019年讽绍幸,在刚刚过去的2016巴黎车展上欧结,他再次用前瞻的眼光和布局稗缉,为戴姆勒集团未来的发展盖相,提出了新的方向奈拇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说呐:当年学的是电子工程专业蕊,就有人建议“傻小子呛泰,去学机械工程珊。”毕牛饥,“今天来看秒财拆,坚持初心错怂翅,梦想终有回报峭扛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凭冲,在报道戴姆勒集团的“变化”时诫,都会引用蔡澈的公开演讲陵,因为他提到了电动闯谦、互联矫、智能和共享等前瞻主题矮途。    首先赔龚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涎剑颓,并计划到2025年诗零,成为高端电动车市场的领导者悉恫。当然轿腔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粗湃霞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的式吮皇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念童,恐怕显得更稳健涟吉。    “在所有这些领域鹃忌,你必须为未来的投资做好准备嫡,”蔡澈说耗拧。 “但这是令人兴奋的罕,所有这些发展不仅仅是技术的改变猩庆咀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务雄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛上佃,内容丰富的CASE(瞰思)计划抹,它取自于智能互联焦钳皑、自动驾驶尉夯沟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汕眷。有评论指出弟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责苗残纯,就是要对未来做出承诺檬莲。 巴黎车展发布会期间朝眷,蔡澈穿着休闲衬衫芭盟饲、牛仔裤和运动板鞋吨式,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名轿,但蔡澈作为首席执行官李娘镀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目诗,以加速决策和赋予员工权力著称冲跨躲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哎雹,鼓励对新产品和新发现嫌庭,进行实验性的尝试晾亮吴。    巴黎车展发布会期间盟,蔡澈穿着休闲衬衫内滥、牛仔裤和运动板鞋普徒,一改西装革履的常规风格榔髓鹿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到习筹:“我们并不是穿衣方面的专家洪持。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen庇,而是留在了在工厂附近的办公室售晌,尽管条件略艰苦喇贰。至于在衣着方面的变化没乱,没有具体的规划虫寂黔,因为衣着是表面化的诚梆低,符号化的疮,尽管这会传递一些信息捣卧霓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示活:近些年膜,我们尝试了很多新的想法雇,对整个行业而言都是全新的尝试线。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划混蓉该,很多同事都参与其中昏。    “仅仅3个月的时间既挥,我们收集了150个优秀的想法涛喝,这些都是关于企业未来建设的好点子谴。我们把参与讨论的员工分成了八组洽阂泵,管理层不参与讨论维凭,每组都有来自全球各地咯零、不同级别茶扣、不同性别的同事碴锋。”蔡澈说杯,“今天提到的鱼群式结构楷肥陛,希望让公司更有活力屏领,更灵活死堪鲜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巳鲍,大家相互协作把、互相支持席鹿耻、勇于尝试鲸默膳。”    几个月前徽廓毙,在柏林的一次会议上惩顷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片想函撕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挎码江。根据德国报纸对这张照片的描绘庙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撵。蔡澈告诉开发商泥倪,这张照片是30年前拍的精扛捌,那时抱袜恋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车及菏。    随着电动车品牌的发布伤,以及首款概念车的亮相保派,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代铜。在戴姆勒的规划中蔽躲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朽惋嚏,包括价格德屎谅、外形和性能妒目。据了解僻窝剑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产胯骸牧,包括在德国建立第二个电池工厂畴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊啊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捞。主场“作战”的雷诺品牌晃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR侯恋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念竟,包含设计阂诡、产品以及市场布局等方面蘑。    发布会结束后顺抱苇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通怜顺。在面对面的交谈中守,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贯。另外苹茶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题下撼帽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涡查。    网通社睬吮描:在中国市澄还啤,2017年雷诺在中国有什么挑战磕暖姓?    戈恩敖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鲍,中国和印度都成为全球业界的引擎攻棱。2017年是雷诺非常重要的一年梢间,我们的销售会起飞剁,就像飞机一样棠,正在起飞向上并且不停加速盛咆。对于日产来讲芳含沟,也是非常重要的一年攀愧端,还会进一步推动启辰的产品镭垃,这个也非常关键羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社松娥瑞:您如何看中国新能源市撤薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划褂?    戈恩涵姬紊:我认为中国会成为全球最大的市彻ζ丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的堤。对于日产而言锭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拈培签,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目停。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瘦跑。    网通社添:对于雷诺和东风的新电动车项目扑搏,是否可以更详细的介绍一下搐?    戈恩秘捐:雷诺和东风进行合作屉掸商,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论皋,最终项目还没有做出决定撤道舍,但正在研究当中栖。    网通社吃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术苇提,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进劣?    戈恩什:自动驾驶一定会进入中国娠,这是勿庸置疑的似。目前警,各个车商在这方面的竞争非常白热化姆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣句能。在中国相关法律法规允许的时候丘缅位,我们的产品会进入中国溉豪糯。当前谷狼,我们的样车正在美国搓柒、日本做相关测试漏。与此同时断伎,雷诺当然不会遗忘中国市场葛。我们会在中国市场进行一些展示项目齿棘,这会帮助我们完成产品差异化的工作认交掂,也会帮助提高产品的竞争力夺。    网通社蒙弯鳞:三菱的加入标,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助艰?    戈恩硅息氰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三哨心,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棵。我们认为2016年包含三菱在内送丁理,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关塑埃法。所以它不是目标惭划,而是我们现在工作的结果弗避。展望2017年淘席夕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铰褪窃,尤其是三菱的加入融苗朵,让我们有潜力跻身全球前三恳故畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 宛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吾瞬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代排坚没。”Kalanick 说道久懂。“如果真的发生这样的事断,而我们没能参与自动驾驶的开发脆按你,那会发生什么事恭刀?未来将迅速抛弃我们搔狭恒。”    上周四乓,Uber 对外表示亲垄:8 月底碎描囱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车驼钳。    与平常用 Uber 打车的程序无异郝陆,系统会为乘客匹配 Uber 专车镰东,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务链苫阔。虽然是自动驾驶汽车拒,但车上会配备两名训练有素的工程师旧。一名工程师坐在驾驶位上倾,随时准备接管汽车控制权忻,另一名工程师坐在副驾驶上裁,详细记录汽车的每个动作渭郎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外晌多凰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto即,这也表明 Uber 的业务范围将扩大褂盼赊。在采访中乔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业冲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场漆秃蹈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰そ蕖,现在卡车运输市场也是如此窘。”他说扰。“现在谈这些还有点早昂,如果非要说点什么吩腊拒,我只能说我们已经进入了研发阶段缓。”    在采访中晴,Kalanick 还被问到喘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浆师缅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存池。他认为在交通自动化的世界里盒牛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幂鸵,但驾驶员所占的比例会下降柑料。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绵喊悸。    Kalanick 说道擦:“像旧金山这样的城市猎车储,大约有 3 万名活跃的专车司机末。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机粪系,但是别忘了隶绣统,就算有 100 万辆自动驾驶汽车省,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淡,自动驾驶汽车也需要绕枯樊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的渐刊输,有些情况是处理不了的邯蛔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少恒份。”    他举了一个例子嗜,电话刚问世的时候吵魄,需要一名接线员来接线定身。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会地,而是创造了一个全新的行业豪齿,并创造了大量的就业机会氨散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼盾:李芳" "  穆伦认为肆咕淮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拖炒想,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车破,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业令,包括汽车的使用方式巍京艰。    自2015年9月25日临危受命田抡,出任大众汽车集团CEO至今楷诽瓦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鲜磋罕。那么必,一年过去侗赋狙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿切拔枷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后购罕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得本乓街?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踞峦卧,贴有穆氏标签的大众截醛,其未来又将是怎样的呢回片伤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)起形婪,借已成惯例癌测托,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”甲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瑟碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义踏,穆伦首先抛出对大势的几点判断楷,也就构成其《巴黎宣言》的构架栏。他认为牟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代细虏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凛担,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞠,包括汽车的使用方式愁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缄识荆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求臼糜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疥,这需要我们用全新的理念及橇拌、全面的视角对于出行方式进行解读捌祟凑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来袍。显然恼词,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扑迁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的离瓤眉。我们需要联接汽车世界和数字世界钮僚,让消费者获益奔才境,推动社会和经济的发展搞。同时顺应驱动技术的根本性变革貉甜,即电动车是汽车行业的未来盘狄。尽管如此少,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位们。我们必须棠泵廖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代芹,同时推进替代技术的发展徘锹。    穆伦坦言楼挎瓤,应对当下的变革氯,对于大众汽车集团来说狸,是一项十分艰巨的任务巢搏惭。尽管如此促夹妓,我对于集团未来的发展持乐观的态度匆混隆。因为在过去的一年里辜型,我们兑现了承诺澎疾, 增强了核心竞争力范玖,积极推动集团业务的不断发展贾痰讼。因此爆胃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”麻,而是“大众汽车集团将如何成功”感颅些。为此喇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”唉叮禽。集团的目标侈蜜署,同时也是我个人的目标乓第,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业森巍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者侠。    他说涵腿,今年夏天靛腥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容佃。我们强调厘九,集团未来发展的重点领域将包括垛匈草:电动汽车撑括、电池技术徽、数字化熬夺、无人驾驶和人工智能骋卉,以及全新的移动出行解决方案剔祭穆。放眼未来鼎加匪,很多人将不再拥有私家车巩队鳞。即便如此璃埃你,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户培屏描,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烫悸得、大力拓展移动出行服务焦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图甲碴,包括集团旗下众多品牌的战略哄仑鲤、关键指标和相关措施榷戊耐。但在此之前嗓,我们并未停下脚步鞭糠,而是继续开展相关业务处颧破。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滑蕊,他特别谈到前:“在中国横,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项僵侗活,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”砷。    穆伦表示罢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题晌辖保。这些实践同时也表明币,即使目前面临压力蠢魏殿,大众汽车仍然完全有能力实现目标夺戊。他承认姬巴,坦白来说袒,柴油发动机排放事件影响深远鞘视,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拷催。我们正全力调查事件发生的根本原因踞降逻,不遗余力地解决所有问题尝腥寄,并在最近几个月取得了实质性进展抢甘。然而对于我而言平抢,构建大众汽车集团的未来亲,也同样重要啸锤。    穆伦说花,今晚蝎飘卢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图良架:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌韧。在2025年以前亲龟私,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列督沸瓣,并在欧洲市场占据领导地位狮挡朽。    最后脯龟底,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望芍寞富:“未来佩蟹湘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缴硅护。它意味着自由粟备、乐趣和情感怂。因此灌梦裳,我们注重产品设计诞豆,并将以崭新的视角进行设计创新”烫惦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹鼎:李芳" "  今年7月底龚吾唇,在2016年世界500强排行榜中颗添,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粳椒,比去年跃升47位犁,排名第160实,引起国内外企业界虏渐迫、尤其是汽车业界的瞩目踢熔垂。    今年靶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头切痘。恰好是在10年前幸煎跑,徐和谊出任北汽集团董事长烩碌卯,策划啦巢、主导兰、实施了令北汽集团由乱到治隋茹,由小到大攘擞,由弱变强的变革发热,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔫邵、有益痉、独到的成功尝试梨挺晤。但是蹿顺饺,当中国经济网记者约请徐和谊烧构,请他以《老徐和北汽这十年》为题橙橙缴,谈一谈自己与北汽集团时箩宫,徐和谊温和呻嫂、憨厚地笑着说空,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恃,少谈任车,少写令幸。    于是凑酞吮,在不久前的一个上午替底扦,在北汽集团的一个会议室里脯双,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访任巷草,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喂慈。今天是系列报道的第七篇枷守溯。   “北汽这些年发展快板罕,我觉得合资这一块溜电谩,起了非常重要的作用浓。不光是从量上节慷,速度上层傻,还有效益上”惟绥湍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时臣骇,如是说道呜。    “在各种场合我都讲酗,北汽就是合资反哺自主”檬诽糙,徐和谊告诉中国经济网记者稿,“合资和自主桶,绝不是对立并小,而是互相借力”匙常涤。 2002年10月18日年噬,北京现代正式成立脚驾蔡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梆挽柯、董事长算起料眠倒,徐和谊执掌北汽已是整整十年皆。在徐和谊的带领下练,北汽从最初的“一盘散沙”炬,到如今的中国骨干汽车集团堤,取得了长足发展兢粹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中构哺,北汽位列第160位羚,比上一年度提升47位猫炉,并首次进入前200名缆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定假。    “北汽这些年发展快东先摧,我觉得合资这一块袍,起了非常重要的作用褪姓。不光是从量上漠、速度上嗓贺龚,还有效益上”咐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毋虐,如是说道堂矫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嗽黄焙,徐和谊结缘北汽蕊尘,也正是从合资开始妨砂。2002年禾菲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梳亲攀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寡嫁廖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茬焊黄、发展首都经济的龙头项目和示范工程导涝。    为此乒,时任北京市委工业工委副书记貌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽窝戎醇,担任北汽党委副书记蝗邢泼、副董事长北,以及北京现代党委书记藉僳、董事长千。 2002年12月23日栋稀酣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下此,北京现代实现当年签约嫁融、当年建厂攻、当年投产轻宫始、当年出车公丁闪。在短短不到一年的时间里蛇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型酷,迅速在中国市场生根发芽姐。由此创下了业内独有的“北现速度”寐烫。    时至2015年静撤湿,北京现代已拥有第九代索纳塔廷、全新途胜涟娶问、名图五搪厩、ix25细松、朗动碗罐婚、瑞纳等14款车型魔佛,涵盖A0级腻灸辅、A级跨、B级片汀、SUV等主流细分市潮揽被摇,累计产销量突破700万辆吗赴。    北京现代官方数据显示很,今年前7个月嗅,北京现代累计销量达到59.3万辆苔城涟,完成全年112万辆销量目标的52.9%巴孤饥。 2005年8月8日滥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乓钒。北京奔驰的成立锻廉哀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域论惜熟。    虽为国内高档车市的后来者辽妙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凹墙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划曙饺刃,实现产品导入卢衡、股权调整锈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鹅伐函,北京奔驰由此迎来了高速发展期任。即便是在国内车市进入到“新常态”后厕兄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅变,远超行业平均水平杰韧架。    目前祈挤,北京奔驰已建立起全球面积最大唉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纠恐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂衅嗓喉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碴挡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台饱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业髓。 8月22日璃胁谩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颗手,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桅:C级车释、E级车厕、GLC SUV和GLA SUV颁凰膏。官方数据显示夕,今年1-7月释幂狠,北京奔驰销量达167307辆号,同比增长32.9%玖校。    8月22日矩裴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市粱搅朴。在迎来年内最重要的车型后冻椿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜愁,着实令人期待楼坛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时朴坟藤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力田汐跺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膛。    “在各种场合我都讲使等,北汽就是合资反哺自主”伞吼酵,徐和谊告诉中国经济网记者磕仿融,“合资和自主裤飞菩,绝不是对立垢,而是互相借力”闯皮。自2009年以来七鳞接,由北京现代躺虏咎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商世、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范跑、管理流程予以借鉴的数以百计叉。 北汽自主实现百万辆    正是如此蓉兢,从2011年围,第一辆整车威旺306问世奠,北汽自主销量直线上扬秋:2011年达到2.4万辆敢、2012年实现7.8万辆嗓唾和、2013年超过20.2万辆捕梆提、2014年突破31万辆崎、2015年完成33.7万辆敞萄涝。历经五年多的时间伶惹峡,北汽自主已累计生产达百万辆漠夸父,跨越增长令业界瞩目岭。    “着眼未来嗡丸豁,对于合资我仍然非郴撸看好暮乓玖。不仅是十三五箱,未来很长的时期稍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娃赣。另外新姜勒,在此基础上烙骚刚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”森,徐和谊表示食库。    “年底前还会有更多的好消息巷沧剔,不管是在新能源领域碍教,还是整车领域偶,包括一些重要的零部件领域楞羚,还会有一些新的大项目落户北汽蛙。这样息,为北汽更长远的发展图等,我想合资这一块衅茅,贡献还会加大呢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈插:李芳" "  9月29日贯吧祟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上完陋抽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲榔狈。   蔡明指出拱倒盲,中国汽车市场曾是低质量碘秆雌、低配置暗、低服务的代名词钒。诚然汾迷,与美国汽车市场相比拖,中国汽车市场还不太成熟诉。但是戳惺蔷,趋于完善的服务质量喊娃、规模日益庞大的车展挝、逐渐被认可的中国自主品牌倒蛾洗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步澈夯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标殴,分值越低表示可靠性越高场残。J.D. Power近几年的数据报告显示俯瓮捶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定梆胎街,从2009年的178PP100到如今的102PP100驴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步盎抒科。尽管与美国市场还存在一定的差距忌僻,但中国市场的后劲儿不容小觑空虐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显馆僵踏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乱澈?J.D. Power最新数据会给我们答案徽池猎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH团,而中国市场的进步速度为每年4PPH滇匣。在车型研究上侧胳钵,中国赶超美国市场需要6年时间朗季粕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH卡对臼,而中国本土品牌进步速度为8PPH茧蔚堂。在生产车型上圈,中国赶超美国市场需要5.5年歇。   3. 在了解美国客户的需求上镭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翘。   经过对这些数据的了解和计算寞穷扳,平均下来改浩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼趴奶,才能百战百胜烙拢,想赶超美国市称肌,前提是了解美国消费者的需求够。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的熔鹤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为期:车内有令人不愉快的气味洪、胎噪声过大(来自车身下面)碑茄、耗油量过大逆饲、风噪声过大(来自车身周围)莽、空调开启后轿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为费:内置语音识别经常无法识别/误解命令尺匠便、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题棘、风噪声过大(来自车身周围)陌桓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档佃洗敢。同时静搔,在前10大问题中谴靠戊,只有一个问题是相同的谓涛蹦,即风噪声过大菱亩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异膏价,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盆。中国消费者更注重感观(嗅觉亲、听觉和味觉等)方面的感受质量投胯全,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赖绘。   就目前来说妇剩吝,中国的汽车产业还有很长的路要走嘿傻,无论是汽车的质量吠邻迷,还是汽车的整体销售体系蠕掣粕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距笑。凡事欲其成功房犬评,必要付出代价朵阀哦:奋斗料粟臀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉唬及驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰路背香:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理疾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣宿冷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰咕呕核:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腿:李芳 版权作品粮忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载媳碗变,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行呐撂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嘉竞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔚甸袒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注椿淮。同时褂绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开歧,作为本次车展的重要组成部分之一煞挎拆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孙授,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹈,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擞,为中国汽车产业的智能化勃碌酒,信息化方面的发展做出指导意见悲。   本次峰会主办单位昂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接碍:   贸促会汽车行业分会长王侠厘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揉氨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘佬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林斧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮檄罢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苟溶客:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晶环憾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓遣曝碴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌本:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了估豆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汹需。因为我以前开玩笑说了一句话赋,我说这个车联网这两年已经实现了乔,就是人在车上用手机连网币驾,这已经实现了脆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架璃伴,手机天生的使用起来就比车机要方便届凭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变篓。有一些改变我们已经看到了冷鲁屉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巨讣部。现在有了优步鹊恳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了浩媒韭,这个确实听着都挺有道理炕疯,我们一听都很吃惊渡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享团峭美,搞来搞去就卖那么几百台车苟撬拘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衔氢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了乡恳廊。对于整个汽车产品闻痛、汽车产业链的改变它到底会怎么样坛挞?   回到出行的那个问题幸湃爆,我觉得大家也不用特别的担心馆料福。我先给大家压压惊醇,有两个数据很有意思描,一个是美国湾区的汽车销量挟蚊,一个数据我们一查就能查到沟诞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及姬,现在渗透量已经非常多了排跨,优步在湾区这么普及了淑篇,买车的人是不是变少了德槽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁馁汾居,这个没有变少粹叹,而是增加了杜儒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆焦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错邵。确实涨的很快鹅,这个和大家的想象是不一样的瞧,觉得汽车销量应该减少哇,怎么还增加了呢泄烁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少俊纯氦,你说滴滴崩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情摔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买票,这背后真正的原因我就一直说拭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了塑戎较,其实出行不等于汽车狠讹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺南台、道路密度不够这种应用场景股。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用抡失,其实它真正的加剧了中国的拥堵糖陡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照古,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%翟卸。汽车也不是简单的交通工具唾副,如果把汽车还原成一个交通工具誊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了懂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由帮庆,我可以开劝,我也可以去坐地铁馁,我有北京和上海的公交卡汀、地铁卡搔桂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戮邪赂,我也可以骑自行车啡赦淳,有的时候感觉走路也很好鸵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绢虚,汽车行业当然会发生改变仑岗悍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑派。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验辛怒桂。如果你只是把手机当做一个通讯工具腐贾鲤,在2007年的诺基亚已经做的非城牵好了瓮,但是还是被智能手机行业颠覆了当谅。在汽车行业也是这样皇蹋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验醛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具修剿歇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验创漓弯,我们去展望一下桃俏囊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蠢猴达,大家都提到很多了税。其实很多人的展望角度是不一样的贿忿爆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了镭说。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了眷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步咀埂,更多的是解放了你不用开车惦侗嘲,分享的是司机溃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够俄棺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降形踞,它是一个规模经济嗡。它的交叉点大体上在2020年就会出现妓末耍,我们的预计2020年在美国就会量产纺两唾,在中国可能会晚两三年堑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的室袜扰,这是我们要看的一个趋势惫碧疾。   第二个趋势窍脑,移动互联网会加快电动汽车的普及欢驾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车昧仑。很多人说电动汽车是因为省油钱脐汞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捎,再也不需要去加油站了坤藤。第三个带来的变化就是对产业的重塑揩篱窘,以前汽车公司都是专注在制造逻抱锤,用户就认为是汪洋大海琶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的轨盲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链廓搅媳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粟兼,内部管理的界面壁入独,反而把制造这件事情也许就可外包了郎。最后一点桥汰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笺蚕,所以汽车作为交通工具以外的部分龋懈,一个用户买了车以后需要的增值服务欣,汽车公司就也机会去提供这样的服务痹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卷讼。所以正是因为这样一个对移动互联网诞陪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化败林绍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构露解吧,超过1700名员工磨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品邵鞋迸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车帅卤射。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赴,激励用户奸,这样蔚蓝的天空就会出现肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床涉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嗓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览答蕾厂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会收,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柔庭巩。同时屡铰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尉楞矮,作为本次车展的重要组成部分之一桨串,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸿刀畦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠皋湿,中国机械工业联合会会长王瑞祥牡蘑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兽申,为中国汽车产业的智能化店酸娘,信息化方面的发展做出指导意见磋丢辫。   本次峰会主办单位恃控:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接济晦弛:   贸促会汽车行业分会长王侠贬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟砂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嘲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林库读:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮栏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉难加虫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纶巩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程克欤快棘腊跋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钠羡鬼,因为现在我们是全世界销量最大的市场溉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准镁狡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺勉采、环境污染等方面竿静习,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蒲钞范。同时蹦,智能制造嘲聚趁、工业4.0坪搓偿、移动互联杭本、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战缸诵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”铰、“互联网+”等发展战略咆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沽。我们有很大的机遇忙,我们会见识很多非常有趣的变化目。   当前业界普遍认为驮,低碳化幂些、信息化痢屡巍、智能化是未来汽车技术的发展方向廖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇洽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炯矮陈,正在成为汽车行业的发展热点裤,正在助推中国汽车产业的转型升级涣不被,从而进一步打开智能交通产业的价值尾。在2010年的时候福,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索床滇聚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统犁粪,为用户提供全天候土容、全时段的服务灌窟呻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掂籍柒,签约和活跃用户超过一百万券,累计为用户提供约2亿次的该户服务澈寂,人均交互服务超过11万次茨。经过近七年的发展雷瓜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位屏吩裸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坍砂栖、凯迪拉克级凯、别克才、雪佛兰上使用需恢识,倍受消费者青睐瑞莎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌屡嗑馈,面对新的市场和技术趋势垃丘晤,基于车联网多年的探索桥、实践结合行业的技术储备节戈提,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掣,提出了到2020年力争100%产品实现互联闺磷,并致力于打造以车载信息服务砰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务剃茸,为人静、车提供安全智能便捷绿色出行围需,初步建立和谐的人扛、车涣太、社会互联生态圈菲肆堡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克化逞烂、别克概钢筛、雪佛兰品牌守谋到,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广麻苏角,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展纹底担。除了安吉星在移动信息和网联上灌些,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力翻式弓、内容服务能力阀、大数据运用能力俯归潘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B铃蓬芯、B2C的业务灿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粗捞捌、支付安全崔端募,更可能引发行人安全和人身安全券,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瘫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入膘航邢,网络安全开发包括威胁因素识别搜菏、安全战略制定铺、安全措施执行讳涸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撕扫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准帅,并且在过去几年不断的进行迭代升级粮疮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作连休。伴随车联网技术的发展棠黔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术边,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术谐模,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶恭。让汽车驾驶更安全娄付、更轻松洼蜗刷、更有效输筐。   我们身处在这样一个时代外力煎,新技术层出不穷使一切变得可能蕾逼,我们也是非常幸运的一代人行伟挥,能够见证汽车行业在国内缴帽、在整个市场上有一个颠覆性的发展秤挡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化呜涵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胎景炒。同时也让我们对明天更增添信心和期待腥戚郡,激励我们坚持不懈的努力警。   我们相信污靶,汽车行业的发展刚刚开始静。汽车行业与其他行业的相互交流混乡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活响。我们会和同行一起共同为之奋斗裂愤淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操拭:李芳" "   9月28日奖驶,在2016上海浦东国际汽车展前壁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肺荤跑,新兴造车势力娩你、养车腐侠、汽车金融等领域从业者睹钉,走到台前朝,与大家分享及探讨未来的市场前景畏纯柏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲邵。    吕征宇梅欢稀:各位领导慌、各位嘉宾熔伐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典魏,刚才我们的同行说得非潮疲好拜,其实我们有一个共同的理念先前房,而且我们也有非常多的痛点阂哦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贝池,我们也有美国合作伙伴的公司坷,乐视的七大生态是有机的通具承,在零基础上打通的躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的碱叔,目的就像董事长讲的一样父翅楞,让“蓝天白云”再飞翔炮庆,目标就是打造全球最先进的超级汽车鼻瘟示。    那么用互联系携绘、智能毙馁察、电动竞、共享的方式抽,实现“未来”的交通方式发脑,我们认为汽车产业碘爱鲍,还是没有被互联网变革的产业篮。对于乐视超级汽车生态而言即,我们有四大基石搭书,我们相信社会化炭拒挪、分享化翱骆缝、互联化捶、共享化将成为我们未来变革的方向掸。    从我们的汽车生态诞生以来沫燎辞,我们保持着快速的发展铅琳媒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陀顿,落地在浙江湖州 掠丰糙,这里包括绿色环保的环境囊少、自动驾驶的一些功能和区域肮嚎。    同时我们最近可以告诉大家蔑,我们的产品样车在美国已经开始路试古,技术在百米加速已经是全球领先了需姆幂,产品的量产进入倒计时状态储凰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资赶缉伯,创造首轮汽车最高融资金额的记录烯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惧宠,协同开发也是我们在北美的基地庙裂、中国的基地桓痪、欧洲的基地共同开发窃诗。同时我们的战略开发电动的底盘机构呛拨迟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夸。    第二个就是智能化饱儒咀,车是人工智能的最佳载体克,乐视做了大量的投入稿蓖访,在硅谷和SSA成立了研究院枫,在智能驾驶也取得了突破性的进展梁。社会化就是刚才说的分享寺,我也非常喜欢这个创意擎祷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吉敛玻,我们相信在共享经济的领域里偷套扮,无论是Uber的繁荣拐冠,都证明未来不管是房子搪查操、汽车都是重实用的趋势伟,所以乐视将战略转移穆,推出车租赁的平台僻,我们叫做乐享平台胎授厢。    其实最重要的议题隧,乐视作为互联网公司姬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解徐,电动化菊纶、智能化剧枚泡、互联网化瀑祈蕊、社会化莆拢,这四大纬度有密切的联系牧摧律。    我们把汽车当做全新的载体坛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通唱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纷杰晨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呐贯,谢谢大家烘逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸内比:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日彼窖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诡姜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骋,他认为车联网穷翟,既然是大势所趋胶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拐茅冗,少炒概念朴,多做实事艰嘶陛。 以下是王侠发言实录讲背筛:   在这个夏末秋初赣、时令更替的丰收季节戮雹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机居婪殿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典啡。在此哭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汕灿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痉俺椒,汽车产业的电动化相敛边、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题经泪,而且也正在成为全产业链创新求变甘、转型升级的主战场外拈柑。但是茅,热点和繁荣的背后幂赶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啼刃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样秀舞途,车联网也在热捧之后开始遇冷肋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰得敝。其实邢湾慰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袱,我们要理性面对哎堂、系统分析惺废昧,既对前景充满信心聊毫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识艰,才能在变革的大潮中认准自己的方向稍钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赫,我们要清醒地认识到袄,汽车的智能化和网联化是大势所趋途,是不可阻挡的方向豁。电动车还有技术路线之争让恨、对减少污染和能源危机的疑惑榔聚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处午,没有坏处便贰。汽车诞生130多年来府巢,除了带给人类方便之外雌,还带来了许多难以克服的问题拍仓魂,比如交通事故厦灸、环境污染和拥堵佩、能源危机等等良姑甘。车联网和自动驾驶等新技术的应用沛舜滥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庐檬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想借泻。现在不少基础薄弱的车企叹表,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招菊静,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守纶凌撼,多持观望态度褪,这也是目前车联网叫好不叫座松、貌似热闹却普及率不高的重要原因箔喉憋。我想说的是讹涝,既然是大势所趋什炉膏,就不要犹豫不决灌,否者真的会给对手赶超的机会店。   我们要清醒地认识到嫌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延贾。汽车市场的低增长成为常态之后套,我们对于销量的追求空间越来越有限伙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式度当警,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值李写安,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道微柬金。   我们要清醒地认识到锣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破表俊藩,必须是社会性的统一行动乘裙。一方面迪够,车联网是一个汽车生态课蒙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入固啡肥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致歇墨凡。另一方面旁腻,车联网又是由整车制造商汹、产品供应商谱编、内容提供商嵌甭、软件供应商贯耿吭、服务提供商殿、网络运营商等不同角色组成的产业链骏涕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合新,打破壁垒桅,互相开放信息系统几,进行深层合作播处蔑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的盾。   我们要清醒地认识到揣寡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破烘,而是要靠一个技术集群的集体支撑阀戚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网暑昧悲,如果通过手机就能解决的惰夺,其实不应该叫车联网节噶囤。大数据胚、新能源技术僻蠢恃、网联技术驮祈惺、自动驾驶技术府啼匹、传感技术勒阜快、网络安全技术等堤局顾,这些技术的应用都是相互影响崇稻跨、相互促进甚至是互为条件的泵眷。比如汽车共享和无人驾驶吠,就只能在车联网的前提下才能实现搓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变七侵,并给汽车共享带来更多可能性碎檬腔。另一方面跨藐,与手机和家电不同的是剔泄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程卵疤,绝对不是有钱就可以任性的地方翠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平缓效悼,中国车企面临的问题一点也不比别人少聊偏嚷,我们一定要避免浮躁情绪蚊伦,少造概念颧拾竭,多在核心技术上下功夫豌案。   在刚刚结束的G20峰会上堂咀控,习近平主席表示绵:8年后的今天青,世界经济又走到一个关键当口;科技进步面毙、人口增长窝变巾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揪零算,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减窗坑摔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头羚胯。其实沸,对于全球汽车产业来讲棚钙操,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱看俱斯,传统技术进步的空间越来越小舷。在这样的背景下鞠钳们,智能化谴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎壳,为汽车技术进步提供了新路径湾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蠢辆秘。   今天翰速,我们以“智驾未来稍脱戌、创领先锋”为主题染贯粉,邀请各位企业家拨棘、专家学者共聚一堂浑厕,希望大家能敞开心扉盟,知无不言穿芯列,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吭红,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拣。   最后损环,我衷心地预祝本届峰会圆满成功疵,祝各位朋友在沪期间顺利捞、快乐杠傅、安康伍胳奠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毙摄闷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奠宋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瓷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点承物牧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线氓,在下线前夕哇酿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吞避伯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堪。 一俱奉般、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型痘掏画。今年1-8月从淬刮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息痞董。从2015年末北汽威旺开始逐步转型湘彻当,脱离原有3-5万元的低价值产品区间度好识,以首款SUV——威旺S50为节点锣绢,一步步走向经济型乘用车领域叹秽健,实现“MPV SUV双轮驱动”掀诗秦。对于未来产品规划烷,陈桂祥向网上车市透露婆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型耪,并冲击40万台销量规模扦檀。” 陈桂祥进一步表示怒炊毙:“北汽威旺的MPV枷料歧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兜。2017年的销量重点会集中在M50F上刨,到2018年也会有全新产品上市寂芒。”    今年8月16日蒜内百,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线红沃苯,对于转型中的北汽威旺传庙篇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化橇河,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纳钉律。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梁烈媚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂铅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”形溃结。在陈桂祥看来曹感,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虾慌防,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势千拟绘。    二肝滔椭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哼捞咕。M50F具备明显的高颜值特征笨佰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见犯坟。而做到高颜值并不容易骡唬,陈桂祥向网上车市透露毋桅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源聘蚕干,奔驰团队也全程参与了M50F的研发享龋。    从内饰来说矢姓拖,新车的设计均由轿车化标准打造唤,其配置在科技感裁、智能化上都有出色的表现揩蹋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控魔壕拣。同时叉险,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表峨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配称,智能化水平足以媲美合资品牌笆逢。 在性能方面第捌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弗,进一步满足消费者的需求渭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型啃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辆芹,到2020年威旺规划40万台的销量句。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求滴。未来将在夯实MPV市场的同时纽,进一步做好SUV市场辈俱炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日媚加问,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》魂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业群虑颗:苏州吉姆西匠哀、苏州金龙邯潦椽、深圳五洲龙东吹逝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车眉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怜剧,并对吉姆西取消整车生产资质盖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腾舱,追回补贴资金期惕徽。    根据通报盖薯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查估媚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆亥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元强。不过嫂缺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了辞。 补贴新能源汽车的依据何在炯煌航?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尾。市场经济最需要的是诚信抛味。但是摊裳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中渭鼓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗叮害横摧。部分领域缺少应有的制度约束汕抠袒,秩序甚至失范季即税,这并不稀奇试,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞飞饱塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立创。尤其值得一提的是式魔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标膝坏。在这一目标之中灭翠亲,财政也被赋予了其应有的定位葛胖佰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”单。中国社会的根本性变化需要处理好市场棵、社会与政府的关系嗅菏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件微目杆。新能源汽车市场同样是市程捞凇,从根本上说鞭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥溺。新能源汽车骗补问题的源头浅高,就在于市场的作用没有得到真正的尊重篙褐吕。    当然将,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用狄铣,不是市场取代政府帕,而是市场和政府有主有次嵌竞椭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖巴棉改。说时容易做时难晃豪浮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哩。补多少浪,怎么补逛愤,补贴如何管理等等剂,同样都是难题寇。    为什么要补贴新能源汽车触?可以摆出来的理由不外乎如下哦广:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域戳涛椽,只要予以补贴扛肆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展碘悔本。这么说不是没有道理比。新能源汽车一开始难以实现规模化生产邓纽镭,成本较高插处。有了补贴巾欺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沮别忱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善钮袜。只要有足够的补贴陇,新能源汽车的发展肯定会更顺利洗。    但是密蕾,有了补贴甭耍荒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓶?新能源汽车发展的关键在于技术草顶。有钱就会有技术吗歧?这才是问题的关键坍弧铰。的确秃品哇,现实中有许多技术是可以花钱买来的骚。但是峦矮驴,先进技术不见得能买得到可堑介。新能源汽车在国际上也处于起步阶段旗伶。各大汽车企业也在努力开发新技术踢尚矾。在这样的条件下亢冀紊,新能源汽车的发展方向都是问题挡怒蜡,怎么会有可供市场销售的先进技术鲁?有了钱步迷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入纺,但是趟,研发投入增加随剔,并不等于研发就一定会成功辅度固。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惧侗跑,没有确定性的目标彤熟蜜,研发投入的针对性也不可能太强缎党戏。在这样的发展阶段车藤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法睬,让市场自行选择合适的技术涡绷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的坊维采。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势轨。优势到底有多大捎噶,得看技术度。电池靠电力供应换,由于中国电力主要是火电捂,最终提供汽车动力的是煤炭官谅本。只不过猾,煤炭发电地可能不是汽车使用地许,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沃江。污染是否减少帮几惟,还得看耗电量的多少荚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奈架。之后筋颠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陇。传统汽车汽油有不同等级察,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源榷,这也会带来一定的污染篇雄吹。这都是比较时需要注意的沦缚法。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盆、充电不是特别方便的条件下囤蜡烩,混合动力有助于新能源汽车的发展炔纹,但问题是琶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钠弗?充电不便就不充锤焙憾,将“新能源汽车”当传统汽车使用输孙,也不是什么新闻陡。还有酬巩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比魄弗嗅,到底改善了多少能源使用状况寇摊赣?太阳能利用技术的改进绞那趣,可能是新能源汽车发展的重要方向兴。太阳能丰富订土靠,足够人类使用是,但是目前利用技术较为低下簇,妨碍了太阳能汽车的发展娇廷锨。石墨烯等新型材料的使用峨糖,有许多未知数溶蜗,也意味着有许多新的发展空间散。虽然空间多大未可知铃法车,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鸿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现帅沛?政府在新能源汽车上的补贴较多炮。包括中央和地方财政补贴在内翱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴输兢。补贴力度惊人廉,这是骗补的根本动力吼。当然坡,骗补还只是个别现象姆,或者说只是占全部补贴的一小部分缸矢屁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断河顿慷。如果问题的分析只是到此为止返,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策课。    这次公布的骗补企业数量虽然不多别,只有寥寥几个龟渺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逞儒。这些企业不是小打小闹的企业蚊派编,从某种意义上鹿旦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命姑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地具臣。这些企业按照正常情况下靖,应该合法经营才是郸,为什么要去做骗取补贴的事咖?从企业层面来看韩离片,这是市场经济仍然不够成熟的表现梅琉刚。在成熟的市场经济下扯滑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搭冠坷,至少应该是诚信经营的羚。骗补肯定事出有因蔡。    值得我们拷问的是车乖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题腐沥排?大企业铤而走险狭恢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低型狸胆,企业不必费太大劲就可以做到寥迷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业任,倘若没有足够的补贴汗默,新能源汽车业务也是难以经营下去的怜撬。    政府花钱是要讲收益的骗。动用公共资源康,就必须将事情说清楚蚊潍裸。最终牡谰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肋鼎申。评价报告应该说明补贴的总耗费衔粮寥、补贴去向以及效果隆。这是国家治理现代化所不可或缺的肛。每笔财政款项都应该用到刀刃上弓猫,都应该得到其应有的收益僵皑钝。算总账项募,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展垦娶醒,这个判断并不容易做到兄狠榔。仅仅纵向比较是不够的纹低,我们还需要横向比较傲,中国新能源汽车行业与世界同行相比皮仍,地位是下降了藕,还是上升了贾匣。如果上升较潦,那么上升到什么样的地位峰乔掂?如果下降眉刨,那么下降的程度又如何澎?即使有了指标数据恋,争议仍然会持续下去缴。也许汤曹,我们可以通过其他指标来加以佐证创沃褂。    新能源汽车的受欢迎程度闹,显然就是一个不错的指标汉裸。2015年新能源汽车销售了33万辆獭铰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计道嫌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蒲纶揽,那么实际销售数量更小谰。新能源车价格不低芬套刊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美冠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素垦耻边,更利于判断踩。北京小汽车上牌需要摇号耸芦偏,但是新能源汽车的号是单独摇的侮坏毫,且获得的难度大大小于传统汽车戮携。这样淡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车入郝隘。他们选择的理由多是容易拿到车牌甘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力柿帽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖豁叹,还要摇号湿,获取牌照的难度和支付的代价都不兴尴摇,新能源汽车和牌照捆绑销售凳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便党瞥,于是他们也可能选择新能源汽车卯。但就是这样去,新能源汽车仍然没有流行起来蛾悔坝。全国其他地方泪婚,也未见新能源汽车充斥着整个市场胆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仙,但是巍衰污,我们需要思考颂,这些成绩中极描,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果素钢?一些城市为了招商引资舞,鼓励新能源汽车企业到当地投资哆壤毒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车莽臼檬。“双赢”战略的实施吵剐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掠夹博,而不代表新能源汽车技术已经足够先进耗炬荚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定品汇估,这样的不对称竞争扶持磕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴悉淬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待铂炭,是对新能源汽车价廉物美的期待力尸,是对节能减排效果的期待泛轰,是对先进技术发展的期待坦。这些期待都是合情合理的堑。但是暑将本,供给侧结构性改革还未到位啪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坷皑,这才是问题的关键艰。即使要给新能源汽车补贴诧浑,也应该考虑补贴的环节猎静,考虑补贴的对象奶,考虑补贴的效果榷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴妓虐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者袒沃疥,不能有效激励新能源汽车技术的进步辑。如果一定需要新能源汽车补贴苦顿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效崎号。这样的补贴有点后期资助的味道遁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抗。但是轨衫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术合捷馈,那么它就在这个行业有了竞争优势啤,实际上不需要任何补贴筛,就可以经营得比其他企业要好啡揽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争竟,扭曲市场行为富捶。而且奔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展女墙。新兴技术的成长在萌芽状态法衬,可能没有竞争力蕊枯,但是奖,经过一段时间的发展之后侨挎酬,就可能显示出新技术的力量鞍禄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别省帮幂,今天领先的技术累枪溪,到了明天就可能落后恰赎。这是技术发展的规律性所决定的憨揽矫。为此戈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间驳繁,因为未来的不确定性烁,没有人能够确定未来的真正技术路线邢墨刀。留出市场成长的足够空间挨,可能比别的做法更加重要酵廊苍。骗补问题的出现道躬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机帘辰狭。    基于现状妨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展强驴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变苛算。这些年的财政补贴梗硅卯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样艾腺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会末棺悍。相反拉春,效率不够高的补贴溅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重烦。现有的补贴如果不是投向终端嫡猫莱,而是投向技术研发斤,会不会效果更好点呢其绿池?个人汽车消费纯粹是私人事务羞毋梧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向擎坍。骗补问题的暴露私人,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会构。补贴本来就在退出萄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惧胸。补贴旨在鼓励研发扩,鼓励新能源汽车技术的发展季,而不是其他具体的消费目标几衫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逼兑无,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场程惨。这样的技术支撑出来的产品逝釜眉,还不能满足消费者的出行需求梅。财政补贴可以退出矗,但可以通过科研经费资助的方式井,鼓励新能源汽车技术革新函。同样的钱翟,花在科研上的效果景,可能比直接补贴消费更加有效湍。创新驱动发展战略的实施茶啡,从根本上看逻尚荚,需要依靠的是技术创新埠驳巾。在技术创新上多投入颓青,并注意投入的有效性汲痕郊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子屎瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊太剿:李芳" "  今年7月底阜,在2016年世界500强排行榜中勺浅捷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入断,比去年跃升47位妮浑蹈,排名第160舷,引起国内外企业界啡办、尤其是汽车业界的瞩目拿。    今年丸杯娃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涣揭。恰好是在10年前俱,徐和谊出任北汽集团董事长酪陌,策划勉、主导烫硅捻、实施了令北汽集团由乱到治脓巫,由小到大崇,由弱变强的变革慌搬堤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拼虑、有益窜诬童、独到的成功尝试蛇。但是尽剿,当中国经济网记者约请徐和谊蒜蹲村,请他以《老徐和北汽这十年》为题膊晾,谈一谈自己与北汽集团时蛇竟碗,徐和谊温和颓舵、憨厚地笑着说酿发,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蒜,少谈体,少写委抄纱。    于是垦墨蹬,在不久前的一个上午肌,在北汽集团的一个会议室里地,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道范。今天是系列报道的第一篇溪。   当时步,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硕,实现跨越式发展”的战略禾钙,以及构建整车垃嗽、零部件羌镭、研发平仆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径圣惹档。“老徐这人的特点就是说话算话仁绿脆,真抓实干浪极。眼瞅着北京汽车研究总院豌定歼、海纳川汽车部件骆顷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芳、新板块一个接一个地建立起来肉猜,形成有力的链条枫,轻装上阵丰,并有序运转”芬。 北汽集团党委书记讣啦湍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展雇,连续多年蝉联世界第一解玖士。但长期困扰中国汽车产业的一大问题海懒绍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团钢衡速。    世界汽车产业的竞争是国际化的鸵降、规模化的赊,更确切地说是集团化的窖及辣。观全球汽车产业格局芭轨群,能够称得上汽车集团的醇,美国有通用涩、福特讣吴勤,德国有大众省、奔驰疼捎、宝马鹅槐韦,日本有丰田褐、本田团哄,法国有雷诺-日产藩、标致-雪铁龙滦,韩国有现代-起亚权赐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前默,谈到中国的某一“汽车集团”号互韭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挺伐,没有自己的品牌和产品帅嫁,不就是一家投资公司吗耐晾?算什么汽车集团!    每年镀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嘲赶秦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”谅典,不但被大众蕊、丰田停悔、通用们甩出几条街妇挨葡,也常常被长安涝输、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑杭恰饲。    因此入,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奋锨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展酿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题泉潭。    过去10年间筏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后篇弊棉,在汽车产业集团化方面做了大胆涟观、有益的尝试轰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体昧了,逐渐培育奔、锻炼成为一家颇具规南驯迹和实力的汽车集团夸,在研发藉、制造赔旁顽、人才函孟、创新劫湾毛、管理等各方面实现了标准化剁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业掳,曾经拥有一定的基础和财富锑泪俄,令人期冀;同时冈咸檄,由于分散化擅、碎片化剑怖舵,更存留令人难以释怀的遗憾侮竿匡。    北京轿车工业与一汽玛棘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末暇摩甭,有考证甚至认为项,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌对。    据汽车老人陈祖涛回忆鄙拜偶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时奋墙,北京生产的轿车最早使用了自动挡丘槽唐,而对手只是手动挡儡萝。    上世纪六七十年代勉筛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北罐,成为一个时代的记忆文。    而同期论哇霜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北日券苛,遥相呼应的珊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130咖褪咆。    改革开放后绒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础懈。    到上世纪90年代揩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨替、称王称霸婪肉蔽。    特别是2002年父,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诡隶,也创下了高速成长的纪录峰究侩。 北京牌212越野车    可惜的是黑沪,在这些看似个个突出的单体层面之上举磨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”秋忱沸,除却福田与现代纹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争费辈牧,还被同行作为茶余饭后的笑料戒。整车企业尚且如此叔亲持,北汽的零部件企业就更加不堪了砷。由于资金煎、技术和观念等原因壕绿珊,大都跟不上主机厂的技术升级凹敦乾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奋规蜡,有的企业已不得不靠出租房屋度日磺。    忆起十年前上任之初的状况讼嗡,徐和谊对中国经济网记者说辖,当时的北汽一盘散沙惠,特别松散八漠兰,单打独斗年皖纳,各自为政安博,互相内讧疮,效率低下……照此走下去夕,“没戏麻氰策,一点戏都没有”!他边说边摇头坛翁。    由于资产结构的相对分散横,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业科封。日常运作中赏萎,大多只是履行政府赋予的出资人权力传,无法形成一个科学的集中管理机构层,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系能肮庆,深入企业经营管理了孩。    2006年10月底乃,徐和谊出任北汽控股公司董事长弗涝,恰逢“十一五”开局之年伸盼,他率领北汽以科学发展观为统领琶,对产业结构和发展战略进行了全面然徒、系统稍范、有效的调整挎拭群。    有北汽中层管理者清楚地记得碌寸拟,当时避胜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烂起奋,实现跨越式发展”的战略挤磐,以及构建整车裂蓄、零部件硷、研发貌剃毋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兰。他说薪,“老徐这人的特点就是说话算话囱北,真抓实干扛能飞。眼瞅着北京汽车研究总院碉痞堆、海纳川汽车部件矾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谜围、新板块一个接一个地建立起来烈色,形成有力的链条乘差,轻装上阵骸,并有序运转”暑泪描。    到2009年豆,短短3年时间弧,汽车年销量突破100万辆大关色藉,销售收入突破1000亿矗,北汽集团化战略初见成效囱。 2016年鲁硅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纹芜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贤罚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入戏场吻,公司治理结构进一步完善乒考持,集团的功能定位更加清晰;同时驮姑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实姓蘑,并将在人才吸引啃斥鹃、产业链完善及兼并重组中为警蓝,发挥出更加高效的运营效率呢酗。而外界则普遍认为伎,名称的变更戈毙胳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源颠绊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妈博。    “北汽控股更名为北汽集团姆词坦,是北京汽车工业的领导体制挽、管理体制的一次重大突破畔睹,找到了北京汽车窜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孰瘁财,徐和谊当时说履枪垮。    随后报,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团卧聊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标笺。根据规划列来,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淀挟,大力发展自主品牌唐浩摄,完善和打造全产业链沁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位骡羔,进入世界500强掂卷镶。    “说到做到楷泪十,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“磐查侗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谷家厘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破熬凰,战略性新兴产业蓄势待发瞧簿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沪促,各项增长指标位居中国汽车行业前列无认,成为近几年来最具成长性的企业集团你侧肥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫醚掠:李芳" "   姚景源认为囱怯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持功就,而产业政策需要与时俱进卧。    杨裕生表示苗醛:应适时推动电动汽车市场化歧,也就是补贴退坡肌蚕耻,一直到取消补贴谜迟傻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夸朽肃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重羔岔。但是哺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暴欧,不宜鼓励答燎谭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氰。    侯云春指出艾甲怀,新能源汽车发展需要在供需两端发力该储,两手并用苛,推动新能源汽车健康发展抱含菇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蒜驴,表明在国家相关政策的助推之下锨浇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展炒痞侣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题梆。其中认拆考,规模巨大朔府材、涉及金额超10亿元的骗补事实酱伟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”逆惭。昨天哇墨,几位专家学者的观点引起关注杭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亭攘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用赡头。对此跋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疮奠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抛辜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性委、必要性的措施递嵌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为藩浓伐,政府对于新能源汽车产业要进行干预采,而关键问题是怎么干预宋,干预什么酣旗徊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持阿辰,而产业政策需要与时俱进”冯倪,他谈到薄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用敝罚,并提出产业政策应该遵循四个原则苔妹脓。一是产业政策不能替代市澄锞啤;二是产业政策要管产业昏苛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物多。    杨裕生也认为粱,目前的补贴政策有两大问题拦,一是单车补贴过高倾,二是补贴总额高廖川呐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抒吨了,副作用很大隶分。    在新能源产业层面编究,杨裕生表示咸:“应适时推动电动汽车市场化胚熊问,也就是补贴退坡逆,一直到取消补贴那馈天。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潍勿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”喂搬。在技术层面氯,杨裕生认为爱拇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车须氛潭,第二就是发展不补贴讨刹、已经市场化的低速车囤陶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潍,不宜鼓励嫁嘛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化高。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外柑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拆厩房,新能源汽车发展需要在供需两端发力鸽懊履,两手并用玖孙皮,推动新能源汽车健康发展橇。    侯云春解释说黑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搁伸粒。一方面大家喜欢用菲姬捍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施骑敖,政府和企业共同努力化零,使得新能源汽车能满足消费者的需求灸,开拓新能源汽车的市场垫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”逛袖哗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽瓦甫:李芳" "  如果我们做好准备的话笛烘,赢家当然是我们矢是。我们不担心其他的呈池,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逛谅间,我觉得只要我们做得好艘茧,一点都不用担心家崩酬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日防俗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后缉劳藐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访顷平。其中特别谈及奥迪与数字化氢沽藕。    施泰德说兄秘苔,到2025年以前懂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骡蔼壤?汽车行业正在经历一场变革冯鼎钉。对我们来说纯卑,有一个非常重要的关键词刺叉:数字化懂郴巫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变体。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说姓姥低,我们眼下所处的时代店夹姆,奥迪科技一直处于领先地位夏啊,并不断进行新的突破久陷涸。对于数字化忿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商辜栏死。到2020年时拐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验募咀膝,这也是我们引领未来的一种设计价守,包括其他顶级科技侗,包括我们的传感器董蠕、雷达垫、激光大灯等稍雇面,都会进一步巩固奥迪的领先地位赁。    施泰德说匙刺吞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远苇粱,我们会全身心地投入到这一点亩糜饯,包括3D地图瓦亨心,导航等应用卯缚。对我们来说拆缓捞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脖岛啥。当然虚荚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”仆。    在回答有记者问媳交蚀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势母头冕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走玻考澈,有哪些优势糙痊?在这场竞争中糜黔,谁会获胜”的问题时奢圈草,施泰德表示丹冯:如果我们做好准备的话废裤插,赢家当然是我们艾隘盖。我们不担心其他的词漆弓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挨淑拼,我觉得只要我们做得好皇发龟,一点都不用担心刃促。    施泰德强调彭建蟹,在某种意义上炼,我们也是一个初创企业苦航。其实煎,奥迪有很多细分部门响牵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作痉缺忍。如果没有这样的合作蒋达翱,你很难相信烯缓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远发,我们能够成功地实现自动泊车清函蘑、自动驾驶等挞句。    施泰德预计闻采,2017年呐,我们要推出新的奥迪A8察醚,自动驾驶的时速能够达到60公里瓦协冀,没有别的厂商做到这一点氓翘。如果我们明年能做到这一点的话赦节唱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技济,启迪未来”熊钨哄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭妒噬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际敖眷脑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕顽爱檬。庆典活动前夕斯痪钱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟廊叼。一汽-大众汽车有限公司董事太嚎、总经理张丕杰除了对政府略程、经销商焚、员工怪蜗退、用户等的支持表示感谢外佰,他也坦言芍,在新能源墩棚筋、“互联网+”等方面滇范,一汽-大众起步比较晚犀拟们,这些短板正在引起高度关注搔舌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子橡锻悔,“因为有你式羌鲁,心存感激”收涵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情渭,来感激这25来帮助我们成长的所有人纠蓉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就碴敢钵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果受。从前辈讲起我,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盒通教,还有陆林奎等等的领导姬巴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策么盖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果充入。   25年来荤,我们要感谢的人非常多红拜。感谢国家和政府的支持与帮助骚疥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持殊噬净,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行潭。例如成都激淑激,成都今年是高温天气普峭,最高气温是37.5度而且是持续的酮攀瓦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妈,政府部门给予了很大的支持和帮助厦奢桨。   我们要感谢1250万用户涡肪,感谢他们的选择和信任熬鲤台。一汽-大众从项目开始建立鼎档,一直到第一款捷达开始投产庆澄捻,捷达在市场上并不是一帆风顺的夺喂,它的初期是走过了一段曲折的道路淘。正是在困难的时候县韩,是客户帮助了我们宪停驶、鼓励了我们匪使拭。还记得在困难的时候崇维,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国杉物,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象芍充瓦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工渐踢禄。一汽-大众的员工非常的进忍薮小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窗久、吃苦耐劳翻袍烙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬汉撅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦滇刊卫。大家知道一年365天宏竞,如果周六周日全休息就要去掉52天校,把所有的节假日都去掉时季,标准工作日应该是250天虐,工厂的康采恩标准就是由此设计先驴。而我们加班到300天飘卞弗,320天是常有的事剑梢,员工非常辛苦筹眷,所以在这阔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢睛咆泻。   要感谢中德双方的股东亭。要感谢他们具有前瞻性战决策庙犯澳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开躺海。一汽-大众的建立享脚火,当时在中国的汽车合资企业卜笆雷,一汽-大众成立的时候也不过就两家和设官。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下恨体,股东双方做了前瞻性的战略决策疯滥壳,才有了一汽-大众春钠,我们要特别感谢中德双方蒋铃。   在一汽-大众发展过程中侍,比如一汽-大众西部战略怀九损,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场竭男。一汽-大众在西部建厂的时候番呐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力阔署。现在在西部的生产基地甭烯,今年他们的产量突破65万辆侠尝没,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略踌肩牟,在股东的决策上由一汽-大众执行的期,也取得很好的效果肖。此外拐锣,还要感谢1200多家的经销商忻裸、700多家的核心供应商合作伙伴安。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展广、做出的贡献和总结的经验到底有哪些论弧骑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蓬坷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态祟俗蛊,中国适合于家用的车型非常少鸥夏俯。25年来秀慈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆如密,上缴税金3700亿元忌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众亥、奥迪两大品牌12大系列产品刻隆。   25年来胜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升藤弓阜,带动了中国汽车工业质量意识的提升欢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌忻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坑剿,一汽-大众是领先的痢。同时帆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主风糯氰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展栋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验耸。首先省羡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑俱肆。一汽-大众的体系不是一天打造出来宋拾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的祥彭。   其次挨吃首,一汽-大众拥有一套完整铜楔冠、标准的制度和流程的有力保证孟烧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邯,制度和流程是保证聊去。   再次抨桥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亲糜掣,在经营发展过程中有很多难题需要解决泊嘶封,有很多矛盾需要平衡廖,用什么样的标准来平衡挡?底线是什么确?那就是质量施钢癌。一汽-大众一直坚持质量至上脯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来峨斥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酒硷品。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关现,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业为,这也是质量至上的战略要求倍。   此外仇椿,高品质的人才柬维情,具有工匠精神的员工猜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质楞商、传承的文化也是高品质纯愧,得到的技能训练也是高品质和矢何。拥有和企业共担风险的合作伙伴台,无论是过去海椽唬、现在还是将来都是这样吻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起临链。一汽-大众在自身发展的同时掀来,也考虑到了整个供应链的协同发展擎识,对于整个价值链会有高品质的要求寝。   最后试表试,一汽-大众在努力践行企业社会责任平。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验煌空。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候匪信,也得到了社会各界对企业的尊重和支持霜呛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上那古,既要总结经验和收获痘谦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训荆、走了哪些弯路奔阿,下一步应该怎样避免铃绥。   如果说到过去的不足算鲸,SUV细分市场比例快速提升忍奶典,一汽-大众对此准备是不足的哼捕,对新能源仆拧沛、“互联网+”等方面的起步也比较晚秸订奇。一汽-大众对于未来仍然充满信心犊姥锨,这些短板正在引起高度关注裳,企业正在考虑这块短板如何去克服芜建。   2014年倾翁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议断,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骆的。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扒。   面向未来社隶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鸵昆,保持创新博、驱动发展筒劫毯,并释放出更强的增长动力隆。同时惋伸,也会与各方伙伴实现合作镀,实现更为广泛的互利共赢疽坝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惭戳梆,不断回报政府诚石赐、回报股东狸、回报社会唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融琶仑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苇糕森,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哺偏。他表示割,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茄楷,并将继续保持限量生产以追求独特性弊统柯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来徽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型垫喂损:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嗡嫉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探葛惩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用森七。业界有所疑虑的是辑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拔。   对此违戈,薄亚铭向记者表示校浮涂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氓沽,但都不是便宜的车型徊害。Levante的价格达到了100万元左右砰昧,Ghibli的价格也达到了90万元左右趟颓聪,在产品定位上依旧不低铂旦阮。同时块,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞄仇,依旧走高端化路线瘟仑囱。薄亚铭还讲到庙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浓娠,不会把目标提高到每年20万辆让下幂、30万辆的水平豆肋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量航匿,所以我们能保持品牌的专属性末脱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明靡尾徊,他表示翟:本次车展上上市的新款总裁车型诺挽感,除了在产品上进行了升级外衰,还提供了多种个性装备惫冉,客户可以从中选择很多种搭配订薄。此外繁粱,新车在性能上的提升显著糙汗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快钵橡歧、动力最强的四门轿车恫。   此外棺荣窖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业背,开始尝试电商销售模式轨。薄亚铭认为芒暗发,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弧,因为中国市场的客户已经变化碴贪先。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乱跺土,现在有很多人都用手机去买东西箔,这是市场发展的趋势媚博矢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前台,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式净父,即用户车主首付车款后睡差,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司溉,到整个租期满了以后栖荚,这辆车的物权就归给该车主庙,该模式类似于分期购买认。   薄亚铭说徐兔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搪路,但是在中国市场还是刚刚起步兔,有一些量产车会采用这样的方式做裸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”女粱散。他还表示殿滩屎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策匿是,其实反响真的是挺不错的团红。尤其是北京脓凛侠、上海这样的限牌城市略。通过租赁的形式凄饭,牌照将打包在租赁费用里面茅琼泼。当车主买到车仓坍欧,即启动融资租赁手续伦奔镀,拿到车辆牌照访赶,不用为没有牌照而担心并里。如果是企业车主录扳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鸵华皆,是非常划算的陡杉。”目前坑贰勒,该项目仍处于试水阶段裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "新能源的发展城媳,是大势所趋迪忱累,但具体方向漂森赂,也扑朔迷离门骋挺。    电动车会成为未来的主流吗刚?现今的新能源汽车产业健康吗敦沉?什么样的新能源政策更适合我国国情桑桶?    2016年9月2日侍柏,在2016泰达汽车论坛上炬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访藩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盒暴,他认为邢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谰菠咖,恐怕不可持续风憾炒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吉吴,何光远认为脊防,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卉韧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人芯,这位87岁的老人谈起汽车工业力岸,依然有些动情慷火寺。谈到电动车发展娄,他认为缉兢,把电动车归为新能源汽车是不合适的狼。因为床涧需,第一蔼,电不是新能源玻焚,第二段诞梆,电动车也不是新东西虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解磷矫搓,电动车诞生在1834年翰,是英国人罗伯特·安德森发明的呜杯书,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年巨繁卢。    何光远认为汇垃事,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涝,不科学狙晚,应该给它正名撼,就叫“电动车”哭棘,或者是纯电动车舒党抱。何光远认为法熊渐,电动车国家政策的支持力度非常高休秤,所以它现在发展比较快摆惺,去年生产了30多万台跺权,但它还是有很大的局限性玖。首先垃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便讽,可以长途旅行使用截。即使快充也得半小时以后辨城,但是经嘲老咎希快充的话锈,这个电池的寿命也会减少仇,慢充就需要几个小时快节将,充电的时间很长儒淬酶。另外狠寥悔,行驶的里程很短屎铰,有一百几十公力就了不得了揭膜推,就是很好的电动车了贩共。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胶,我认为不可能持续沛诗。”何光远说摆戮佩,很多企业是因为补贴才做电动车楞羌,事实上霞磕,内燃机节能潜力还非常大疮,缸内直喷技术诺、柴油机的高压共轨技术迫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助病,因此佰劲颧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力查,不能被动夷埂,节能是最大的减排偶。    甲醇车大有前途    现在斗炒晒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战盼,因此瑟硼,各国都在研究替代能源与新能源汽车衔蛔。美国妇、欧洲寇温澈、日本幻具、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奋,但因为资源禀赋不同绩檬,所以技术路线也有所不同崩揭从。    何光远介绍说茨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题陕兜,在某种意义上讲驼廖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嚏诺化,虽然同为乙醇纫孤屏,但着眼点不同;日本缺乏资源臀崇强,自身资源利用问题不突出呈晤罢,因此蕾蔽,把提高汽车燃油经济性作为首呀嵬取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蜕骋肆,日本也在搞甲醇的研究憾撂既,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定牧布贫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线趣匡。    在能源究苗鞘、交通侣但牛、环境穿驼、经济四位一体的框架之下坑赎,中国又该如何考虑替代能源的问题泉离?    一直以来据,煤炭是我国的主体能源庞,占我国能源消费总量的66%至70%贤轰凰。何光远认为瞄邯鹊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沧港淳。推进我国能源生产和消费革命控瞳尺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宏丢。而在煤炭发电供热的同时翻,可以产出甲醇亭,可以为内燃机提供燃料纬草,所以懊写测,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁郊洞法、高效利用是紧密联系的届。    此前碱律,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乓缴,这4个省基本上就是产煤大省拎盟落、山西岗碱翻、陕西炭、甘肃蚂、贵州窃、上海市槽嫡朽。现在规模最大的是山西斑串、贵州淘官睬,其次是陕西冬簧。    何光远介绍说靶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准莽绵触,车都经过天津检测中心检测岸,上了公告盒吭,经济性也是最好的貉。“我去看了加注站晒潞,M100甲醇100%烧甲醇钳绞,2.2元/升倪茧瓶,现在已经降到1.7元/升了兢凸怠。一个半甲醇就可以代替一个汽油媒颧。所以说施,甲醇还是很有希望的蓄幂。”    今年3月份藉,工信部团、科技部纺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宛喜兜,验收的专家组由何光远担任组长去验收加。何光远透露说党,山西验收以后藐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会秤魄疗,开会以后形成了正式的报告畔甩。现在湍翟,在各个部门已经会签完了描旱蟹,在等高层领导做最后批示很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦捅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钩逆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缆阂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淑窍,力邀政府酗赤票、行业捐特贿、企业氦箔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恍,寻求产业发展有效途径帅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录茄狮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们函、先生们嘉菩咸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容愁逢函。今天摊橇险,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文别罢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鲜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报笆刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先半,解决大家的疑惑恢恍,为什么要改革欠?现在存在什么样的问题歪挨栖?第二楔灸,改革改了什么盲级?主要内容确睬、实施步骤窟佳遂、目标踩、原则佳吕、政策选择等等热。第三四,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拜表,改革试点取得了哪些成效蒙师,用一些数据和大家进行汇报裙橇精。第四牵蔡境,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骆咕痴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烁尝,从国际上来看玖,自上世纪不管是美国迁测段、欧洲绍、澳洲还是近邻日本距肃、韩国哭、台湾等等胯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮睛庙吉,至于费率为什么要管制京?为什么要放开色楔菲?这个也可以做一篇大的题目辱付玩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势冲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定措,逐步地向由保险公司自主制定转化恭,定价因子的选择就是什么样的车保费高须荒理、什么样的车保费低瘫漠女,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展烤阮。   但是渴粪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惭麻,还不能叫现在完成时溪擦。比如说美国若干个州腾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的雀,因为不同的政策取向有各自的利弊硷潍,这也是一个非常复杂的政策选择过程假郡。   从国际保险市场改革发展的经验来看烩唤,改革前和改革后钉榷失,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谁倡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化且通轻、复杂化随妒,定价更趋精细化雷涪痴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应项蔑。在澳洲一些国家沤荤狼,改革前超额承保利润改革之后就消失了杰欺。对于我国来说佩特裴,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革派卜退,从2011年开始社会或者舆论完锑莲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赡铆炯,行业本身也长期苦于在低水平蕉侩糯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仁痕。另外拣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用爸募,在这些方方面面力量推动下蛔细,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沮洛。   在改革之前是什么状况奋结缝?简单跟大家介绍一下倾。从人民银行管理保险行业开始捐魏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的落态亲,在保监会接手车险市场之后鼻,也是保监会统颁条款费率触卫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革么段,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态翰蓝眠,整个行业亏损帝凡宪、消费者投诉也比较多差盖鸿,所以到了2006年的时候农棱缎,这个改革又走了一个相对回头的道路腑穿碎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套兴肩碾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微却赊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态外捕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用刃瞬,比如说行业比较统一拧社,消费者认为条款费率比较容易理解何讥,恶性竞争的风险得到一定遏制殿蚕掀,但是负面作用大家可以看到忱潘及,一个是条款法律风险很大澄,不能适时的随着道路交通环境饲妙、司法环境塘裁敦、社会经济生活环境的变化适时进行调整苇窟事,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蔚毋干、无保不赔踏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硼杆谩。   第二构沫动,在监管方面定位也不清晰送。对于一个自主经营立揪阂、自负盈亏的保险企业穆藤巨,没有条款费率耽任卵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力恐痘氯,改革发展没有动力倡什世,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力搜拿千,所以整个行业是在一种规墓诒矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辨喝。   在2011年卉、2012年前后经过评估晶、反复的讨论牟,其实当时市场上两种声音都很大涤糜,一种认为行业就是应该统一规范标准化庙徘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓷。经过反复的评估和权衡冕轿朗,也是在十八届三中全会的指导下卫,改革的方向目标原则最终得以确立凄,这是在当时发布的两个文件恳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》懒文,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标借,比如说要提升行业的发展和服务水平吵廊,使价格更加合理炒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担哄、保障范围化、服务都有一些诟埠杭拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标扯戮姥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向介。第一个是维护投保人保险的合法利益诧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向词。第三个原则是稳步审慎推进探,根据一系列的国际比较研究贬,大家还是从中得到一定的经验和教训啡幂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果特采,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训顶。所以堂薪,最后选择的改革途径不是一步到位十砷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标墓淑,它只是在长期的甚至六年粪、八年钳羚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吧,这是改革的一个总体思路梆捆博,从条款槽、费率扛十、监管三个方面这是一个简单的概括陵拦褂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款详纷,大家不用仔细琢磨当中每一个字抄肆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系勤兢屎,双方义务关系是怎样的标准化流程毛。   除了行业示范条款之外仁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充北,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验创,不管是欧美还是台湾录肉、日本迫拨边,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门淀、百花齐放的状态崎龟曙,因为每个合同涉及几千个字祭商,实际上点隙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系皮俩枯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纪并搅。   在费率方面分成两个部分田悉彩,一个是行业的保费水平乌视,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业懒息咳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞淄,对于汽车来说匙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瑟视。所以在整个行业层面建立车险信息平台课隙,收集各个公司历年来的承保理赔数据揣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的僚贡、科学的定价的参考前,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匆崇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权纯琴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了棺侠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端貉狼潍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惨讲。在行业基准保费方面径丧,行业协会做了以下工作攻吐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理炼,在这个层面点淋虐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涝,其实是相当的弱毙,这么多年来的承保标的乒惺拌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名床朝恋、编码实际上都是不统一的疵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拼骑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码懂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库港枪沸,这个数据库目前正在申请国家标准久,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理借瞄感,对每一款车归集了二十多个基本的字段雇谴男。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赐蚕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告滑,给消费者购车提供了一定的参考邯冠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈褥掣季。   在行业提供费率参考的基础上歉,保险公司它是怎么定价的檬?现在也是大家很关心的一个问题坪,为什么有的车费率高纤蓟轮、有的车费率低贬,为什么今年高明年低竭?在不同的分类当中有一些差异诗腻块?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诺,分成从人因子和从车因子两大部分览苍,每一类因子当中又有若干个维度齿泡忻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瓦僳、风险定价能力奢疼、风险管理能力自主制定的窘。   比如说蒂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业警、他的生活方式受劝、他的信用程度等等寝簿鼎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钳店,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险傲,它的安全性创券、可维修性等等本碉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险先,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的必。   国际比较先进的保险公司稼,他们通常采用的定价因子嵌鲸泄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阔逛桥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考确课,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吕僧柒,这个差异可能我们现在还难以接受逞邻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淌梦。   总的来说凌理,保险它产生和发展的基础是数字法则曙,在大数据的发展背景下剁般街,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卞甸淮。   前端越放开后端管的越紧宦葛,如果费率市场化以后匈漏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叹、整体亏损的这么一个状态醇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施篮。   实施步骤惦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的道。到今年6月30号为止钞钙脱,第一阶段的改革基本完成了将,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外菱谓蜜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率笆,不同的索赔历史对应不同的费率沫巩委,不同的车型对应不同的费率旱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蟹范券,这也是改革的目标孰挫酸,首先是平稳过渡耻筐匠。   下一步瓶橡谜,费率科学化辽、精准化啥、精细化程度会逐步的加深咯次深,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的虱培跑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苫獭扔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下佩狈,经过一年的改革试点夕筒,消费者从全国范围来看痴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点秘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的巳结,对于高风险牟、高出险的消费者阔愁烩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了淖呵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费犊泵妨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率洗、道路交通安全水平都得到一定的提高痕凭。   从行业的整体情况来看世幢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平苛,增速营改增以前是11个点唉坡悔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滤忿,仍然是持续稳定增长非,这一增长是在保障范围扩大毒潜倘、车均保费下降的基础上实现的慈扁,车险行业的承保效益基本保持稳定颊俊扯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标然刮,两个点的承保微利澎。   在保险行业层面来看哼惋,公司的定价水平廊拭曹、服务能力在稳步提升的衬失。外部正效应也比较明显酱段畔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点魂突,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系膜愁炉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势释分,大家开车上路更审慎了敞,小额案件在索赔的时候可能更理性了酗。   下一步工作衰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外露垒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品忍,也就是说除了违法犯罪不赔粕风溶,除了不可保风险不赔李卷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮料猜ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围钳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灯虚苟、不同的投保人笑、不同的车型价格的差异会越来越大维。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颓煌氦,更好地提升保险公司的核心竞争力淀,也更好地促进道路交通安全衡沁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高忿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活驼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛将:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胯灵拆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盛杰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荡闻,力邀政府己挤、行业核首颓、企业木、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毙屑,寻求产业发展有效途径饱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录死。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夕戒猫。第一悔艘,SUV这几年是高速增长砂取,我们做一个判断弊翟,这个高速增长就要成为历史了饶衫谢,往后没有这么快了家呐氓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点父藤,份额还会提高履。第二兼澈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势竭,就是份额和价位双提升妨型扦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瘟,之前是低价位提升份额踩,这次是价位在提升捻、份额也在提升当。而且我们判断还具有可持续性慌淋。第三答实,汽车厂商将会由过去的说靠涡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雷本、弱者更弱废阂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组铣施。在此主要介绍前两个嫩鞍闯,因为时间比较短滤剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势到。从图中可以看到唤毖纽,从2007年开始戒,SUV进到了一个高速增长的阶段跋女,连续九年年均增长率达到46%杰壤楼,今年前七个月也比较快死毖,增长38.6%捅克。此外攫耸,市场份额在迅速提升活,今年1-7月份市场份额达到40%肚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%胁,过去几年每年4个百分点伟悄刻,去年涨了8个百分点雹参帆,今年1-7月份又长了4个百分点惺期陇,自主品牌SUV占自主品牌的60%隆埔具,SUV全面热炒拇腹乱,豪华车晨编、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高崔己,下一步还有空间呈。从这张图可以看出泼甘,一般的合资品牌戮乌,SUV比重还偏低垮股,豪华车和自主比较高绣,不同级别里面SUV占比较高姐篓,不同价位车里SUV比重也很高动晃,还有一线吻、二线篡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)亲唯莆,不过一二三线的比重是去年的数据嫩,今年前七个月是四十了疏,今年没有注册数据可以看得出来丹。   但是乒窍,我们说这些年社捶,suv领域基本没有在空白市场煌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱味强檀,需求就会出现放缓的趋势补矗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势踩驳鞭,2012年-2015年逐月都是向上提升的说媳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走矗贫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桑陛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痰。相对于去年馅,虽然今年全年涨了5个点卢辆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了显损,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泪棱持。   但是芜蛊,我们说还有增长的空间汇槐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骆羔适,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拣,大家可以看得出来癌魏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沙玫,大约在20%左右欣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国骄壳堵、加拿大巩、俄罗斯这些国家墩身测。这些国家总的来看是地广人媳负芫,SUV占比比较高泊獭,人口密度比较高的SUV占比比较低闪恫,但是也不完全成立头铝,韩国人口密度也很高但是SUV很高钙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低侥,这不完全成立柑镁韩,这两类国家的情况是存在的壤。   如果跟美国相比替锑瘟,美国是把皮卡不作为乘用车韧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碘,与宽口径比还有11个百分点撇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高封书,五十多不一定是峰值点刃。   另外睫勺饱,欧洲这几个国家磊官渴,虽然SUV占比低抵体葡,但是比重也在提升踞,从8%涨到25%般,SUV的热潮是全球性的宽肥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下唬,美国谁椭港、加拿大这些SUV占比高的国家仆硅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沥,大部分来讲可以占到40%左右蔡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高损,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低岔,欧洲这些国家就是两类诽奋乐,我国应该是随着美国掂牢宪、加拿大筋擦、欧洲这个情况捍,因为我们已经占到40%的份额了凯,如果按这个去计算疟爬,中国的三厢轿车是48.4%矛闲浆,还应该有十个百分点的下降空间逃磋固,下降去给谁里辛纽?基本上是SUV珐墓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%未,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升授,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蠢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升据灿水,这就是我们对SUV的一个基本判断协臼舶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狼风,就是份额和价位双提升釜,这是非常不容易出现的一个现象凛庞,如果把它拉得更长一点看男变鹿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段躬,2000-2010年连续提高了婪握察,最近这几年不太好忻斗屡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升僚迷阜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间派,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沙,2004年塘、2008年疚、2011年甸、2014年惋券菩,其他年份至少是相等的宝,大部分年份是比它高俯壁伶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俊。   现在一个更积极的情况来看烯酣,就是我们的份额在提高幌卞,如果以总体的市场为100的话饯庆蛙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%清铣炭,如果以生产量为一百的话茂,我们的自主品牌已经占到了35%腊洞,其中提高最快的就是SUV孩泼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%采队适,它占到了一半以上的份额品釜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降薯雄,以轿车为一百拓察,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敬捌,连续几年都在下降袒,轿车竞争力在下降访缴。但是自主品牌总体上的份额在提高腊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纠柏睹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车捌,这个销量在提升饯,低价位的车销量在下降贰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长羔捣,增长最多的就在这个5-15万区间领。以自主品牌自身为一百的话竭篮枚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拼泪,现在只降到了3.4%订猎,而5-8万的车这几年也在下降撑考舒,增长最快的8-10万的车和10-15万的墟,这两个价位上涨的是非常的快凌惺倾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%闷烫,自主品牌的车价格明显在向上走恭姑,这是一个积极的变化亥。   另外青顶吼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见败派,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拟笑喜, 10-15万区间下,自主品牌在里面也占到了28%裳恋肮,这个变化是很积极的娥拌嗣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的览,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的恢,最高峰是2013年213万操扰,去年降到164万聚谱泊,但是SUV在迅速地扩张平店靠,大家看这个SUV的比重祟,原来是二十多万辆患吵,去年到150多万辆独蕉蓟,右边这个图是10-15万澈,更是靠SUV在拉动的匙瑰了,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扯,这是一个非常大的积极变化晃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升檬捅凤,这是GDTop的一个调查数据瓦,这个一百辆车出的事故故障率毖,自主品牌在2003年有四百多个事故稀绘惊,合资品牌现在也在下降搜丧霸,这两个差距正在缩惺切纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瓢蚕表。   从产品的角度也可以感觉到公救烫,最近我们的一些新产品像奇瑞噬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轰隋蝎,这就是一个积极的变化癸啼,这就预示着我们未来具有可持续性侧。而且可以看出诡,如果以前二十名产品排名算的话溜伎昂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3啪,一个长城C30一年卖了15万辆左右络挡叔,前二十名里面我们有两个课倪。2013年更少一点些牟亢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的壕,前十个里面已经有四个是自主品牌的前枚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面块。   这几个发展量比较大的企业侠等,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秽孙,这也是积极变化浑处,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化为橇澎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成ス椤,国际市场南美洲匠烁酥、亚洲斯澜、东欧显、非洲是迅速扩张的市沉杷ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力阿,我们产品出口大国全是这些国家辟爬类。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家判部,跟我们购买力差不多把,人口加在一起12亿培乖,跟中国市场差不多脸酞,换句话说中国市场去年卖了630万辆弛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵妆ぜ搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的沃水,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议稗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面什,传统汽车大有希望锨擞凶,至少应该平等地分配国家的力量现母,在传统车和新能源提,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重褪鞍,力量投的也太重透愁,下一步要对传统汽车给予足够重视先,它完全有希望获得好的发展孩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了共窖,以前是高速翅,未来是中速虾,它要抢别人的份额猜溺。最近两年这个数据可以看一下济胜杭,自主SUV锑告,连续几年50%-60%的增长帕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长柑,这就说明这种竞争关系在发生变化汾,这是一个兽恰累。   第三个观点我们就一句话带过了倡你烙,汽车厂商的格局要发生变化怯耍,过去是大家共同进步溃、共同分享发展成果谷害,因为有年均30%多的增速撼教,最近几年速度已经降了年均降到11%了擎些,未来还要下降哩,大概8%左右或者稍微高一点撑玲羔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展仓。另外合资内部也会竞争喇腑,自主内部还要竞争促嘛脆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了溪,大众占到33%媳岔涵,最高占到38%篓筋逝,就是中国销量占到全球销量猫,宝马锻鼓、现代伍路钮、PSA都占到了20%翱韭酮,通用15.9%输,如果把它的微车也加上超过25%蔑悸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高羌卷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钉还完,要么是维持全球地位通用每罢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虑潮偿,大家对中国市场都高度重视姬氨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蹲,我的速度要比别人的速度高八峰,所以竞争更激烈闭、自主更不用说了娃淀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌坏撵,大家都给予很高的期望刹吮蝗,未来我们说竞争会非常的激烈豪,而速度又会下来非咎梗,所以未来的竞争格局跟以前不一样赦七惹,以前叫分享社,我觉得十三五期间一定是一个强者更强款、弱者更弱枪,十四五就会出现兼并重组褂皇,如果我们放开让更多的企业进来舅吗炯,我觉得这个可能局面会更快豌籍删,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腥碘,最多明年还有一年卑蠕革,但是它的速度比平均速度还是快一点寡癌羌,自主品牌大有希望谈丘很,我说的是传统自主品牌叉殴,传统汽车还不是新能源汽车鸿吹,另外格局会发生大的变化攫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题少裤胃,力邀政府茫记耽、行业慷、企业菇叙竿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屑暑,寻求产业发展有效途径镶兑观。   以下为福田汽车集团副总裁粗参、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录户蔬疙。 福田汽车集团副总裁办、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孩溺纤、各位来宾疤美、女士们杯踩肝、先生们强间螺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛漂侵氦,能够跟同行雌、专家做一个交流学习禄骏汲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颊嗽界。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势厕炒城。从全球战略的视野来看弟,乘用车的全球化特征更加明显爽卯惜,很多轿车的平台会在全球市场销售挝茅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缔廉亩。举个例子读馈,如皮卡袒彤库,在北美皮卡占整车比重是很高的彤玛,但是在中国迪煽确,在欧洲萌氮眷,皮卡的量就很小匙谈氯。另外又如轻卡接剿亮,现在它的亚洲化特征会比较明显隧。还有重卡雷歪,在欧洲都是偏平头的惦傻认,北美则都是偏长头的起庭型。所以商用车行业的区域特征很明显墩宋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膳搁薄。而在中国市尘滤纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主柔嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨顺丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纠胎那,2010年达到了一个峰值429万辆宫川谰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势停酒,去年是345万辆鞍独,应该说这几年商用车行业日子都不太好过豢捶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长请娄,主要的原因就是因为重化工行业恢础苗,如煤炭独、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撂床。另外整个物流行业的效率在提升哆烽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鸥。   随着市场竞争的加剧兢,行业整合也在加速变盛,份额由2010年的44%提高到2015年53%陆擂,再看一下今年商用车的情况铅锋,今年一到七月份销量略微增长顺,整个商用车行业增长2.4%哺,我们判断是过了低谷廖摹北,所以下一步会有微幅增长隘何男。2.4%其中主要是载货车贡献的锚结多,同比增长4.8%莎,客车受微面的下滑微,导致载客车下降了10个点玫。   关于未来的商用车市橙椴┒选,我想从四个维度分享一下我们的判断姑。   第一是从宏观经济层面派嘿忙,从金融危机以后赎萄缎,全球市场增长的趋势是慢下来的肯送,乘用车商用车的比例现在基本上在8巧:2冻锌,但是进入“十三五”之后我们判断翱冕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭窟切峨,商用车因为是物流工具的企业龋搓,未来会有所好转楔,但变化不会很大吉螺。   从技术层面来看同贪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0溶虹贺,现在正在快速进入智能化的3.0时代报匙奋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成逊员#快的克。   未来的商用技术主要围绕着智能化暑婆、网联化太切邢、电动化澳、环保化来追求汽车的高效宝、绿色柒丸灸、互联和安全啼睡瓷。   另外从中国的政策法规来看泰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动刑苦,从客户需求来看毛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求屁,推动了中国新能源车的高速发展盟懒疲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆灸,同比增长102%澎,其中纯电动客车3万辆扩潞嘿,同比增长176%疵纠。未来在城市公交以及城市物流恢缅掂、环卫等方面铅湃,电动车还会有一个高速发展艇。   下面分享一下福田在科技创新嘉菜、转型方面的一些经验和做法灿。   在商用车2010年达到高点之后鲁撕伶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谴,加快掌握自主研发的核心竞争力憨隶撕。通过五年的发展来看焦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的岗贯配。福田汽车目前的研发体系是两级盖蛔奴,一级是福田集团的研究总院吞氢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鹅暮,曹博士也说栋采舒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆垃苦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心墟,是一个二级研发体系胁违腊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程混典、整车的集成以及乃铮块开发和整车测试的三大核心能力姆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒岁、康明斯等等合作单位进行深度合作陵虹、改变和创新讲昧,推动整车的技术进步傲。   在转型方面嘉垒,我们这几年主要围绕着几个方面施递。   第一是产品低端往高端转型桅飘巳,在“十二五”初吠兴砍,我们的高端产品占比不到20%虚恼动,我们到今年年底高端产品能达到70%酗息。   第二就是从国内往国外转型躲搪侥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哪炭缅。我们连续四年商用车的出口保持领先掣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长颠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的可。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挛旱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型染乏,另外为了解决汇率和贸易壁垒苗,我们在属地产业化方面做了大量的工作茹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设搐柏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扭采监。   另一个就是从制造往服务的转型尾堆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色牢,在“十二五”期间鸿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益茅底,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础徘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸怕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子塘。福田康明斯通过这几年的培育唯,不管是从业务的规模擎堤、收入模、利润现在都发展得非趁睿好故,另一个他也对我们福田汽车的整车尝雄,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵幔好的支持蹿棋率。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新夹拷蹲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目郝哺赊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3毛倾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%迫晶洁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的悉。可以说尽管卡车的量比较懈旅:铩,但因为排放比较高霓错膘,另外一个因为运营的里程和时间比较长仕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的翘即庆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍扇踏胆,实际上物流的效率还是比较低的固呸。基于这一判断盗实,我们提出了一个“超级卡车”的项目让涧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汀,通过这种材料的智能化乓江插、材料的纯电动城持、新能源的技术路线以及车联网打造绿色犯蛇、环保袜让咖、节能拜戈、高效哦逢、安全较贸、智能的超级卡车笔齐退。我们的目标是要实现降油耗30%婆炬,降排放30%捎滔抡,整个货运效率提升70%捞。   另外是关于福田汽车的车联网技术吵齐娜,我在福田分管车联网业务楷庙外,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贡锑绕,因为乘用车是一个消费品膳陌,买车和用车的基本上是一个人彤,而现在主要是用来出行的秒苗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控趴卑,但是商用车不一样攘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用壁愁,驾驶行为各方面的安全点呈,另一个就是乘用车是一个地域性的车旱徊甩,不像商用车需要全国跑寞哼杀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨年档尝,过两天跑到海南去了句唱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咐煌窜。还有商用车的故障率齐璃起,因为它的工况复杂信夸,商用车一般具有轻载闯泼、标载和超载铅奢唬,但是对轿车一般不存在这个问题斥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低钨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的很煎。所以通过车联网对车进行故障预警赊、排除以及程序优化等方面酿氮敬,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些匹培城。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理铣,建立与客户的互联互通配,为客户提供增值性服务薯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商帅扔、服务商和供应商产品质量和服务的水平辫形。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鹤笑奉。大家很清楚兑涉拆,围绕着工业战略冀,德国提出工业4.0汞垮,美国也工业互联网描,其他企业也有一些比如日本的机器人战略朴百、英国的2050战略阿,中国也提出了中国制造2025哇穿崇,福田汽车结合自身的一些现状判程,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划筷颗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台遍撵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部杯善氮、企业与企业糖篡猎、企业与产品突鸽、企业与客户的互联互通苏霉工。“五智能”就是商业智能础、智能管理绦塘箩、智能汽车筛、智能工厂甘播、智能制造愧。时间关系瞄,不再进一步叙述缆绘渭。   目前副捕盒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期丧。福田汽车愿和大家一道蜜,通力合作媚倡扰,整合资源耸,协同发展链,共同推动中国品牌的加速崛起疮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辜汰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤薪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淀荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刺丁狠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕厩经,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辫皑藉,力邀政府哇逻草、行业群、企业叛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咐衰,寻求产业发展有效途径努漓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员些竭慕、舍弗勒集团副CEO曹茎戳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钙奴朝、驰骋未来》的演讲实录男鸥堡。 舍弗勒集团执行董事会成员豹、舍弗勒集团副CEO隶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捕、女士们奥改、先生们杜侯避,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论夕硅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略老即,我们的愿景句喂,是如何来推动我们未来的出行和移动韶师丛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容维貉破,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氮杠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景典嫌,我们是一家领先的技术公司吴理急,在全球都有我们的足迹咎泊,我们一直致力于移动洪吞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用捅净,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求华。   舍弗勒一直致力于创新榔,也可以说我们成功的因素是质量涧侗、技术和创新肪矢。我们在制造业方面有很强的实力炒步,在系统研发方面投入非常大淌。我们创造了一流的工艺和技术司袄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门丁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面愤嗽,今年我们在德国获得了一系列的奖项爬倒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品玩。   就像很多其他的技术企业一样赎等,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域榷。第一是环境友好型的驱动邢豌狈,第二是城市交通窃河,第三是城际交通脱库陋,第四是能源链涟蛇。比如说大家可以看到劳陕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛爸,人口结构变化非沉蕉迹快荣,老龄化社会已经展现在我们面前溺酞,技术变得日趋复杂工项邻,数字化技术的利用领域不断的扩大修漓,我们需要找到更好的方法来彼此了解皋猎媳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辞释。数字化是一个关键垃橙,另外就是环境方面凯、可再生能源还有资源的可用性灸搽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题抹掏,资源的短缺也是我们要去关注的倦随。   再看一下经济的趋势俗鼻赶,我们现在处于一个全球村赴败票,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题掳弊敲,这些是不一样的仟。另外就是可负担性的问题枚,我们要为客户带来更多的价值安,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题麓,这些都是我们要去关注关心的昏疏。   我们来看一下未来的战略箩,主要涉及到四个窗口魏粕芜。   第一是产品本身修,我觉得对于汽车产业般,对于机械制造产业来说都是非常关键的洪规。在这个领域/行业画杭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动半卞少,要减少对环境的污染粟窟昆。   第二是当我们制造产品的时候炯小,或者制造产品元器件的时候慌,要关注它的功能遂恋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行窟税倍、城市的交通部忌且,对于汽车以及对于我们的供应商泞灯不,可以为汽车产业提供什么样的元器件回哭骸,这些都是我们要去考虑的糕版的。   第三是城际的交通碧,涉及到比如说航空扁刮、高速铁路的一些竞争接。   第四是能源链的问题祥购淀,我们有什么样的能源是可以使用的遣辉猜,我们将来的交通工具运用什么样的能源钞吴恼,这些都需要我们考虑骡。   看一下将来的动力总成匹。我想给大家传递一个重要的信息屉藕愁,在接下来十五年时间里肠旅贾,从全球来看温吩看,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分菜。   但是现在也有一个趋势发展得非称锞瑁快逢,来自大众和奥迪的这些厂家裴层,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车弧和。到2025年抚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%烘刷呛,也就是200到300万辆的纯电动汽车牡,所以到2030年可能会是一种不同的情况淮辛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坡鲁。我们还需要让它更加有效一些莎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捌匡,还有电池或者是燃料电池等等尚线,这些都会占据越来越多的份额掸玛。对于我们汽车产业来说非常重要魔地,对于政府来说也是非常重要的萄贬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顿魂,比如汽油嗣,还需要考虑其他的一些燃料刚侥舍,或者是人造的燃料等等搭拓谴,需要考虑更多类型的燃料汐导辽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面八释,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氮,包括48伏的解决方案认,它主要是对手动传动系统的电动化泵轿赊。我们需要首先实现这部分的电气化驹。另外我们也需要对离合器实现电气化绞告寒,也由于推出电子离合器七即瑞。另外我们还需要进一步提高效率攫驳揽。也就是要进一步推出我们的混合动力某讯块48伏系统嫌金。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃畛耍块的解决方案虚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案毋蚀鹅,针对高压的电桥驱动解决方案松晤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统标体,以对其进行电气化处理架评。如果将来我们有纯电动汽车的话死碳涸,它的电气化程度会越来越高蚕链。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吹到。现在随着新的解决方案变得越来越复杂浪片,因此我们需要进行标准化宦碾材,标准化是第一步啊茫健,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高袖金,或者说是一些部分的股啡耪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案丛哇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求眯读。我们也需要减少车辆的整体的质量喷,主要是成本方面是一个重要原因般忿邢。如果需要建一个标准的话零下,我们就需要有更好的一个平台灭存,也就是说我们需要基于标准的平台禾仟,或者基于标准的幕穑块进行我们的汽车制造经徽。   我们需要全球的平台化解决方案空,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讨袍焦。关于动力总成方面犀,它的变速箱是最关键的一个部分辱祭。我们刚才提到一方面是包括内燃机霜蜜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酗揣汐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器曹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分丛东皑。   接下来看一下我们的重点产品肋洪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面客,我们为中国带来了什么样的解决方案胸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狸家番,我们推出了高压P2混合动力纳呒撇牛块鞍叛贺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决定,我们希望能够改变它的一个变速器秘匙箱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鹿撂碎。   通过这样的一个标准的纳浚块化设计阶妒翰,它可以适用于各种变速箱之间的转变玲晨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屏,我们的这种创新型P2的混合动力木兀块可以帮助实现不同程度的混动功能狈。实际上攫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伯嫂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产默诺蓝。这是第一个解决方案涡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扔,它叫做高压P4电桥的解决方案硼,可以用于SUV或者车辆的CD部分诡想雇。它具有高功率密度凸,可以适用于不同的车型脓覆,非常容易打包进行个性化设计橇惰剖。也可以用于新能源的生产琉蔡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产艘粮。它可以让我们更好地使用内燃机佛煞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车烂稍,这是我们两到三年前开发出来的吭啸肮。也是考虑到了中国排量的需求握,或者是新能源车辆的需求绅糜。针对这样的一个需求坟瓦社,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寿那,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机甘劣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机将,我们中国团队也为此作出了很大的努力捅,这个发动机是专门针对中国市场推出的敌。   另外就是在变速箱方面纪九,我们也推出了一个新的解决方案彪,是集成干式离合器的DCT变速箱两,机电一体化离合器和齿轮执行机构墟冕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烯,对于工程师来说拘盲如,我们都是非常理性的叼刊槐,但是有的时候我们需要具备一定的感情立肺乾。对于我们的汽车技术来说婚,我们一方面需要理性萍加,另一方面也需要激情骨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现慌巨。针对方程式1的赛车彩败挞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成傅胖屋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展付良衡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供究散:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碗怖炔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尖酸醒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阀翘卉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胖,力邀政府锈摧胚、行业官蔼、企业脆钠拆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竣,寻求产业发展有效途径拜畏祁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蠕朵、副总经理 吴松发言实录巧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兜屉散、副总经理吴松   尊敬的何部长喝、朱总衡绍,各位嘉宾怪旁椭、各位朋友韶藉,女士们案、先生们撕凹蜗,大家上午好科豌蹿。很荣幸参加这次论坛旦,我上次参加此论坛还是2011年碘干蕉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瞳绕墙,那时候传褀刚刚才有这个名字姆衡,传褀的保有量不到一万台朴府秋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垃谜蔡,这给了我们很大的信心和鼓舞半赋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垛扒。传褀一直也在努力梅阔诉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酣颊危,年均复合增长达到80%帽船八。目前市场保有量达到65万辆规跨汤,已经成为集团利润的主要贡献者之一刊渺赤。   明星车型GS4持续供不应求府,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数高,而且GS8与GA8同一平台讲,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泌墙物,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛健,对自主品牌的支持井粗宦,关键的还是坐顾,关键的是感受起涡较,关键的是多提意见掣渡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心丧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拭社侧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会链艇渺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法黄节。我做自主刚刚回集团瑰派,将近9年半的时间捍拢蔷,从不愿意干到喜欢干博虑,到对自主品牌依依不舍锤腹典,到对自己找不到定位和方向份挫火,感觉到人还是能做一点事替萎。所以这在这里借这个机会涛邦,感谢在座的我们各位嘉宾先钾、各位媒体的支持骑,也感谢传褀团队的支持范枚虏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伯奋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持靛。   我的发言主题是构造改革创新驱动祁钨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考砍梳。一个方面汽车产业发展形势分析胳城,前面讲了很多了尺,我就不多讲错山犯。   一个态势是稳步增长酣,但是全球增势放缓舶虱粟。中国汽车产业发展仍然有空间轰伙,仍将会领跑全球汽车势毕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台沮,中重型商用车达到400万台侵够尼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蕾。中国汽车销量将达到3140万台市,我预计可能还会再多秦,关键是结构看你怎么改舞蒂?如果要参与全球竞争潦五炼,那重要可能生产量还会增长特垒,复合增长率将达到4%房晾澄。   第二个特点寿澜,优秀自主品牌加速成长撑娘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流翔叛剂。中国汽车市场发生了深刻变化蛾丘,中国品牌迅速崛起控,优秀自主品牌加速成长劝顾吭。关键是要产生优秀中国品牌泄痛雄,不管是哪一个企业匣,在现在这个环境下督革奔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌括娩,还有我们何部长吴蹈必,这么一批老的汽车界的前辈端策,到了这个会场又在用行动来支持僧。大家和我们媒体各个方面的朋友谐翔,大家坐一坐慑稍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别信,差别在哪里酬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扣。关键是中国人要团结蚂,不要互相贬低勉穗峰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扯,抓一到几个逢辆,不要想象太多陵辈,我们从来不怕想象董驼刺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向敞鹅厦,坚定方向腑皑盘。   那么数据也说明一切啥,2015年很多中国汽车加速发展摧泡,行业整体增长率为7.3%的情况下客灰持,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陶请溜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%犀竟,相比去年又增长了1.2%百分点客馁晤。而且自主品牌抓住了很好的契机副,在SUV里面我们是防守的狼氰,是中国品牌先站住位置畏多曝,合资品牌再进攻父枫,再加上周围的环境变化假贺冻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力簧陷,占据主导呜徘哆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瞬娩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰诟肌,统治了我们的各个方面徊。我们展开进攻是非常艰难从厂蓄,但不是说不可作为阑,要选择时机刹睛辆。我们要在中高端里面取得突破握盟擅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比舅好,这是韩国人讲的粹岛鬼,不是我讲的坑酶卧。他们说肖宪坷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候娩嫉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赡垦,如果不选择是对自己的不自信拧簇凄,这个不能靠强求崇独煽,靠品质醚抢喊、技术蓟歌恫、新能踏蔬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品畔阮托。   第三个鳞,汽车消费升级和资源制约睦趁,也迫使汽车产业需要供给侧改革捍韩皑。不但要有好的产品类竭玩,而且还要有低的成本呻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害任郡哇。在汽车需求方面监,80挛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军失,个性化缅、智能化卿炽钮、体验化等方面的需求还在不断地上升诧昂戈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战税。不管怎么变化马堤,满足顾客的需求堆判皑,满足抓住市场的脉动身,这个是关键点铃富撑。而且资源供给方面氢秽傲,现在的人口红利逐步消失吾唾渺,而汽车不是简单劳动瑟淑,是高技术情况下的技术劳动挝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家虫饲局,我到那些国家去考察过汀,没有中国这样受过良好教育埃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性陛错钱,那不是每个地方都有的捻悔。有的地方上午上班逗焦,下午到时间钱一领就走了腿楼狙。所以对一些合资品牌来讲涂小,中国也还是蛮有魅力的洽峭,关键是要拿好东西出来僳,才能谈自主顽。   当然工资涨这是个客观事实炮城竣,2011年的时候4.1万遍暖妹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万徘视,这个不高的堆,还要涨峨。农民工那么辛苦备豹稻,给他一点钱算什么彪。但是钱从哪里来隆?我在传褀亏损的时候妊完,工资涨得慢僳,但是想办法补贴阶黔储。这几年别的都在减懒绰醋,就是员工工资不减该氏,但是效率要提高古蹲钒,要杜绝不干活的人姬扯诽,最后挣得钱多肖税舵,干活的人还没有机会淖坑鼻,有钱的人天天有时间去议论譬揣糙,没钱的人在干活农棘,这样大家积极性都没有了吮鼎。国企的弊端就是这个瑰。   那么在监管方面喜碉,工信部刚才也说了扩,我们的司长也说了丸亢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破韭福温,在供给侧这个方面要下功夫孝判痊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径哗,作为五大发展理念之首炕售匙,当时这个报纸一播五大发展理念泄,那时候我还在乘用车驹抬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蓖,这十个字肯奖。为什么呢煽?因为没有创新就没有一切粹俄颅,没有协调就调动不了资源捣蹿炯,没有和谐的话纲盲祈,共享也很难秦坤,大家不愿意跟你干兔唱,我是不相信英雄的惦嗣纪,但是特定的时间会产生一点坟,还是要充分调动群众的精神泞泛,各个方面全方面的参与皋,企业的成功除了它的领导者的作用壕,更重要还是把员工的积极性调动起来揩绍,人民群众才是创造历史的动力诞镶发,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扩猴膝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革尘疗诽,需要我们从技术管理尖吨感、营销脱氮、品牌泵噬、产品仙、服务全方位展开创新爸畔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革图藕,来推动中国品牌进入全球价坚,成为世界品牌崇。   第二斥箱宝,汽车产业供给侧改革方向与实现碗副磨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毯膳。   首先乘喊,在自主品牌方面郊,我们是追求全球视野开展正向开发贬富,坚持以我为主的构造核心荚裳,组织全球资源哼,开放性自主研发模式耿草似,掌握核心的竞争力肛,获得了可持续发展能力儒稻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人策。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人械型。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了脯桓习,我们的生产能力标准是35万堵箩阀,但是预计今年我们的销量会超过35万补堪,有可能达到38万监,当然如果制造组织再高一点碾孰,可能40万狮揽寝,也还是有可能薪,但是大家别报到40万啊尸娜。这是有体系娠妥,有制度保障的饥禽,有员工的全程的参与苦荡。一个别的企业的人到这里来看穗挠毁,他说你这个企业为什么增长这么快期烦,没什么别的关侈前,员工的积极性调动起来了舷饶谰,他们说揭仕,我看到你们的员工眼睛充满激情即沟芒,因为人天天在干活的时候就会有理由片筛,如果执着地做一件事情带有一点追求艾,那就有远大的理想阀临。   放眼全球巫解,在开发方面整合全球优势吞,实现研发的全球化澎斤谩,人才全球化识、配套全球化匆拓阔。依托国内的研发资源寺示蹭,充分利用国外的资源开展研发资源整合甲,打造企业自身的技术体系违。我们用了将近五六年的时间侠廉傻,我们确立了G-CPMA跨平台纳叮块化架构隧姐,我们第一代的产品是引进消化吸收赎,第二代产品已经完全进行了提升省袜,但是没有否定第一代丢,掌握了数据链闻列,掌握了开发的流程伞尘华。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列首唐。实现了一个平台可以开发六七款车型杆嫌们,实现了多个平台车间的相互有机关联督,实现了车型的变化多仆,开发上市快乒错抵,质量易保障丰桥饶,低成本乐倾慷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设磁借。   第二个讣,坚持质量为先柿嗡绞,推出精品车型娃苛临,提升产品质量坟概,加快自主品牌产品开发菊赋谓,提高汽车供给侧水平莎,推出符合时代的互联网化的产品饶邢鲍。打造消费者喜爱的精品车型亲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式底牧汀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织突蛾。实际上汽车不管是新能源也好捂,产品的三大特点锈,一是颜值不好看别人不买蠕刮,第二是品质酮抄,没品质也等于没品牌莽睛,天天出毛病心里不愉快羡患陪,第三是性价比烧竿,就是靠成本祭距蔡。我们的员工不需要培训就知道品质溅,因为好多从合资企业来旁,合资别的没培养笛耪报,就是对品质追求力,结果就是成本搞贵了嚎,把品质先过关歌,回头成本再来逐步下降硕诉。我们第一个解决的是品质停,第二个解决的是颜值恍巫煞,第三才是考虑成本愁侮。成本辽孟,供应商的成本我控制不了取盘,如果今天在座还有供应商的话郝显拜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点淬兄齐,还是有这个机会的酵。但是我建厂可以控制匹林偶,我们内部的生产流程工艺堑趣捆,我会重新再造豪奋,这个我投资减少了十,今天也披露一下破晨绍,我35万的规模最多可以干到60万妙苇享。如果创造性一点可以干到65万雇,总投资50个亿敌,含整车加发动机粟,这是内部数据犯艾瓶,来给自主品牌共享吭第。   包括一些模具加在20个亿沥妥、70个亿盲先偷,最后的结果我都不相信搜,实现平台化膳、公开化鞍桅、可视化诬,让所有的东西全部依照规则阳光推进滇量蔡。现在我们的供应商也很满意岭,社会上也很满意东。这就是在体系路,在这些方面的作用力形焚嚷,防止一个部位一个零件嘛徐,一个车就不同零件不同标准跋稀独,那怎么做长饰,永远做不了好车捂暮。这个要感谢合资养成的规矩侍。但是自主也会给你更大的动力渤,动力是在研发溺,其他方面再有作为辣渡。所以我们是国企的平台锣,民企的效率别,合资的流程及蝎涵,这三句话就是这么个意思渴蛋勺。   第三个挎舌,坚持智能制造打造智慧工厂究贝柿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抨许,实现占地面积的有效节约卤,我们的合资企业款,广汽本田在推进第三期的时候迹,就是根据SSC这个原则烤。SSC的第一个S就是小型small瘦僧芦,即所有资源空间最小堵袍、设备小型化;第二个S是简练simple谭,就是除去浪费沁纱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑幸辩奇,complete秽城,以追求小榔柑、近挞碌巫、短熬、轻多,最合适的自动化皮晦、目茫块化际。所以广汽本田第三工厂运用SSC超新掇,它们的车间占地面积减少45.5%论,投资减少26%贫,跟它的一二期比坝,能源减少了29%捻浅,成本节约了21%概剩挤。   第四个坚持管理创新翠焦菜,开展构造改革杭凄,主要就是我们广汽丰田噶,因为我